最后用的A段施工组织设计.doc

一、编制依据和原则1、编制依据本施工组织设计主要根据：（1）、工程施工图设计（2）、技术规范、规程、标准:JTJ 051-93 公路土工试验规程；CJJ 1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范GB 50268-2008 给水排水管道工程施工及验收规范GB 50092-2008 沥青路面施工及验收规范JTG F10-2006 公路路基施工技术规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范（3）、结合本单位实际情况和以往的施工经验，通过现场考察和资源调查情况，分析编制而成。2、编制原则 本施工组织设计本着以施工工期和施工工艺以及工程质量为主要控制指标，尤其按照本项目工程工期紧、工程量大的特点，来合理安排人员、机械设备等，具体体现在以下几方面： 2.1利用以往建设市政道路工程和高等级公路的管理模式选择技术好、管理强及施工经验丰富的人员组成一个强有力的项目经理部。建立和健全各项施工的技术保障措施和相应施工管理制度,确保正常施工秩序。 2.2本着保质保量把建设项目迅速建成，尽早投入使用，早日发挥工程的社会、经济效益的目的，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度，积极组织施工生产，按期完成施工任务。 2.3科学计划、优化施工，实现连续、均衡而紧凑施工，充分考虑各种不利施。工进度和质量的因素，尤其是当地气候条件、地理条件，在工期安排、人员、设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。2.4树立“百年大计，质量第一”的思想意识，在本工程施工中创一流施工水平，确保工程质量和安全生产，针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。2.5尽可能减少临时工程，充分利用当地资源，做到抢工期、抓进度、保质量。二、工程概况 1、工程简介本合同项目为城市主干路级沥青路面，工程地点：息烽收费站至老贵遵路口息烽大桥桥头，起点桩号K0+015.986，终点桩号K1+997.238，道路全长1981.252米，宽度为36m，白金片区及城市道路息烽县城A段道路改造工程主要包括道路工程及相关的桥涵工程、排水工程、电气工程。设计标准：道路等级：城市主干道级；2、设计荷载：公路-级，BZZ-100，人群4.5KN/m2；3、设计车速：50km/h；4、地震列度，工程场地地震基本烈度为VT级；5、路面设计年限：15年；6、道路最大纵坡：1.9%，道路最小纵坡：1.42%；7、最小曲线半径：R凹=5900米。 本项目贵遵高速和永靖县城的纽带新建工程，设计车速50km/h，路面形式为沥青砼路面。沿线地形基本为山坡地，处于沟谷状狭长地带，地形高差南高北低，道路两侧基本为建筑开发用地。考虑到防洪和两侧规划用地区域内道路网的纵坡衔接，设计道路基本采用填方路堤和挖方路堑。区域内有西山匝道穿越，根据规划道路路线与西山的相关情况，在桩号K1+100与西山新建匝道平交、西山匝道长356.173m，K0888处设一座箱涵，箱涵预留西山匝道与现在的主线立交。K0+820设双道管涵、K1272设圆管涵。本次工程还包括给排水工程及电力设施、绿化等市政配套设施。2、主要技术指标 (1)道路等级：按城市主干路级标准，车行道计算行车速度50km/h(交叉口内计算行车速度为：直行车28km/h，转弯车30km/h)。(2)抗震等级：根据中国地震参数区规划图(GB18306-2001)，本区地震烈度为VI级，(3)路面设计使用年限：15年。(4)设计荷载：公路-级，BZZ-100，人群：4.5KN/m2。3、主要工程数量 （1）路基土石方：路基清表土41912 m3,路基挖土方55万m3，挖石方58万m3，挖填基本平衡， （2）路面工程：路面结构层次单位车行道人行道1级配碎石层m2590402706044%水稳层（20cm)m25022555%水稳层（20cm)m2502256稀浆封层m2535448AC20粗粒式沥青砼（8cm)m2535449玻璃纤维格栅一层m25354410AC13改性沥青砼（5cm)m253544（3）管道工程雨水检查井：182座污水检查井：167座双壁波纹管（HDPE）DN600：294m双壁波纹管（HDPE）DN400：4074 m钢筋砼二级管DN1600：39m钢筋砼二级管DN1400：704m钢筋砼二级管DN1200：974mEP给水管DN200：3968mEP给水管DN150：39mEP给水管DN100：29m球墨铸铁管DN100：68m（4）涵洞工程K0888箱涵：8.02m21.6mK0210.5圆管涵：1500三级钢筋砼管51mK0830圆管涵：2000/1500三级钢筋砼管154.mK1273.3圆管涵：1500三级钢筋砼管140m4、施工工期根据合同要求，本工程预计工期为4个月，拟定开工日期为2011年12月31日。具体开工日期2011年12月31日，在这短短四个月要完成全线的管涵四道，箱涵一个，路堤墙和路堑墙1万多立方米，要完成路基路面及给排水管和综合管、路灯。（附施工进度计划图）三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 根据本项目所在地气候特征及工程量大的特点，我公司将加大机械设备的投入和增强施工人员的技术力量。具体如下： 1、设备动员工程所需的机械设备采用汽车运输的方式运至施工现场，以满足开工要求，不足的设备将采用租赁或就地采购。