阿尔乡跨304国道特大桥连续梁施工方案.doc

目 录 1 编制说明 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制范围 1 1 3 编制原则 2 2 工程概况 3 2 1 项目概况 3 2 2 工程与被交叉公路情况简介 3 2 3 被交叉公路简介 4 2 4 新建铁路与被交叉路净空 水平距离关系 5 2 5 跨越处公路和铁路的线形 6 2 6 设计方案介绍 6 2 7 主要技术标准 9 2 8 地质水文条件 10 2 9 气象特征 10 3 施工方案 11 3 1 总体施工安排 11 3 2 连续梁施工 11 3 3 防护方案 19 3 4 施工结束后对 304 国道恢复 20 3 5 公路同期加宽施工 20 4 施工计划 21 4 1 总体施工工期 21 4 2 总体施工安排及主要阶段安排 21 4 2 1 施工组织机构 21 4 2 2 施工队伍配置 22 4 2 3 主要施工机械配置 23 5 关键工序及质量 24 5 1 关键工序质量控制 24 5 2 质量保证体系 25 5 3 保证质量的技术措施 26 5 3 1 施工准备阶段质量保证措施施工调查 26 5 3 2 保证施工工艺质量保证措施 27 5 3 3 保证工程材料质量措施 29 6 安全保证措施 30 6 1 安全目标 30 6 2 安全保证体系 30 6 3 安全管理措施 30 6 4 安全技术措施 33 6 5 安全施工措施 37 6 6 交通安全组织措施 40 7 应急预案 41 7 1 施工风险分析 41 7 2 施工风险控制措施 43 7 3 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 52 7 3 1 应急救援组织机构 52 7 3 2 应急救援组织管理职责 52 7 3 3 应急程序的启动 53 7 4 抢险应急救援措施 54 7 4 1 行车安全事故现场处置措施 54 7 4 2 高处坠落现场处置措施 55 7 4 3 支架垮塌现场处置措施 57 7 4 4 预应力张拉伤害现场处置措施 58 7 4 5 机械设备伤人现场处置措施 58 7 4 6 触电事故现场处置措施 59 7 4 7 道路交通安全应急措施 60 7 4 8 突发性火灾应急抢险措施 61 7 5 事故处理程序 61 7 5 1 现场保护 61 7 5 2 警报和紧急公告 62 7 5 3 事态监测 62 7 5 4 警戒与治安 62 7 5 5 人群疏散与安置 62 7 5 6 医疗与卫生 62 7 5 7 公共关系 63 7 5 8 应急救援人员的安全 63 8 环境保护措施 64 8 1 水土保持措施 64 8 2 水污染的防治 64 8 3 大气污染的防治 65 8 4 噪声污染的控制措施 66 8 5 植被保护措施 67 附图 1 阿尔乡跨 304 国道特大桥施工平面布置图 68 附图 2 阿尔乡跨 304 国道特大桥平面图 69 附图 3 阿尔乡跨 304 国道特大桥与 304 国道交叉关系图 70 附图 4 连续梁主跨支架系统设计图 71 阿尔乡跨 304 国道特大桥连续梁施工防护方案 1 编制说明 1 1 编制依据 新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路 3 标招标文件 补遗 答疑 书 工程量清单 设计图纸等 现场踏勘调查所获得的工程地质 水文地质 当地资源 交通状况及施 工环境等调查资料 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB 10752 2010 高速铁路桥涵工程施工技术规程 Q CR 9603 2015 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424 2010 铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301 2009 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB 10303 2009 公路工程技术标准 JTG B01 2014 公路桥涵施工技术规范 JTG T F50 2011 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG F80 1 2004 国家及辽宁省自治区颁布的关于建筑施工 交通管理的相关法律 法规 及条例等 中铁二十四局通辽客专 TLSG 3 标项目经理部编制的通辽客专 TLSG 3 标 段实施性施工组织设计 中铁二十四局近年来铁路 公路 京沪铁路等类似施工经验 施工工法 科技成果 1 2 编制范围 新建通辽至京沈高铁新民北站 TLSG 3 标阿尔乡跨 304 国道特大桥 24 27 墩桩基 墩台身 连续梁施工及安全防护工程 1 3 编制原则 响应实施性施工组织设计的原则 严格按实施性施工组织设计的施工区 段划分 工期 质量 安全目标 使其满足工程总体施工要求 遵循设计图纸的原则 认真阅读核对设计文件 理解设计意图 严格按 指导性施工组织设计和工程设计原则编制 满足设计标准和要求 遵循技术规范和验收标准的原则 严格按施工技术规范要求编制施工方 案 认真执行工程质量检验及验收标准 遵循安全第一 预防为主的原则 从制度 管理 方案 资源等方面制 定切实可行的措施 严格按规章程序办事 确保施工安全 遵循科技是第一生产力的原则 积极应用新技术 新工艺 新设备 新 材料四新成果 充分体现科技在施工生产中的先导保障作用 遵循实事求是的原则 根据区段工程特点 从实际出发 科学组织 均 衡施工 达到快速 有序 优质 高效 遵循保护环境的原则 认真贯彻 全面规划 合理布局 预防为主 综 合治理 强化管理 的方针 编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件 减少环境污染 避免水土流失 遵循贯标机制的原则 现场建立完善的质量 环境和职业安全健康管理 体系 制定相应的保证措施 确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运 行 遵循交通安全的原则 