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第一章 工程概况1一、工程简介1三、地貌、工程地质及地震烈度2四、气象气候3五、交通条件3六、水电供应3第二章 编制依据及原则3一、编制依据3二、编制原则4第三章 设计图纸要求6一、路线平面设计6二、路基设计6（一）、路基设计6（二）、半填半挖路基设计6（三）、桥台以及横向构筑物处路基设计7（四）、新旧路基衔接设计7（六）、特殊路基设计7（七）、边坡防护设计7第四章 施工总体布置10一、施工前的准备工作11二、施工总程序安排14第五章 施工总进度计划和分项工程进度计划15第六章 施工资源配置计划16第七章、主要工程项目的施工方案及施工方法18一、主要工程项目的施工方案18二、 各工程分项的施工顺序及技术要求18（一）、开工前的准备工作191、施工测量192、土工试验213、场地清理21（二）、软基处理221、清表碾压、填工作层222、鱼塘、水沟地基处理22（三）、路基土方工程24（四）、路面工程301、水泥稳定级配碎石下基层施工方案302、水泥稳定级配碎石上基层施工方案323、沥青砼面层施工方案35（五）、桥梁工程39（六）、市政管线综合工程57雨、污水管道施工57第八章 工程质量保证措施与质量保证体系71一、质量目标71二、质量控制机构和创优规划72三、体系分工职责72四、强化质量意识，健全规章制度781、质量保证体系823、为确保质量所采取的检测试验手段及措施87第九章 工程工期保证措施88一、工期目标88二、工程工期保证措施88第十章 安全保证措施与安全保证体系90一、安全目标90二、安全机构和人员的设置90三、分部分项工程施工的安全措施90四、 防止安全事故的制度91五、 安全保证体系921、安全组织机构及保证体系922、保证安全的措施95第十一章 雨季，农忙、节假日的施工安排96一、雨季的施工安排96二、农忙、节假日的施工安排98第十三章 环境保护保证体系和措施98一、环境保护保证体系98二、环境保护保证措施99第十二章 文明施工措施100附图：1021、施工总平面布置图102第一章 工程概况建设单位：高要市市政规划管理局工程名称：高要市江滨新城基础设施BT一期L1项目设计单位：广西壮族自治区城乡规划设计院、高要市市政规划管理局施工单位：肇庆市建筑安装工程有限公司监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司建设地点：高要市江滨新城工程内容：道路、桥梁、排水、电气、绿化、交通工程一、工程简介迎宾大道位于肇高要市江滨新城，为江滨新城城区连接南岸旧城区的城市主干道，设计范围南起海岸路段，北至旧江口桥，设计总长为2.42公里，道路红线宽60米，设计车速为60公里/小时，标准横断面为四辅路形式。其中坦场村山嘴位置道路中北部西侧沿新兴江方向扩展4到29米，扩展度超过5.5米设计为桥梁，不足5.5米的路段设计为挡墙进行边坡加固。主要工程数量见下表：项目材料名称单位工程量路面新建主道及辅道4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）平方米98400粘层油（液体沥青AL(M)-3）平方米984005cm 中粒式普通沥青砼（AC-20C）平方米98400粘层油（液体沥青AL(M)-3）平方米984007cm 粗粒式普通沥青砼（AC-25C）平方米71942SAMI应力吸收膜平方米7194218cm 6%水泥级配碎石稳定层平方米7434218cm 4%水泥级配碎石稳定层平方米7434220cm 级配碎石平方米74342交叉路口 支路24cm厚C35混凝土 平方米166520cm厚5%水泥级配碎石稳定层平方米1665填土方平方米5937人行道6cm 人行道砖平方米212601cm 水泥砂浆调平层平方米212607cm C20混凝土平方米212605cm 水泥石屑平方米21260花岗岩压条100*16*12米97100防护栏杆米3700绿化带花岗岩侧石100*38*15米4850花岗岩侧石50*60*20米14560C30仿花岗岩平石100*10*25米19420C20混凝土现浇底座（一）米19420C21混凝土现浇底座（二）米4860C22混凝土现浇底座（三）米14570破旧路工程量平方米6750路基路基挖方平方米18705路基填方平方米473852路基防护挡墙平方米17384软基处理换填土方量平方米42840鱼塘位置换填砂性土平方米40400鱼塘位置水泥搅拌桩平方米24660鱼塘排水量（估算水深1.5m）平方米13200桥头软基搅拌桩平方米1131鱼塘围堰长度米650三、地貌、工程地质及地震烈度工程位于广东省高要市南岸城区东南部，道路大致成南北走向，北起旧江口大桥南至海岸路段，全长2.4km，原路为莲江路，路基大部分为填筑而成，沿道路两侧为新兴河，河面宽度约120m，岸边最低标高为3.8m，沿道路东侧主要以耕田、鱼塘为主，零星分布有村庄、厂房等建筑，地势总体比较平坦，原道路路面标高约为16m，道路沿线主要为冲积平原地貌。道路沿线岩土按成分可分为第四系人工填土层、冲积土层、残积土层，下伏岩石为燕山期变质混合花岗岩。本区属抗震设防烈度6度区，设计基本地震加速度为。四、气象气候本地区地处南亚热带季风气候区，高温多雨，年平均气温21.9，月平均最高气温29.5，月平均最低气温11.5，极端最高气温38.7, 极端最低气温0.0；年平均降雨量1696.5毫米，日降雨量最大为284.9毫米，雨量分布不均，春夏两季为雨季；历年最大风速34米/秒。五、交通条件因系在现有道路基础上进行改扩建，可以利用现有道路运送建筑材料和施工队伍进出，因此交通运输条件较好。六、水电供应沿线有自来水供给，生产、生活用水拟使用自来水。