调入的设备主要如下表设备计划表序号设备名称规格/型号数量设备状况使用部位备注1履带式挖掘机卡特320D2台良好土石方开挖、回填2履带式挖掘机卡特3301台良好土石方开挖、回填3履带式挖掘机卡特3202台良好土石方开挖、回填4履带式挖掘机小松3001台良好土石方开挖、回填5履带式挖掘机小松4501台良好土石方开挖、回填6履带式挖掘机小松2402台良好土石方开挖、回填7履带式挖掘机小松2701台良好土石方开挖、回填8履带式挖掘机小松3601台良好土石方开挖、回填9履带式挖掘机凯斯2101台良好土石方开挖、回填10履带式挖掘机凯斯2401台良好土石方开挖、回填11履带式挖掘机日立4501台良好土石方开挖、回填12履带式挖掘机日立2401台良好土石方开挖、回填13履带式挖掘机松宇3001台良好土石方开挖、回填14履带式挖掘机松宇DH802台良好土石方开挖、回填15履带式挖掘机JCB JS2203台良好土石方开挖、回填16履带式挖掘机JCB JS3602台良好土石方开挖、回填17履带式挖掘机大禹2251台良好土石方开挖、回填18履带式挖掘机三一3351台良好土石方开挖、回填19履带式挖掘机JCB JS2402台良好土石方开挖、回填20履带式挖掘机神钢2201台良好土石方开挖、回填21履带式挖掘机玉柴230LC2台良好土石方开挖、回填22履带式推土机萱工1652台良好回填23履带式推土机三推SD1601台良好回填24履带式推土机移山1802台良好回填25履带式推土机山推1602台良好回填26压路机洛阳2203台良好回填27压路机XG6206M3台良好回填28潜孔钻EB型1201台良好土石方爆破29装载机徐工502台良好材料转运30自卸汽车斯太尔10T57辆良好土石方运输31自卸汽车金王子10T48辆良好土石方运输32强夯机宇通YTQH33501台良好路基夯实工程所需其他设备也将陆续进场，不足设备再当地租赁或购置新机械。2、 人员动员人员主要来自到已完工项目的施工人员，这些人员具有多年的高速公路施工经验，具有较强的责任心和公司荣誉感。目前，我公司非常重视职工技术培训和政治理论学习，内强素质，外塑形象。根据框架协议和业主要求，首先组建项目经理部，并安排后勤、施工、测量、试验、资料、质检、计统、材料、治安及有关人员等30余人先期进场，完成满足开工所必须的临时占地、临时设施建设、施工原材料的鉴定及订购，向监理工程师提交其格式和内容符合监理工程师规定的工程进度计划以及为完成该计划而建议采用的实施性施工安排和施工方案的说明等。其他人员按要求继续进场。具体人员进场一览表表序号姓名职务工作职责电话备注1建筑公司经理指挥长2安光文总工程师技术总负责139850501083周永勤建筑公司工程部部长副指挥长4吴 华安质部部长负责安全质量139841368565刘国松建设公司供应部现场负责人负责现场材料管理135119403556邹 熠总公司经营部副部长负责经营管理138850133107张德发总公司监审室现场负责人负责监察审计138851717838张 培建设公司路桥公司经理主要负责生产协调135950415679杨 恒项目经理组织现场生产1398410845010唐 军项目技术负责人负责现场技术1363906332511韩贵川项目测量员测量工作1363851894712王 廷项目技术员现场管理1359510179613王永霞项目资料员内业管理1580850318714余 萧项目造价员造价管理1508596491515彭小平第一标项目负责人一标施工现场管理1380945308816田小东项目安质员安全质量管理1368856727317周德兵第二标项目负责人二标施工现场管理1359519145118罗彦勋二标施工现场负责人负责二标现场管理1300786923219周德国二标现场工长负责机械及人员调配1362850632820谭 鑫机械班长负责安排机械手工作1388519799021姚二娃材料员负责材料购买和安排1868512267822刘朝国第一标技术负责现场技术1878664093923肖锡铭测量负责人现场测量1365850282724刺 果施工工长现场组织安排1398481765225彭 浩施工员监督施工1388587201126付 强施工员监督施工1868502586827张元海资料员负责资料整理归档15985249896 3、材料采购及运抵现场的方法本项目沿线料源丰富，交通发达，采用汽运方式均能运输到拌和场或施工现场，材料供应能够满足计划工期的要求。本合同段计划采用的主要材料料源如下：（1）、沥青：采取招标的方式采购。（2）、水泥：乌江水泥（3）、钢材：从贵阳市购买。（4）、碎石：从当地采购。（5）、中（粗）砂：从当地采购。（6）、砼涵管、波纹管、电缆光线、路灯：从贵阳市购买四、驻地建设、组织机构及主要人员配置1、场地建设本项目经理部驻地在K0+820右侧，占地15亩；项目经理部下分两个施工班组负责本合同段路基土方和路面工程以及防护、排水、预埋管线、交通设施等附属工程施工。经理部驻地、监督各班组施工队严格按照施工规范施工，对施工安全、质量、进度步步把关沿线修筑多条施工便道，便道的路基采用石碴填筑（坡度1：1.5），平均厚度为80cm，面层宽度为6m。满足正常的施工需要。同时注意不定期的进行便道的维修，确保施工期间的道路顺畅2、组织机构及主要人员配置为了有效地实施本项目而组建项目经理部，项目经理部由公司选调技术好、管理强、施工经验丰富的人员组成。项目部实行项目经理全权负责制，总部完全授权给项目经理，项目经理负责组织工程的实施。工程进行过程中，项目经理有人员调动权、财务签字权、机械设备调配权，并对工程质量负有全部责任,同时项目经理接受总部的监督。本项目设立开磷房地产开发有限责任公司息烽城市道路A段改造工程项目经理部，并委派项目经理1名、项目总工1名、技术负责人1名，资料员2名、技术员4名、安全员1名、质检员1名、项目经理部下设工程部、财务科、设备科、材料科、试验室、办公室等6个部室为经理部的办公机构； 经理部下设2个专业施工队和一个拌和场；其中工程部设测量、质量检查、计划统计科，办公室设安全保卫科。