施工中采取严格的防护措施 确保 304 国道的交 通正常安全运营 2 工程概况 2 1 项目概况 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路项目位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部 地区 线路自京沈客专新民北站引出 经彰武 甘旗卡 引入通辽站 线路全 长 196 9km 其中辽宁境内 104 5km 内蒙境内 92 4km 新建北京方向上 下 行联络线共计 12 2km 全部位于辽宁省范围内 TLSG 3 标段工程位于辽宁省阜新市彰武县阿尔乡镇和内蒙古通辽市科左后 旗甘旗卡镇境内 起讫里程 DK99 167 DK160 000 正线长度 60 833Km 2 2 工程与被交叉公路情况简介 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路阿尔乡跨 304 国道特大桥位于辽宁省阜 新市彰武县阿尔乡镇境内 主要为跨越 304 国道设置 桥梁中心里程为 DK106 047 09 起止里程 DK105 104 8 DK106 989 37 桥梁全桥长 1884 57m 全桥孔跨布置为 24 32m 双线简支箱梁 1 32 48 32 m 双线连 续箱梁 30 32m 双线简支箱梁 本桥采用有砟轨道 轨道结构高度为 886 内轨轨顶面至梁顶面最低处 钢轨采用 60 m 轨距 1435 该桥于 DK105 947 15 处跨越 304 国道 公路里程 K448 925 304 国道 现状为双幅公路路基 既有路宽 12m 双向二车道 规划桥宽 25 5m 桥面高 程为 260 38m 交叉角度为 62 40 立交要求为 25 5 5 5m 采用 32 48 32m 连续箱梁跨越 桥墩编号为 25 26 跨越 304 国道处铁路轨面高 程为 272 21 272 464m 2 3 被交叉公路简介 G304 国道情况统计 行政等级 国道 设计等级 二级公路 设计速度 时速 80 公里 路面结构形式 沥青路面 路面宽度 12m 后期规划 25 5m 路基填土高度 约 7m 路基边坡坡率 1 1 5 1 1 75 路面高程 260 38 限界高度 运营 5 5m 施工 5 0m 304 国道现状 阿尔乡公铁立交桥跨既有大郑线 共计 3 跨 跨径 20m 左右 桥台 2 个 墩身 2 个 每个墩 3 根立柱 立柱间距 4 7m 与新建高铁线路线路左线夹角为 62 40 阿尔乡公铁立交桥实测路面最高点标高 260 75m 距离新建铁路桥 梁外边缘约 16 5m 2 4 新建铁路与被交叉路净空 水平距离关系 公路限界要求 路面以上净高 运营 5 5m 施工 5 0m 1 设计铁路桥梁箱梁底距规划 304 国道桥梁限界的最大距离为 2 6m 最小距离为 2 2m 2 连续梁施工时 箱梁底距 304 国道桥梁限界的最小距离为 2 0m 梁 底支架系统建筑高度按 1 8m 考虑 贝雷梁底距离限界最小距离为 0 2m 3 墩身距离既有路肩距离为 12 168m 12 981m 距离规划路肩距离为 5 418m 6 231m 4 承台距离既有路肩距离为 8 399m 9 307m 距离规划路肩距离为 1 649m 2 557m 设计防护措施 设计承台底标高已抬高到现有边坡之上 桩基承台施工对既有道路边坡 影响较小 设计加大承台处回填范围 超出承台边缘约 5m 可降低规划拓宽施工 对桥梁桥墩的影响 也降低了拓宽路基填筑高度 承台临近公路一侧设一排钻孔桩进行防护 2 5 跨越处公路和铁路的线形 如图 跨越处铁路为直线段 G304 国道在铁路东侧是曲线段 铁路桥墩对 公路视距略有影响 桥址布置图 2 6 设计方案介绍 铁路采用主跨 48m 的连续梁 32 48 32m 连续梁 跨越公路 连续梁下桥 墩编号依次为 24 25 26 27 主墩 25 26 墩身净距 44 6 m 主 墩 25 26 承台净距 39 9m 主墩 25 26 距离公路规划路肩的最小 地下光缆 球 鱼 水 距离 5 4m 25 墩基础占压既有公路路堤坡脚线 7 5m 26 墩基础占压既有公 路路堤坡脚线 4 6m 施工期间桥下可提供净高约 5 2m 桥梁建成后桥下净高 7 7m 交叉处桥梁立面和平面示意图见下图 24 25 26 27 墩均采用双线圆端形实体桥墩 钻孔灌注桩基础 上 部结构主梁为 32m 48m 32m 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁 采用钢管贝雷 梁支架法施工 具体参数见下表 序号 墩号 桩长 承台高度 墩身高度 墩帽高度 承台顶标高 公路路面 高程 1 24 墩 32 5m 2 5m 13m 3m 251 681m 2 25 墩 51m 2 5m 6 5m 3m 257 820m 260 377m 3 26 墩 49m 2 5m 6 5m 3m 258 074m 260 377m 4 27 墩 35 5m 2 5m 13m 3m 252 282m 桥面排水设计 连续梁采用桥面集中排水设计 连续梁在公路坡脚之间的 范围内 即主跨和部分边跨的箱梁上不设置泄水孔 桥面排水流到坡脚以外的 泄水孔 然后沿桥梁纵向 HDPE 管道排至连续梁两边墩 24 27 墩 上安装 的 HDPE 管道 将雨水排至公路建筑限界以外 桥面防落物设计 在上跨 304 国道的连续梁主跨线路两侧设置防抛网 防 止抛物落到公路上 防抛网采用焊接金属网 高度 1 2m 网眼尺寸不大于 0 25 防抛网安装在遮板栏杆基础上 防抛网示意图 2 7 主要技术标准 线路主要技术标准 序号 项目 标准 1 铁路等级 高速铁路 2 正线数目 双线 3 速度目标值 250km h 4 最小曲线半径 一般地段 4000m 困难地段 3500 米 枢纽 两端减加速地段按照相应的设计速度办理 5 正线线间距 4 6m 6 最大坡度 20 7 到发线有效长度 650m 8 行车指挥方式 综合调度集中 9 追踪间隔 3 分钟 2 8 地质水文条件 地形地貌 桥址区为风积平原 地势较平坦 局部有起伏 大部分分布固定沙丘 半 固定沙丘 沙地等 植被覆盖一般 局部辟为耕地 整体地势北高南低 