资源描述
前 言海地桥梁工程师系统，为海地公司荣誉推出的公路工程设计系列软件之一。海地桥梁工程师系统是用于桥涵设计的CAD软件系统，主要面向公路、市政道路、铁路等设计行业。桥梁工程师系统由西安海地软件公司联合辽宁、山西、云南等设计院联合开发，西安海地计算机软件公司具有完全自主的版权。开发中我们充分总结了广大工程人员的设计经验和实际需求，并采用了先进的计算机软件技术。海地桥梁工程师系统可大大提高设计效率和质量，是工程设计人员强有力的辅助设计工具，是符合软件发展潮流面向新世纪的新一代专业CAD系统。海地桥梁工程师系具备明显的先进性：1、可视化：真正Windows风格的界面，直观，简单，易用。通过导航图为用户提供了直观的参数说明；通过模板参数可以更快捷地定义计算内容；设计过的项目均可以定义成摸板，同类型的项目在模板上修改使设计变的极其简单，风格统一，易学易用。2、参数化：图纸完全参数化设计，数据完全模板化输入，即时修改即时设计成图，系统提供详细的帮助信息，帮助用户输入正确的参数值。3、标准化：计算和绘图均遵循交通部颁布的标准；提供标准图纸库：系统提供常规的板桥跨径620米，斜交角度050度（间隔为5度）的上部一般构造图、钢筋构造图以及与上部配套的下部（桩柱式桥墩桥台、盖梁构造及钢筋图），此图为部颁标准图的改进图库。同时还提供了部颁桥涵标准图（共30套）；4、集成化：数据输入、设计计算、验算、图纸生成与图纸管理有机地集成在一起不需要单独的数据输入工具，用户在CAD系统内输入或修改数据，数据输入完成后即可马上进行设计计算，并马上得到设计说明及图纸，用户对设计结果进行检查，如检查有误，用户可以马上返回数据输入界面修改参数后重新进行设计过程。5、网络化：通过网络可共享设计资料为用户提供网络版本，通过网络用户可共享设计数据文件、图纸文件、标准图库等资料。6、实用化：实用的设计计算、验算功能，在工程实际中得到多次验证各设计计算、验算功能都是完全面向工程的实际需求而开发的，较为完整并仍在继续扩充；各设计功能已在多个实际工程得以应用，其可靠性能完全保证。7、先进性：基于先进的CAD软件开发平台-AutoCAD R14/R2000/R2002系统，完全采用C+及ObjectARX编程，技术先进，符合发展潮流。8、全面性：系统自动生成各种各样的桥梁总体布置图，包括：各种板梁配合各种下部的梁式、拱式、斜拉、悬索等，直线的、斜弯的以及斜弯组合桥。系统能够自动计算验算并输出各种板的上部的一般、配筋及细部工程图纸以及计算说明书。系统能够自动设计、验算并输出各种桥梁下部的工程图纸，包括：重力式、桩柱式、肋式、轻型、石砌等形式，并输出设计说明书。系统自动计算、验算小型拱桥，并自动输出拱桥的全部图纸。系统提供部颁桥涵标准图库，对于工程设计提供极为方便的素材。正是由于海地桥梁工程师系统的全面性，他已经成为桥梁工作者不可获缺的的工具，海地桥梁工程师系统先进性已经在工程实践中得到了充分的验证。海地桥梁工程师系统由工程师所开发为工程师所用！