一种混凝土搅拌车车架的新结构.docx

一种混凝土搅拌车车架的新结构技术领域本实用新型针对混凝土搅拌运输车实际受力状况，对搅拌车车架结构进行了改性和优化。技术背景目前国内生产的搅拌车大多采用国产的二类底盘加装专用的上装结构搅拌筒、副车架和前后支架改制而成。搅拌车副车架和搅拌筒的典型联接方式为搅拌车的副车架与拌筒前后支架焊接。这种车架结构承受冲击和交变应力的能力很差, 容易产生应力集中导致某些部位焊缝裂纹, 不能保证混凝土搅拌运输车在搅拌中行驶的安全、可靠性。同时由于不同的底盘结构不同需对应不同的副车架结构, 有时稍有一点差错就可能造成装配时的干涉, 因此制约着产量的提升。为提高搅拌车的的质量和产量, 提高搅拌车的安全可靠性和工艺性, 改进混凝土搅拌车的结构显得势在必行。针对搅拌车的使用环境,对搅拌车车架结构进行如下改进。发明内容改变搅拌车副车架与搅拌筒之间焊接形式为装配式的活动联接。新型的搅拌车副车架与搅拌筒前后支架的联接采取螺栓联接的活动联接方式, 可以通过调整搅拌筒前后支架位置的方式调整搅拌筒的倾角, 可单独控制前后支架的精度, 在实现批量生产方面具有很高的应用价值。如图1所示, 搅拌车车架包括副车架、搅拌筒前支架和搅拌筒后支架及连接装置。搅拌筒前支架和该搅拌筒后支架底部都具有多个支撑管,搅拌筒前支架和该搅拌筒后支架的各支撑管两端通过相应的搅拌车车架连接装置连接在副车架上。如图2所示，吊耳连接装置包括：下卡，焊接固定在副车架的侧面上；限位块，焊接固定在相应支撑管的底部，并放置在下卡中，上卡，安装在相应的支撑管的上方, 上面设有与支撑管的截面相对应的凹槽,并且设计有两个上卡通孔；U形螺栓，通过两个上卡通孔将上卡和下卡用螺母连接。在将搅拌筒前后车架安装在副车架上时, 限位块限定搅拌筒前后支架在车架的纵向方向的相对移动。在实际应用中, 限位块的高度可调整, 以满足搅拌筒前后支架的水平调整, 还可以取消限位块, 而将支撑管直接置于具有适当深度的下卡内, 也可限定搅拌筒前后支架在副车架的纵向方向上的相对移动。这样, 通过连接装置将搅拌筒前后支架连接于副车架时, 就可以实现搅拌筒前后支架对副车架的上下、左右和前后等六个方向的定位, 还可以通过调整拌筒前后支架位置的方式调整搅拌筒的重心位置。改进后的搅拌车车架结构可以使副车架、搅拌筒前支架和后支架制作标准化, 从而实现提前生产和批量生产, 可以大大提高搅拌车生产效率, 促进经济效益快速增长。附图说明1.上卡 2.U形螺栓 3.限位块 4.下卡图2 吊耳连接总成