沿线有电力供应线，与用电管理部门联系，办理用电手续，亦可使用电网电力。考虑到桥梁施工钻桩机的大功率，应备2台500kw发电机使用。第二章 编制依据及原则一、编制依据1、合同文件。2、广西壮族自治区城乡规划设计院、高要市市政规划管理局设计的迎宾大道（旧江口桥至海岸路段）施工图设计文件。3、我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。4、工程所在地交通、气候、工程地质、施工环境等施工条件。5、交通部颁布有关技术标准、规范和规程。6、施工现场及周边情况调查。7、城市道路施工规范CJJ 37-908、公路路基施工技术规范JTG F10-20069、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-200010、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-200411、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-200012、公路工程质量检验评定标准JTG F80-200413、公路土工试验规程JTG E40-200714、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-200215、广东省建筑地基基础检测规范DBJ 15-60-2008等16、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-200817、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-200818、给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-200819、市政基础设施工程施工技术文件管理规定建城2002221号20、建筑电气工程施工质量验收规范GB 50233-200221、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50233-200622、建筑地基处理技术规范CJJ 79-200223、110500KV架空送电线路施工及验收规范GB 50233-200524、城市道路照明工程施工及验收规范CJJ 89-200125、城市工程管线综合规划规程GB 50289-98）26、钢筋焊接及验收规范CJJ 18-200327、道路交通标志和标线GB 5768-200928、城市绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-9929、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-200030、公路工程集料试验规程JTG E42-200531、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG 057-9432、公路工程岩石试验规程JTG E41-200533、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTJ 057-9434、公路工程路面现场测试规程JTG E60-200835、公路工程土工合成材料试验规程JTG E50-200636、机制砂、混合砂混凝土应用技术规程DB 50/5030-200437、中华人民共和国建筑法 二、编制原则1、遵循合同文件的原则。严格按合同文件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。本工程质量标准为合格。工程工期合同要求为13个月（具体开工时间以发出开工令的第二日为准）。2、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。3、遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡生产。快速、有序、优质、高效地完成本合同工程建设任务。4、遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时，严格按照交通部公路施工技术规范和合同文件中的有关规范编制，做到施工有章可循。5、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，特别是在边施工边通车情况下的安全保障措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。6、遵守当地政府有关政令的原则。施工前与当地环保、水利和交通等部门联系，了解当地相关规定，在不污染环境，不影响当地群众正常生产和生活秩序的情况下来安排施工。第三章 设计图纸要求一、路线平面设计本道路设计起点接已设计完成的江滨新城迎宾大道，终点至高要市南岸城区旧江口桥，道路设计为城市次干路级，计算行车速度60km/h，路面宽度60m，道路工程线性长度2524.763米。线路设3段曲线，沿线有3条道路与本道路相交，交叉口设计中进口段取消绿化边分带以增加机动车右转车道，与现状路顺接处理，规划路与规划桥等实施时再另行设计，以避免重复设计。二、路基设计5.1、路基横断面路基宽度为60m，路基横断面采用四块板型式：60m=3m人行道+1m边绿化带+6m辅道+2m边绿化带+15m机动车道+6m中央分隔带+15m机动车道+2m边绿化带+6m辅道+1m边绿化带+3m人行道，横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，均坡向机动车道边缘。