目 录前 言1目 录3第一章 桥型总体布置图611总体说明612操作步骤613数说明及绘图要点7第二章 新版桥型布置成图821总体说明822操作步骤9221菜单布局以及对应命令9222文件管理10223图幅控制数据10224地层线数据11225地质钻孔数据12226水位描述13227曲线数据13228竖曲线数据14229锥坡描述142210布孔及立面描述152211横断面描述202212下部及基础描述222213绘制292214绘图设置29第三章 桥梁上部3131总体说明3122简支板设计步骤3123简支板类型及参数说明32第四章 拱桥3741总体说明3742操作步骤3843 参数说明39第五章 柱式墩台4151总体说明4152操作步骤4253参数说明43第六章 重力式墩台4661总体说明4662功能及操作步骤4663参数说明48第七章 石砌轻型墩台5171总体说明5172功能5173参数说明52第八章 钢筋混凝土薄壁墩台5381总体说明5382功能5383参数说明54第九章 实用工具5791桥面高程坐标计算5782顶推法施工内力计算58编后语59第一章 桥型总体布置图11总体说明海地桥梁工程师（HardBE）桥型布置主要完成简支梁型大、中、小桥梁、通道以及连续梁桥总体布置图的绘制。其中，对于简支梁型大、中、小桥梁、通道，其上部主梁形式可为矩形实心板、单（多）圆孔空心板、方孔空心板、翼缘式空心板以及T型梁等多种形式；桥台可为柱式台、钢筋砼薄壁台、钢筋砼轻型台、石砌轻型台以及肋板式桥等五种形式；桥墩可为柱式桥墩、钢筋砼薄壁墩、钢筋砼轻型墩以及石砌轻型桥墩等四种形式。对于连续梁，其墩台形式同上，其主梁形式除以上所描述的以外，还增加了箱梁类型。实际使用时，可以根据实际情况选取上部形式和墩台形式，并输入相应的数据，系统会自动绘制出用户设定的桥型布置图。12操作步骤总控信息的设定：选择桥梁的总体控制信息。如桥梁的上部形式、桥墩类型、桥台类型、桥梁分幅情况、分孔情况等。在此步骤中，还可以设置图纸的自定义图框、调入从前已经设计好的数据，一般我们可以调入一个相类似的桥姓数据，在这个数据的基础上进行必要的修改即可成为新的设计，通常情况下，一条路的桥型相似的地方非常多，我们完全可以通过“模板”的丝未来进行批量的设计。对于已经完成的设计数据，我们可以通过“存储”命令“换名”将图纸数据保存起来。记住，如果你是通过从前的意境设计好的数据修改进行的设计，在存储时为了不破坏从前的数据，一定要“换名”进行存储。很多用户在刚开始使用时由于没有注意这一点，而给工作带来不必要的麻烦。数据编辑：输入桥梁各部分的尺寸、位置描述数据，以便系统进行绘图。绘桥型图：数据输入完成后，系统会根据用户所输入的数据和指定的图框绘制出桥型布置图。海地桥梁工程师生成的图纸将根据桥长以及绘图比例进行自动分页。对于生成的图纸用户可以进行必要的编辑和修改。13数说明及绘图要点1、在绘图前，应根据所绘制图纸类型结合软件准备绘图所需数据，以便提高绘图效率和绘图质量。2、数据编辑中，桥角度指梁端线与桥纵轴线垂线的夹角（锐角），逆时针夹角为正，反之为负。3、对于参数的说明请参考界面上的中文提示。第二章 新版桥型布置成图21总体说明新版桥型主要面向大、中、小桥梁的总体布置图开发。它所能绘制的桥梁上部结构包括各种板式结构、梁式结构（变截面和等截面）、T梁、I梁、拱式结构以及斜拉桥、悬索桥专用上部结构；下部结构包括重力式墩台、柱式墩台、薄壁墩、独柱墩以及肋板式桥台；基础包括桩基础和扩大基础，其中桩基础可与桩顶系梁或承台配套使用，扩大基础可为对称式和不对称式两种。桥梁在平面上可为直线或曲线桥梁，且可带有任意斜度。系统主要采用AutoCAD的ObjectARX技术以及OpenGL技术开发，具有计算速度快，运行效率高等特点。