招商动线设计能力建设ppt课件

招商动线设计指引,招商部,1,一、动线概念,二、动线分类,三、动线规划方略,四、动线量化指标,2,一、动线概念,二、动线分类,三、动线规划方略,四、动线量化指标,3,动线原是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业地产中，动线是指人或物等在项目内流动的路线。,概念,点动成线，线动成面，面动成体。一个脚印一个点、一串脚印一条线，动线将商业项目的各个业态串联成一个秩序化且位置感明显的整体。,理解,动线概念动线,4,动线概念内部动线,内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来，方便他们进行购物娱乐活动。,概念,5,动线概念客动线,主动线,客动线,客动线设计的好坏直接影响到顾客能否顺利地进行购物，影响到零售店铺的商品销售业绩。,次动线,根据宽窄、作用，分为主动线、次动线。由于我司以卖场为主，经常有手推车回转，所以主通道需在4m以上，次动线的宽度在4-1.5m之间，商铺内部通道宽度最小不能小于90cm，即两个成年人能够同向或逆向通过（一般来说，成年人肩宽45cm）。,6,一、动线概念,二、动线分类,三、动线规划方略,四、动线量化指标,7,8,动线分类中庭动线,中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上运动，是上层商铺能否成功经营的关键。在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点,设计要点,在中庭空间多位于各个道路形成的动线交汇点，是垂直交通组织的关键点和集散地,这里是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望,作用,概念,9,动线分类楼层动线之垂直动线,垂直动线主要包括：电动扶梯、电梯、步行梯等垂直运输工具。 在中庭可以设置垂直观光电梯。各个楼层之间要安装电动扶梯。扶梯和电梯要搭配合理，数量和位置要根据项目的客流量、建筑物业、商业业态需要来均匀分布。消费通道的步行楼梯必不可少。,分类,不同层面之间的动线，其设计目的是要使不同层面上的各商业业态得到充分展示。,在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前往另一个楼层购物，否则便会产生不同楼层的销售业绩差别很大的情况。因此，楼层垂直动线规划在购物中心动线设计规划中也是十分重要的，它能提升购物中心的整体价值。,作用,概念,10,顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同一层面上的各商业业态得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部。,概念,动线分类楼层动线之水平动线,11,12,动线分类线型动线,直线型动线：为了保证通透性而设计了一条笔直的主通道。这种通道以商品陈列不重复，顾客不回头为设计特点，顾客顺着通道单向购物，使其在最短的线路内完成消费行为。 但直线型动线不宜太长，避免视觉疲劳，顾客产生厌倦。,曲线型动线：在曲线形通道中，顾客很难看透，增加逛街的兴趣，疲惫感得到有效缓解；其次，曲线也使得商铺的展示面积增加，商品陈列的技巧性增强。第三，曲线形通道让顾客的停留时间增长，进而增加商品销售量。 但曲线通道不适宜商店街手推车回转，人流高峰容易产生通道拥挤。,13,单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，仅通道两侧或单侧有商铺，没有其他次通道。 可作为收银线及主出入口的连接，适合狭窄的区域,定义：,图纸示例：,本溪胜利店二层店,南塔店,14,单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，其中有一条连接垂直动线或次主入口的通道与之交叉。 交叉处明显为顾客通行率最高的位置,定义：,图纸示例：,高新店,重工店一层,15,两条主通道分别连接楼层的四个对角，一般此类动线的交界处设为中庭，较适合呈方形的建筑楼层,定义：,图纸示例：,16,两条主通道平行，只有两个端点有出入口或垂直动线交叉口,定义：,图纸示例：,繁荣店,道义店二层,滂江店三层,17,整体主动线呈明显的类似于“L”的形状，两端为出入口，多用于位于楼层边缘的商业区,定义：,图纸示例：,塔湾店B1,六纬店,南湖店,18,单层商业区由弯曲的主通道贯穿，通道两侧有商铺，通道呈“S”型，可作为收银线及主出入口的连接，适合幽长安静的通道,定义：,图纸示例：,19,单层商业区的主通道呈“U”型，适合同侧出入口的迂回连接，一般“U”型通道中间的凹陷不宜过深，使顾客产生兜圈子的想法,定义：,图纸示例：,盘锦兴隆台店一层,鞍山四隆花园店二层,20,环型动线,如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环型组织模式。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。此时，顾客紧紧只能观察到本层内的商铺，降低了商铺被看到的机会，影响了顾客的选择。,21,单层商业区的主通道呈“O”型，从其中任一入口进入都可通过一条动线走完整个商业区，没有重复路径，或由两个或两个以上的“O”以同一圆心形成的“回字形”动线，中间由次通道进行联通,定义：,图纸示例：,立山广场店一层,水塔店一层,22,单层商业区的主通道呈“8”型，由两个“O”型动线组成，在单层商业街内形成两个相对独立的空间，通过中间的交叉点进行联通，一般两个区域都有独立的垂直动线，多用于长度较大的购物中心,定义：,图纸示例：,宝山万达广场,23,网络型动线,“网格型动线”是在“环型客动线”基础上，进一步发展出来的产物。