项目经理部负责施工现场的指挥协调，各部门负责各自工作并协调各施工队之间的工作；各施工队负责各工序的施工质量，工序的施工在项目经理部和各职能部门指挥下进行。各部门职能如下：（1）工程部：负责施工生产总体安排、现场管理、施工协调、施工技术指导、施工方案和施工措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件的编制与整理，ISO9001质量保证体系在本项目的有效运行和管理工作。下设3个组：测量科：负责本标段的施工测量、放样和质量检查验收等工作；质量检查科：负责工程质量的检验和评定、工序交接、质量隐患和质量事故的鉴定、处理工作，以及填报质量月报表等项工作。计划统计：负责本合同段的合同管理工作，以及预算编制、计量支付、工程变更、成本核算等项工作，负责向监理工程师、业主及公司总部的计划、统计报表等项工作。（2）财务科：负责本项目全部财务方面工作及成本核算工作。（3）设备科：负责设备的调转、使用、维修管理；（4）材料科：负责本合同工程施工所用材料的采购、保管和供应；（5）试验室：负责本标段所有试验工作及试验资料填写、整理、质量检验等工作；（6）办公室：负责日常行政事物和后勤生活保障工作，配合有关部门处理与业主、监理工程师的日常往来，协助有关部门搞好地方关系，安排项目部各部门的经营活动和各种会议，做好各种会议的记录及整理归档工作，负责项目部与项目指挥部的日常联系，负责对外宣传，搞好精神文明建设。（7）安全保卫室：负责本标段的安全生产、文明施工及驻地、施工现场的安全保卫工作。五、工程管理总体目标1、质量目标是中间交工验收工程质量合格率100%，竣工工程质量优良品率95%。2、进度目标总体工期4个月3、安全目标（1）、不发生人员死亡事故；不发生职工重伤事故；不发生一次直接经济损失3万元（含）以上的安全事故；不发生重大火灾事故和爆炸事故。（2）、轻伤率0.3%。4、环保目标（1）、生态破坏污染事件：0；（2）、有毒物品污染事件：0；（3）、夜间噪声污染40dB；（4）、扬尘污染：轻微；（5）、水域悬浮物污染：0。六、主要工程项目的施工方案、施工方法 本合同段地处息烽县境内，在充分阅读了本工程的施工图设计和技术规范，并通过对现场充分考察后，我们制定了如下施工方案。（一）路基、路面工程1、 路基挖方施工根据设计图纸，路基挖土方543233m3，挖石方538412m3，挖除非适用土6420 m3。路基土方开挖主要采取挖掘机挖、自卸汽车运输，挖方可利用部分用于路基填筑。1.1路基挖方施工前首先要进行恢复定线 。a. 中线测量：利用全站仪测出设计中线。 b.横断面测量：利用全站仪补测中桩位置的横断面，计算原地面标高和设计标高以及坡脚的高差，计算横断面长度进行实地放样、撒边线。 c.水平测量：利用水准仪闭合全段水准点，增设临时水准点，用水平仪测量原地面标高和设计标高的高差，定出路基开挖水平线。d.在挖方路基开工前将重新测绘的地面标高及开挖工程断面图报监理工程师批准；并应做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施，否则不得开挖。1.2土方开挖 1.2.1土方开挖按照设计和划出的边线自上而下进行，不得乱挖或超挖。为保证路床顶面以下80cm范围内的压实度达到95%（重型击实），采用将路床顶面以下80cm范围内的土方进行超挖，超挖后基底压实度不应小于90%，并分层回填压实，分层回填部分压实度不应小于设计图纸及规范要求，下层路床压实度不应小于93%，上层路床压实度不应小于95%。1.2.2挖方路堑（边坡），碎落台内侧设置边沟。边坡坡率为1:1.5。大于8m的路段在8m处设置2.0米碎落台，8m以上边坡坡率为1:1.75。1.2.3在开挖中出现石方时，土石分界必须经监理、业主及承包商三方共同现场测量认可后，方能进行分层开挖。如果出现零星石方，承包人应会同监理、业主测量石方数量，共同签认量后，方可继续施工。1.2.4开挖过程中对图纸已标出或未标出的地下管道、缆线、文物古迹以及其它构造物等进行保护。 1.3石方开挖 1.3.1临建设施必须设在爆破安全地带，使施工队伍有安全感。 1.3.2爆破材料库应选择在远离爆破现场的安全地带。并远离居民区、铁路、公路干线、建筑物等。 1.3.3对岩石的分类予以鉴定，以便爆破时计算炸药用量，合理安排施工。1.3.4石方爆破前，要向当地公安部门申请，并获得批准后方能实施爆破作业，同时实施爆破作业的人员必须经过专业培训并具有专业证书。爆破前要进行试爆，以确定各项爆破参数，指导施工。1.3.5爆破技术方面 ：a. 根据炮眼深度不同，采用手风钻或潜孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”，预裂爆破采用“一字型”；爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。采用毫秒微差爆破技术，控制最深单孔药量，当最深梯度为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=eqHTWd（式中：e-炸药换算系数、q-梯段爆破单位耗药量、HT-最深梯段、Wd-最小抵抗线）。b.控制爆破也可以采用分段毫米爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/U）1/2QM （式中：K-与地质条件有关的系数、M-药量安全振动速度、U-爆破安全振动速度、R-建筑物距爆破中心的距离）。c.确保边坡爆破质量。