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申报中央财政支持提升专业服务产业发展能力专业建设方案申报学校： 宣化科技职业技术学院申报专业： 汽车技术服务与营销 一、 建设背景与基础（一）建设背景随着经济的快速发展，中国汽车工业也步入了快速增长期，初步形成了全国六大汽车产业集群和三个年产50万辆的大型汽车集团、10个年产10万辆的重点汽车生产企业。汽车产业的快速发展，自然带动了汽车后市场的快速发展。中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。汽车是产量大和技术含量高的产品，汽车制造业的迅速发展形成了强大的汽车后市场的发展态势，未来我国汽车市场发展空间巨大，随着汽车价格、居民收入和消费结构、消费信贷、消费环境的改善，特别是新产品的推出，今后1015 年中国将成长成为全球最大的汽车市场，年销量将达到1700万辆，汽车保有量将超过1亿辆。目前我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对人才的需求量较大，汽车技术服务人员预测需求量为80万，汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。中国维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。据有关资料统计，现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为中国经济社会快速发展和建设社会主义的障碍，成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”，也正因此，汽车运用与维修专业的人才培养被列入“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。面对这一形势，社会需求对汽车业人才培养提出迫切的要求。在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争。归根结底是汽车技术人才的竞争，一名技术人才怎样能够进入汽车制造企业、汽车装配企业、汽车销售企业、汽车维修企业、汽车售后服务企业？必须通过系统的理论和实践操作的学习，掌握专业理论知识，学会实践操作技能，才能走向汽车产业，从事专门工作。汽车整车和零部件销售、汽车维修、汽车售后服务、交通运输业等，提供大量的就业机会。中国汽车工业经过50年的发展，已经初步形成了长三角、珠三角、京津地区、东北地区、华中地区和西南地区六个具有一定规模的汽车产业集群。产业集群的形成，可以有效地促进汽车产业的发展，在产业集群内，高度专业化的分工，形成大规模的生产和销售，大大降低了生产和交易的成本，形成了产业链各环节的合力，使主导产业形成强劲的竞争力，由于产业集群的优势和效应，加快了中国汽车产业的发展。中国汽车产业群资料表（2009年）地 区平均市场占有率（%）利润总额（万元）上市新车品种数（个）整车产量（万辆）长三角41.4265608017114.3珠三角8.3439601418.88京津地区11.6291966852.05东北地区20.18786851197.28华中地区7.5407127661.68西南地区6.4230540246.36中国汽车产业集群发展评价排序表（2009年）地区国际汽车整车公司国际汽车零部件公司整车产量零部件产量成本控制新品上市能力区域市场潜力投资环境长三角11111121珠三角24663532京津地区33455313东北地区42232254华中地区55324445西南地区66546666从上表可以看出，京津地区在我国汽车产业集群发展中综合实力排名靠前，并且潜力巨大，这对我们来说，就是个极大的机遇。张家口市地处河北省西北部，东邻北京市和河北省承德地区，西与山西省雁北地区相连，南与河北省保定地区交界，西北部及北部与内蒙古自治区乌兰察布盟、锡林郭勒盟接壤，是捍卫京畿的西北大门，又是首都通往内蒙古自治区和晋北的咽喉要道。由于地理位置特殊，张家口既能够辐射我国华北、东北、西北三大市场，又紧临首都北京大市场，还承接东北亚国际市场，是京、晋、冀、蒙周边地区有依托性的物流圈和北方现代物流业供应链中重要的节点， 随着山西、 陕西、 内蒙西部交界地区能源和重化工基地的形成，以及国际国内市场交易的扩大，张家口将成为河北三大物流中心之一。特别是毗邻京津，距北京178公里，距天津320公里，是沿海发达地区经过北京向西北经济辐射的第一站，这样的地理位置决定了汽车服务业的巨大需求。