填石路基填筑试验段施工总结报告(改).doc

青海省S308线玉树至曲麻莱段公路工程B1标段（K23+900K24+130、K24+420K24+680）路基试验段施工总结报告 编制： 复 核： 审 核： 中铁五局S308玉曲公路工程B1标段项目部二零一三年十月 青海玉树青海省S308线玉曲公路工程B1标段项目经理部路基试验段总结报告一、试验过程简述试验地点：K24+420K24+520；试验时间：2013年9月20日2013年10月15日；参加人员：中铁五局S308线玉曲公路B1合同段项目经理部雪少瑜、钱想、张智勇、智强、王超、何荣、王飞；实施过程中，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司B1标驻地监理陶立成、试验监理陈忠良、路基专业监理工程师王聪全过程参与。施工中严格按照2013年09月15日批准的K24+420K24+520段填石路基试验段施工方案进行施工。二、试验段人员、机械设备组合1、施工技术管理人员：投入主要施工人员一览表序 号姓 名职 务分 工1雪少瑜项目总工2钱想工程部长3张智勇实验室主任4何荣安质部长5王超试验工程师6智强测量工程师7王飞现场施工人员2、投入设备：（1）、机械设备投入机械设备一览表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期备 注1挖掘机大宇3002良好2013.9.122装载机ZL50C1良好2013.7.202自卸汽车20T4良好2013.9.113压路机LSS25011良好2013.9.124平地机PY160C1良好2013.9.115洒水车15T1良好2013.9.146推土机山推1581良好2013.9.12压实机械主要技术参数型号单位洛建LSS2501工作质量Kg25000静线载荷N/cm575振幅mm2.0/1.0振动频率Hz28激振力kN400/260最高行走速度km/h10.5爬坡能力%35转弯半径mm7500振动轮宽度mm2130振动轮直径mm1600轴距mm3530（2）、投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注全站仪日本宾得R-322NXM1水准仪日本宾得AP-1281水准尺5m铝合金尺1三 、试验段施工控制和试验检测1、填料检测办理材料准用证填料：采用红土山隧道弃碴。项目部试验室与内蒙古第一监理办中心试验室同步对填料进行了现场取样，按公路工程岩石试验规程规定进行路基填石抗压强度检测，检测结果合格。可用于路基的填筑施工。试验结果如下表检测项目检测项目填石强度30MPa2、施工工序：测量放样基底处理（揭除路基表层30cm草皮，填筑大块石料碾压）测量挂线自卸车进料卸料推土机初平人工配合平地机精平碾压反复测量沉降量碾压后挖机刷坡第二层施工测量。（1）、施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。（2）、基底处理按设计文件要求对已放过线的路基试验段揭除表层30cm厚的草皮，填筑粒径小于500mm的大块石料，摊铺压实。压实情况根据规范要求，沉降差不超过5mm为止。基底碾压达到要求后，在基底处理顶部采用不透水的土填筑单向排水坡，单向排水坡的坡度为2%，平整度按石质路基要求控制。（3）、石方填筑根据公路路基施工技术规范要求：严格控制每层填料的松铺厚度，下路堤填石松铺厚度不大于50cm，上路堤的填石松铺厚度不大于40cm为保证填料松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。第一层采用40cm松铺厚度；第二层采用45cm松铺厚度；第三层采用50cm松铺厚度。通过对比测量沉降差计算松铺厚度。（4）、摊铺先用大型推土机粗平、平地机精平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，测量布设点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。（5）、碾压碾压程序：静压1遍弱振1遍强振2遍检测沉降差强振2遍检测沉降差（循环强振检测沉降差直至合格）静压。碾压遵循先低后高的原则，从两次侧向中间，横向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠4050cm。（5）、沉降差的检测填石路基填筑压实度检测以沉降法控制，在初压四遍后开始进行沉降差检测，以后每碾压两遍进行一次沉降差观测，直至沉降差达到规范要求（允许误差在5mm以内），把每一遍沉降差观测结果记录下来。（6）、确定松铺厚度及松铺系数根据实验段施工：第一层填筑松铺厚度按40cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，松铺系数为1.13；第二层填筑松铺厚度按45cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.14。第三层填筑松铺厚度按50cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.15。通过对比实验可知，碎石路基的松铺系数为1.13。考虑到施工工期较紧，成本控制等方面的原因，本标段下路提填筑松铺厚度采用50cm，上路提填筑松铺厚度采用40cm。四、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型、功能和碾压速度、压实厚度、压实后沉降差等因素。1、摊铺碾压松铺厚度为40cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度24Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：（1）、土方填筑松铺厚度40cm；（2）、先静压、弱振各1遍、强振2遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度23Km/h；（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T压路机2台、洒水车1台；（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。2、摊铺碾压松铺厚度为50cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度24Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：（1）、土方填筑松铺厚度50cm；（2）、先静压、弱振各1遍、强振各2遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度23Km/h；（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T压路机2台、洒水车1台；（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后填石路基填筑施工控制的依据。五、施工注意事项和质量卡控要点1、填料选用必须检测合格并经监理工程师批准使用的石料，并及时办理材料准用证后，才能组织施工。（1）、膨胀岩石、易溶性岩石不宜作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，且小于层厚的2/3； 路床填料最大粒径应不小于100mm。（2）、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。2、基底处理（1）、路基填筑前，基底应按设计要求处理，压实度按上路堤（0.81.5）处理，即压实度94%；基底面的标高符合设计要求。（2）基底面设置单向向右侧的排水横坡，坡度宜设为（2%4%）。3、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，下路堤松铺厚度不超过50cm；上路堤松铺厚度不超过40cm。附件：路基、路面横断面高程检测记录表母岩抗压强度试验报告 中铁五局S308线玉曲公路工程B1标项目经理部2013 年 10 月 15 日