地质情况 勘探深度范围内地层为 第四系全新统风积积层 Q 4eol 粉砂 细砂和第 四系全新统冲洪积层 Q 4al pl 粉质黏土 粉土 粉砂 细砂 中砂 桥址区 土壤最大冻结深度为 1 36m 本区地震动峰值加速度 0 05g 地震基本烈度 度 属于抗震有利地段 本段桥址区场地类别为 类 场地土类型为中软 中硬土 水文情况 桥址区段内地下水为第四系孔隙潜水 主要由大气降水和地下水径流补给 勘测期间地下水埋深 1 1 5 2m 高程为 242 36 246 79m 地下水水位变 化幅度为 1 00 3 00m 桥址区地表水 地下水及土壤对混凝土无侵蚀性 2 9 气象特征 线路经过地区属中温带亚干旱季风气候区 至通辽地区过渡到北寒温带半 干旱大陆性气候区 主要特点春季干旱多风 夏季炎热 降水集中 秋季凉爽 冬季干冷 按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区 主要气象要素见下表 铁路沿线主要地区气象要素一览表 历年 年平 均气 温 历年 极端 最尚 气温 历年 极端 最低 气温 历年最 冷月平 均气温 历年 年平 均降 雨量 历年 年平均 蒸发量 累年 平均 风速 历年 最大 风速 历年 平均 相对 湿度 最大 积雪 深度 土壤 最大 冻结 深度 项目 mm mm m s m s 历年 主导 风向 cm cm 阿尔乡 7 1 38 2 32 7 13 359 4 1843 7 3 3 18 SSW 55 17 136 3 施工方案 3 1 总体施工安排 阿尔乡跨 304 国道特大桥采用 32 48 32m 连续箱梁跨越 304 国道 连续梁 施工时 箱梁底距规划 304 国道桥梁限界的最小距离为 2 2m 桩基采用旋挖钻施工 承台 墩身采用大块定型钢模整体浇筑 连续梁采 用钢管柱 贝雷梁支架现浇法施工 总体施工顺序安排如下 第一步 支架拼装及搭设 第三步 连续梁施工 第四步 支架拆除 第五步 公路同期拓宽施工 3 2 连续梁施工 连续梁施工时在吊车辅助施工 以便材料垂直运输 1 施工方法 采用钢管柱 贝雷梁支架 一次浇筑成型 2 施工工艺流程 施工工艺流程如下 钢管柱焊接支架 贝雷梁支架安装 铺设底模 预压 模板调整 绑扎底 腹板钢筋 安装预应力管道 安装内模 端模 安装顶板模板 绑扎顶板钢筋 混凝土灌筑 预应力张拉 孔道压浆 模板加工 钢筋加工 制作试件 砂石 水泥备料 混凝土拌合 运输 确定配合比 拆除模板 支架设计 3 永久支座安装 连续梁支座采用型钢支座 由于支座的体积和自重都较大 采用墩下组装 整体吊装就位的方法安装 4 支撑系统布置 主跨 48m 梁设 4 排钢管立柱 中间两排设在 304 国道两侧路基边坡的临时 承台面上 设六根 35m 长钻孔桩 承台尺寸 2 2 17m 边上两排设置在桥 墩承台上 贝雷梁中跨中间最大跨度 22 5m 两侧最大跨度约 16 5m 边跨跨度最大为 14 米 钢管柱采用 630 11mm 钢管 中支点每排布置 7 根 边支点每排布置 6 根 每排钢管立柱之间采用 10 号槽钢焊接牢固 钢管 立柱上方安装沙箱 中支点沙箱上方布设两根 50 号横向工字钢 边支点沙箱 上方布置 40 号横向工字钢 工字钢上按设计分别布设 13 和 11 组单层双片贝 雷梁 贝雷梁宽 450mm 贝雷梁上再布设 16 号的横向工字钢分配梁和方木 具体布置方式见后附图 支架布置部分断面示意图如下 边跨 32m 梁设 3 排钢管立柱 中间一排设在边跨跨中的明挖扩大基础上 明挖扩大基础分 3 层 最下层配 2 层 HRB400 钢筋直径 20cm 15 15cm 布置 明挖扩大基础图如下 地基处理后 要求达到承载力 225Kpa 则承载能力为 4 13 75 225 12375KN 大于钢管整体最大轴向压力 N 10468KN 地基承载能力 满足要求 5 支撑系统安装和防护 钢管立柱采用承台和条形基础预埋高强螺栓法兰形式连接 立柱采用 630 11mm 螺旋钢管 按承台和条形基础顶标高和梁底标高 扣除模板厚度 方木高度 可调顶托高度 工字钢分配梁高度 贝雷架高度 工字钢高度及砂 箱高度 最后计算出钢管长度 按计算好的长度 将钢管下好料 并将切口打 磨平整 钢管立柱底部焊牢设计好的法兰盘 吊车吊起钢管缓慢转移至预埋 螺栓顶部 对好法兰盘空位 缓慢下放钢管立柱使用垂球和水平尺调整钢管垂 直度 将钢管和基础之间的空隙填满 上紧每一个高强螺栓的螺母 每个螺母 受力均匀 确保钢管立柱安放平稳 牢固 每排钢管安装好后 用 10 号槽钢焊接作为横纵 斜向联系 第一层横向 连接槽钢距基础顶面为 50cm 第一层以上每 4m 高设一道横向连接槽钢 每两 道横向连接槽钢之间采用 X 字槽钢连接 槽钢与钢管柱之间双面焊接 以保证 其稳定性 墩旁钢管支柱连接整体后 进行钢管立柱与墩身之间用 12 槽钢连接 以 增加稳定性 12 槽钢与墩身每层预埋的两块钢板和钢管支柱进行双面焊接 槽钢与钢板及钢管连接处采用钢板进行加强 主跨两侧临时立柱距离道路边缘分布为 3m 5m 为防止 304 国道上行驶 车辆失控情况下可能对临时钢管立柱造成冲击 从而造成支架系统坍塌 施工 前对 304 国道的波形护栏改为 SS 级加强型钢筋混凝土防撞墙 设置长度超出 铁路施工区域两侧各 15m 总长 17m 临时立柱承台长度 15 2 47m 砂筒制作上筒采用外径 529mm 的螺旋钢管 下砂筒采用外径 630mm 的 螺旋钢管 使用前必须严格检查焊管质量 必要时需增设竖向 环向角钢加劲 肋板及外箍 630mm 的螺旋钢管底部采用厚 14mm 钢板封底 在距砂箱底部 5cm 处四周安装 4 个 50mm 卸砂孔 砂箱用砂采用洁净的中砂 晒干 过筛 测出比重后 根据所需高度称重装箱 确保所有砂箱顶板标高一致 原则 装 填砂高度不超过 20cm 上筒 529mm 的螺旋钢管内浇入密实的 C30 混凝土 顶部与厚 14mm 钢板焊接 落模时 松掉靠近钢管底部的卸砂孔螺栓掏出沙子 使横梁及贝雷梁下落 拆除梁模 安装在螺旋钢管立柱顶面 采用焊接进行连接 沙箱与螺旋钢管支柱之间 采用满焊 焊缝高度大于 1cm 焊接要求平整 可靠连接 确保沙箱与螺旋钢 管支柱在同一轴线上 砂筒预压 每个砂筒安装前按设计值进行预压 砂筒预压目的为了检测卸 