系统在使用上主要有以下几个特点：1、系统成图可实时修改：成图完成后，对不合式的地方可直接修改设计参数并重新生成图纸。2、完备的可视化界面：系统中所有样图均用AutoCAD进行规范制图而成，并且可以实时缩放，便于使用；在交互式数据录入时，各构件可按真实比例进行预览。3、桥梁设计数据构件化管理：桥梁设计中各种构件可存入构件库，在下次设计时可直接从构件库提取利用，从而提高了设计效率。此外，系统提供了专用的构件库管理程序，用户可用它来建立和修改自己的构件库。4、绘图参数可配置：用户可以指定绘图时所用的字体、字高、颜色、线形。并且可以将本次设置保存，以便下次绘制此类图时掉入，从而规范化制图标准，减少图形的后期修改量。5、成图可控制：系统可根据用户的要求单独绘制立面图、平面图和横断面图，也可全部生成。6、桥梁平纵线形的支持：桥梁竖曲线可有任意个变坡点，桥梁平曲线可有任意个交点。7、桥梁构件可任意组合：在同一桥梁中，可采用多种类型的上部结构、下部结构以及基础。下部与基础可任意组合形成新结构。8、内置部颁标准横断面：系统中可直接查询部颁板式断面、T梁、I梁断面数据。22操作步骤221菜单布局以及对应命令在AutoCAD中，可通过命令直接激活对应菜单项。 菜单名称 命令名称 新建文件 NewQX 打开文件 OpenQX 保存文件 SaveQX 另存文件 SaveAsQX 图幅控制 Tfkz 地层线 Dcms 地质钻孔 Zkms 水位描述 Swms 平曲线 Pqxms 竖曲线 Sqxms 锥坡描述 Zpms 布孔及立面描述 Bkms 横断面描述 Hdms 下部描述 Xbms 绘图框 Tkct 立面成图 Lmct 平面成图 Pmct 横断面成图 Hdct 生成全图 Ct 桥面高程坐标计算 Gczb 平面杆系分析 Pmgx 绘图设置 Htsz 关于新版桥型 Qxabout 新版桥型帮助 Qxhelp此外，可在AutoCAD内部使用：“QX”命令动态载入新版桥型系统，“UQX”命令动态关闭桥型系统。222文件管理此项功能用于项目文件的新建、打开、保存、另存以及关闭管理。注意，在开始桥型设计之前必须应先新建或打开一个桥型文件。223图幅控制数据此页面数据主要包括图框标题栏内容、桥型总体控制信息以及桥型绘制总体控制信息。（A)、图框标题栏内容：设计单位：填设计单位名称。项目名称：填此桥所处路线项目的名称。图纸名称：填此桥名称，如XXX大桥桥型布置图设计人名：填此图设计人员姓名。复核人名：填此图复核人员姓名。审核人名：填此图审核人员姓名。图纸编号：填此图的统一图纸编号。成图日期：填此图成图日期。起点地名：填此桥起始桩号方向地名。终点地名：填此桥终止桩号方向地名。（B）、桥型总体控制信息：立面比例：指桥型图中立面图和平面图的绘制比例。如1:500填500。横断比例：指桥型图中横断面图的绘制比例。如1:100填100。斜角角度：指路线前进方向的法线方向逆时针旋转至梁端线所夹的角，单位为度，此值应在90度之间。起点桩号：指起点方向的梁端桩号。如K1+234.567填1234.567。平面界桩：指平面图中半剖面所在位置桩号。路幅类型：指桥梁分幅类型。可通过鼠标单击它实现单幅与双幅间的切换。平面绘制：指桥型平面绘制类型。可通过鼠标单击它实现绘制半幅与绘制全幅间的切换。当为双幅时，绘制半幅指绘制左幅；为单幅时此项不可选，即绘制全幅。绘参数表：指是否绘制设计参数表。可通过鼠标单击它实现绘制与不绘制间的切换。