（一）、路基设计本道路工程沿线规划一路至规划三路段地形起伏较大，其它地段地形起伏不大。填方路基：高度小于8m时，边坡坡率为1:1.5；高度大于等于8m时，边坡坡率为1:1.5，大于8m的填方路基每8m设一2m宽平台。挖方路基：坡率为1:1,不设平台。（二）、半填半挖路基设计在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖80cm后再回填压实。路基纵横向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10m，并在填挖交界处设置高强钢塑土工格栅。（三）、桥台以及横向构筑物处路基设计填方路基与桥梁以及涵洞、通道等横向构筑物连接处设置不短于10m的过渡段，用透水性好的材料填筑，上路堤的压实度不小于96%（重型击实标准）。（四）、新旧路基衔接设计新旧路基衔接处，新旧路基有条件采用梯形0.5m（高）1.0m（宽）搭接，并采用凸节点双向土工格栅加筋的处理方法，减少及消除不均匀沉降。（五）、路基压实标准及填料强度要求路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。每一层填土均应检测压实度，合格后方可填筑其上一层填土。（六）、特殊路基设计1、软土地基处理设计：耕地、杂填土及素填土土质松散，不能直接作为路基的持力层，需要进行加固处理，结合地质分布情况及节省工程造价采用浅层换填压实的处理方法。填方区非耕地地段换填0.5米，填方区耕地换填0.8米，挖方区耕地换填0.8米。2、河涌、鱼塘软基处理地基，抛石前先抽干水止淤待止淤完毕后采用分层抛石方法进行抛石挤淤。对于淤泥厚度大于3m采用水泥搅拌桩对鱼塘路段进行软基处理。（七）、边坡防护设计考虑该片区防洪需求，路面设计比较高，填方边坡及挖方边坡主要为筑坡，边坡防护主要以填方为主，采用种植草皮及挡土墙进行防护，本填方高差不大，全部采用草皮护坡。三、路面设计车行道采用沥青混凝土路面，面层由面层、上基层、下基层组成，其结构形式由上往下形式为： 4cm细粒式沥青混凝土，5cm中粒式沥青混凝土，7cm粗粒式沥青混凝土组成；上基层采用18cm水泥含量6%水稳层，18cm水泥含量4%水稳层组成；下基层由20cm级配碎石组成。四、排水设计新建排水系统采用雨污分流排水体制，以规范雨污排放，保护城市水资源及水环境。雨水管道设计原则为高水高排，低水低排的雨水排放原则，雨水就近排入附近河涌中，尽量不设提升泵站，以降低排水系统运行费用。污水管道采取道路单侧布管，沿线收集道路东侧区域的污水，污水管采用DN400DN600管，坡度为0.003。五、桥梁设计桥梁桩号为K0+565.5，分左右幅桥。中心桩号K0+562.8桥梁位于道路前进方向左侧，设置在排洪渠堤岸边，总长20m，总宽度为9.5m；中心桩号K0+568.4桥梁位于道路前进方向右侧，设置在祈福湖堤岸边，总长20m，总宽度为9.5m。上部结构采用20m标准跨径后张法预应力空心板梁，下部采用钢筋混凝土灌注桩，桥面加铺沥青混凝土（上层4cm细粒式+6cm中粒式），桥头两端桥台各设一道伸缩缝。为了减少桥面横向与道路平接减少下沉，特别设置桥面横向搭板，以减少纵向桥路之间因道路下沉形成的高差。K0+970K1+600桥梁工程按照道路前进方向左侧布置，紧靠新兴江，占用部分新兴江堤岸，主要由五段桥梁规格组成，分别是：A段桥（总长150m，宽5.5 m）、B段桥（总长176m，宽13.4m）、C段桥（总长79m，宽5.5m）、D段桥（总长150m，宽13.4m）、E段桥（总长81m，宽5.5m）。B/D段桥梁上部结构采用16m跨径三联（或四联）现浇钢筋混凝土实心板桥桥面板结构，下部采用钢筋混凝土灌注桩，同一排桩均采用相同的摩擦桩或端承桩。两端桥台处和两联之间各设一道伸缩缝。为减少道路与桥梁平接减少下沉，特别设置桥面横向搭板。行车道德桥面面层采用沥青混凝土结构（6cm中粒式+4cm细粒式）。栏杆采用混凝土造型栏杆，1.0m宽，0.3m高人行道绿化带及每隔5m一个绿化池有效防止汽车冲入人行道翻下新兴江。A/C/E采用钢筋混凝土预制板结构，外侧下部采用扩大基础并打钢筋混凝土管桩，内侧采用钢筋混凝土挡土墙承载（挡墙基础采用双排钢筋混凝土桩）。六、管线综合设计管线综合是以单项管线工程规划为依据，进行总体布置。平面布置要减少管线交叉次数，在道路断面的竖向布置要避免各管线抢位，冲突现象。各管线与道路中心线平行，严格依照管线间及与管线与建筑物设施的最小水平间距、垂直间距等有关规范埋设。各种管线由西向东（由南向北）的布置次序是：通信管道、给谁管道、燃气管道、雨水管道、污水管道、电力管道。七、照明设计机动车道采用12米高双臂杆路灯，（主车道）为400W（12m）高压钠灯+摩托车道人行车道为100W（7.5m）高压钠灯，间距36m。（注：面向车道的路灯安装高度为12m, 向摩托车道人行车道路灯安装高度为7.5m）。 道路交叉口在普通路灯不能满足要求的情况下，采用14m极光灯加强照明，1杆2灯，灯具为2*400W投光灯，灯杆位于交叉口人行道。在人行道附近设与所在机动车交通道路相同的常规照明灯具，令其平均水平照度不低于人行道所在道路的1.5倍。八、绿化设计行车道：种植尖叶杜英，间距8m。分车带：以盆架子为基调种树，间隔8m，下层搭配开花灌木黄槐，细叶紫薇，红继木等行成层次分明的植物群落景观。中间绿化带：以秋枫、美丽异木棉为基调种树，交替种植红花紫荆，以黄槐分隔段落，行成四季由绿赋由韵律的植物景观，下层以勒杜鹃、细叶紫薇、金叶女贞等灌木营造较为简洁的下层空间。道路绿岛：考虑视线通透要求，选用蓝花楹枝通透简洁种树，搭配简洁的地被与小灌木。九、交通设计设计内容有：交通标线、交通标志、交通信号灯。