K4+210-K4+251钢管桩施工方案.doc

向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程及管理养护工程 省道S307线屏山至新市镇段公路复建工程K4+210-K4+251钢管桩施工及道路保通施工技术方案 编制： 审核： 1复核： 四川交投建设工程股份有限公司向家坝、溪洛渡工程项目经理部 编制日期:2016年11月 屏山S307复建公路工程项目 承包人申报表承包单位：四川交投建设工程股份有限公司 合同号： 监理单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 编 号： 致 中国水电顾问集团中南勘测设计研究院屏山县省道S307线复建工程 监理部：事由： 向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程及管理养护工程 申报内容：向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程省道S307线屏山至新市镇段公路复建工程K4+210-K4+251钢管桩施工及道路保通施工技术方案 承包人： 年 月 日驻地办意见：驻地监理工程师： 年 月 日总监办意见： 总监理工程师： 年 月 日附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向驻地监理工程师、业主提出的申请、报审、请示、 申报和报告以及需要监理组、监理部审查签报的事项等。K4+210-K4+251钢管桩施工及道路保通施工技术方案一、编制依据1、 设计图纸。2、建筑地基基础基础工程施质量验收规范；（GB502022002）3、建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）4、现行国家有关规范、标准和规程。二、工程概况 K4+210-K4+251段路基位于冲沟地带，为填方路基，路基左侧为路肩挡土墙，当地居民在公路内侧修建房屋，对路基边沟进行了填筑，造成路基内侧排水不畅，长期积水，地表水沿路面及内侧渗入地下土体，造成含砾粉质黏土层含水量增加，物理学指标降低。且地基土覆盖层深厚，挡土墙基础为含砾粉质粘土，存在地基承载力不足等原因，造成挡墙基础应力集中，进而在挡墙脚产生鼓胀开裂现象。根据地质勘察报告及根据纪要要求，结合工期施工难度等，经业主、设计、监理、施工单位现场勘察后，对该段进行处治，主要措施如下：（1） K4+210-K4+241段采用三排钢管桩基托梁。（2） K4+421-K4+251挡墙墙高11m,原地基土含砾粉质粘土，地基承载力不足，且路基内侧边沟排水不畅，路基及挡墙存在安全隐患，为确保路基稳定，采用两排钢管桩对挡墙外侧加固处治。钢管桩设计长度为15m，钢管型号为140mm6.5mm无缝镀锌钢管，每节钢管长度为6-9m；钢管之间采用内套管焊接，内套管型号为127mm6.5mm，长度为1200mm，搭接长度为600mm。其主要工程数量：总桩长1500m；140mm钢管1500m；127mm内套管360m；180mm钻孔1500m；M30水泥砂浆228.9m3。 三、施工准备1、设备：1.1汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机1台、切割机1台、混凝土搅拌机1台、高压注浆泵1台。1.2高压注浆管30米，橡胶水管50米、25mm2电缆、等施工机具。2、材料：2.1 水泥：宜用425号普通硅酸盐水泥。2.2 砂：应采用细砂或特细砂；2.4 直径D=260mm钢管、电焊条、劳动保护用品。2.8外加剂：应添加适量减水剂。3、施工人员：技术员1人、测量员2人、质检员1人、技工4人、普工8人。四、施工工艺（工艺流程）钢管桩施工：平整清理场地-注浆钢管制作-测量放线-孔距定位-钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）-注浆机安装-安装下放钢管 -安装注浆管-拌制水泥砂浆次性加压注浆，直至上口翻浆，注浆压力不大于0.2Mpa。1、人工平整清理场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；成孔工程产生的泥浆收集到泥浆池中，待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。2、注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料。3、测量放线：根据设计要求的间距（1.2m）、排距(1.2m)及设计提供的标高进行测量放线。4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用钢筋头打入地下进行定位；5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。钢管接长时，上下两段钢管之间采用套管连接。7、清孔：湿作业时采用泥浆泵进行循环水清孔，干作业时无需清孔。8、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥砂浆（强度为M30）放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力不大于0.2Mpa，砂灰比1:1水灰比1:0.5，注浆采用一次性注浆，直至孔口冒出纯浆为止。9、安装下放钢管：及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套50mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管11、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机直接插入到钢管桩的底部，并随着水泥砂浆面的上升逐渐提升。12、拌制水泥砂浆：水泥砂浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在不大于0.5，强度等级M30，把拌制的水泥砂浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。