荷砂筒的实际承载力和消除卸荷砂筒装砂后在使用过程中的非弹性形变 预压 方式采用预压钢架和油压千斤顶对砂筒进行预压 采用慢速维持荷载法 60 100 110 逐级加载荷 每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载 直到 预压最大荷载 预压完成后检查变形和焊接情况 必要时需加强焊接 增设竖 向 环向角钢加劲肋板及外箍 砂箱调整完成后 横桥向砂箱顶部按设计分别安设 2 根 I50a 和 I40a 工字 钢分配梁 工字钢要求进行整体焊接 焊缝距离为 1m 焊缝长度为 10cm 为便于以后拆除贝雷梁 工字钢分配梁长度为 1m 箱梁顶宽 1m 分配梁主要起 着将上部荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用 分配梁焊接在砂箱顶钢板上 并保证双拼 H 型钢中心与钢管柱中心重合 砂箱与工字钢连接形式图 贝雷梁由单层贝雷片组成 分别布设 13 组和 11 组单层双片贝雷梁 贝雷梁支架安装时需占用 304 国道北侧通辽至彰武方向的半幅车道作为吊 车作业场地 贝雷梁采用分块分片地面组拼 然后整体吊装 贝雷梁拼装及安装 贝雷梁组拼前 依照设计清点各种构件数量是否配齐 检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤 必要时应对销子进行探伤 检查 准备好搭设所需专用工具 平整场地 在已平整的场地上按不大于 3m 的间距均匀铺设枕木 枕木面必须在一水平面上 最大高差宜在 5cm 以内 两 节桁架连接时 将一节的阳头插入另一节的阴头内 对准销子孔 插上销子 最后插入保险插销即可 为了装拆起来方便 各排的桁架销子均由里往外插 安装时必须上好保险插销 每节桁架后端竖杆上和首节桁架前端竖杆分别装一 个支撑架 横联板空心套筒必须全部导入桁架相应孔眼内 安装销子时 抬 贝雷对位者与安装销子者应注意相互协调配合 避免出现伤人事故 为了不影响贝雷片的结构性能 架设后贝雷梁节点与钢管柱支撑点实现一 一对应 在贝雷梁拼装时根据跨度采用 1 5m 和 2 0m 规格的贝雷片组装调整节 点位置 组装难于调整时 在错位部分对结构进行补强 补强措施 在工字 钢顶范围贝雷片上下弦杆采用 10 槽钢 图槽钢 1 对撑 双拼槽钢背对背间 距与腹杆宽度保持一致 保证槽钢与腹杆紧密接触 错位局部加强示意图 整组贝雷梁起吊作业时 吊点必须经过计算 确保在起吊过程中贝雷梁不 产生扭曲和变形 吊装贝雷梁必须采用两个以上吊点 每组利用两台 25 吨汽 车吊两端吊起 进行吊装就位 起吊前 在临时支墩上划好各组位置线 就位 后采用临时支撑固定 以防倾覆伤人 各组贝雷梁全部就位后 用 16 号槽钢以 5 米为间距横向布置在贝雷架底 梁上 采用焊接方式将所有梁加固成一体 支点处并用 U 形卡扣与工字钢固定 选择适当的绳索 并且在吊装过程中要设置必要的缆风绳 所有吊装作业必需 遵守相关吊装作业安全操作规程 且应由专人指挥 主跨墩身外与边跨墩身外左右两侧两组贝雷梁分别连接在一起 成一个稳 固的整体 便于墩顶周围铺设腹板和翼缘板 贝雷梁与墩身周围之间距离采用 I16 工字钢连接 在高空进行支架的拼装过程中 所有作业人员必需佩戴安全帽及安全带 并在作业面安装相应的作业安全平台 贝雷梁上部与箱梁底板之间设置横向 I16 工字钢分配梁 立杆可调节顶托 顺桥向设置 10 10cm 方木 分配梁与贝雷片用 U 形螺栓加以连结 立杆可调节 顶托 纵 横向连接固成一体 并加设纵 横向剪刀撑 并与分配梁焊接 分 配梁在 22 5 米跨按 0 5 米间距布置 其余 0 6 米布置 顺桥方木布置间距 0 2 米 方木中心到方木中心 立杆可调节顶托纵横布设间距同方木和分配梁布 设间距 可调顶托调整好后铺设方木作为主龙骨 测量放线定出底模位置 铺 设 1 5mm 厚竹胶板梁底模板 先施工 304 国道北侧通辽至彰武方向的分配梁 方木 竹胶板 防护钢板 防护栏杆 施工完成后 恢复通辽至彰武方向线路通行 然后封闭彰武至通辽 方向的半幅车道 进行 304 国道南侧彰武至通辽方向的分配梁 方木 竹胶板 防护钢板 防护栏杆施工 施工完成后 恢复 305 国道彰武至通辽方向通行 占用时间一共四天 支架拆除时同安装相同 占用时间四天 6 支架预压 由于在支架安装过程中 各杆件与结点板之间存在一定的间隙 在荷载作 用下 除弹性变形外还将产生部分非弹性变形 所以必须对支架进行预压 预 压按照混凝土重量的 110 等效荷载进行 以消除非弹性变形 同时测出弹性变 形 以便确定梁段底模预拱度 预压载荷为 60 100 110 稳定观测 卸载 载荷布置形式应与梁体 载荷分布相同 预压前在底模上打好测点 主跨设 10 个观测断面 每个边跨设 8 个观测 断面 每个观测断面测点共布置 5 个 翼缘板处 2 个 腹板处 2 个 底板中心 处 1 个 预压分级载荷达到 60 100 110 均对所有测点进行标高观测记录 每级加载完毕 1h 后进行支架的变形观测 加载完毕后宜每 6h 测量一次变形值 预压卸载时间为连续观测 24 小时的变形量 最后两次沉落量观测平均值之差 不大于 2mm 卸载完毕再对所有测点进行标高观测记录 并与预压前 预压稳 定标高值进行比较 确定非弹性变形量和弹性变形量 并与理论值进行比较 得出荷载挠度曲线 并检验设计计算结果 调整预拱度 模板预拱度的调整通 过可调支撑顶托完成 同时加强对重要连接部位的措施处理 模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备 支架预压时预压材料 上面要覆盖彩条布 防止因雨天而增加上部荷载 累计沉降量过大时 继续使用支架 将箱梁砼现浇方案改为二次浇筑 以 减小支架上承重量 支架可以不用变动 或进一步加强支架强度 支架受力验算见附件 7 模板施工 模板采用吊车提升安装 模板安装的顺序是 弹立模平面控制线和高程 控制点 拼模板 模板后用 10cm 10cm 方木条 模板初步固定 模板整体 微调 钢管围囹加固 对销螺栓拉紧 模板局部补洞加固 箱梁底模 外模 箱内腹板 横隔板 梗肋 顶板 腹板端模均采用 1 22m 2 44m 厚 15mm 高强度竹胶板 10cm 10cm 方木按一定的间距钉牢在模 