第四章 施工总体布置本合同段工程特点是：结构物较多，软基处理和路堤填筑工程量较大，新旧路基相接，工期较紧，为保证按合同要求完成施工任务，本项目的施工总体布置如下。一、施工前的准备工作1、组织结构2014年1月1日前完成项目经理部的组建工作，主要人员同时到位。由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目部领导班子，设置工程技术部、质检部、工地试验室、计划计量部、生产管理部、后勤管理部、安全保卫部、材料机务部、办公室和财务部等职能部门。根据工地特点，组建路基施工队、桥梁施工队、箱涵施工队、管道安装施工队、水稳层施工队、路面施工队、其它相关专业施工队等专业施工队伍。组织机构见图1“组织机构图”。本项目实行项目经理负责制。项目经理代表集团公司总经理履行集团公司与业主的合同，全面负责项目部的工作。项目副经理在项目经理的领导下具体负责生产调度、资源供给、安全治保及协调工作。总工程师在项目经理的领导下全面负责质量和技术工作。各职能部门依据各自职责范围，既相互协作又各司其职。图1 BT一期L1北段 （K0+000-K2+420.251）施工项目部组织机构图项目经理项目总工项目副经理工程技术部财 务 部办 公 室安全保卫部材料机务部后勤管理部生产管理部计划计量部工地试验室质 检 部路 基 施 工 队其它相关专业施工队路面层施工队稳定层施工队管道安装施工队箱涵施工队桥梁桩施工队 2、导线、中线、水准点复测，横断面测量与绘制人员进场后立即组织测量人员对导线、中线、水准点、横断面进行复测，并根据施工需要加密导线点，增设临时水准点。放出施工桩位和边线，测量、绘制路基横断面，复核工程数量，尽早拿出书面资料报监理工程师审校。3、技术交底及技术准备人员进场后立即组织技术人员认真熟悉图纸，技术规范，充分领会设计意图，复核图表。对施工现场进行反复踏勘、调查，编辑详细的施工组织设计和各分项工程施工计划。组织人员进行技术交底，交底到班组，做到人人清楚。同时进行各项工程材料试验，施工配合比设计及有关标准试验。4、修筑便道人员、设备进场后，全力以赴，修通便道，为各项工程顺利施工提供前提基础条件。5、项目部驻地建设 按有关要求标准布置施工与管理所需的办公室、人员住房、实验室、医疗卫生及消防设施。驻地内做好绿化、美化，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时污水排放，以防止污染环境。为本合同段达到科学管理、文明施工创造条件6、土工实验确定取土场和中粗砂场，对各类建筑材料按相关规程进行取样试验。7、场地清理（1）根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位协助办理拆迁及临时占用土地手续。（2）路基用地范围内部分为鱼塘和菜地，均应在施工前清理，并将杂物移置于路基用地之外，进行妥善处理。将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴回填夯实。（3）填方地段的原地面表面浮土和鱼塘淤泥必须清除，清出的泥土集中堆放，以利路基边坡防护培土及中间隔离带植草的植被用土。填方地段清理完地面后，整平压实到规定要求，再进行填方作业。二、施工总程序安排1、路基施工队首先进场（1）进行清表、排水、围堰、筑堤及清淤。（2）修筑施工便道。（3）路堤基底层填筑、整平、压实。（4）公路用地范围内的旧结构物拆除。（5）待软基处理完成且经监理检验合格后进行路基填筑施工。（6）路堤填筑完成后进行路面施工。2、软基施工在施工便道完成和基底整平后，软基处理施工队立即进场，进行浅层换填、抛石挤淤、水泥搅拌桩等工作，施工应与有关部门协商后进行，可作为调节工序，但既要保证工期、质量和安全，又要维持交通畅通。3、桥梁工程施工在钻孔灌注桩完成且经监理工程师检验合格后，接着安排桥梁工程施工。（详见桥梁工程专项施工方案）。4、管网综合安装工程施工安排路基软基处理结束后，路基填筑标高满足进行管道基槽开挖后进行市政管道安装工程施工。5、照明工程施工安排路基，桥梁施工完成后进行照明工程的安装。6、绿化工程施工安排绿化带带及照明工程完成后进行绿化工程施工。7、交通工程施工安排路面成型后进行交通标线、交通标志、交通信号灯施工。第五章 施工总进度计划和分项工程进度计划 施工总体进度计划图1“施工进度横道图”施工进度横道图第六章 施工资源配置计划资源需求计划具体见表1“劳动力配置计划表”，表2“主要施工机具配置计划表”。表1 劳动力配置计划表(全路段开工) 时间 人数项目名称高峰期需求量2014年01月2015年01月01020304050607080910111201施工准备2020软基处理303030路基填筑及附属施工6020406060606060路面施工4040404040404030桥梁桩基施工40304040下部结构施工3020303030梁预制与吊装4030304040雨、污水管安装1010101010101010管线敷设101010101010照明工程10101010绿化工程151515交通工程101010合计18020801401401401801601606040506535表2 