13、注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力不大于0.2Mpa，水灰比控制不大于0.5，采用一次性注浆（采用先插管后注浆法），注浆管下至孔底后提起_300mm，进行开放式注浆，直至孔口冒出纯浆为止；注浆从孔底开始,边注边拔，保证浆体密实。待浆体沉淀初凝，及时对管壁内外作补浆处理，使桩孔完全充盈。14、钢管桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假桩断桩现象。严格控制桩顶桩底标高。五、工序质量要求1、成孔:1.1本工程采用预微型注浆钢管桩；桩径为D140mm。1.2钢管桩施工前，先在路基边缘及路肩挡土墙基础开挖施工平台，平台宽2-3m，钢管桩施工完毕后再进行回填并压实。钢管桩采用排距1.2m，桩距1.2m，梅花形布置。1.3采用机械钻孔，成孔直径180mm，在钻孔过程中，必须保证有效锚固段长度进入中风化层3-5m，同时应该注意校核基岩深度和基岩的岩性，在若与本设计有较大差异，请立即通知设计方，以进行必要的修改。在钻孔过程中，为防止坍孔，采用180mm套管跟管至强风化岩层中，中风化层不再需要跟管，注浆时，边注浆边拔出套管。 1.4成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的水平度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上插上钢筋头（6钢筋制作），开钻时，钻头中心对准钢筋头上方可开钻。1.5钻孔过程中不断检测桩中心及直径，并随时观察土质变化，对照复核地质报告，出入较大时应和勘察、设计单位联系，采取处理措施。1.6 桩顶纵筋应全部锚入基础内，施工必须确保单桩有效长度。2、钢管制作与安装：2.1钢管采用型号为140mm6.5mm无缝镀锌钢管，每节钢管长度为6-9m；钢管之间采用内套管焊接，内套管型号为127mm6.5mm，长度为1200mm，搭接长度为600mm。2.2 钢管底部加工2个“V”型缺口：高约70mm，宽约50mm。2.3 钢管外表面先涂上沥青，用土工布包裹后再涂刷一层沥青作为永久性防护，涂刷完毕后在嵌入基岩段钢管壁上按120度夹角均匀钻孔（每排三个孔），以利砂浆填充钢管外壁基岩空隙，排间距cm，孔径为12-16mm；最后灌注砂浆。2.4 钢管之间的连接：钢管接长时，上下两段钢-管之间采用套管连接。2.5 钢管接长焊接时，应沿两边对称同时施焊；焊缝质量应满足钢结构验收的相关要求。3、水泥砂浆配制要求：3.1 桩孔内注浆采用水泥砂浆，强度等级为M30，砂灰比1:1；水灰比1:0.5。3.2 为保证压浆成功，浆体须满足小管径输送的要求，施工应采取如下措施以确保砂浆在满足强度要求的前提下具有足够的流动性、和易性。3.3 施工前应通过现场试配试验确定砂浆的最佳配合比。3.4 砂应采用细砂或特细砂。 应添加适量减水剂。4、注浆：4.1钢管顶端做成尖状，桩底端两侧分别开“V”型缺口，使部分浆体流入管外侧起到对管与侧避土体间的充填及加固作用。4.2 干成孔：先投管后注浆，注浆管下至孔底后提起300mm，注浆从孔底开始，边注边拔，保证浆体密实。待浆体沉淀初凝，进行开放式注浆，直至孔口冒出纯浆为止；及时对管壁内外作补浆处理，使桩孔完全充盈。4.3注浆后，由于浆体的凝固收缩及沉淀，要及时进桩管内补浆及采用水泥浆进行充填密实钢管与水泥砂浆间隙，所以施工中在水泥浆初凝后，必须对其空隙位进行补灌浆处理，使孔口位达到灌浆、充填饱满。5、拆管：当浆液至管口时，即停止灌浆，关闭进浆阀，拆除注浆胶管。6、施工检查：施工过程中对每个施工班组及时检查，检查重点是桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆钢管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注完10根桩以后，要及时核实水泥实际用量，如果以上不符合设计要求要及时调整,并对已施工过的桩进行补灌.六、施工材料、操作要求1、所有施工用料应符合设计要求。水的选用应无影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；采用42.5R普通硅酸盐水泥。2、施工操作各工序按先后程序展开作业，遵守安全和操作规程，做到文明施工，各工序由技术人员跟班作业，认真检查施工质量，作好施工记录。3、按照设计方案进行施工，如有变更报设计、业主、监理部门。七、质量控制及管理1、质量控制1.1桩径允许偏差为+50 -20，垂直度允许偏差为1.0。1.2桩中心位置允许偏差。13根桩，单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩允许偏差最大值为D/6并不大于100mm，且相邻两桩不能偏往同一方向。1.3条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩的允许偏差最大值为D/4并不大于150mm。1.4确保钻机放置平衡，避免在成孔过程中因此而产生较大的晃动，影响成孔质量。1.5终孔时应进行桩端持力层验收，由勘察、施工、监理等共同对桩端持力层的深度进行确认，并经书面签证，合格后方可继续施工。2、质量管理2.1依照设计图纸和建设单位要求精心组织施工，各主要工序有工程技术人员把关，每道工序应进行三级自检后，并请监理公司、业主、检验合格，确保无人为操作事故，以达到设计要求。2.2对每一根桩做好施工纪录，并按规定留取桩身浆体试件，做出试压结果。将上列资料整理成册，提交监理及业主验收。2.3桩的质量应按建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）、建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）和有关规定进行检测。2.4对施工完毕的桩如认为实际地质资料与设计资料不符或对某些桩的质量和承载力有疑问时，可由设计单位会同建设单位、监理公司及质检部门等多方协商，对有疑问的若干根桩采用静载荷试验或其他有效方法进行检测。2.5质检人员要抓好三个方面工作：各工序质检验收，严格掌握各种配合比，认真做好记录。2.6进场作业人员严格遵守三项规程：安全规程、操作规程和现场管理规程。由安全员检查各项安全制度落实及执行情况。2.7现场工程技术人员应负责全面工作，保证安全施工；确保工程质量进度，及时解决施工中的种种问题，做好现场管理和对外协调，做好各种工程表格填写和记录。