板上 外模安装 根据外模轮廓线和高程 先利用钢管架在贝雷梁上搭设侧模 支撑骨架 纵 横向加设剪刀撑 支架钢管采用 48 3 5mm 规格 钢管顶部 安装可调节顶托 通过顶托调节侧模竹胶板及圆弧模板位置并进行固定 处理好外模拼装缝隙 防止错台和漏浆 模板接缝处粘贴 2mm 海棉条 模 板分层施工时 逐层校正上 下层偏差 不出现 错台 现象 并采用腻子填 塞刮平后 板面贴双面胶处理 为防止模板发生位移或倾斜 在模板的底部和 顶部设置水平和斜向支撑 翼缘板 腹板 底模间的圆弧拼缝 缝隙因箱梁线型限制 可能宽度较大 应用小木条进行嵌补 再用腻子填塞刮平 并钉上镀锌铁皮 内模安装 在底板和腹板钢筋绑扎完后即开始内模安装 内模安装按先 内侧模 倒角模 第一次混凝土浇筑养护达到要求 且接触面凿毛清理干净后 即进行顶模的安装 顶模支架可采用钢管支架或木支架 支架须有足够的强度 刚度 稳定性 特别要注意顶模的标高控制 要保证顶板混凝土的厚度 安装内侧模时 要控制好底标高 可预先在腹板筋上焊接水平标高钢筋 内侧模支承在此钢筋上 内侧模从箱梁一端开始依次组拼安装 要严格控制板 间拼缝 竹胶板之间要对齐紧贴 两块竹胶板拼缝背面用一根加劲肋 方木 支承 内侧模的支撑要牢固 同一室腔内的两侧模可采用对撑的方法进行加固 为保证腹板的结构尺寸 外侧模与内侧模之间要设置内撑 内撑采用 16 钢 筋 布置间距为 60 模板安装时严格控制模板面清洁 模板标高 位置要准确 支撑要牢固 预应力束张拉端的模板 包括齿板处 应安装准确 保证锚垫板的位置和 角度的准确 底模用勾头螺栓与底模架固定 内外侧模用对拉螺栓固定 确保 砼浇筑时不变形 跑模和漏浆 腹板设抽拔拉筋 顶板设外拉筋 方木铺设时 注意使其两纵向方木接头处于 U 型上托座上 模板安装结束后 全面检查模板的尺寸 平整度 垂直度 接缝支撑 预 留孔 洞位置 使允许偏差控制在规范规定范围内 8 钢筋加工 安装及预应力管道安装施工 钢筋在钢筋棚内集中加工制作 现场绑扎施工 钢筋先绑扎底板主筋 并 将腹板架立筋套入底板筋内 最后再绑隔板钢筋 将内模安装就位后 绑扎顶 板主筋和剩余部分钢筋 有预应力钢束处的钢筋位置应力求准确 如有相互干 扰时 可适当挪动非预应力筋位置 预应力管道的定位是梁体钢筋安装中的关键控制点 应严格按设计坐标位 置安装定位网 定位网采用 8 Q235 制作成井字形框架固定波纹管设计位 置 定位网基本间距为 0 5m 定位网钢筋必须与梁段主筋点焊牢固 保证预埋 预应力钢束管道的准确定位 预应力筋孔道位置应准确 圆顺 波纹管管壁应 严密不易变形 确保其定位准确 管节边结平顺 9 混凝土施工 在梁体钢筋及模板安装就位 并检查合格后 开始浇筑梁体混凝土 由于梁体 混凝土数量大 且为高性能混凝土 为缩短灌注时间 施工采用混凝土输送泵 车直接将砼泵送至模板内浇筑混凝土 混凝土具体配合比和搅拌工艺由试验确 定 混凝土浇筑 为保证灌注质量 施工采用泵送混凝土连续灌注 一次成形 灌注时间控制混凝土初凝时间以内 混凝土浇注原则为水平分层斜向分段 浇 注顺序从跨中向两端浇注 具体为先底板后腹板再顶板 腹板分 4 层浇注 混 凝土由两台汽车泵输送 先从腹板灌入底板 左右对称浇注 底板中部所缺的 部分砼再从顶板的预留天窗注入 然后再对称匀速分层浇注腹板砼 具体混凝 土浇注顺序见下图 砼水平浇注示意图 先灌注底板与腹板交接处 后灌注底板 再灌注腹板 最后灌注顶板及 桥面混凝土 底板混凝土厚度严格控制 沿梁长每 2m 设一厚度控制标记 腹板捣固时若混凝土从内模下冒出底板时 停止振捣 待混凝土浇注完毕后 对内模与底板接触处进行处理和压光 支架现浇混凝土连续箱梁施工 各部位混凝土浇筑方法如下 腹板混凝土浇筑 两侧腹板混凝土要同步进行 其混凝土高差不超过 1m 以保持模板支架受力均衡 开始时分层不宜超过 30cm 每层均要振捣密实 特 别是倒角处混凝土的振捣 一定要保证混凝土从内倒角处翻出 严禁漏振和过 振现象 底板混凝土浇筑 浇注底板腹板砼时应连续浇注 浇注速度应适当放慢 输送 管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板 窗口间距约 4m 根据实际情况调整 下料时 一次数量不宜太多 并且要及时振捣 尤其注意边角处与内翻砼的衔 接振捣 底板不需分层浇筑 顶板混凝土浇筑 当腹板浇筑到箱梁腋点后 补齐底板砼后再开始浇筑 板混凝土 其浇筑顺序为先两侧翼缘板后中间 但两侧翼板要同步进行 顶板 砼全断面一次浇注成型 浇注速度可适当加快 摊灰 振捣应及时 人员应组 织充分 形成连续平行作业 顶板振动采用振动梁 为控制桥面标高 必须按 两侧模板标示高度进行混凝土浇筑 并现场每隔 1 2m 设置一个标高控制点 保证主梁混凝土面平整 保证梁面纵 横向坡度符合要求 在完成第二次抹面 后 立即覆盖养生 10 预应力施工 箱梁在浇筑完成后 为控制收缩及支架影响而造成砼裂纹 在砼强度达到 60 时按图纸设计要求进行相应的钢束预张拉 当梁体强度以及弹性模量达到 设计值 100 后 龄期不小于 10 天 方可张拉预应力筋 张拉完毕应及时压浆 张拉前应拆除两端端模 松开侧模模板 钢绞线下料采用砂轮锯切割 禁止电 气焊切割 以防热损伤 张拉之前 张拉设备必须校核 配套标定 对千斤顶 压力表 油泵进行校验 绘出油表 读数和相应张拉力关系曲线 纵向预应力张拉采用 4 台 YCD400 型千斤顶 横 向钢绞线张拉采用 YCD24 型千斤顶 横向和竖向精轧螺纹钢筋张拉采用 YL60 型千斤顶 严格按照设计钢束张拉顺序进行对称张拉 按图纸设计要求分别单端或两 端进行张拉 张拉控制采用张拉应力和伸长值双控 以油压表读数为主 以伸 长量作校核 当实际伸长值与理论伸长值差超过 6 时 应停止张拉 等查明 原因并采取措施后再进行施工 预应力筋张拉前应进行管道摩阻 锚圈口摩阻 实验 已检查实际损失值和理论计算值的差别 以确保有效预应力值 张拉完成后进行孔道压浆 压浆材料及工艺应满足管道压浆技术条件的各 项规定 为保证压浆质量 确保浆体饱满 密实 采用真空灌浆施工工艺进行 压浆施工 压浆前管道内应清楚杂物和积水 水泥浆搅拌结束至压入管道的时 间间隔不应超 40min 冬季压浆时应采取保温措施 冬季压浆或压浆后 3 天 梁体及环境温度不得低于 5 