主要施工机具配置计划表机械名称机械型号需要量进退场时间(年月)提供来源单位数量01020304050607080910111201挖掘机EX300台94433333自有推土机D50P台55553211自有压路机YZ25台11222222自有平地机PY180台12222222自有装载机Zl-50台22222221自有自卸汽车12T辆2020203030301010自有起重汽车QY16辆11111111自有起重汽车QY25辆2222自有冲击钻机CZ-10台66自有砼运输车JC6辆666自有打钢板桩机EX350台22222自有搅拌桩机台33自有沉管桩机DZJ90Y台22自有注浆机具XY-1套2自有洒水车SC5100辆22222222自有张拉设备ZL2000套4自有电焊机AA500台44444442自有钢筋切割GJ40台44444442自有钢筋弯曲GJ40台44444444自有稳定土拌合站WCB500台111自有山东临工装载机LG953台2自有新筑水稳层摊铺机WTU-7500台2222自有徐工压路机SM220台2222自有压路机YZ18B-台2222自有沥青搅拌站（三一重工）LB3000台111自有山东临工装载机LG953台222自有高级摊铺机LTU12011台111自有沥青摊铺机三一DG090SC台111自有双钢轮压路机YZC12台111自有双钢轮压路机CC422台111自有胶轮压路机XP301台111自有浙通同步碎石封层车LMT5311TFC辆111自有同步车（粘层油）辆11111自有无锡发电机组500KW台22222222自有沥青运输车辆20202020自有注：结构物砼采用商品砼相关试验检测本单位已委托有资质的检验检测单位进行。第七章、主要工程项目的施工方案及施工方法一、主要工程项目的施工方案工程项目划分为道路工程、桥梁工程、管网综合工程、照明工程、绿化工程、交通工程。二、 各工程分项的施工顺序及技术要求道路工程（一）、开工前的准备工作1、施工测量各分项工程开工前必须进行施工测量，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，导线点加密，增设水准点和定出桥位桩等。施工测量的精度必须符合设计及规范要求。导线复测A.导线复测采用全站仪，并通过全站仪进行距离改化。B.为使施工测量放样方便和提高精度，对导线点进行加密，保证在道路施工的全进程中，相邻导线点间互相通视。C.导线起讫点复测成果与设计单位成果比较，测量精度满足设计和规范要求后进行平差计算。D.复测导线时，和相邻施工段的导线进行联测符合。E.对有碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点均参考此法固定。中线复测A.路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用极坐标法恢复主要控制桩。B.恢复中线时做到与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师处理。C.如发现原设计中线长度错误或需局部改线时，作断链处理和调整相应纵坡，并在设计图表和相应部位注明断链距离和桩号。校对及增设水准基点A.仔细校核设计单位设置的水准点，超出允许误差范围时，查明原因后及时报告有关部门。B.水准点间距不大于1Km，在人工结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设的临时水准点必须符合精度要求，并与相邻段水准点闭合。C.受施工影响的水准点移出影响范围之外，并闭合原水准点。D.增设的水准点设在坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，用砼桩作水准点时埋入土中至少1m深。路基施工放样A.路基施工前，根据恢复的路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、护坡道等具体位置桩。在距路中心一定安全距离设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。B.机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的地段内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时及时补上。C.边沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，再每隔10-20m在沟内边缘钉木桩并注明里程及挖深。D.施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。结构物施工放样A.建立基础控制点坐标和高程控制网，并设置护桩。B.定出基础、桥台轴线，进行桩位放样。2、土工试验根据设计文件提供的资料，对于填方路堤填料进行复查和取样试验。挖方作填料的土按公路土工试验规程进行试验，合格后使用。3、场地清理根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位协助办理拆迁及临时占用土地手续。路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固；对文物古迹提出保护措施并报有关部门批准实施。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐和清理，砍伐和清理的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴回填夯实。填方和借方地段的原地面表面清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放。填方地段清理完地面后，整平压实到规定要求，再进行填方作业。（二）、软基处理 本合同段软土地基处理情况比较复杂，内容多范围广，是个关键的分项工程，其处理的质量、进度直接影响着整体工程的质量及工期，软土地基处理的施工内容包括：浅层换填、水泥搅拌桩的施工作业。考虑本工程工期较紧，软基处理方法种类多，工程量大的特点，在施工安排上拟多开工作面，分段施工。以利纵向分段平行作业，工序流水作业。1、清表碾压、填工作层 施工前放出边桩及临时排水沟位置，并开挖临时排水沟以利纵向排水，必要地段开挖路基横沟，排除路基积水。