（C）、桥型绘制总体控制信息：上（下、左、右）缘空隙：指图形边界与内图框的距离，单位为厘米。224地层线数据此功能用于输入桥址处的地面线和地质构造线。添加：新建或添加一条地层线。编辑：用户可直接双击数据网格某行以编辑某条地层线；也可先单击数据网格某行，然后单击“编辑”按钮来实现对某条地层线的编辑。注意，若有多条地层线编辑时，可双击进入任一条地层线的数据输入界面，然后可通过此界面中的“上层”和“下层”按钮完成地层线间的快速切换。删除：用户可先单击数据网格某行，然后单击“删除”按钮来删除某条地层线。输入地层线时注意：各层的描述数据应按照桩号递增顺序输入，且层序应按照自顶向下的顺序。225地质钻孔数据此功能用于输入地质钻孔数据，其中土层厚度以米计。添加：新建或添加一个钻孔，可参考已有钻孔提高数据录入速度。编辑：用户可直接双击数据网格某行以编辑某个钻孔；也可先单击数据网格某行，然后单击“编辑”按钮来实现对某个钻孔的编辑。注意，若有多个钻孔编辑时，可双击进入任一个钻孔的数据输入界面，然后可通过此界面中的“前孔”和“后孔”按钮完成钻孔间的快速切换。删除：用户可先单击数据网格某行，然后单击“删除”按钮来删除某个钻孔。输入钻孔资料时应按照桩号递增顺序输入各钻孔。226水位描述此界面用于水位数据的输入，绘制桥型图时标于立面图中。名称：水位的名称。如：设计水位、常水位。标注位置：立面图中标注此水位的里程桩号。标高：水位的标高值。227曲线数据此界面用于输入桥位处路线的平曲线参数。起点、终点的X、Y坐标：指桥梁所处平曲线交点的大地坐标。交点个数：指包含桥梁的最短平曲线的中间交点总数。当无曲线时应填0。起点桩号：指上述起点对应的里程桩号。平曲线参数表：（长度单位均为米）X（E）、Y（N）：各中间交点的大地坐标。曲线半径：各交点中圆曲线的半径。缓和长Ls1：各交点中第一缓和曲线的长度。缓和长Ls2：各交点中第二缓和曲线的长度。228竖曲线数据此界面用于输入桥位处路线的竖曲线参数。使用时，首先输入竖曲线点数，然后单击其下的数据网格即可输入其它参数。使用时有以下三种情况：当为单向坡时只需输入两个变坡点参数，且各变坡点的半径均为0。当为单竖曲线时，应输入三个变坡点参数，且第一和第三变坡点的半径均为0，第二变坡点的半径必须大于0。当为多个竖曲线时，按照桩号递增顺序依次输入各变坡点参数，同样，首变坡点和末变坡点的半径为0，其余中间变坡点的半径必须大于0。其中：竖曲线半径以米计。提示：在输入变坡点的参数时，首变坡点和末变坡点的桩号和高程可不必按照实际填，只需保持它们与相邻变坡点的坡度不变即可，但各中间变坡点参数必须按照实际填。229锥坡描述参数说明：锥顶至台尾距离：指锥坡的锥顶（放坡起点）至桥台尾端的距离，通常为0.75。台后坡长：指台后护坡的长度。顺桥向坡比：指锥坡顺桥向的坡率。如1:1.5填1.5。横桥向坡比：指护坡的坡率，一般与路基边坡的坡率相同。如1:1.5填1.5。注意：长度单位以米计。当某个锥护坡参数=0时，则此锥坡将不绘制。2210布孔及立面描述使用注意：（1） 、每一个段表示一种类型的上部结构形式，每一段可有任意跨。（2）、 同一种上部类型且不同跨径者，视为不同的段，应分开处理。（3）、单孔跨径指各段的标准跨径，对于边孔，指伸缩缝的桥孔侧至墩中心的距离。（4）、孔数指对应段（上部类型）的跨数。（5）、可点击“添加”或按键“INSERT”添加一种上部类型。（6）、可先单击某段然后点击“编辑”或按键“ENTER”编辑选中的段。