商业业态的容积更高，但同时也增加了道路和交汇口，位置感差，容易让顾客迷路，需要在交汇处设置“导视系统”引导客流， “网格型客动线”适合10000平米以上的超大型购物中心、商业街、专业市场。,图纸示例：,沈辽店一层,滂江店一层,24,放射型动线,“放射型动线” 以一点为中心向四周放出射线，适合于拥有大型标志型建筑（如中心广场、文化旅游景点）为中心的商业项目，常见于文化旅游地产。 “放射型动线”回环度差，无法一次性的逛完商场所有的店铺，要走多条重复道路，因此一般需要与“环型动线”结合在一起，组合成“复合型动线”。,图纸示例：,25,复合型动线,“复合型动线” 是由多种形式动线组合而成，根据不同业态和不同物业情况而定，并可做持续性调节，达到理想状态。但对设计者的要求很高，因为动线组合不当，会出现死角、脱节、重复小循环等不良情况。适于城市综合体和大型购物中心等大型商业项目。,图纸示例：,道义店三层,道义店一层,26,一、动线概念,二、动线分类,三、动线规划方略,四、动线量化指标,27,设计建议 1：共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演，必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。 2：电梯两侧分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的空间，接受更多的商品信息。 3：如仅为强制型长通道（即出如口只有一个），可适当的设置转弯处或功能记忆点，提升顾客的参观兴趣，减少由于过长直线通道所产生的视觉疲惫感。,设计因素：1.狭长形楼体小循环问题,动线规划方略动线设计因素,顾客进门后，会放慢脚步，调节眼睛以适应光线和距离的变化，伸长脖子开始关注视线所及的东西。眼睛、耳朵和神经末梢对周围环境因素做出反应。虽然他们已经迈进了商场的门，但要再过一会儿才真正融入商场。这说明卖场入口处存在一个过渡区。在过渡区里卖商品或放广告牌，很难引起顾客的注意。 设计建议： 1.不要在过渡区安排重要的商品或活动， 2.是采取措施尽量缩小过渡区。 3.主入口内设置前厅，形成缓冲空间，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。,设计因素：2.过渡区问题,28,对于很多顾客而言，逛大商场时，最少光顾的地方，恐怕就是商场的高层了。一是顾客大概逛到四层时就已经累了，二是一般商场的布局规律都是把好卖的商品分布在低楼层，高楼层在商品大类规划上吸引人的东西不多。,建议：采用“喷淋式客流设计”，即在最高楼层想尽办法，以物美价廉的商品作“诱饵”，来吸引顾客直奔最高层选购。喷淋式客流设计，关键是商场最高层在经营大类上要有吸引力，除了名品特卖场我们还可以考虑游乐场、小吃街、KTV等等，如果楼层高于4层，在硬件设施的配备上必须有通往商场最高层的垂直电梯，并且做到在低楼层少停甚至不停，以方便带动客流直通顶层。,设计因素：3.高层客流问题,商场电梯布局的规划原则 1.扶梯布局原则 商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； 避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 引导顾客向上购物 2.垂直电梯的布局原则 货人分流 :货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 专用通道设置 :结合商场功能定位，避免行业经营时间冲突,29,1.购物环境、消费档次的符号，使商业中心显得大气。 2.塑造与购物中心定位相符的主题空间。 3.吸引聚集人流，集中活动、停留，是消费者休息和集会活动的场所；同时也具有疏散人流的作用。 4.通过通透、宽敞及标志的视觉可见性，引导消费者非常容易寻觅到自己的消费目的地，迅速有针对性地引导人流。,设计因素：4.中庭,某购物中心在中庭举办活动,商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过，但多数商业项目为了增加收益，将此类可做功能记忆点的位置规划为商铺，从而阻挡或转移了动线客流。,某购物中心景观小品,设计因素：5.景观小品,30,1.主要构件要符合国家的消防标准。 2.上楼和下楼分开，进口和出口分开。 3.商业项目内的加工、修理部，最好与营业厅分开。 4.设置自动报警或保护系统。 5.消防通道禁止作为营业场所或商业出租,设计因素：7.消防通道,在设计通道时还应注意不能给卖场留有“死角”。“死角”就是顾客不易到达的地方，或者顾客必须折回才能到达其他货位的地方。顾客光顾“死角”货位的次数明显少于其他地方，非常不利于商品销售。,设计因素：8.死角,图中，“日”“中”“五角星”及其弹性形变，都可以一笔画出，此类动线可以有机会一次性走完，不必走重复路，基本不会出现死角。 而“田”“目”及其弹性形变，不能一笔画出，动线无法一次性走完，必然要走重复路，会出现死角。,31,1在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。因此，人流动线设计以直线为主，但在面积足够的情况下，直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。 2为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、客服部、卫生间、休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。 3如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。 