八、安全控制及措施1、安全控制1.1钢管桩施工之前，对班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。1.2注浆时注浆管不得弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。1.3现场插拔注浆管人员配带防护眼睛，以免浆液溅入眼中。1.4每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散之后拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，也避免了压力过高造成安全事故。2、安全措施：2.1、严格遵守国家、相关行业管理部门颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度。2.2定期开展安全教育，全员树立“安全第一、预防为主”的思想。建立经常性的安全教育和培训考核制度。2.3加强安全生产的组织领导，定期组织安全生产检查，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求。2.4工程开工前，结合工程施工情况制订安全措施。对关键部位、机电作业、多层作业以及其它危险性较大的作业等，制订专项安全措施。2.5施工道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂按规定的警告牌，现场道路符合相关规定，施工现场在室外围挡醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。2.6坚持特殊工种持证上岗制度。 电工、焊工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。2.7施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、检测。施工照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。九、文明施工环境保护措施1、创建文明工地、维护市容整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化；认真贯彻地方政府和建设单位有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。2、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。3、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态；随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。特别是保持大门外市政道路畅通。4、施工现场按深圳市规定设置“五牌一图”标牌，做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置围蔽，建立门卫制度，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。5、工地门前做到三包环境责任制，不得在工地门前围墙外侧市政道路上堆放材料、余泥、垃圾等，安排专人随时对外市政道路进行清扫。对成孔施工产生的泥浆安排专人随时清扫。6、进出车辆必须冲洗干净，洗车槽处必须设沉淀池，并随时清理。须经过三级沉淀后方可排入市政排水管网。7、积极遵守地方政府对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工。若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，则必须先办理“夜间施工许可证”后进行施工，并采取有效措施尽量减少噪声污染。8、对产生噪音的重点设施、设备采取合理安排布局，加强设备润滑和维护保养等有效措施，以减轻噪音对周围生活环境的影响。对噪声较大的机械设备尽量不同时开启或尽量避人流高峰期，尽可能地将噪声污染控制在规定标准之内。十、施工保通及交通安全管制（一）施工保通方案（不断路方案） 由于本段公路沿线有当地村民及交通车辆过往，因此在施工时与当地群众及车辆出行会产生一定的干扰，施工过程中应做好相应的交通管制。 1、本路段在施工过程中根据实际情况实行封闭与半封闭施工，使用锥形筒或警示带，封闭施工区域，设立警示提示标牌。 2、为了施工路段车辆行车安全及施工的安全，在施工期间实行限时(根据现场车辆数以及施工状态决定)单边放行。因为该段施工时只有半幅道路可通行，放行时限速5公里/小时。 3、施工时应注意车辆的安全引导，施工路段的起始点位置，设置明显的施工标志、安全警示标志、限时通行标志。并安排专（兼）职安全观察人员观察施工情况、指挥交通。 4、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报上级处理。 5、如果断路的话，预先放置警示牌，向社会发布公告，本路段不可通行。且配备现场安全人员进行观察。 6、安排观察员去上游观察河流水位，遇水位上涨通过对讲机通知情况，保证人员安全及时撤离。 （二）现场施工人员安全防护措施 根据现场施工情况配备1-2名现场安全维护人员，并对安全维护人员进行专门的安全教育并签订安全责任书方可上岗。其主要工作职责如下： 1、进入施工作业现场应按规定穿着带有反光标志的安全服、帽。专职守护施工现场的标志、标牌或机具设备。 2、在施工作业路段的交通控制警示标志、标牌等进行巡视和检查，及时的进行维修、纠正、恢复、更换和清洁。确保作业路段交通控制标志、标牌的整齐、清洁、醒目、有效。 3、发现施工现场违规行为的应及时制止。及时整改安全隐患。对不能立即整改的安全隐患应及时的向施工现场负责人报告。 4、及时报告施工现场的事故，接受并配合事故调查。 5、自觉接受有关安全管理部门的监督、检查和指导，及时整改现场安全隐患。十一、应急预案 当施工现场出现交通事故及堵车情况后，施工现场管理人员及时与交警、上级部门进行联系，配合有关部门进行事故处理以及交通的疏导，具体如下：（一）现场指挥 现场施工管理人员发现出现交通事故后，应立即向交警、上级等部门汇报，同时做好现场安全维护，做好配合工作，同时向总监办、金沙江移民工程项目部负责人汇报。 （二）事故救援 急救电话：120 报警电话：110 现场人员配合交警、医院等工作，做好交通疏解、保障通行及抢救人员等工作。