平整场地、清除杂草、浮泥，晾干压实，当路基底层土含水量接近最佳含水量时用压路机静压，以防路基土液化，压实度达到要求后填工作层，工作层压实度应符合有关要求。2、鱼塘、水沟地基处理换填前先抽干水止淤，待止淤完毕后采用换填粗砂或水泥搅拌桩进行地基加固处理。若鱼塘底部淤泥厚度在3m以内，采用粗砂换填处理，若鱼塘底部淤泥厚度超过3m,则采用搅拌桩进行软基处理。水泥搅拌桩施工顺序为：清理场地测量放线桩机定位定位下沉制备固化剂浆液喷浆提升重复搅拌机具移位等。施工前要求清理场地，做好下列工作：预先修筑施工便道，包括进场和场内便道；整平施工场地，将路基范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用材料全部挖除，预先疏干或日晒施工场地。 施工场地清理后即进行定位测量，确定定位轴线，随后分段放设定位桩，根据水泥搅拌桩布置范围及间距，在现场采用小木桩或竹片桩准确定出每个桩位置。定位前，对每桩位进行编号，以免桩号混乱，防止偏位或漏打。定出桩位确定标高以便控制好搅拌桩的设计深度。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。定位对中搅拌机到达指定桩位对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机基本垂直于地面，注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。预拌下沉启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌13min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A,一般不超过0.50.6m/min。下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉较慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对成桩强度的影响，此时应适当调整配合比和适当减少用水量。记录员按规定的表式填写下沉速度、深度和相关技术参数。制备固化剂浆液在搅拌头下沉同时，后台拌制固化浆液，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制小现用，不得停放过久，在压浆前按配合比拌匀后到入集料斗。在予拌浆液前，水泥要过筛。砂浆稠度为8至12cm。记录员按规定表式填写拌制固化剂的配合比等技术参数。喷浆搅拌提升搅拌头下沉到达设计深度（标高）后，开启灰浆泵，泵送距离宜小于50m。待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度边喷浆边提升搅拌头，使浆液和土体充分拌和直至设计顶面标高加予留量。在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，使成桩工艺中断的，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶再搅拌下沉0.5m后再继续成桩。搅拌头喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求。记录员按规定表式记录喷浆每米提升速度（s/m），深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5s，施工中发现的问题及处理情况均应注明。重复搅拌搅拌头喷浆提升至设计顶面标高加予留量时，关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉或按设计要求在桩顶下局部部位重复下沉、提升、拌和一次，此时集料斗中浆液正好排空。为使原土和固化剂搅拌均匀，也可再次将搅拌头边旋边进入土中直到设计深度后，再边旋边提升提出地面。记录员按实作出记录，并注明注入的固化剂用量。移位将搅拌头和提升机架及导向架等可移设备移到新的桩位点，重复以上各步骤进行下一根桩的施工。复合地基承载力检测：成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。抽检数为1%，并不少于3根，其无侧限抗压强度不得小于设计值。地基加固后，复合地基承载力不得小于设计值。（三）、路基土方工程1、路基土方工程路基土方开挖土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖。不论开挖工程量多大、开挖层多深均严禁用爆破法施工或淘洞施工。对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用挖掘机将土翻松，近距离用推土机推，稍远距离用装载机调运。当运距在1km以上时，再用挖掘机、装载机，配合自卸汽车调运。路基土方填筑挖好排水沟以便于疏干基底，防止浸泡路基。认真清除挖填地段的杂草、树木等，一般地段原地面清表厚度为50cm。A. 按规范要求对取土样进行天然密度、含水量、液塑限、塑性指数等试验，必要时进行有机物含量及易溶盐试验，对粗粒土进行颗粒分析、天然密度试验；用于填方的土样，按照规定频率（1次/5000m3）做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。B. 土方路段，先用挖掘机开挖，然后用推土机、装载机及自卸汽车将土方运到填方段，由推土机、平地机整平并做土路拱，并用18吨以上的振动压路机压实。C. 本标段路堤填方以借方为主。路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值和压实度应符合以下要求，否则应采取必要的措施满足相关要求后方可使用。