现张家口及其周边地区对汽车技术服务与营销专业人员年需求量不低于5万人，现有的职业院校培养的本专业人员在数量和质量上都严重不足，加快本专业建设，提高专业技能人才培养，强化技能培训，不仅能使我国汽车工业持续健康发展，并且对安置农村剩余劳动力，提高贫困地区人民生活水平意义重大。（二）建设基础汽车技术服务与营销专业开办于2008年，在校生324人。2011年初次就业率达96.33%。在近三年建设当中，我们始终得到福田汽车股份公司的大力支持。1.师资队伍专兼结合本专业现有教师15人，其中专任教师12人、兼职教师3人。专任教师中高级职称4人、中级职称6人，双师素质教师10人。兼职教师均为来自汽车营销企业一线专家，长期担任本专业的主要实践课程。2.实训基地点多面广本着校企共建，互利双赢的原则，先后与张家口比亚迪4S店、张家口本田4S店、福田汽车股份公司、沃尔沃发动机生产基地等汽车销售服务企业签订协议，作为汽车技术服务与营销专业校外实习基地，学生实习车型全覆盖各种车系，可为汽车技术服务与营销专业学生提供实习和就业岗位近100个。3.教学改革成绩突出在教学改革中始终以就业为导向，用行业做依托，瞄准市场对人才的需求，紧贴企业实际，按照行业对人才知识和技能的要求设计人才培养方案，及时调整教学计划和内容，创新教学手段，效果显著。4.教学效果良好本专业毕业生推行职业证书制度。全部毕业生必须获取汽车维修高级工和汽车营销员证书，以及汽车驾驶员证，以确保学生在就业时，保持较强的竞争力。二、建设思路与目标（一）建设思路通过对汽车销售企业技术服务与营销工作任务的深层分析，以专业能力训练为中心、以工作流程作为逻辑主线，将实际工作任务进行整理划分，与学校教学规律对接融合。按照能力培养“由单项能力综合能力解决实际问题能力”、“由简到难，归纳上升”、“基本能力反复训练”等原则，将各能力点训练按难易程度，整合成几个教学情境，以教学情境作为教学单元安排教学活动。在教学效果考核方面，进一步探索、建设适合教学体系特点的考核机制，建立学生在学期间学习过程考核管理手册，从工作任务分析、行动领域确定、学习领域转化、教学项目创设、学习过程实施等方面，对课程的目标定位、设计、教学内容、教学过程、教学方法与手段、课程教学效果、课程特色等方面制定课程质量标准，采取过程考核方式，对学习的全过程进行监测。（二）建设目标总体目标深入开展汽车销售与服务市场调研，创建“项目导向、双训融合”的专业人才培养模式；建立开放多元的人才培养质量评价体系；构建营销技能与识车本领融合递进的课程体系；建设具有服务教学与培训功能的汽车营销实训中心；完善校外实训基地建设，强化学生顶岗实习管理；打造一支熟知产业一线实际又有丰富教学经验的专兼结合双师素质教学团队；培养出具有汽车销售技能、汽车服务接待能力及汽车营销策划能力的汽车营销工程师。具体目标 1.创建“项目导向、双训融合”的人才培养模式所谓“项目导向、双训融合”是指结合4S店销售、服务等岗位典型工作任务，与合作企业共同建立市场上主流车系的营销培训任务项目库。以典型的汽车营销培训项目为导向，对完成项目所需能力进行分解，分化为汽车结构性能分析能力与汽车营销技能，对各项能力进行专项训练后，以汽车销售流程为主线，进行综合训练，形成汽车技术服务与营销综合能力。建立开放的、多途径的、多种评价方法的人才培养质量监控评价体系。2.构建营销技能与识车本领融合递进的课程体系首先分析确定汽车销售顾问等岗位所对应的职业素质、基本知识和核心能力。将以礼仪礼貌训练、顾客心理探寻与劝说能力、与顾客沟通交流能力等营销技能和汽车构造、汽车电控技术、汽车性能与使用等汽车性能分析能力，以及汽车销售主管等必须的汽车营销策划能力和经销企业管理能力整合序化，构建双训融合的课程体系。据此设计的学习任务和学习情境，完成项目课程实践教学体系的重构。3.建设多功能汽车营销实训中心建立起具有多项目、多车系、多层次营销能力培训的汽车营销实训中心。让学生在动态的教学过程“动脑、动手、动口、动眼”，建立起一种学生“主动”参与的学习过程，使技能训练能有效地落实。同时也可以为企业员工培训提供服务场地。4.建设专兼结合的教学团队以内为主、以外为辅积极培养和聘请专兼结合的教学团队。制定教学团队建设和发展规划，建立专任教师和企业兼职教师互拜师徒的管理制度，明确规定专任教师下企业的任务、时间保障、工作量的计算、企业销售业绩量化考核的评价制度；加强企业兼职教师的职教理念与教学方法培训，提升兼职教师教学能力，打造一支产教合一、专兼结合的双师素质教学团队。