封端砼浇筑前应先凿毛梁体端面砼 利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋 安装于锚垫板螺栓孔 与梁体钢筋网绑扎在一起 封端钢筋应与梁体钢筋绑扎 形成钢筋骨架 以保证封端砼与梁体砼结合成以整体 封锚后砼表面应采取涂 刷防水材料等防水措施 11 混凝土养护 当混凝土浇注完毕后 箱梁顶面覆盖棉毡洒水养护 养护时间不低于 6d 模板拆除后 箱梁外侧养护采用养护剂 内侧立面采用喷雾器喷水养护 增加 养护遍数 底板及顶板顶面采用棉毡覆盖好梁体 进行喷湿养护 严禁采用浇 水养护 避免养护水流淌至公路上 12 支架拆除 纵向预应力筋张拉完成后 模板才可以拆除 待梁体砼强度及弹性模量达到设计值的 100 养护时间不少于 6d 后进行 张拉作业 张拉完成后可拆除底模及侧模 拆除顺序按后装的先拆 先装的后 拆进行 拆除侧模时 先用吊车吊好要拆的模板 然后打掉楔块 靠模板自重即可 脱落 若无法脱落时 可用撬棍轻撬轻敲 切不可强行撬拉 野蛮拆卸 拆模时梁体砼芯部与表层 箱内与箱外 表层与环境温差均不宜大于 15 并应保证梁体棱角完整 气温急剧变化时不宜拆模 底模脱模时 施工人员必须在上部支架系好安全带操作 拧掉砂箱处螺栓 必要时用高压水枪对准砂箱螺栓孔冲水卸砂 从跨中向两端依次进行 砂漏降 低后底模会自然脱落 然后将底模一块块抽出即可 底模抽完后 抽出分配梁 操作时须由专人指挥 施工人员统一行动 以免模板 分配梁落下砸伤人员 分配梁拆除完成后 进行贝雷梁拆除 这项作业安排在白天施工 禁止夜间操 作 13 连续梁桥面附属设施及预埋件 桥面系施工 桥面系工程包括 桥面防水层 保护层铺设 遮板的预制安装 防撞墙 电缆槽施工 栏杆 声屏障 电缆槽盖板的预制和安装 伸缩缝安装 接触 网立柱基础施工 综合接地施工等项目 按照 客运专线铁路常用跨度附属设 施 及有关各专业设计要求和规定分阶段组织施工 遮板 栏杆 声屏障 电 缆槽盖板采取集中预制 桥面系按架梁区段分单元施工 桥面系原则上在一个 方向运架完成后展开施工 也可在不影响架梁进度的前提下 结合各运架梁设 备的尺寸情况 利用运架梁间隙 进行遮板安装 电缆槽 防撞墙及其外侧防 水层 保护层 接触网支柱基础的施工 为减少对 304 国道的干扰 连续梁主体施工时 防撞栏杆 防抛网等附属 工程同主体一起施工 3 3 防护方案 3 3 1 施工防护 钢管立柱 沙箱 横向分配梁在公路两侧安装完成后 转入公路上施工 需占用公路半幅路面 1 行车道 应急道 作为吊车的工作场地安装贝雷梁和分 配横梁 分配横梁上顺桥向放置方木 满铺竹胶板 3mm 厚钢板 全封闭防护 分配横梁安装完成后 在其两侧焊 2m 高立杆作为栏杆 栏杆底 0 3m 用 3mm 钢 板上端 1 7m 采用竹胶板封闭 并悬挂 铁丝网 1cm 网格 防裂网片 防 止施工时坠物坠落 翼缘板处搭设支架 模板采用定型钢模板 模板伸出梁边 60 作为施工平 台 在施工平台周围焊 1 5m 高立杆作为栏杆 栏杆底 0 3m 用 3mm 钢板上端 1 2m 采用竹胶板封闭 并悬挂 铁丝网 1cm 网格 防裂网片 防止施工 时坠物坠落 公路范围内的贝雷梁底部设置安全网 3 3 2 对梁面施工的安全防护 1 混凝土采用砼泵浇筑 2 施工完毕后 在翼缘板位置设置栅栏 采用 50 钢管焊制 钢管的 竖向高度 120cm 间距不大于 2m 纵向焊接两排 16 圆钢 并布设铁丝网 栅栏下端绑置挡脚板 防止碎物掉落 3 施工完毕后 梁上杂物全部清理 做到除立即使用的材料外 其他 的材料全部清理 需要临时堆放的材料必须堆码整齐 3 3 3 支架拆除 支架拆除时 占用 304 国道半幅路面 通辽至彰武方向的 1 车道 应急车 道 作为吊车作业场地 拆除封闭道路上方的模板 防护栏杆 防护钢板 竹 胶板 方木后 恢复通辽至彰武方向的交通 封闭彰武至通辽方向的半幅路面 作为吊车作业场地 再依次拆除封闭车道上方的模板 防护栏杆 防护钢板 竹胶板 方木和分配梁 然后拆除贝雷梁 拆除的材料可直接吊到已经施工完 成的桥梁上进行拆解 用吊车吊下 提前将占道申请 方案上报路政 交警部 门 按照审批后的方案组织施工 3 3 4 排水设置 系统排水采用底部全封闭式导流槽加 PVC 管排水 304 管道坡脚范围内的 梁体不设置泄水孔 直接将水排出公路范围以外 3 4 施工结束后对 304 国道恢复 连续梁施工结束后 按照国道的施工技术要求 对 304 国道的护栏 标线 等公路设施进行恢复 临时支墩的承台 桩基混凝土清除至路堤边坡 3 5 公路同期加宽施工 待公路设计单位出设计文件后 在公路管理部门的监督下组织同期加宽施 工 4 施工计划 根据通辽客专 3 标施工组织设计总体施工安排 结合架梁工期要求 制定 了详细的施工计划 为了保证总体进度计划的实现 实行大节点 细控制 层 层目标分解 建立动态计划模式 主动控制与被动控制相结合 及时纠正偏差 确保工期期到必成 4 1 总体施工工期 工期安排见下表 工期计划安排 序号 项目 工期 天 开工日期 竣工日期 1 承台 7 2016 8 28 2016 9 3 2 墩身 10 2016 9 2 2016 9 11 序号 项目 工期 天 开工日期 竣工日期 3 支架搭设 底模安装 含预压 25 2016 9 5 2016 9 29 4 钢筋绑扎 12 2016 9 30 2016 10 11 5 模板安装 3 2016 10 12 2016 10 14 6 混凝土浇筑 2 2016 10 15 2016 10 16 7 混凝土养生 6 2016 10 17 2016 10 22 8 张拉及压浆 2 2016 10 23 2016 10 24 模板拆除 7 2016 10 25 2016 10 31 总工期 65 2016 8 28 2016 10 31 4 2 总体施工安排及主要阶段安排 4 2 1 施工组织机构 阿尔乡跨 304 国道特大桥连续梁实行 架子队 管理模式 由一工区桥涵 架子二队承担该连续梁施工 架子队构成框图见下图 4 2 2 施工队伍配置 连续梁施工劳动力配置一览表 序号 工种 数量 备 注 1 队长 1 组织协调 2 技术员 1 现场施工指导 质量控制 3 领工员 2 现场施工 4 质检员 1 5 钢筋工 20 钢筋的制作与安装 