填挖类型路面底面计起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填方路基上路床0-30695下路床30-80495上路堤80-150393下路堤150290零填及路堑路床0-3069530-80493D.控制路基填方质量最重要的指标是密实度，我们将按照“规范”要求，严格抓好现场的试验控制。密实度试验方法主要采用灌砂法，填土压实工艺流程采用四区段、八流程（见下图），每一压实层均应检查压实度，合格后方可填筑上一层。否则，查明原因，采取措施进行补压。填筑区平整区碾压区检验区施工准备基底处理分层填筑洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡整修E.细粒土、砂粒土和砂砾土不论采用何种压实机械，均在该类土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不介于上述范围内时，均匀加水或将土摊开晾晒，使其达到上述要求后进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于最佳含水量时，应迅速压实。F.压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；振动压路机碾压横向接头时重叠0.4-0.5m，碾压前后相邻两区段（碾压段之间的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0-1.5m。做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。G.填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧都应超过路堤的宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料都将分层填筑，且尽量减少填筑层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶最后一层的压实层厚度不应小于10cm。H.路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规定后，再填上一层。原地面纵坡面大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。I.当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：1.5时，填路基前将地面挖成宽度不小于1m、向内倾2%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。J.路基土方挂线施工。低洼地段的土质路基施工、高填挖地段的土质路基施工及工程地质不良地段的路基均尽可能避开雨季施工。结构物处的回填结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料填筑结构物与路基之间的遗留部分。A.结构物处的回填，按图纸和监理工程的要求进行。回填时土方压实度的具体要求及回填时间按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定施工。B.回填材料均选用透水性较好的材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料，填料最大粒径不得超过200mm。C.台背填土顺路线方向长度，自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。.结构物处的填土必须分层填筑，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。涵管两侧对称平行分层填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏，故填土初期一般薄层(15cm左右)轻击，至管顶填高60cm后方可采用非重型机械压实。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均大于95%。E.在回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具压实或监理工程师同意的其它方法压实。1、路基附属工程施工前的准备工作 对工程所处位置的原地面进行复测，核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际，复测结果作详细记录，报请监理工程师批准后方可施工。 所有进场材料，包括水泥、砂、片石、填缝或嵌缝材料均要满足图纸及规范要求，做好上述材料的试验准备工作。 片石砌筑前用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层也要干净并湿润。施工方法及技术要求 施工放样，开挖挡土墙基坑进行基础砌筑，基础按图纸要求埋入地面以下足够深度。开挖前，做好本施工段的场地临时排水，除要做好随砌筑及时分层回填夯实(或压实)和做好墙后排水设施外，还要对土质基坑保持干燥。 砌筑前将基底松软、风化层表面清除干净，然后铺满砂浆。石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并灌浆塞满间隙，使之结成整体；对土质基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满堂铺砌一层。 