三、建设内容（一 ）人才培养模式建设1专业对接职业，优化专业人才培养目标校企共建汽车技术服务与营销专业，根据职业要求，对人才培养目标与规格进行准确定位，使学生毕业后能够熟练从事企业生产的技术岗位工作，一切以企业的岗位需要为宗旨制定人才培养目标。2课程对接技能，校企共同开发优质核心课程以岗位职业能力标准和国家统一职业资格等级证书制度为依据，从培养学生的职业道德、职业能力和可持续发展能力出发，把岗位职业技能标准作为教学核心内容，课程对接技能，与行业企业合作开发与汽车技术服务与营销紧密结合的优质核心课程。以职业能力导向改革教学方式，在教学过程中突出实践技能的培养，注重实践操作能力的考核。3教师对接师傅，构建“双师”双向交流机制校企共同制订校企合作专业建设实施办法、校企合作开发课程管理办法、教师参加专业实践锻炼实施办法、企业兼职教师实施与管理办法、校企岗位互换管理办法、学院“双师”结构教学团队建设管理办法，发挥各自优势构建“责任明确、管理规范、成果共享”的“双师”双向交流机制，努力实现教师与企业人员之间的身份互换，教师与企业兼职教师以结对子的方式共同开展教学，共同开展教研活动，提升教师专业实践能力和企业管理能力。4学历证书对接职业资格证书，推进实施“双证书”制度基于学生就业和岗位准入的要求，实行“双证书”制度，使教学计划同职业资格培训与鉴定相衔接，把职业资格培训与鉴定正式纳入教学计划之中。通过调查毕业生就业情况，听取企业专家的意见，确定本专业学生可获取的职业资格证书种类，确定不同职业(工种)培训和技能鉴定时间。学生根据自己的就业意向或兴趣爱好选择自己参加鉴定的职业(工种)，考取相应的职业资格证书，为就业上岗创造必要的条件。5校园对接企业，增加行业指导在顶岗实习前，学校通过引进来，聘请企业技术人员、工人技师到学校上课，讲授企业管理经验、企业文化等，介绍以前学生实习情况，让学生了解企业实际情况，了解企业文化，提高学生职业素质，为实习打下铺垫。在实习过程中，将校园文化渗透企业，对学生进行管理、指导。6专业技能对接职业岗位新上一条汽车检测线，投入实践教学当中，使学生掌握汽车年检的项目及使用操作方法，为学生从事车辆管理所的车辆年检工作提供技术支撑，使学生毕业后更好地服务于社会。7职业教育对接终身学习，提升个人竞争力为学生搭建终身学习的“立交桥”，满足学生多样化的学习和发展需要。在校期间不但教给学生专业理论知识和实践技能，更重要的是教给学生学习的方法，获取知识的方法，不断更新知识的方法，开设互联网技术课程，鼓励学生参加现代远程教育，因为现代远程教育被认为是实现终身教育、终生学习的未来教育形态。（二 ）课程体系建设1“教学做一体化”教学改革如何教会学生自主学习，是其将来能否可持续发展的关键。在汽车技术服务与营销专业的四门核心课程实施过程中，推行项目导向、任务驱动的“教学做一体化”的教学模式是培养学生能力的重要内容。所谓课程项目化,是以工作任务为中心,以实践行为导向为方法,根据职业能力培养的需要,密切联系技术服务与营销实际情况，将汽车维修和营销课程分解为相关项目来完成；所谓任务驱动就是将汽车技术服务与营销的专业课程教学内容设计成具体技能的训练任务,然后根据项目导向、任务驱动组织实施教学，在每一任务中设置若干学习情境，并最终进行综合考评。这样可以使得学习目标和任务明确，学习情景真实，学生的主体作用明显，有利于自主能力培养和职业综合素质培养。2信息技术的应用通过现代远程教育手段建设一个模拟的、仿真的、具有较高技术含量的虚拟实训基地，运用现代信息技术模拟真实的现场环境，将学习和实践中难以演示、难以用语言讲述的内容生动地表现出来，让学生通过软件使用进行各种内容、各种形式的自我仿真技能训练。3专业结构布局的超前性增加新能源汽车的专业知识和实践教学环节，为我国节能减排，普及新能源汽车作好知识储备，满足产业结构优化升级的需要。（三）技能大赛建设每年组织校内技能文化节，以丰富多彩的形式吸引学生参加各种技能比赛项目，激发学生兴趣，提升参赛学生的计划组织能力、团队协作能力、汽车技术服务能力、汽车销售技巧和基本职业素养；积极参加省和国家组织的各种汽车营销技术大赛，以大赛拉动进一步激发学生兴趣和潜能，培养学生的创新能力和基本技能。1.认真组织积校内技能文化节组织开展班级专题黑板报竞赛、竞赛项目宣传活动、社团文化展示活动以及各学科竞赛活动、专业技能大赛。2.认真组织积极参加省级及以上各种职业技能大赛（1）建立长效的赛前集训体制：每年通过校内技能文化节的比赛，从汽车技术服务与营销专业选一批拔优秀学生组建成集训团队，并由专职教师及企业高级技术人员组成指导教师团队负责指导。制定科学的训练计划，通过训练的表现逐步淘汰，层层选拔，最终才确定参赛队员（每年的1月份确定参赛队员）。