6 模板工 16 模板的安装与调整 7 混凝土工 14 砼的浇筑 养生 8 张拉及注浆人员 10 9 测量员 3 10 试验员 2 11 材料员 1 12 安全员 4 13 司机 6 14 架子工 20 15 电焊工 5 技 术 交 底 下 发 技 术 交 底 审 批 安 全 交 底 审 批 队 长 技 术 负 责 人 技 术 员 质 量 员 安 全 员 试 验 员 材 料 员 领 工 员 工 班 长 安 全 交 底 下 发 班 组 作 业 人 员 序号 工种 数量 备 注 16 起重工 3 17 电工 2 18 杂工 10 合计 121 4 2 3 主要施工机械配置 连续梁施工设备配置表 序号 机械设备名称 型 号 单位 数量 备 注 1 混凝土搅拌站 HZS120 座 1 2 混凝土泵车 60m3 h 台 2 3 混凝土搅拌运输车 8m3 辆 6 4 纵向张拉千斤顶 YCW400T 套 5 1 个备用 5 横向张拉千斤顶 YDC240Q 套 3 1 个备用 6 竖向千斤顶 YC100 套 3 1 个备用 7 高压油泵 50 型 台 5 千斤顶配套油泵 8 油压表 0 4 级 个 8 1 顶 2 表 9 油压表 1 0 级 个 8 1 顶 2 表 10 灰浆搅拌机 台 2 11 灰浆泵 台 2 12 卷扬机 3T 台 2 备用 1 台 13 柴油发电机 300KW 台 2 14 内模 套 4 15 吊车 50T 台 2 16 空气压缩机 1 5m3 min 台 1 17 闪光对接焊电焊机 2 18 钢筋弯曲机 GJ2 40 台 4 19 钢筋调直机 GT4 8 台 2 20 钢筋切断机 GQ40 1 台 2 21 电焊机 AXC 400 1 台 7 备用 1 台 22 全站仪 拓普康 3002 台 2 23 水准仪 精度 1mm 台 2 5 关键工序及质量 序号 关键工序 质量保证 1 模板安装 严格控制模板安装精度 牢固与安全 2 预应力 严格控制材料的加工 管道的安装等措施 3 预压 严格按照操作规程进行施工 4 线性控制 配备专业的测量人员负责 5 1 关键工序质量控制 施工现场的质量控制 材料 加工件 设备的检验收 工序质量检验验收 质量检验 分项分部工程质量检验验收 单位工程质量检验验收 施工现场 质量控制 各工序控制点实施 工序控制 管好人 机 料 法 环 严 格工艺纪律 提高操作水平 开展质量管理小组活动 自 检 互检 专检三检制 质量 计划 奖罚兑现 工序可控制 5 2 质量保证体系 质量保证体系构成图 5 3 保证质量的技术措施 5 3 1 施工准备阶段质量保证措施施工调查 根据设计文件和资料 制定调查提纲 调查结束后 根据调查情况编写书 面的施工调查报告 设计文件的核对 全面熟悉设计文件 并会同设计单位进行现场核对 当 与实际情况不符时 应及时提出修改意见 实施性施工组织设计 通过全面的调查研究 按照建设项目的工期要求和 投资计划 有计划地合理组织和安排好工期 施工方案 施工方法 施工顺序 并提出劳动力 材料 机具设备等生产资源的合理配置 报经监理工程师批准 后实施 在实施过程中应根据客观条件 生产资源配置的变化情况及时调整施 工组织设计 实行动态管理 控制测量 桥梁控制测量按照有关技术要求进行设计 作业和检测 控制 测量完成后 应向监理工程师提交测量成果报告 施工机械准备 配备污染少 能耗小 效率高的机械 施工机械机况良好 零配件 附件及履历书齐全 确保正常施工 工区质量检查工程师 施工过程中对施工方法 操作工艺工程质 量按标准要求自检 自纠 施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检 查 控制 进行质量评定 报专职质量检 查工程师 根据班组质检员报告 材质证明 试验报 告 施工图及相关规范的技术要求对分项 隐蔽工程进行专检 填写隐检记录 进行 质量评定 报工区经理部专职质检工程师 作业人员自检 班组质量检查员检查 根据作业队专职质检工程师的报告对分项 隐蔽工程进行对照检查 进行综合质量评 定并报告总工程师 报告总工程师 邀请监理工程师检查 签字认可进行下一道工序 人员培训 根据工程特点 在施工前和施工中 对管理人员 作业人员经 常进行安全和作业教育 做到持证上岗 5 3 2 保证施工工艺质量保证措施 搅拌质量控制 采用砼拌和站集中拌制 电子计量系统 含水率实时监测系统 高性能混 凝土搅拌符合 时速 250km h 高速铁路高性能砼技术条件 铁建设 2010 421 号 的规定 夏季搅拌混凝土时 采取加冰降温等措施 保证混凝土拌和物的温度 对 拌和物测定坍落度 扩展度 泌水率 含气量等进行测定 保证良好的工作度 和可泵性 冬季施工骨料 拌合用水需要加温拌合 混凝土运输条件 运输道路平顺畅通 选用与生产 浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车 夏季对运输车采取隔热措施 冬季采取保温措施 保证同温度 泵送混凝土时 输送管路起始水平管段长度不应小于 15m 除出口处可采 用软管外 输送管路的其它部位均不得采用软管 输送管路应用支架 吊具等 加以固定 不应与模板和钢筋接触 高温环境下 输送管路应分别用湿帘覆盖 混凝土浇筑质量 浇筑混凝土前 应针对工程特点 施工环境条件与施工条件事先设计浇筑 方案 包括浇筑起点 浇筑进展方向和浇筑厚度等 混凝土浇筑过程中 不得 无故更改事先确定的浇筑方案 浇筑混凝土前 应仔细检查钢筋保护层垫块的位置 数量及其紧固程度 并指定专人作重复性检查 以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率 构件侧 面和底面的垫块至少应为 4 个 m2 绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层 内 混凝土入模前 应测定混凝土的温度 坍落度和含气量等工作性能指标 只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑 混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行 浇筑间隙时间不得超过 90min 不得随意留置施工缝 混凝土的一次摊铺厚度不得大于 