采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，减少二次破碎，利于装运和利用填石方。1.3.6工程质量 a.开挖时严格控制路床顶面标高，避免超挖。每层开挖前必须用水平仪检测路床顶面标高，确保下层开挖深度。 b.分层开挖，每层必须检测路床横断面宽度并进行一次施工放样，以保证路基中线不偏位。 c.刷边坡以不放炮或小炮松动为主，不能出现凹凸不平坡段和松动石块，加强边坡的稳定性。 1.3.7安全施工及注意事项a.在挖石路段路床范围内出现泉眼、渗水等不良地质情况时，要及时通知监理工程师，并按监理工程师的要求的方法进行妥善处理。b.石方施工派专人负责，统一管理。质量第一，安全为主。 c.定时爆破专人管理。根据地势、地形、交通和施工情况，每日爆破时间必须在早、午、晚人员稀少及工人下班后进行。设专职安全员维持秩序和警戒，过往行人、车辆等必须在安全区以外，停爆半小时解除警戒后方可进行正常工作。 d.固定有技术、有能力的技术人员、放炮员带证上岗。装置引爆系统、装药、爆破方案的选择及爆破类型的确定，安排炮室位置。e.生产中必须配备安全器材，提高施工人员的安全意识，确保施工顺利进行。f.爆破材料设专人管理，防火、防盗时刻警惕。2、路基填筑施工根据设计图纸，路基填筑532100 m3，翻填碾压8750m3，挖除非适用土回填6420 m3。本工程段路基填料为除路基表土外弃，全部采用就地取材、石碴回填。路基填筑采取挖掘机装石、自卸汽车运输、推土机粗平、压路机压实。2.1施工测量。 开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核，确认后，进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样，横断面测量，标明其轮廓并报请监理工程师批准。2.2场地清理及回填 人工配合推土机、装载机及挖掘机清理地表土60厘米，并且堆放在经监理工程师验收，已备复耕使用砍伐树木、灌木林，挖除树根，拆除砖石及其它砌体结构，将因清理和拆除施工造成的坑穴分层回填并压实，压实度90%。 2.3填方材料试验 路基填筑前需做如下几方面的工作：a、路基挖方中的利用方进行土质检验；b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验；c、做填方试验路应按不同土质分别做试验路，不小于100m，记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，及时报监理工程师审查。 以上试验均应报监理工程师审批，以确定填方路基的施工方案和施工方法。2.4填石路基2.4.1填石路基中石块最大粒径要小于层厚的2/3，路床顶面以下80cm厚度内采用天然级配碎石填筑压实。2.4.2填石路基施工前，要通过铺筑不小于200m试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。2.4.3填石路基要将毛石逐层水平填筑，摆放平稳，码砌边坡，分层厚度要符合规范的要求。不同强度的石料，要分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，并应分层或分段进行填筑。填石路基在施工前，要通过铺筑试验路段确定合适的填筑虚铺层厚、压实工艺以及质量控制标准。填石路基的压实度采用沉降法进行控制，沉降差标准值由试验路段在满足空隙率要求的情况下，取得的试验数据，并报经监理工程师检验批准。具体施工中测得的沉降差与标准值比较，来判定压实质量是否合格。在实际施工中，沉降差可以这样测定：以每个横断面的测量数据为基本分析单元。对松铺层初平初压后，在同一横断面上选5个点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该段面的沉降差。2.4.4软质石料的最大粒径不得超过压实层厚，超过时应打碎，中硬及硬质石料的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。要大面向下分层摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，再分层碾压。2.4.5填石路基要采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整，22t以上压路机振压两遍无明显标高差异为止。为保证填石路堤压实度，应每填高50cm进行一次强夯。2.4.6填石路堤应设置过渡层，在填石料表面填筑土等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。在其他填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚不应大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。2.5路基整修2.5.1路基填筑完成后，路基边坡用人工或机械刮土或补土的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡。2.5.2边坡受雨水冲刷形成的小沟，将原边坡挖成台阶，用6%石灰土分层填补，仔细夯实。2.5.3路基表面做到设计高后采用挖掘机修平，同时整修路拱，路拱横坡为1.5%。2.5.4为增加路域范围内的侧向余宽，填方路段为保证路肩压实度两侧超填的宽度，经业主及监理工程师批准后，可不予全部削除，只进行局部刷坡和整修；否则将填土路基两侧超填的宽度予以切除。2.5.5路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。