摊铺机的施工铁路路基基床表层级配碎石的施工技术.doc

摊铺机施工铁路路基基床表层级配碎石施工技术 中铁一局秦沈七经部提要：摊铺机施工高速公路水泥稳定层、沥青混凝土已广泛用于高速公路施工，用于高速铁路路基基床表层级配碎石施工在我国铁路史上尚属首次，本文结合秦沈客运专线，我国第一条高速铁路试验项目秦沈客运专线。路基基床表层级配碎石施工。采用德国ABG411型摊铺机铺筑级配碎石工程实例，较为详细的介绍了铺筑级配碎石的特点、施工工艺和施工体会。关键词：摊铺机、级配碎石、施工技术。摊铺机铺筑路基基床表层级配碎石同传统的平地机施工相比。具有平整度标准高、路基宽度、路肩标高一次达设计值，拌合的级配碎石采用设置电脑程控计量参数，含水量易控制，K30、n值易达标、路肩高程、摊铺厚度便于检查调整等优点，将逐渐被应用在高速铁路路基基床表层施工。我单位在秦沈客运专线A20标段DK362+300DK385+000，摊铺基床表层级配碎石施工中，采用了这一新技术，现将施工情况作一介绍，供同行在类似工程中作参考。1、工程概况秦沈客运专线A20标段DK362+300DK385+000段路基，全长22.7km。路基基床表层设计为铺筑级配碎石，厚度0.6m，工程总量17.8万m3。级配碎石拌合采用YCBW-300型移动式稳定土厂拌设备集中拌和，自卸车运输级配碎石配合上料，德国ABG411型摊铺机进行摊铺。 主要设备序号设备名称单位数量1ABG411型摊铺机台12平地机台23YCBW-300型移动式稳定土厂拌设备套14大于12t振动式压路机台25装载机台36洒水车辆2715 t自卸车台20 8平板振动器台29推土机台2 主要人员序号 名 称人数1摊铺机组102汽车运输组223 厂拌机组164测量组75 推平、碾压组8人员设备考虑两个工作面配备2、施工工艺及工序安排2.1、施工工艺路基基床表层级配碎石分二层填筑，下层厚度35cm，上层为25cm。2.1.1 在施工准备阶段，应做好对基床底层质量检查和检收，验收基床底层、测量中线水平、检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。2.1.2 基床表层级配碎石搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，各项指标应符合A组填料技术标准。（不均匀系数Cu5，曲率系数Cc1-3，曲线圆滑平顺，小于0.075mm岩粉含量控制在3-4%）。正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成及含水量符合规定要求，本标段级配碎石原材料采用5-40mm碎石、石屑、细砂组成，最佳含水量为5.9%，碎石:石屑:细砂（质量比）=50:35:15；碎石:石屑:细砂（体积比）=49:35:16。拌和好的混合级配碎石应及时运至铺筑现场。随拌随运不准堆存，减少待机时间，并及时进行铺筑碾压。2.1.3 基床表层摊铺第一层（下层），采用稳定土厂拌设备集中拌和级配碎石，拌和设备由电脑控制拌和比例、含水量。装载机将碎石、石屑、细砂分别装入料仓，料仓料不宜太满，各料仓间应用钢隔板完全隔开，严禁不同料混合，拌和设备采用电脑程控计量控制拌和比例，进行拌和。拌和好的级配碎石由自卸车运往铺筑现场，卸料后由推土机进行初平，全幅铺筑，在预定铺筑地段应先洒水，洒水应均匀，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞，下层铺筑标高，横坡必须严格控制，以保证摊铺上层级配碎石时能准确控制虚铺厚度，最终保证压实后路肩标高控制在允许误差+2cm；-3cm范围内。2.1.4 第一层上料时应顺向依次卸料，推土机配合初平，然后压路机快速静压一遍，暴露潜在的不平整，再用平地机整平，对局部的坑凹处及集料离析带，人工配合进行填补找平、换料，确保铺筑的级配碎石均匀，表面平整。摊铺厚度符合要求，级配碎石不宜采用过多次数的强振，因强振振实底层，弱振振实中层，但对表面都有破坏作用，表面应用静压。至少碾压6遍，碾压方式和顺序为：快速静压1遍，强振1遍，弱振1遍，再慢速静压2遍，最后快速静压1遍，使级配碎石表面大面平整，横坡正确。施工时应注意接缝处的平整，确保接缝平顺。必要时人工挖台阶后，再进行摊铺，确保接缝处平整。