（7）、可先单击某段然后点击“删除”或按键“DELETE”删除选中的段。（8）、各段数据全部填写完毕后，应以点击“确定”方式离开此界面。A、界面说明：使用时应先选择“上部结构类型”，然后输入其它参数数据。所有长度单位均为米。节段编号：用于指示当前节段的编号。节段描述：当前节段的文字说明，不作绘图之用。单孔跨径：当前节段的标准跨径。节段孔数：当前节段的孔数。上一个：转向上一节段数据。下一个：转向下一节段数据。参考构件：用于从外部构件库文件读入上部结构。10、保存构件：用于将当前上部结构存入外部构件库文件，以备后用。11、参考节段：用于复制本桥内已有的上部结构数据。12、预览节段：用于显示当前节段的概略图，以便校验数据的正确性。13、输入完数据并确认正确后，点击“确定”关闭此界面。B、上部结构类型参数说明：等截面梁式结构：是否连续：指段间的连续状态，0断开，1连续。F：伸缩缝宽度。H：梁高减翼板厚度。H1：翼板厚度加桥面铺装总厚度。变截面梁式结构：LLLen：梁底左侧直线段长度。LCLen：左半孔变高段水平长度。RCLen：右半孔变高段水平长度。Lh：左侧梁端全高（含铺装）。Rh：右侧梁端全高（含铺装）。Ch：跨中梁高（不含铺装）。PZh：铺装层总厚度。注：当LhRh，Rh=Ch,RCLen=0,LCLen0时，形成末边孔形式。当RCLen0,LCLen0时，形成中间孔形式。拱式结构：n1：拱桥单侧立柱的个数。n2：拱桥拉杆的个数。b1：拱脚半宽。b2：拱桥拉杆中距。b3：第一立柱中心与桥墩中线的距离。b4：立柱中距。b5：立柱宽。b6：立柱顶帽宽。b7：拉杆宽。b8：拉杆锚块宽。h1：桥面系厚度。h2：拱圈厚度。h3：桥面至起拱线距离。h4：拱脚底部距起拱线距离。h5：拱圈净矢高。h6：立柱顶帽厚度。h7：立柱底座最小厚度。h8：拉杆锚块顶至桥面距离。h9：拉杆锚块厚度。注：当n1=0,n20时形成下承式拱，此时立柱相关数据可不用填。当n10,n2=0时形成上承式拱，此时拉杆相关数据可不用填。当n10,n20时形成中承式拱，此时立柱和拉杆的数据均需填写。悬索桥结构n1：左半孔吊杆个数。n2：右半孔吊杆个数。b1：左塔顶半宽。b2：左塔底部半宽。b3：左半孔首吊杆中心距左塔中心距离。b4：左半孔吊杆中心距。b5：右塔顶半宽。b6：右塔底部半宽。b7：右半孔末吊杆中心距右塔中心距离。b8：右半吊杆中心距。h1：桥面系厚度。h2：主索最低点至桥面距离。h3：左塔顶距桥面距离。h4：左塔顶与主索锚固点高差。h5：右塔顶距桥面距离。h6：右塔顶预祝索锚固点高差。注：当n1=0,n20时，形成左边孔形式。此时，左半孔相关参数可不填写。当n10,n2=0时，形成右边孔形式。此时，右半孔相关参数可不填写。当n10,n20时，形成中间孔形式。斜拉桥结构：n1：左半孔外拉索根数。n2：左半孔内拉索根数。n3：右半孔外拉索根数。n4：右半孔内拉索根数。b1：左塔顶半宽。b2：左塔底半宽。b3：左半孔第一内索桥面锚固点距左塔中心距离。b4：左半孔外索桥面锚固点间距。b5：左半孔内索桥面锚固点间距。b6：右塔顶半宽。b7：右塔底半宽。b8：右半孔第一内索桥面锚固点距右塔中心距离。b9：右半孔外索桥面锚固点间距。b10：右半孔内索桥面锚固点间距。h1：上部结构全高。h2：上部结构翼缘厚度。h3：左塔顶距桥面距离。h4：左塔顶距左半孔第一外索主塔锚固点距离。