（二）雨污水管施工1、雨污管施工概况：1.1管线位置及排水流向：根据人行道宽度，雨污水管道双侧布置于行车道下。K0+015.968-K1+100、K1+980-K1+100段雨污水随道路坡度在K1+100处沿息久公路排入道路旁边沟。1.2管材、接口、基础排水管道管径小于等于600时采用HDPE双壁波纹管，环刚度S2大于等于8KN/m2,橡胶圈承插接口，120。中粗砂基础；当管径大于等于600时采用钢筋砼二级管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，120。砼基础，雨水连接管采用钢筋砼二级管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，360。砼基础，局部采用焊接钢管段，管道基础360。砼基础。1.3管道特殊基础处理1.3.1当管道基础K0+020-K0+300、K0+600-K0+889、K1+040-K1+140、K1+260-K1+360、K1+880-K1+980段位于回填土范围时，基底回填密实度应大于95%，并敷设不小于150mm厚粗砂垫层。1.3.2管道k0+889-K1+400和K1+140-K1+265段位于岩石地段时，管基础向下超挖20cm，采用人工粗砂铺底，再施工管道。1.4管道交叉处理1.4.1管道间相互交叉时，交叉处管道基础应做处理，用砂换填压实至管基础底。1.4.2管顶覆土：应不小于70cm，采用C20砼全包，厚度为20cm 2.1排水管道施工工艺及流程路基压实成型-放线确定管沟位置-管道开挖沟槽-槽底处理-施工中粗砂垫层-管道吊装入槽-管道接头处理-砌筑检查井、预留支管（井）-回填碾压（夯实）。（三）、给水管施工1、给水管概况给水管的沿线布置，起点K0+015.968-终点老贵遵路距息烽大桥200m处，管线总长3881m，管道管径采用DN200给水管，管线沿道路人行道双侧布置。给水管采用PE给水管，P=0.8Mp，热熔连接。阀门井，排气井，排泥井内管件均匀为钢制或塑料管件。人行道下PE管覆土深度在0.75m-1.0m为宜。1.2给水管道施工根据不同的地质基础、着不同基础处理，沟槽基础土壤耐力R100KN/M2，可不做垫层施工；沟槽基础为岩石或半岩石做砂基础处理；当沟槽基础遇到淤泥等不良地质，基础另做处理（C15砼基础处理）。1.3给水管的施工工艺放线确定水管的施工位置-开挖沟槽-调装给水管-热熔接头处理-砌筑井（阀门井、排气井、排泥井）-预留支管-闸阀及消防栓安装-回填夯实。（四）、电力及综通管1、电力及综通管施工 沟槽开挖采用80型挖掘机，开挖前要对挖机机手着技术交底，电力管直接人行道结构层下，沟槽浅开挖深0.5m-0.7m、宽为0.8m。综合管沟槽开挖深度为1.5m-2.0m，宽度为1m左右。管沟平顺无松土杂物方可浇筑垫层，垫层为10cm砼厚。待垫层达到一定强度是放置钢筋固定架，再固定架上架设综通管道，管道接头要稳固，同时用砼包封及砌筑检查井连接，最后回填土。 2、电力、综通管施工工艺实图放线确定管沟位置开挖管沟清除松土杂物垫层施工管道安装混凝土包封管道砌筑检查井回填土。（五）级配碎石底基层施工1、施工放样：在基层上放线，直线段每20米设一桩，再拉线，然后进行基层水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出基层边缘的设计高位置，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。2、级配碎石在中心站用场拌设备进行集中拌和 （1）配料应准确，拌和应均匀；（2）含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；（3）不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放3、正式拌制混合料之前，先试拌混合料，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。3.1 根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加减水量。3.2 尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。及时摊铺碾压。3.3摊铺设备采用平地机或摊铺机摊铺混合料。3.4拌和速度与摊铺设备的生产能力应互相匹配。采用平地机摊铺时，指挥倒料要计数足量，以便于一次性平道位。用摊铺机摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。3.5在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。3.6先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、轮胎压路机继续碾压密实。3.7 整形（1）混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段。平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（2）用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（3）再用平地机进行整形。（4）对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（5）再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。