（2）课堂教学与集中培训相结合：针对省赛、国赛的比赛时间安排，每年3月份组织参赛队员进行为期一个月的集中培训，由指导教师和企业高级技术人员组成的教练组针对大赛项目对队员进行强化训练。（3）安排恰当时间节点，多种训练手段并存：大赛的集训原则是效率第一、形式多样。安排合适的时间节点，在每个节点内采取多种多样的培训手段，借助现代信息技术，破解校企合作的时空障碍，达到提高集训的效果的目的。（四） 专业教学团队建设通过培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或到外校进修、聘请企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师型”教学团队。到2013年，团队专任教师达18人，兼职教师5人，其中，高级职称教师比例达30%，双师素质教师比例达90%。建立专兼结合的制度保障体系，制定校企双方的人事分配和管理制度，保障行业企业兼职教师的来源、数量与质量，同时注重专任教师企业实践的经常化和有效性。根据汽车技术服务与营销专业人才培养的需要，形成专、兼职教师分工协作，发挥各自优势，共同培养汽车技术服务与营销专业人才的良好机制。1.专业带头人的培养制定专业带头人选拔及管理办法，通过“名师”工程，采用参加职业教育理论与实践培训、参与课程教育教学改革实践、到企业挂职锻炼、参与企业技术提升与管理、获取职业技能证书，到外校进修培训等措施，培养2名专业带头人。汽车技术服务与营销专业带头人能引领本专业的建设与发展，善于整合与利用社会资源，通过有效的团队管理，形成教学团队的凝聚力和战斗力。专业带头人能及时跟踪汽车技术服务与营销市场发展趋势与行业动态，把握专业核心课程改革与建设的模式与方向，对专业和教学团队教师起到示范作用。同时，本专业带头人具有丰富的汽车技术服务与汽车销售工作经验，具有创新与开发本专业新课程的能力，能为学生提供高质量的教学与实践服务。本专业带头人的规格：具有副高以上专业技术职称，能制定汽车技术服务与营销专业建设和人才培养发展规划和措施；能主持制定本专业人才培养方案，规划专业与课程建设；主讲1门专业核心课程，参与教学设计与实践指导工作；主持1门专业核心课程及教学资源建设；指导2名青年教师。2骨干教师的培养制定骨干教师培养对象选拔及管理办法，建设期内，本专业培养4名骨干教师。具体措施为：定期安排教师参加高职教育教学改革与实践师资培训，派2名骨干教师到外校进修学习，分批派6名教师到国内外知名企业学习，分批派教师到汽车制造、汽车维修与服务企业参与项目实践与开发、课程改革与建设、教学资源开发，开展社会服务等。骨干教师是教师团队中的核心力量，骨干教师的综合素质与总体水平对教育教学改革的成败起到关键作用。本专业骨干教师必须具有中级以上技术职称或行业权威资格证书；主持1门项目设计或案例教学课程的教学设计、承担1-2门专业主干课程的教学与实践指导工作；参与1项企业项目设计与开发；主持或参与1门课程建设（省级精品课程、专业核心课程、网络课程之一），主编或参编1本专业特色教材；主持1门课程的实践教学资源建设和项目案例开发；承担10名以上在校学生竞赛指导工作。3青年教师的培养制定青年教师培养和管理办法，充分发挥骨干教师的示范和传帮带作用，以“一帮一”的形式，制定个性化青年教师培养计划，加快教学团队梯队建设，促使青年教师尽快成长。实施青年教师“双师型”素质培训项目，制定青年教师培训目标和激励措施，企业和学校联合对教师的培训进行管理和考核，提高教师到企业工作的积极性和效果。分批送青年教师到企业进行顶岗实践，了解产业发展走向和市场用人需求，学习企业生产新技术，参与企业生产实践及管理，积累实践工作经验，协助企业解决实际生产难题和技术更新，从而提高自身的专业技术水平与实践能力。每年去企业实践时间不少于1个月。4兼职教师队伍的培养建立5名企业技术、管理人员组成的兼职教师资源库，每年聘请3名行业专家参与人才培养方案的制定、专业建设、师资培养、学生科技活动等，从紧密型合作企业聘请兼职教师参与本专业课程的项目教学、指导实践、指导顶岗实习等，每年组织2次针对企业兼职教师的高职教育理论的学习与讨论。（五）校内外实训基地建设，实现教学过程与生产过程对接根据汽车技术服务与营销专业人才培养的实际需求，结合本专业“基于汽车技术服务与营销工作过程”的课程体系，开展本专业实训条件建设。在实训条件建设中，突出体现本专业的职业性、开放性，建立模拟的职业环境，引进企业真实项目，培养学生的技术服务能力。1.完善现有汽车基础实训基地完善现有实训室，补充最新主流车型各大总成实训台，汽车检测与维修工具。