4人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。 5楼层之间的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计，或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。,整体设计要点,动线规划方略动线设计因素,32,1每层楼的人流过道一般为“1主动线2次动线”。简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向地迷路，丧失了再次光顾的情绪。 2商铺采用玻璃墙体，以增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。 3在中庭设立休息区域，对不同的顾客进行分流。同样，顾客短暂的休息可以提升人流的店铺光顾数量。 4应该在人流通道头尾端等地方给予显著的区域和功能标识，方便顾客辨认，避免了消费者认为商场象迷宫，而产生下次不会再来的想法。,顾客生理、心理因素（缓解顾客购物疲乏感和不适感）,1.注重内外动线沟通，脉络清晰； 2.注重立体人流的自然顺畅，平均分配； 3.避免盲区和死角问题； 4.合理设置宽度。 5.商业业态合理分布，最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。,小结,动线规划方略动线设计因素,33,一、动线概念,二、动线分类,三、动线规划方略,四、动线量化指标,34,动线量化指标回环度,公式：回环度=,为了研究动线设计的好坏程度，我们引入量化指标，让它成为一种数学模式，因为数据能比较大小。这种量化指标称为回环度，分为可达性回环度和可见性回环度。,一次能走完的最长回路长度：顾客在自然状态下（不拐弯等大幅度变线行为）沿走道中心不走重复道路能走的最大距离。,回环度,35,公式：如右图， 可见性回环度=,可见性即消费者的视线范围的大小，一个商铺的可见性强弱与销售额成正比，商铺被看见的机会越多，销售量就越好，从而决定了这个商铺所在地段的租金价值，在设计中要尽量提高整个商业中心内商铺的可见性。,可见性,动线量化指标可见性,36,公式：如右图， 可达性回环度= 注：右图正中心，两条蓝线所夹的部分为中庭，消费者在挑空的中庭需绕行。只有“可见”，才会有“可达”。因此，可达性回环与可见性回环有很多路线是重合的。,可达性即消费者在单层平面内，沿通道逛完所有店铺所需要走过的道路的长短。,目前商业项目的面积越来越大，其动线必然为复合型动线。所以，可达性只是商业综合体动线优劣的某一项参考指标，但对于商店街的设计可用来参考，且面积越小，越应接近100%。,可达性,动线量化指标可达性,37,1. 回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计越优秀。,万象城,COCO PARK,可达性,海岸城,1、避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商城内所有的商铺。回环度越高，对于某一个商铺被访问或者被看到的几率越高，商铺的可见性与可达性越高。 2、采用线型和环形动线的购物中心，回环度接近百分之百，动线清晰，不会迷路。符合标准的典例是万象城；反例是COCO PARK（该商场的动线是中线无中庭的单一动线，而且其U型动线无法完成首尾相连）。 3、从商铺经营角度考虑，进深过长是不利的。想获得更多展示面，降低店铺进深，平面动线总长需增加。但平面动线过长，则很难保证较高的回环度，另外也会增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长一般在300米450米之间。特例是海岸城（其L2层的平面动线总长达到了900多米，造成回环度很低，顾客很难逛完整个楼层的商铺，而且容易失去位置感）。,动线量化指标可达性,38,可达性,2.在相同标准层面积下，平面动线总长于商铺平均进深成反比。,从商铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果想获得更多直接面对动线的展示面，降低店铺进深，平面动线总长则增加。但平面动线过长，则很难保证较高的回环度，另外也会增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长一般在300米450米之间。特例是海岸城，其2层的平面动线总长达到了900多米，造成回环度很低，顾客很难逛完整个楼层的商铺，而且容易失去位置感。所幸，该商场的主动线为中间有中庭的双线复合型动线，顾客在一侧可以看到另一侧的店铺，提高了可见性，让顾客有一定的选择性。,海岸城,动线量化指标可达性,1.回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计越优秀。 2.在相同标准层面积下，平面动线总长于商铺平均进深成反比。,小结,39,总结,1、直线型动线均适用于收银线狭长的商店街布局，其中一字动线和“L”型动线更适应于收银线连接主出口的面积较小（招商面积在1500M以内），且两侧都有出口的商店街。双动线设计在门店运用中效果不理想，如电梯处不通透，则可见性大幅降低，不如“U”型强迫动线较集中客流 2、“S”形动线和环形动线仅适用于购物中心布局，且单层均为招商区时，可使用。 3、收银线外的平行动线易产生盲区，需注意稽核口、服务台位置的设置，尽量使客流松散区形成强迫性动线。 4、我司动线设计大多为网格型动线，该类型动线回环度低，易造成死角，可调整为复合型动线，通过区域和商铺面积的划分提升回环度。,结论,依据我司门店的大体情况，结合动线规划的量化标准，可得出以下结论：,40,谢谢,41,