（6）每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（7）当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用铁锹把按线整形，再用路拱板校正成型。（8）在整形过程中，严禁任何车辆通行、并保持无明显的粗细集料离析现象。3.8碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/3轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后宜采用2.02.5kmh。采用人工摊铺和整形的稳定土层，(3)严禁压路机在已压完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。 (4)碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。(5)碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 (6)在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺水稳层时处理。4、水泥稳定碎石基层：厚40cm水泥稳定碎石混合料采用集中场拌法拌制，分二层铺筑，拌和设备挖掘机和装载机拌和设备同时拌和，下层铺筑采用平地机施工，上层采用1台具有自动调平功能的ABG423稳定土摊铺机半幅全宽一次进行摊铺的方法施工。4.1、 原材料：所用水泥、碎石料等必须经试验检测合格，满足技术规范要求，且经监理工程师认可后方可使用。施工过程中必须按照规定频率进行检测。 4.2、水泥稳定碎石配合比试验：根据技术规范，利用批准的水泥、碎石材料按公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057-94试验方法进行组成设计，并得到监理工程师的批准。4.3、试验路施工根据技术规范要求，水泥稳定碎石基层正式施工前先进行试验段的施工，验证施工组织和人员、机械配置是否合理，总结松铺系数、碾压工艺等。4.4、施工工艺流程：清扫下承层培路肩土测量放样拌和运输摊铺碾压验收养生4.4.1、清扫下承层： 清扫下承层上的松散物及杂物，并洒水湿润其表面。 4.4.2、培路肩土：按照图纸要求的尺寸进行培路肩，并与水泥稳定碎石基层一并碾压，质量符合技术规范要求。4.4.3、测量放样： 由测量员按照图纸上水泥稳定碎石基层设计宽度、厚度、标高及通过试验段确定的松铺系数，利用钢钎上的横杆进行定位拉钢丝，钢钎距离直线段每10m一根，曲线段每5m一根，且将钢丝拉紧固定牢固。4.4.4、混合料拌和：水泥稳定碎石混合料采用稳定土拌和集中场拌。拌和时，按照已经监理工程师批准的配合比例将各料利用装载机配合挖掘机，控制好各种混合料量，直到级配符合要求为止，然后通过水泥袋记量的水泥，进入料堆加水拌和。在拌和过程中派专职质检员对混合料的质量进行检查。4.4.5、混合料的运输：混合料采用20t自卸汽车运至施工现场，装载高度均匀一致，防止离析。路途较远或气温高、水分散失较快时，在表面覆盖苫布，防止水分散失。4.4.6、摊铺：采用两台ABG423稳定土摊铺机或一台平地机同向相隔510m阶梯式作业一次进行摊铺，摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。摊铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力，并尽量使两台摊铺机的夯实能力一致，并确保各部位能正常运转。4.4.7、碾压及接缝处理：混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低向高处碾压，先由宝马振动压路机BM219D不起振稳压1遍，起振碾压2遍，然后用XSM220振动压路机起振碾压、胶轮压路机柔性碾压，最后用三轮压路机进行静压，直至达到要求的压实度。在碾压过程中严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免结构层遭到破坏。碾压过程中如果表面水分蒸发的快，利用洒水车进行洒水补充，使水泥稳定碎石表面始终处于湿润状态。两作业段的接头处理必须认真对待，处理方法为：在当天摊铺完成后用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上，将全宽范围内不合格地界的混合料清除，然后放一根与路面等宽的方木（厚度与结构层压实厚度相同）紧靠结构层质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净，以利于第二天作业。4.4.8、验收：碾压完成后即可组织测、试、检人员进行压实度、标高、横坡度、平整度、宽度、厚度等的检测，自检合格后报监理工程师验收。4.4.9、养生与交通管制：水泥稳定碎石基层碾压完成后并经自检、监理工程师验收合格后即可进行保湿养生，养生方法采用覆盖编织物养生。养生期不少于7天，基层表面应经常保持湿润，7天以后可采用洒水养生，每天洒水次数视天气情况而定。养生期间禁止任何车辆通行，应设置警示标志、导向标志。5、施工注意事项a. 水泥稳定碎石基层宜在春、夏等气温较高季节进行施工，施工期最低气温不宜低于5。b. 严密组织施工，尽量缩短从拌和到碾压终了的延续时间，不应超过23小时，并不长于水泥终凝时间。超过此时间未能完成碾压的混合料应予废弃。c. 养护期内必须保持其表面湿润，不应忽干忽湿，特别在夏季高温时期，要加强洒水。d. 雨季施工注意天气变化，在降雨来临之前完成碾压。雨天停止施工。e. 切实做好封闭交通工作，除洒水车外禁止任何车辆在未过养护期的基层上行驶。即使超过养护期的基层，也应根据具体情况采取限制交通的措施，放置交通标牌提示。