路肩两侧应多压2-3遍，以保证边坡的密实度。2.1.5 基床表层摊铺第二层（上层），采用德国ABG411型摊铺机进行摊铺，厂拌设备拌和级配碎石，自卸车运输配合上料，为配合摊铺机摊铺，填筑前由技术人员进行中线、水平的测设，为保证路基宽度及摊铺机正常进行摊铺作业，在路基两侧大于路基面顶宽各0.5m（横向）处，每10m（纵向）打上20长1.2m钢钎，按照设计坡度线（半幅施工加虚铺提高值10cm，全幅施工受路拱影响加虚铺提高值20cm），准确测出每点加虚铺后提高标高值，并用红铅笔在每根打好的钢钎上画出该点标高。为保证级配碎石摊铺的连续性及钢丝绳的松紧度，建议每300400m为一个施工作业区段，为准确控制路基成型后标高，钢钎沿路基纵向两侧大于路基面顶宽各0.5m，每10m各打一根，每个作业区段两端设固定紧线器，用于拉紧钢丝绳，然后用绑扎丝在钢钎标高红线处固定钢丝绳，检查所绑钢丝绳标高及钢丝绳松紧度以免钢丝绳因自重垂落，造成误差，并注意防止车辆碰撞，造成钢丝绳脱落断开，形成施工偏差，影响施工质量。摊铺前先洒水湿润下层，检查钢丝绳所绑标高是否正确平顺，在变坡点用水准仪抽查，确保所绑钢丝绳标高正确，然后就可进行级配碎石的摊铺。2.1.6 摊铺作业，首先调整摊铺机的宽度及拱度。主要满足路基表层级配碎石顶宽11.5m，横坡4%要求。本标段所有路基顶面均为三角形路拱，4%横坡，全宽均为不小于11.5m，中心路拱高不小于0.25m。摊铺机调整好的熨平板也成中间高两头低的三角形，4%横坡。熨平板的工作仰角，在摊铺前根据摊铺厚度确定，摊铺厚度指设计标高加虚铺值。一般在设计标高上提高4-8cm作为虚铺值，具体值由现场实践检测确定。摊铺机就位后，用方木块做为摊铺厚度的基准（虚铺的标高）来调节初始仰角，摊铺机的电脑自动找平装置感应杆放在两侧绑好的钢丝绳上，通过电脑感应自动找平装置控制级配碎石顶面标高。同时由熨平板控制摊铺宽度，拱度及平整度。拌和好的级配碎石是由拌合设备电脑控制含水量，含水量处于最佳含水量，压路机必须紧跟其后随铺随压，随着碾压的进行现场施工人员应随时检查压实后标高并及时调整虚铺值，确保压实后标高满足设计值及验标规定。2.17 碾压采用12T以上振动压路机，先静压2遍（1.5km/h）；强振1遍（2.5km/h）；弱振1遍（1.5km/h）；静压2遍（2.5km/h）碾压要遵循先轻后重，先慢后快的原则。铁路路基两侧路肩标高相同所以无论直线段还是曲线段，碾压都必须由两侧路肩向路基中心碾压，即先边后中，碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m，以保证成型后路基面的平整度。使压实层层面平整，路拱横坡平顺，排水良好。2.2、工序安排先选择试验段，摊铺前对基床底层顶面标高、平整度、K30、n、横坡进行检查验收，合格后作基床表层施工前准备，放出路基中线边线，控制点标杆，控制虚铺标高，自卸车运输级配碎石，推土机对级配碎石进行初平、平地机进行终平，12T以上振动压路机进行碾压。因施工采用D85推土机（自重24T）在初平过程中对边坡及级配碎石已起到碾压作用，同时为保证边坡密实度，必须用推土机履带对边坡进行重复碾压，平地机终平后级配碎石表面再进行碾压标高基本稳定沉降量均在2-3cm，仅K30、n值易达设计要求。基床表层第二层摊铺级配碎石厚度、压实系数，必须由现场试验实测确定，并用水准仪检测已成型段标高，施工过程中随时检查，调整虚铺厚度，确保基床表层级配碎石成型后路肩高程、平整度、横坡宽度，满足设计及验标规定。3、施工注意事项3.1 碾压好的级配碎石中含有石粉和其它细颗粒，只有在湿润密实的状况下，才能产生一系列的化学和物理变化，产生板结，强度增加，所以级配碎石碾压好后，应进行封闭，至少7天之内严禁车辆行驶，并应洒水养生，保持板结所需水份，确保强度增长和平整度要求。3.2 拌和的级配碎石必须严格按试验室提供配料单拌和比例准确计量，拌和级配碎石若不合格，运至工地无论采取什么工艺均无法补救，所以发现不符合要求，应立即停止生产，查找原因，符合要求后再进行生产。3.3 级配碎石的修整应与施工碾压同步进行，边坡处路肩应在碾压完成后立即进行修整。并配以平板振动器进行夯实。3.4 严禁大雨天进行拌合及填筑施工，以避免细粒矿料成分流失，含水量超出控制范围，影响基床表层级配碎石施工质量。