h5：左半孔外索主塔锚固点间距。h6：左半孔内索主塔锚固点间距。h7：右塔顶距桥面距离。h8：右塔顶距右半孔第一外索主塔锚固点距离。h9：右半孔外索主塔锚固点间距。h10：右半孔内索主塔锚固点间距。注：当n1=0,n30时，形成左边孔形式，此时左半孔相关数据可不填。当n10,n3=0时，形成右边孔形式，此时右半孔相关数据可不填。当n10,n30时，形成中间孔形式。当n2=0或n4=0时，只绘制相应半孔的外索。操作说明：输入数据时，应先输入节段描述、单孔跨径及节段孔数，然后选择立面结构类型，输入结构描述参数，输入完毕并确认无误后以点击“确定”关闭此截面。2211横断面描述使用注意：1、所有长度单位均为米。2、左右护栏形式可通过点击实现“防撞护栏”与“钢波形护栏”切换。3、可通过单击“添加断面”或按键“INSERT”实现断面的插入。4、先点击选中某个断面，然后单击“编辑断面”或按键“ENTER”编辑某个断面。5、先点击选中某个断面，然后单击“删除断面”或按键“DELETE”删除某个断面。6、完成后应以点击“确定”离开此界面，从而保存修改后的数据。一、界面说明：1、先选择断面类型。2、断面名称：以英文字母表示的断面名。如A-A，B-B，不要使用中文。3、断面位置：剖切断面的里程桩高。4、视图方向：指当前断面的视图方向。可在“路线前进方向”和“路线后退方向”间切换。5、断面横坡：指桥面横坡指，以%为单位。当横坡绕旋转中心逆时针旋转时为正值，反之为负值。6、断面全宽：指单幅桥面全宽。7、中梁个数：指复式断面中梁的个数。8、上一个：用于转向上一断面的数据。9、转左/右断面：用于切换同一断面的左右幅断面。10、下一个：用于转向下一断面的数据。11、读构件库：用于复制外部构件库文件中的断面数据。12、写构件库：用于将当前断面数据写入外部构件库文件，以备后用。13、查标准图：用于复制标准图中断面数据。14、参考断面：用于复制当前桥型中已有的横断面数据。15、断面预览：用于显示当前断面的概略图，以校核数据输入的正确性。二、使用注意：1、应先选择断面类型，然后输入其它数据。2、带孔板式断面中，孔个数均无限制，但内部尺寸关系应无误；圆孔可由尺寸控制变成椭圆孔（竖直）。3、复式断面中应注意边梁与中梁的尺寸差异。4、断面数据所描述的断面总宽度应与“断面全宽”对应。2212下部及基础描述当正确完成立面布孔后，即可出现此界面，进行下部及基础设计。一、界面说明：1、左右幅全宽：指左右幅桥幅宽度。2、上部全高：指桥面设计标高处指墩台帽顶面的高差。一般应为垫石中高+支座高度+梁体垂直高度+铺装厚度。3、伸缩缝宽：桥台处伸缩缝的宽度。4、墩台类型。5、墩台连接类型：对于单幅桥，可选整体式；对于双幅桥，可选左右幅相同或 左右幅不同。6、上一个/下一个：转向上一个/下一个墩台数据。7、预览墩台：生成当前墩台的3D图形。8、参考墩台：用于复制已有墩台及基础的数据。9、读构件库：用于复制外部构件库文件中的墩台数据。10、写构件库：用于将当前墩台数据存入外部构件库文件中。11、基础数据：用于显示基础数据输入界面，以便输入基础数据。12、转右墩台：用于在同一墩台的左右幅间切换，基础数据也将随之变换。二、参数说明：1、U型桥台：台路偏距：指当前桥台中心与路幅中心的垂直距离。以路线前进方向为参考，单幅时，左偏离为正，右偏离为负值；双幅时为始终正值。桥面高差：指墩台帽顶面与桥面的高差。