6、透层、粘层施工6.1材料6.1.1沥青材料：用于基层顶面的透层沥青材料和用于下面层和中面层之间的粘层沥青材料均采用SBS改性乳化沥青，其技术标准应符合技术规范有关条款的要求。 6.1.2细集料：用于透层吸附沥青所用的细集料石屑或粗砂的质量标准应符合技术规范有关条款的规定。6.2施工要求6.2.1准备工作：准备喷洒沥青的工作面，应彻底清扫（或清洗）干净,整洁而无尘埃，尤其是通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，经监理工程师检查合格并签认评测后进行。在发现裂纹的基层上则应按工程师的要求进行路面缺陷处理。6.2.2气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10，且是稳定而上升的温度，风速适度，下雨不应施工。6.3洒布设备采用智能型沥青洒布设备, 沥青洒布设备应具有独立操作油泵、速率计、压力表、计量器、读取由灌内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管以及适合于把沥青材料喷洒到沥青洒布机喷不到的部位去的手喷附属装置。以及配有沥青材料循环搅拌装置，6.4透层施工透层采用SBS改性乳化沥青，用智能型沥青洒布车均匀地散布。洒布量一般为不于1.0L/m2,乳化沥青洒布温度应不低于50。当透层的乳化沥青充分渗透(5mm以上)、水分蒸发后方可铺筑沥青碎石，此段时间不宜少于24h。6.5粘层施工粘层采用SBS改性乳化沥青，宜在铺筑覆盖层之前24小时内，用智能型沥青洒布车均匀散布, 洒布量一般为0.6L/m2左右。洒布乳化沥青后，严禁车辆通行，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。6.6试验路段透层、粘层正式施工前，应将透层、粘层的施工方法及洒油量（用油量）等报监理工程师审批，并应试洒一段试验段，以验证洒油率是否足够，设备是否适用，施工方法是否可行。6.7养护A.应对洒好透层、粘层的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。B.浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，应按监理工程师的要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。C.除运送沥青砼车辆外，任何车辆均不得在完成的粘层和上通行。5.8检查验收已完成的透层、粘层须按技术规范要求的项目进行检查验收。 7、沥青砼面层的施工7.1、原材料的进场及检验：原材料质量的好坏直接关系到路面的使用寿命，是保证路面施工质量的关键环节，是保证路面颜色均匀一致和路面防水效果的根源。因此必须把好原材料的进场关。各种原材料在进场前首先要经过有关试验人员检验确认合格并经监理工程师抽检认可后方可进场。特别是矿粉要采用上搭天棚下设防潮层的措施，以防止矿粉结团成块。7.2、沥青砼混合料配合比的确认：沥青砼中上面层应进行目标配合比和生产配合比的试验，试验符合技术规范要求后，要报请监理工程师进行复核性试验，复核无误后，方可正式拌和生产。7.3、试验路施工根据技术规范要求，沥青砼中上面层正式施工前先进行试验段的施工，验证施工组织和人员、机械配置是否合理，通过试验段铺筑总结出碾压温度、碾压遍数、松铺系数等数据，以指导施工，并得到监理工程师的批准。 7.4、施工工艺流程：清扫下面层测量放样拌和运输摊铺碾压验收7.4.1、清扫下面层清扫下、面层上的松散物及杂物。7.4.2、测量放样： 由测量员按照图纸上表面层的设计宽度进行放线。7.4.3、沥青混合料的拌和：（1）材料的供给：利用ZL50装载机将各种规格矿料分别投入冷料仓内，每个料斗按配合比要求分别通过悬挂计量皮带连续输送给传送带，由此进入干燥拌和滚筒，冷料的供给量由变速电机的转数控制，矿料在拌和滚筒内连续旋转前进。（2）材料的加温：沥青的加温采用导热油用管道进行加温，矿料的加温通过柴油（或燃烧油）喷雾燃烧在干燥滚筒内烘干 。 （3）沥青混合料拌和：加温烘干后，石料由拌和楼提升器送入振动筛，筛分后由电子称按组成设计重量称重后，倒入标准配比储料仓，拌和楼电脑会自动打开仓门送入拌和罐，应特别注意的是：为了使加入的增强纤维和矿粉彻底与矿料均匀分布，避免产生沥青混合料中的“粉胶”团粒，在加入增强纤维和矿粉后先干拌20S之后，自动控制装置按沥青用量喷洒沥青进行拌和，拌和时间控制在50S，从而保证沥青混合料出厂质量。拌和均匀混合料(取料做抽提试验，检查配比和油石比)由天车自动送入混合料储料仓，以便汽车运输。混合料出厂温度控制在175185。 （4）贮存：拌和好的沥青混合料漏入提升车内，由提升车送入贮料仓，拌和结束。贮存过程中混合料温度下降不得大于10，且不能有沥青滴漏，改性沥青混合料的贮存时间不能超过24h。 混合料的均匀性由专职质检员随时进行检查，如果出现花白料，应立即停机分析原因，并对不合格的混合料卸到指定地点废弃。 7.4.4、沥青混合料的运输： 沥青混合料的运输采用20T的后翻自卸车将混合料运送到摊铺现场，运输时无论施工当日气温有多高，都要用棉被覆盖以保证温度和防雨、防污染，混合料运送到施工现场后的温度应在160以上。且将混合料卸于沥青混合料转运车上，沥青混合料经转运车二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。 （1）施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车的保养，保证车箱清洁，在装混合料前应在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，以防混合料粘车，但不得过量，以均匀而不流淌为度。