充分利用实训室空间和设备，增加实训工位，保障实训的开展需要。 完善实训基地运行管理制度，实行“开放、合作、竞争”的运行机制，实现对共享院校师生和社会开放。2新建汽车营销技能训练所 结合汽车技术服务与营销专业岗位工作，新建汽车仿真实验室、汽车检测线、新能源汽车实验台、理实一体化教室、汽车4S店等技术服务与营销训练所，其中汽车4S店完全按照实体店要求建设，设置汽车前台接待、汽车展示销售区以及汽车售后服务场所。学生在这可以进行实战型的销售训练与实践，并可以在汽车售后服务区开展汽车检测与维修的训练与维修实践，全面提高汽车技术服务与营销综合水平。3完善实训基地运行的管理制度建立健全校内外实训基地的管理制度，制定人才培养基地管理规定及工作职责、人才培养基地实习制度、人才培养基地实训制度、人才培养基地人才培养制度等管理制度，按现代企业的管理规范，进行实训基地的文化建设。（六） 评价体系建设实施第三方评价，把用人单位的评价作为评价的主要依据，可以保证人才培养质量评价过程尽可能脱离来自校方主观因素的干扰，排除产生虚假信息的可能，保证评价结果的真实有效，从而科学、客观、全面地评价汽车服务技术与营销专业毕业生的就业状况及社会满意度。1建立人才培养质量评价委员会建立由用人单位和学校学校共同参与的人才培养质量评价委员会，委员会设组长1名，副组长1名，专职秘书1名，其他成员5名。负责制定人才培养质量评价委员会工作制度。定期开展人才培养质量第三方评价组织工作，负责聘请用人单位、行业协会、学生及其家长为人才培养质量进行第三方评价，并向汽车服务技术与营销专业指导委员会反馈评价信息。2构建第三方人才培养质量评价指标体系构建科学合理的第三方人才培养质量评价指标体系。采取单项评价与综合评价结合、主观评价与客观评价结合。建立人才需求、人才质量、专业人才的适应性等信息收集和反馈系统，以形成人才培养与生产需求之间的主动适应和不断更新机制。3改革考试制度改革单一的以知识继承为主的课堂考试模式，闭卷考试方法和注重书本知识的考试内容，建立新的教学质量评价体系。既考理论，又考实践，探索多种途径的考试模式，包括调研、讨论、制作、开卷、闭卷、设计、答辩等。注重实际动手能力，创新能力和工程实践能力的考核，实行“双证书”制度，把职业技能鉴定引入教学质量评价体系中，把第三方评价作为教学质量评价的重要依据。4建立毕业生信息化管理系统，实施毕业生职业发展监控建立毕业生信息化管理制度，推行由班主任负责的班级情报员制度；建立毕业生就业信息管理系统，为毕业生就业管理提供信息化管理服务；通过数字化校园平台，搭建学校与毕业生之间、毕业生与毕业生之间的互动平台，实施毕业生职业发展五年监控,持续追踪毕业生毕业后至少五年的发展轨迹。 毕业生就业信息管理系统主要实现毕业生和企业单位的信息录入、就业信息发布、信息资料检索和在线咨询等功能,最终实现就业信息管理的科学化、规范化。毕业生就业信息管理系统有专职管理员进行管理，要求对毕业生信息及时更新，建立信息零汇报制度（有无变动均汇报），至少每周更新一次，为第三方评价提供真实、全面、及时的毕业生就业信息，为毕业生的职业发展信息采集与更新提供可靠的保证。5分析第三方评价，促进专业建设与改革 汽车技术服务与营销专业指导委员会依据第三方评价结果的反馈，分析毕业生、教师、管理人员等有关学习、教学、工作等方面的信息，为教学质量管理、招考办法改革、专业设置优化、人才培养方案制定、课程调整创新、办学成本核算、制度设计等提供科学依据，指导汽车技术服务与营销专业的建设与发展。通过第三方评价，促使专业人才培养方案更加科学、师资配置更加合理、保障实训条件切实满足人才培养需求、管理更加严格规范，推进专业的建设和发展，使人才培养质量不断提高。（七）职教集团建设几年来，我院一直在探索校企合作办学之路。先后开展过与张家口比亚迪4S店、张家口本田4S店、福田汽车股份公司、沃尔沃发动机生产基地等汽车销售服务企业合作的“点对点”小订单培养模式，其间虽然取得了一些可喜的成效，但都没有达到理想的效果。由于一所学校往往不能满足某个企业的全部人才需求量以及缺乏专门的沟通联系平台等原因，造成学校培养人才的计划性与企业对人才需求的市场调节性之间存在矛盾，导致校企合作关系脆弱，合作很难深入。因此，“学校企业抱团”的职教集团建设势在必行。1学院作为职教集团的牵头组建单位，要发挥龙头作用。在专业建设和教育教学创新中，做到结合产业发展调整专业结构和课程体系、结合企业生产推行工学一体的教学模式、结合行业需求将行业标准融入教学计划、结合实践过程创新实践教学方法和手段、结合职业岗位改革教学内容和培养目标。