600mm 当采用泵送混凝土时 在炎热 季节浇筑混凝土时 应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射 保证混凝土入 模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过 40 应尽可能安排在傍 晚避开炎热的白天浇筑混凝土 混凝土振捣质量 混凝土振捣可采用插入式高频振动棒 附着式平板振捣器振捣设备 振捣 时不得碰撞模板 钢筋及预埋铁件 预应力混凝土梁采用底振加侧振 确保振 捣质量 混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行 混凝土浇筑过程中及时均匀 振捣密实 每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准 一般不超过 30s 避 免过振 在振捣混凝土过程中 加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况 以 防漏浆 混凝土浇筑完后 仔细将混凝土表面压实抹平 抹面时严禁洒水 混凝土养护质量 混凝土振捣完毕 及时采取保湿措施对混凝土进行养护 当新浇混凝土具 有暴露面时 先将暴露面混凝土抹平 再用麻布将暴露面覆盖 并及时采取喷 雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护 7d 以上 当混凝土采用带模养护方式养 护时 保证模板接缝处混凝土不失水干燥 当混凝土强度满足拆模要求 且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差 表 层混凝土与环境之间的温差均不大于 20 时 方可拆模 拆模后 迅速采用塑 料布或帆布对混凝土进行后期养护 混凝土养护期间 对有代表性的结构进行温度监控 定时测定混凝土芯部 温度 表层温度以及环境气温 相对湿度 风速等参数 并根据混凝土温度和 环境参数的变化情况及时调整养护制度 严格控制混凝土的内外温差满足要求 模板质量 桥墩模板采用厂制大块钢模 突出整体性 减少接缝 模板接缝采用先进可靠的技术工艺 确保接缝满足外观质量要求和混凝土 耐久性需要 加强模板的维修与保养 拆摸后及时清理 整修 涂刷脱模剂 加强模板 液压系统保养 及时更换滤芯和液压油 5 3 3 保证工程材料质量措施 采购 存放 发料措施 严格执行 ISO9001 2000 标准 按采购程序文件实施 材料采购前对分供 方从严进行评定 选择合格的分供方厂家购料 对采购的原材料 构 配 件 半成品等材料 建立健全进场前检查验收 取样送检和发料制度 材料进场 设专人验收 严格执行材料进场检验程序 材料分类 分型号贮存 堆放 规范化 整齐堆放 有明确标识牌 有防 水避雨措施 对材料存放及发放使用严格登记 确保材料使用的可追溯性 发 料时在发料单注明产品标识和用料项目 进货检验 进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关 所有厂制材料必须有出 厂合格证和必要的检验 试验单 每批进场的材料等 向工程师提供供货附件 明确生产厂家 材料品种 型号 规格 数量 出厂日期及出厂合格证 分项进行抽样检查试验 经抽检 不合格料 隔离存放 对进场料 设备按技术质量标准 样品进行严格检验 并事先确定重点检 验料 试验检测保证措施 钢筋混凝土所用的钢材 水泥 粗砂 碎石等原材料按技术规范作相关试 验 各项指标合格并经监理工程师批准后方使用 质量是提高企业社会信誉 并赖以生存和发展的头等大事 必须在全体员 工中不断地强化质量意识 搞好施工质量 做到用标准规范质量行为 让工程 达到用户满意 6 安全保证措施 6 1 安全目标 杜绝责任从业人员伤亡事故 杜绝道路交通 火灾爆炸大事故 杜绝责任 安全生产较大及以上事故 确保施工安全 6 2 安全保证体系 建立项目部和工区两级安全保证体系 项目部设安质部 工区和作业班组 设专职安全员 主抓安全工作 项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组 二工区成立以工区长 为组长的安全管理小组 设专职安全员 工班组设兼职安全员 项目部安全管理领导小组 组 长 苟小明 副组长 章胜华 成 员 李忠仕 姜勇军 刘超博 安全领导小组定期对本工点的安全工作进行检查 评比 奖优罚劣 促使 现场的安全 质量工作实现良性循环 以取得良好的社会效益和经济效益 6 3 安全管理措施 1 建立安全施工责任制度 建立各级安全施工责任制 各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政 策 法令和规章制度 建立安全岗位责任制 逐级签订安全生产责任状 明确 分工 责任到人 2 在编制施工组织设计和施工计划时 必须同时编制安全技术措施 主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时 必须同时布置安全工 作 根据工程和施工特点编制安全交底 班组在班组长的领导下和专职安全人 员的指导下 负责本班组的安全施工 督促工人遵守操作规程和各项安全施工 制度 并组织班前班后的安全监查 安全技术措施主要有 公路上作业时 必须穿着统一的安全标志服 作业现场按规定设置施工警 告标志 限速标志 限高标志 导向标志和必要的安全防护标志 夜间和雨 雪 雾天气作业 现场必须设置红色警示信号 作业的车辆 机械需开启黄色 警示等或者设置作业标志 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽 高空作业必须系安全带 对工地上设置的消防器材要定期维护和检查 油库 木工加工棚及有明火 的地段 应作为防火的重点 严加管理 现场统一布设电力线路 不准私拉乱接电线 3 加强安全生产教育 提高全员安全意识 强化道路行车安全和施工 安全意识 安全基本知识和技能的教育 遵守规章制度和岗位标准化作业的教 育 文明施工的教育 同时开展创安全标准工地活动 进行安全检查评比 激 发全员安全生产的自觉性 4 严格安全监督 建立和完善定期安全监查制度 各级安全领导小组 要定期组织检查 各级安全监督