装吊工程培训笔记5.5.doc

装吊工程安全培训时间：4月20日 地点：梁场会议室 参加：装吊班 主讲：金喆一、起重作业的特点答：1吊物具有很高的势能 被搬运的物料个大体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。2起重作业是多种运动的组合 四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不一、运动各异。速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。3作业范围大 金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。 4多人配合的群体作业 起重作业的程序是地面司索工捆绑吊物、挂钩；起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥，通过空间运行，将吊物放到指定位置摘钩、卸料。每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。5作业条件复杂多变 在车间内，地面设备多，人员集中；在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。 总之，重物在空间的吊运、起重机的多机构组合运动、庞大金属结构整机移动性，以及大范围、多环节的群体运作，使起重作业的安全问题尤其突出。二、起重作业伤害事故形式答：1重物坠落 吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，上吨重的吊载意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。2起重机失稳倾翻 起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。3挤压 起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等。4高处跌落 人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成的伤害。5 触电 起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可以引发触电伤害。6其他伤害 其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。三、起重伤害事故的特点答：起重伤害事故有如下特点： 第一，事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。 第二，事故类型集中，一台设备可能发生多起不同性质的事故是不常见的。 第三，事故后果严重，只要是伤及人，往往是恶性事故，一般不是重伤就是死亡。 第四，伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。 第五，在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中，起重作业中发生的事故最多。 第六，事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等部门较多，与这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。 第七，起重事故类别与机种有关，重物坠落是各种起重机共同的易发事故，此外还有桥架式起重机的夹挤事故，汽车起重机的倾翻事故，塔式起重机的倒塔折臂事故，室外轨道起重机在风载作用下的脱轨翻倒事故以及大型起重机的安装事故等。四、起重机钢丝绳安全钢丝绳的固定钢丝绳的始末端部位一般需要与其他零构件连接或固定在起重机的其他结构上，钢丝绳尾端的固定是关系钢丝绳安全的重要环节。钢丝绳的固定要求满足两个条件，一是连接或固定的部位必须达到相应的强度和安全要求，二是连接或固定方式与使用要求相符合。钢丝绳的固定有多种方法，针对不同的使用条件和要求选择使用。（1）编结连接编结方法是将绳端部弯曲成环状，环状内侧套入一个心形环，使绳尾端部（短端）在心形环的尖部与绳体（长端）部分合并，然后用钢丝将合并的绳部分扎紧，靠合并的两绳段的摩擦力把钢丝绳尾固定。安全要求是编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，并不应小于300毫米；连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。（2）绳卡固定绳卡固定由于简单、可靠，绳卡可拆卸更换，得到广泛应用。用绳卡固定时，应注意绳卡数量、绳卡间距、绳卡的方向和固定部位的强度。固定连接处的强度不能小于钢丝绳破断拉力的85%。绳卡数量根据钢丝绳直径加大而增多。例如，钢丝绳直径是16毫米，用3个绳卡就可以；当钢丝绳直径是45毫米时，则需要6个以上的绳卡才能满足固定处的强度要求。绳卡压板应在钢丝绳长边，U形构件在短端，不可搞反或一颠一倒（见下图）。绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。 （3）楔块、楔套连接钢丝绳一端绕过楔，利用楔在钢制的套筒内的锁紧作用使钢丝绳固定，受力越大，套筒内楔的斜面对钢丝绳压得越紧。固定处的强度约为绳自身强度的75%85%。（4）合金套筒浇注法 钢丝绳末端穿过锥形套筒后松散钢丝，将头部钢丝弯成小钩，浇入金属液凝固而成。固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。钢丝绳的使用与维护使用检验合格的钢丝绳产品，保证其机械性能和规格符合设计要求。必要时使用前应做受力计算，保证足够的安全系数。钢丝绳的维护保养应根据重机制的用途、工作环境和钢丝绳的种类而定。在起重机械上的钢丝绳投入使用之前，应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。对机械上有可能与钢丝绳发生摩擦的部位应加以适当防护。从卷轴或钢丝绳卷上抽放钢丝绳时，应在洁净的地方拖拉，采取措施防止钢丝绳弯折、扭结或粘染杂物，防止外界因素对钢丝绳的损伤、腐蚀而使其性能降低。使用中避免两钢丝绳在交叉或叠压状态下受力，合理设计卷绕系统的结构，尽量减少钢丝绳弯折次数并避免反向弯折，防止钢丝绳打结、扭曲、过度弯曲和划磨。对钢丝绳应加强检验并作好记录，以便及时根据有关信息适时更换。