建立为行业服务的理念，把企业引进学校，将学校融入企业，让企业全方位参与专业建设和人才培养，保证教育行为与企业、行业的需求不错位，贴近企业需求培养人才，走工学结合之路。实验实训基地的共建共享，实现课堂与车间合一，学生与工人合一，教学与生产合一。2切实保障顶岗实习这一关键环节的教学质量。顶岗实习是实施“校企合作，工学结合”人才培养模式的具体体现，是我国高职院校教育教学改革的重要内容。开展顶岗实习，可以实现企业、学生和学校的多方共赢。3激励企业主动承担人才培养任务。企业可以单独或与我院合作建立高标准的大型实习实训场所，通过提供培训和证书考评获得相应利润，以更好地为学院提供实践实训实习服务、资金支持、决策咨询和监督评价等人力物力财力和智力方面的支持。四、建设资金预算 汽车技术服务与营销 专业建设资金预算表（单位：万元） 建设内容资金总预算及来源中央财政投入地方财政或行业企业投入学校自筹2011年2012年小计比例 (%)2011年2012年小计2011年2012年小计合计合计100实训实习硬件建设1.汽车仿真实验室3030502.新能源汽车实验室30303.理实一体化教室1010204.汽车检测线3030小 计5060110师资队伍与服务能力建设1.专业带头人培养336162.专业骨干教师培养66103.“双师型”教师队伍培养101020小 计121236课程与教学资源建设1.专业人才培养方案制定与实施33482.优质核心课程2243.专业教学资源库建设334小 计6616其它1.校企合作机制建设336262.实训实习耗材补贴88163.实习意外伤害保险66124.专业群建设1010205.第三方评价224小 计58 注：表中二级项目“1.2.3”为示例，各校可依据（教职成201111号）附件1中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力基本要求中的六项目标与建设内容，自行设定二级建设项目。五、改革举措关键问题：对于职业教育来说，岗位能力培养非常重要。关键是要以能力为本位，以实践教学为中心安排教学计划，理论教学要为实践教学服务，要围绕实践教学展开，打破理论教学强调系统性，完整性的旧的教学体系，改革理论教学与实践教学两张皮的教学现状，建立理论与实践相结合的模块化教学模式。解决办法 1.以新的思维方式处理理论教学与实践教学的关系着眼于“高职高专以培养高级应用型人才”这个目标，从感性认识到理性认识，注重于“应用型人才高级人才”的培养而不是“高级人才应用型人才”的培养。在采用这种先实践后理论的教学方式安排教学计划时，也不能一刀切统统地先实践一遍，再理论一次。哪些实践环节可以超前，哪些可以滞后，要精心考虑，慎重选择。要符合教育教学规律，要体现高职高专教育的特点，要与学生的知识基础和思维能力相适应。2.建立新的教学质量评价体系改革单一的以知识继承为主的课堂考试模式，闭卷考试方法和注重书本知识的考试内容，建立新的教学质量评价体系。既考理论，又考实践，探索多种途径的考试模式，包括调研、讨论、制作、开卷、闭卷、设计、答辩等。注重实际动手能力，创新能力和工程实践能力的考核，实行“双证书”制度，把职业技能鉴定引入教学质量评价体系中，把第三方评价作为教学质量评价的重要依据。3.改革教学内容，保持教学内容的先进性高职教育必须紧随行业科技的发展和人才需求状况的变化，与时俱进，不断调整教学内容，才能保持教学内容的先进性，专业发展才有较强的生命力。当前各种新技术在汽车新产品开发和制造中得到广泛应用，诸如发动机电喷技术、电控悬架、自动变速器等技术在不断发展，新能源汽车技术逐渐成熟。及时将这些内容引进到教学中去，保证专业教学内容的先进性和就业岗位的零距离接触。4.加强校企合作，建立有利于专业改革的支撑平台高职高专教育要面向工厂企业，培养目标是面向基层的适用型技术人才，提高办学的开放性，加强和企业的联系尤其重要。聘请企业的领导和专家担任专业指导委员会成员，审查专业教学计划，指导专业建设和课程建设。和这些企业签定委培协议，采用“订单”培养方式，解决学生就业问题。把这些企业作为学生的校外实习基地，提高学生的实践操作能力，使学生培养教育和工作岗位需要实现零距离对接。通过这些合作方式，建立了有利于专业改革的支撑平台。5加强“双师型”师资队伍的培养继续教育培训。聘请企业一线专家对学院的在职教师进行专业技能培训，并且积极创造条件，选派优秀青年教师到相关院校接受最新的应用技术和技能培训。校内培训。整合校内外的优秀教学资源，加强专业实验室、实训实习基地等硬件设施的建设，为“双师型”教师的培养创造必要的条件。