制备砂浆进行砌筑，砌石时，按照先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行。其空隙必须用砂浆挤填密实。严禁出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞现象。 砌体片石之间互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于3cm，上下层铺缝距离不小于8cm，并尽量使每层片石顶面自身形成一个较平整的水平层，或通过适当的调整，每隔70-120cm找平一次，作为一个较平整的水平层。 砌体应分层砌筑如砌体较长时，采取分段分层砌筑的方法进行，但两相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2m分段位置必须放置在伸缩缝和沉降缝处，各段水平砌缝保持一致。 砌筑视墙高适当放置泄水孔，按照设计要求，断面内每2m设置一泄水孔，分布成梅花状。泄水孔后面入口处用砂砾或碎石包裹作为过滤层，以防止泄水孔的堵塞。施工时注意最底下一排泄水孔要高于沟底0.3m左右。 砌筑出地面后，如砌缝强度容许，即及时回填砂砾或碎石，填料中不允许夹有木屑、树根、杂草等。回填土的含水量不超过最佳含水量的10%。然后采取相应的措施进行台背填料的密实。 墙体砌完后进行勾缝处理，最后进行墙体混凝土压顶。 墙体施工时，边砌筑边浇水养生，确保砌体的施工质量，视天气情况而定，通常养生时间为5-7天左右。（四）、路面工程1、水泥稳定级配碎石下基层施工方案试验路段必须选取一段约长200米路段做为试验段。其目的是a、通过一段路的试验，可以采用不同设备类型及技术，用不同的压实方法，检验所采用的技术、方法能否满足摊铺与压实的效率以及施工方法和施工组织是否具有可靠性。b、通过试验段的试铺，确定合理的施工机械的类型和数量，确定大面积施工用的各层混合料的松铺系数，验证摊铺、碾压及横、纵缝的操作工艺。c、在试验段的施工过程中，认真做好记录及分析材料，施工质量应取报监理工程师的认可，铺筑结束后，就各项试验内容提出试验总结报告，报请监理工程师同意，以便在主体工程中大面积施工作为现场的控制依据。根据下基层工艺特点确定施工方法，根据试验段确定优化方案。施工工艺：测量放样混合料拌和摊铺平整碾压养生（1）测量放样：根据垫层的标高、平整度、压实度等检测各项指标均满足规范及设计要求后才能进行下基层施工，测量放样中线及底基层两侧顶面边线，路基半幅作为一施工作业面，在两侧每10m设桩，按松铺系数示出松铺高度，按松铺高度挂线。提前在准备施工的过分干燥路段进行洒水湿润，增加下承层与下基层间的粘结度。（2）商品同购、检：选择信誉、质量良好的商品砼搅拌站作为供砼点。跟踪检查混凝土出厂合格资料和搅拌记录等文件，做好塌落度检查和制作试件。对搅拌站提供的原材料送检报告要进行核查，及时跟踪混凝土质量。（3）摊铺：自卸汽车将混合料运至现场后，设专人指挥卸料，使混合料均匀的卸在指定位置，推土机随即对混合料按松铺高度进行散料。每两侧安排56个工人按挂线位置进行下基层边缘铺筑工作，按设计图纸修整出边坡并击实，平地机对已散开集料进行平整，由两侧向中央进行刮平，并配35人及时消除粗集料窝和粗集料带，人工找补进行初步平整，用轻型光轮压路机在初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，同时测量人员检查已初压的路段下基层的标高，以免出现下基层偏高或偏低现象，现场施工员根据标高情况指挥平地机再进行刮平及整型。（4）碾压：在已整型好路段先用14T轻型压路机进行静压一遍，速度控制在3344m/min之间，平地机精平，用重型压路机18T进行静压一遍，14T压路机振动碾压一遍，18T重型压路机振动碾压两遍后，由14T压路机光面一遍，累计碾压遍数六遍，后五遍碾压速度控制在2km/h左右。随即对压实度进行检测，压实度96以上即可。纵向两边侧面用人工夯实。（5）养生：在碾压完后45小时即用洒水车对下基层进行洒水养生，使其表面保持潮湿，养生期保证7天，设置路障封闭交通，保证下基层养生质量。（6）接缝处理：横向施工接缝处理，将铺好的混合料全部压实，人工把施工末端挖成一横向垂直向下的断面挖除至路基顶面，用与下基层同厚的方木保护，待下一次施工时重新铺筑，压路机在接缝处前后多碾压12遍，保证接缝压实度。一般路段纵向施工缝为左右半幅在中线处的分界线，超高路段纵向施工缝为中央分隔带在曲线外侧的边线，用人工培边处理。2、水泥稳定级配碎石上基层施工方案主要机械配备：基层摊铺机2台，压路机2台，洒水车2辆， 15t自卸汽车10辆（根据需要适当增减）。施工方法：、商品砼购检根据图纸要求的指标由专人负责跟踪商品砼质量及配合比。对商品砼出厂质量证明和搅拌记录、配料检验报告等资料要进行审核，试验人员每个工作日根据要求频率取试件，养护后按龄期测定强度。、工作面准备摊铺基层之前由质检人员对已交付合格的下基层进行高程、压实度、弯沉值等的抽检，并请监理工程师旁站。并对工作面进行清扫、修整、洒水。、测量放样由中线组提供中边桩位置，每隔10米在作业面两边各一根拉线桩，1/2宽处设稳定活动的拉线桩。根据粒料级配、配合比及压实度、厚度、拟先采用经验松铺系数（1.30左右）以确定松铺厚度（在试验过程中，根据压实效果，确定准确的松铺系数），由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。挂线测量按打桩紧线调线挂线进行。拉线桩到摊铺面边缘的距离应据摊铺机水平传感器的位置和施工工艺而定，拉线桩应牢固打入下承层，局部地段打入困难时，应采用电冲击钻打孔后再打。拉线两端设固定紧线器，并偏置
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