桥跨襟边：指桥台扩基在桥宽侧的襟边长。台帽长：台帽的正长度。台帽宽：台帽的宽度（含背墙厚）。台帽厚：台帽的厚度。台帽横坡：%为单位，方向规定同横断面横坡。L1：侧墙全长。L2：背墙厚度。L3：牛腿宽。L4：台帽在桥跨侧宽度。 L5：侧墙尾垂直段高。L7：侧墙顶宽。L8：行车道全宽。L9：侧墙顶调平段厚。L10：牛腿高度。L11：无牛腿时此值为0。L12：背墙顶铺装预留槽深度。L13：台帽挑沿宽。 M1：侧墙尾坡坡比。 M2：前墙背坡坡比。 M3：前墙前坡坡比。 M4：侧墙内侧坡坡比。 下部埋深：指下部底面与地面线高差。2、柱式桥台： 柱子个数：台柱的个数。 台路偏距：同前。 柱中距：指台柱的中心距。 耳墙厚：指台耳墙的厚度。 盖梁横坡：同前。 L1：盖梁全宽。 L2：背墙厚度。 L3：牛腿宽度。 L4：耳墙长度（不含背墙）。 L5：耳墙尾端高。 L6：耳墙变高段高。 L7：耳墙变高段长。 L8：盖梁挑沿宽。 L9：台柱柱径。 L10：背墙顶铺装预留槽深度。 L11：搭板厚度。 L12：牛腿高。 L13：无牛腿时填0。 L14：耳墙顶与挡块顶高差。 L15：护栏底座宽。 L16：行车道宽。 L17：挡块高。 L18：挡块厚。 下部埋深：同前。3、肋板式桥台： 肋板个数：至少为2个。 台路偏距：同前。 肋板中距：肋板的中心距离。 耳墙厚度：同前。 盖梁横坡：同前。 L1：盖梁全宽。 L2：背墙厚度。 L3：牛腿宽度。 L4：耳墙长度（不含背墙） L5：耳墙尾端高度。 L6：耳墙变高段高。 L7：耳墙变高段长。 L8：盖梁挑沿宽。 L9：肋板顶宽。 L10：背墙顶铺装预留槽深度。 L11：搭板厚度。 L12：牛腿高度。 L13：无牛腿时填0。 L14：肋板底宽。 L15：肋板底垂直段高。 L16：肋板顶等宽段高。 L17：耳墙顶与挡块顶高差。 L18：护栏底座宽。 L19：行车道宽。 L20：挡块高。 L21：挡块厚。 下部埋深：同前。4、重力式墩： 断面类型：墩身断面类型，1-圆端型，2-尖端型。 墩路偏距：同上。 L1：墩帽厚度。 L2：墩身顶部宽度。 L3：墩帽挑沿宽。 L4：墩身底部宽度。 圆端型： L5：墩身底部横桥向直线段长。 尖端型： L5：横桥向墩身顶部直线段长。 L6：横桥向墩身顶部三角段长。 L7：横桥向墩帽直线段长。 L8：横桥向墩帽三角段长。 L9：横桥向墩身底部直线段长。 L10：横桥向墩身底部三角段长。 下部埋深：墩身底部质地面线的距离。 5、柱式桥墩： 柱子个数：墩柱的个数。 柱中距：墩柱的中心距离。 墩路偏距：同上。 盖梁横坡：同上。 L1：盖梁全长。 L2：挡块净距。 L3：挡块厚度。 L4：盖梁底直线段长。 L5：盖梁顶宽。 L6：挡块高。 L7：盖梁端部高。 L8：盖梁变高段高。 L9：墩柱柱径。 L10：盖梁底宽。 下部埋深：同上。6、独柱式桥墩： 是否空心：1-为空心，0-为实心。 墩路偏距：同上。 盖梁横坡：同上。 L1：盖梁全高。 L2：盖梁全长。 L3：盖梁宽。 L4：盖梁变高段长。 L5：盖梁端部高。 L6：挡块高。 L7：挡块厚。 L8：挡块净距。 L9：墩身横桥向全长。 L10：墩身顺桥向厚度。 当为空心墩时： L11：墩身顶板厚度。 L12：墩身壁厚。 L13：墩底加厚段高。 L14：墩身底部壁厚。 下部埋深：同上。7、薄壁式桥墩： 墩身类型：1-圆端型，2-尖端型 薄壁排数：薄壁顺桥向排数。 薄壁列数：薄壁横桥向列数。 