同时，让知识理论和实践操作经验丰富的资深教师做本专业的学科带头人，带领本专业的教师共同提高教学水平。校企合作培训。依托校企合作平台，创造教师实践渠道，选派教师到企业生产和管理一线挂职锻炼，参加企业生产实践和技术革新。通过企业中的专业实践，教师在提高实践技能的同时熟悉企业生产管理的过程，及时了解自己所从事专业的最新信息，把握专业发展动态，更新理论知识，提高实践技能，将教学、生产与新科学、新技术、新工艺的推广和应用紧密结合。六、保障措施（一）组织保障为保证工作的正常运行，学院成立以尹子平院长为组长，杜晓鸣副院长为副组长的改革领导小组，并设置了汽车专业教研室、实训室，配备了主任，以便改革全面实施。名单如下：宣化科技职业学院院长：尹子平（组长）宣化科技职业学院副院长：杜晓鸣（副组长）宣化科技职业学院教务处主任：黄文生宣化科技职业学院汽车工程系主任：张志宏宣化科技职业学院汽车工程系实训室主任：祁根元宣化科技职业学院汽车工程系机械教研室主任：田海岩宣化科技职业学院汽车工程系电子教研室主任：祁根元（兼）宣化科技职业学院汽车工程系新能源汽车教研室主任：张布（二）机制保障1.推进核心课程的建设与推广在原有课程的基础之上，进一步建立使中、高职能够更好衔接的新的课程体系。促进专业教师教学思维与教辅人员理念的快速转型，动员师生积极以创新的态度、高度的责任感深入实践新课程体系及教学改革，进一步创新课程开发模式，优化课程体系和教学内容，深化课程教学模式改革，完善课程评价和管理，并持续收集课程教学信息，通过比较、总结，逐步完善和提升新课程体系改革的既有成果。同时，加快教学资源的数字化建设，完善网络平台的重要功能。此外，以开放的姿态向行业、企业、兄弟院校取经，推进校企共建课程，加大课程改革与建设的理论研究和探索，加强校企协作开发和成果推广，真正在推广实践中检验项目的建设成果。2.持续不断地推进教师的能力建设在整个建设过程中，我们将把师资队伍建设作为一项常抓不懈的工作来对待。加大高水平专业带头人的培养力度，加快“双师型”教学团队的建设步伐，才能保证项目建设的质量。为提升教师对行业企业相关工作过程的熟悉程度与教师的教学设计、课程开发能力，鼓励专业带头人下企业实践，参与合作企业的各项研发工作，并收集相关行业、企业的信息，更新教学理念及教学内容。建立有效的专任教师下企业实践考评机制和企业兼职教师来校授课激励机制；鼓励教师下企业，提高实践能力、社会服务能力，吸引兼职教师来校任教，加快“双师型”教学团队的建设步伐，形成素质优良、结构合理、教学能力强、教学特色突出、专业技能水平高的课程教学团队。（三）经费保障在经费管理上，按照教育部 财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知（教职成201111号），制定宣化科技职业学院中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目资金管理办法，根据项目进度，确保各项资金足额按时到位，保证专项资金专款专用，并随时接受各级纪检、监察和审计部门的监督、审计与检查，确保建设项目的正常进行。项目建设中仪器设备的购置，将依据国家政策和学院有关规定，实行项目负责人制度，在充分论证的基础上，按照公开、公平、公正、诚实、信用和择优的原则公开招标，有效提高资金使用效率。项目建设监督组负责项目建设中仪器设备购置的论证、招标、验收和管理工作的全过程监督。（四）人员保障项目组制定实施方案，子项目落实到小组、任务落实到人。系主任任项目负责人、系副主任和骨干教师任子项目负责人，按照建设进度，分步实施，整体推进。在项目组的统一领导下有序实施，项目组每月召开一次例会，及时研究解决项目实施中遇到的困难和问题，确保建设项目按计划、稳步推进实施。（五）质量保障1.项目管理成立宣化科技职业学院中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目建设监督小组，制定宣化科技职业学院中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目实施管理办法。项目建设监督小组对建设工作进行公开、科学的全过程持续监控，促使上述各方面保障措施有效发挥作用，形成强大的推进合力，为最终实现建设项目的总体目标提供有力保障。2.绩效考核制订宣化科技职业学院中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目考核办法，以绩效考核的形式，定期开展建设计划、季度工作、阶段性工作、监控工作的考核，监督检查各子项目责任人履行职责行为的正确性，发现工作缺陷，纠正行为偏差，促进学院规范管理和自我完善，确保项目建设保质保量按期完成。