收工时要对车箱进行检查，发现粘在车箱上的的混合料要及时进行清理，避免运输途中汽车抛锚造成混合料冷却受损，装料时汽车要前后移动，马槽位置分23段装满，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。（2）运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则要洗净轮胎后方可进入施工现场。7.4.5、摊铺：摊铺时、上面层采用非接触式平衡梁进行施工，利用全自动红外线找平装置监测路面高程，以提高路面的平整度及行车舒适度。中、上面层均采用具有自动调平系统的ABG525摊铺机半幅全宽一次进行平行摊铺的方法摊铺。7.4.6、碾压：碾压由DD130、CC722双驱双振钢轮压路机和LRSS2030、XP301胶轮压路机联合完成。碾压按初压、复压、终压三阶段进行。作业时首先由DD130振动压路机不起振稳压一遍；初压在混合料摊铺后较高温度进行，不得产生推移、发裂；复压时先用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，后用 CC722、DD130振动压路机进行振动碾压；最后用DD130钢轮压路机终压，直到达到压实度要求，并保证路面没有明显轮迹为止，压路机不能在路面上调头或转弯。具体操作如下：（1）碾压前做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置及运转是否正常。（2）碾压前由试验员测量温度确定碾压区的位置，并用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区、红黄旗间为复压区、黄绿旗间为终压区），压路机司机应严格按各区的碾压要求进行碾压。（3）碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压，梯形斜线与行车方向成45夹角。（4）初压速度控制在1.52.5km/h，复压速度控制在3.5km/h，终压速度控制在4km/h。碾压时减速停车应有足够长的缓和段，杜绝急刹车和大油门起步，从而避免横向轮迹，保证路面平整度。无论是复压还是终压 ，压路机禁止出现“先振动后行走”的错误操作，并且整个振动碾压过程中，压路机必须保持匀速。（5）碾压过程中压路机司机不允许以任何理由在未成型的路面上停放机械。碾压中不得随意停顿，碾压完毕压路机应停放于当天碾压区以外且温度低于50的路面外侧（包括加水、加油），特殊情况下，需横向碾压时，须在终压前完成，要有专职人员对平整度、温度、等进行盯岗检查。（6）最终碾压（赶面碾压）必须由试验员按温度控制，避免终压温度过高而出现纵向轮迹，尤其是在接头处更应严格控制。一般终压段落在温度允许的范围内宜长不宜短，避免造成过多的横向轮迹。7.4.7验收：碾压完成后测试检部门要及时对标高、横坡度、宽度、平整度、压实度、厚度等进行检测，自检合格后，报请监理工程师进行抽检。7.4.8接缝处理：当天铺筑结束后，摊铺机在接近端部前1M处抬起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐碾压，在下次铺筑前用切割机（钢钎）将上次末端标高、厚度、平整度不合适部分切除，并在切除断面上洒抹粘层油，从接缝处继续摊铺并调整好松铺系数，配合人工修理至满意后，先用双轮振动压路机横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层上宽约15cm处，然后每压一遍向前推移1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，不符合要求应及时铲除，重新施工。8、交通管制与路面养护：（1）派专人维护交通秩序，保证施工车辆的正常行驶。 （2）设置警告标志、导向标志、限速标志等交通标志牌，以保证施工安全和行车安全。（3）及时清扫路面杂物，防止路面污染。（4）对机械漏油污染及时进行修补。（5）对污染较重的下面层，要彻底清扫干净后再撒布粘层油，而后进行下一层的铺筑。9、沥青砼面层施工过程中的注意事项（1）、上面层时，在开工前23天前，对下承层进行检查，如有杂物和柴油污染，须在监理工程师监督下进行处理。（2）摊铺时为防止二层沥青路面在拼幅施工缝处重叠，产生排水困难和施工缝处的水稳定性差，施工时注意采用不等宽摊铺，使下、上面层摊铺机的接缝相互错开，错开宽度不小于0.5m（3）摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定的速度均匀地转动，两侧要保持不小于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。（4）原材料质量的控制：一种原材料要尽可能选择在一个料厂，如一个料厂生产能力不能满足工程进度的需要时，则对不同料厂的材料要采用同一规格进行生产，以确保进场材料规格一致。（5）施工时产生的废料严禁乱丢，以免污染环境。（6）准确掌握并严格控制拌和料的配合比和用油量及拌和、摊铺和碾压的温度。（7）摊铺机的摊铺速度宜与拌和楼的生产能力及运输能力相匹配，确保摊铺每天能够连续作业，中间不能停机。（8）横向接头必须由人工配合整修，用6米直尺检测，对不符合要求的地段要进行处理。（9）每天拌和料运到工地前，摊铺机要提前就位，熨平板前沿与前一天接缝相吻合，就位后加热熨平板至所需温度，起步与振捣同时进行，运行前摊铺手要对摊铺机进行全面检查。（10）运行过程中，摊铺机要严格按标线行驶，误差不超过3cm，行驶速度均匀一致，速度一般控制在2.04.0m/分。（11）摊铺机储料室内沥青拌和料应保