在任何情况下，绝对不得使用报废钢丝绳。新更换的钢丝绳一般应与原设计安装的钢丝绳类型、规格相同。如采用不同类型的钢丝绳，必须保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂，特别是那些绕过滑轮时经受弯曲的部位。涂刷的润滑剂的品种应与钢丝绳相适应。为防止备用钢丝绳的损坏，应储存在清洁、通风而干燥的仓库内，钢丝绳技术参数的标记应保存良好。五、钢丝绳的报废标准答：钢丝绳受到强大的拉应力作用，通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳，并且由于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦，经一段时间的使用，钢丝绳表层的钢丝首先出现缺陷。例如，断丝、锈蚀磨损、变形等，使其他未断钢丝所受的拉力更大，疲劳与磨损更厉害，从而使断丝速度加快。当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度，钢丝绳无法保证正常安全工作，就应该及时报废、更新。 钢丝绳使用安全程度由下述各项标准考核：断丝的性质与数量；绳端断丝情况；断丝的局部密集程度；断丝的增长率；绳股折断情况；绳径减小和绳芯折断情况；弹性降低；外部及内部磨损程度；外部及内部腐蚀程度；变形情况；由于热或电弧而造成的损坏情况；塑性伸长的增长率等。 钢丝绳报废标准如下： 1断丝数 钢丝绳在任何一段节距内的断丝数达到的数值时，应该及时报废、更新。 2锈蚀磨损、断丝数折减 3吊运危险品断丝数减半 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数应取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨蚀进行的折减。4绳端部断丝 当绳端或其附近出现断丝（即使数量少），如果绳长允许，应将断丝部位切去，重新安装。5断丝的局部聚集程度 如果断丝聚集在小于一个节距的绳长内，或集中在任一绳股里，即使断丝数比表6-7所列数值少，也应予以报废。6断丝的增长率 当断丝数逐渐增加，其时间间隔趋短，应认真检查并记录断丝增长情况，判明规律，确定报废日期。7整股断裂 钢丝绳某一绳股整股断裂，应予报废。8磨损 当外层钢丝磨损达40%，或由于磨损引起钢丝绳直径减小7%。9腐蚀 当钢丝表面出现腐蚀深坑，或由于绳股生锈引起绳径增加或减小。10绳芯损坏 由于绳芯损坏引起绳径显著减小、绳芯外露、绳芯挤出。11弹性降低 钢丝绳弹性降低一般伴随有下述现象：绳径减小；绳节距伸长；钢丝或绳股之间空隙减小；绳股凹处出现细微褐色粉末；钢丝绳明显不易弯曲。12变形 钢丝绳变形是指钢丝绳失去正常形状产生可见畸变，从外观上看可分为以下几种：波浪形，笼形畸变，绳股挤出，钢丝挤出，绳径局部增大，扭结，局部被压扁，弯折。13过热 过热是指钢丝绳受到电弧闪络、过烧，或外表出现可识别的颜色改变等。电弧作用的钢丝绳外表颜色与正常钢丝绳难以区别，因而容易成为隐患。 钢丝绳的破坏表现形态各异，多种原因交错，每次检验均应对以上各项因素进行综合考虑，按标准掌握。在更换新钢丝绳前，应弄清并消除对钢丝绳有不利影响的设备的缺陷。六、起重器安全防护装置的种类答：1按安全功能分类 起重机安全防护装置按安全功能大致可分为安全装置、防护装置、指示报警装置及其他安全防护措施几类。 （1）安全装置。这是指通过自身的结构功能，可以限制或防止起重作业的某种危险发生的装置。安全装置可以是单一功能装置，也可以是与防护装置联用的组合装置。安全装置还可以进一步分为： 限制载荷的装置。例如，超载限制器、力矩限制器、缓冲器、极限力矩限制器等。 限定行程位置的装置。例如，上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、防止吊臂后倾装置、轨道端部止挡等； 定位装置。例如，支腿回缩锁定装置、回转定位装置、夹轨钳和错定装置或铁鞋等； 其他安全装置。例如，联锁保护装置、安全钩、扫轨板等。 （2）防护装置。这是指通过设置实体障碍，将人与危险隔离。例如，走台栏杆、暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线防护板、电气设备的防雨罩，以及起重作业范围内临时设置的安全栅栏等。 （3）安全信息提示和报警。这是用来显示起重机工作状态的装置，是人们用以观察和监控系统过程的手段，有些装置与控制调整联锁，有些装置兼有报警功能。属于此类装置的有：偏斜调整和显示装置、幅度指示计、水平仪、风速风级报警器、登机信号按钮、倒退报警装置、危险电压报警器等。 （4）其他安全防护措施。它包括照明、信号、通讯、安全色标等。2按安全检查项目分类 起重机安全防护装置按安全检查的要求不同，可分应装和宜装两个要求等级。 （1）应装。它是指强制要求必须装设的安全防护装置。应装而未装，或装置丧失安全功能，要限期整改，甚至停止起重机的使用。 （2）宜装。它是指非强制性要求的安全装置，当条件不具备时暂不要求，有条件时最好安装。 各种类型的起重机应按起重机械安全规程规定要求装设安全防护装置。八、轨道运行常见问题答：1小车运行的问题 小车运行常见问题是过轨道接头时的冲击、小车三条腿现象、运行偏斜造成夹轨或车轮与轨道不完全接触，严重时会发生脱轨。小车三条腿现象是指在运行过程中，小车的四个车轮不能同时与轨道接触，形成只有三个车轮与轨道接触的现象。其主要原因是两个轨道的平行度和平面度、轨道的垂直下挠和水平弯曲，以及轨道接头的高度差超过标准要求，这些问题与起重机金属结构直接有关，小车车轮的制造与安装误差与磨损也是重要原因。2大车运行的问题 大车运行的主要的问题是啃道，啃道是指在运行过程中，在水平侧向力作用下，车轮轮线与轨道头部侧面摩擦，造成接触面磨损的现象，多发生在大跨度、重型、冶金起重机上。啃道冶增加运行阻力使车轮或轨道降低使用寿命而加速报废、破坏轨道与基础的联系，并对基础强度产生不良影响，严重时会造成起重机脱轨。啃道原因是多方面的，概括起来有轨道在安装或使用中产生的缺陷，轨道基础的破坏下沉或变形，车轮尺寸或装配偏斜超差，桥架变形等。这应通过安全检查，及时发现问题，针对具体原因采取相应对策解决。九、起重设备十不吊内容是：（1）斜吊不吊；（2）超载不吊；（3）散装物装的太满或捆扎不牢不吊；（4）指挥信号不明不吊；（5）吊物边缘锋利无防护措施不吊；（6）吊物上站人不吊；（7）埋在地下的构件不吊；（8）安全装置失灵不吊；（9）光线阴暗看不清吊物不吊；（10）六级以上强风不吊。