3.内部审计对项目建设工作有关各项经济活动及其经济责任的真实性、合法性和效益性实施内部审计监督，对专项资金进行全过程审计，加强对建设专项资金的管理，防止挤占、挪用，防止损失浪费，提高资金的使用效益。4.责任追究追究出现工作过错者的效能责任，追究违纪者的廉政责任，落实建设工作责任制，加强工作人员的责任意识，使全体参与者认真履行职责，预防建设过程中出现工作过错、违法违纪的行为，提高工作水平和质量，规范的教学质量检查、监督、调控、保障体系及运行机制。七、预期成效1.引领区域专业建设，满足企业用人需求建设项目完成后，将成为张家口市乃至京津地区规模较大的汽车技术服务与营销专业人才培养基地，同时对区域和行业内院校的相关专业建设起到带动作用。2.完善有效合作机制，推动专业建设通过开拓校企合作新渠道，完善“项目导向、双训融合”的人才培养模式，实现教学目标与企业需求的高度对接，推动汽车技术服务与营销专业向纵深发展，提高办学质量和人才培养水平，使专业成为具有全国影响力的品牌专业。3.促进双师素质建设，打造专兼教学团队经过两年建设，形成一支结构合理的双师教学团队，实现专业教师双师素质比例达90%以上，兼职教师承担的专业课学时比例达到50%以上的目标。具有双重身份教师不仅可以满足学院教学需要，还对提升企业发展水平发挥重要作用。八、建设进度与绩效考核 1人才培养模式建设2011年建设进度：建立并完善“项目导向、双训融合”的汽车技术服务与营销专业人才培养模式绩效考核指标：新的专业人才培养方案在2011级中应用2课程体系建设2011年建设进度：创建基于生产过程，以素质养成、技能培养为主线的开放式的项目教学课程体系；建设汽车销售技术1门优质核心课程绩效考核指标：新的专业人才培养方案在2011级中应用；将优质核心课建设成果在网上发布，优质核心课建设成果在“工学交替”教学过程中应用2012年建设进度：创建消费者心理与行为沟通交往能力训练两门优质核心课程绩效考核指标：将优质核心课建设成果在网上发布，优质核心课建设成果在“工学交替”教学过程中应用3开展校内技能文化节、积极参加技能大赛2011年建设进度：选一批拔优秀学生组建成集训团队，并由专职教师及企业高级技术人员组成指导教师团队负责指导。绩效考核指标：制定科学的训练计划，通过训练的表现逐步淘汰，层层选拔，最终确定参赛队员。2012年建设进度：针对省赛、国赛的比赛时间安排，每年3月份组织参赛队员进行为期一个月的集中培训，由指导教师和企业高级技术人员组成的教练组针对大赛项目对队员进行强化训练。绩效考核指标：参加省赛、国赛，取得好成绩。4专业教学团队建设2011年建设进度：培养专任专业带头人1人，提高其在教学改革、专业规划建设和社会技术服务等方面的能力起到引领带动作用；培养专任专业骨干教师5人，提高其教学能力和课程设计开发能力；培养一般教师11人，提高其实践水平和执教能力，使专任教师双师素质比例达到80%以上绩效考核指标：完成对专任教师下企业实践的任务；骨干教师完成优质核心课程建设；完成兼职教师教学能力培训；专业带头人带领骨干教师完成社会服务项目2012年建设进度：继续培养专任专业带头人1人，提高其在教学改革、专业规划建设和社会技术服务等方面的能力起到引领带动作用；继续培养专任专业骨干教师5人，提高其教学指导规划能力和课程设计开发能力；继续培养一般教师11人，提高其实践水平和执教能力，使专任教师双师素质比例达到90%以上绩效考核指标：形成“双带头人、双讲师”双师教学团队，实现专任教师双师素质比例达到90%以上，确保兼职教师承担的专业课时比例达到50%以上5校内外实训基地建设建设进度2011年年底制定汽车仿真实验室、新能源汽车实验室、理实一体化教室、汽车检测线的项目方案，聘专家审查合格后立项，确定购置计划。2012年年底前设备安装到位，同时派出教师学习使用操作方法。2013年初投入日常教学实践中绩效考核成立项目组，由专家、纪检人员对设备质量、价格和实际功效进行评估，作出书面报告。6评价体系建设2011年建设进度：建立人才培养质量评价委员会绩效考核指标：制定出人才培养质量评价委员会工作制度2012年建设进度：聘请用人单位、行业协会、学生及其家长为人才培养质量进行第三方评价绩效考核指标：构建科学合理的第三方人才培养质量评价指标体系7职教集团建设2011年建设进度：扩展合作企业；顶岗实习制度建设绩效考核指标：职教集团建设初见成效；成立顶岗实习管理委员会；建立顶岗实习管理办法及组织管理工作流程。2012年建设进度：派遣学生入企业顶岗实习。绩效考核指标：与企业签订协议，组织实施学生顶岗实习。