墩路偏距：同上。 墩顶横坡：同上。 排中距：薄壁各排间的中心距。 列中距：薄壁各列间的中心距。 L1：单薄壁横桥向全长。 L2：单薄壁顺桥向厚度。L3：2-型薄壁横桥向直线段长。下部埋深：同上。三、基础数据：1、对于桩基础及对称式扩基，在与下部配套时无限制，但应尽可能符合常规。2、不对称式扩基只能用于U型桥台。3、桩基的根数无限制，单只能按照方阵式排列，不能按照其它方式（如梅花式）排列。4、扩基的层数无限制。四、使用注意：1、尽可能按照墩台顺序依次设计各墩台，以免遗漏。2、设计各墩台时，应先选择墩台类型和墩台连接类型，然后输入各参数。2213绘制此功能用于绘制标准A3图框、单独绘制立面图、单独绘制平面图、生成全图。2214绘图设置此功能主要完成以下几点：1、使绘图所用字体类型、字高以及字体的宽度系数可控制。2、使绘图所用虚线和中心线的类型可控制。3、使图形各部分绘图所用的颜色可控制。4、设置可保存或掉入。使用时注意：1、指定的字体必须存在于当前所用AutoCAD的FONTS目录下。2、在连续多次绘图时中途修改字体类型无效。第三章 桥梁上部31总体说明海地桥梁工程师（HardBE）上部主要用于完成钢筋混凝土或先张法预应力混凝土简支板的内力分析、配筋设计，相应构造图、钢筋图和其它配套图纸的绘制，并且能生成相应的计算书。其中，简支板的横断面形式可为矩形空心式、矩形实心式和翼缘式三种，对于矩形空心式，其内孔的形式可为圆形或矩形，且孔的个数可为任意个；对于翼缘式，其内孔的形式亦可为圆形或矩形两种。22简支板设计步骤1、数据编辑：使用此功能将欲设计简支板的基本数据、控制数据输入系统，以便系统对其进行分析并生成相应图纸和计算书。注意，若计算的板为预应力结构，可通过设置容许裂缝宽度控制预应力结构的类型从而控制配筋量，当容许裂缝宽度为零时，系统按部分预应力混凝土结构的A类构件进行计算，反之，系统按部分预应力混凝土B类构件进行计算。此外，在此功能中可以调入或保存设计数据，可以设定绘图图框。2、数据检查：使用此功能对所输入数据进行正确性、合理性分析，为以后的计算结果的可靠性提供强有力的保障。3、配筋计算：对简支板进行内力分析和配筋设计，给出与用户所描述简支板相适应的普通钢筋或预应力钢筋用量，以及钢筋在纵横断面上的布置情况。4、钢筋参数编辑：用户可以使用此项功能对系统计算出的简支板配筋情况进行修改，以使其满足用户的特殊要求。5、图纸的绘制：绘制简支板的一般构造图、边（中）板的钢筋构造图、端系梁钢筋构造图、钝角加强钢筋构造图、桥面铺装钢筋构造图、防撞墙钢筋构造图、桥面连续钢筋构造图以及泄水管构造图。绘图时应注意：当板的斜度绝对值小于20时，按桥规规定不设钝角加强钢筋，其它图纸绘制之前应先完成配筋计算方可进行；只有当板类型为翼缘式空心板时，才有端系梁钢筋构造图，因为其它类型板是通过铰缝实现横向连接的。23简支板类型及参数说明1、空心矩形式：此种空心板可为先张法预应力混凝土结构或普通钢筋混凝土结构，其内孔的形状可为矩形或圆形，且孔的个数可为任意个。其断面尺寸如下图：其中：ZBi尺寸代表中板尺寸，BBi代表边板尺寸。H为板的预制高度，H1、H2分别为板的顶板、底板厚度。ZB3和BB3分别代表孔中心距板最外侧的距离。ZB4和BB4分别代表孔的中心距，当为单孔时他们的值为零。D代表孔的直径。图中XK1、YK1代表方孔上面两个拐角的水平尺寸和竖直尺寸;XK2、YK2则代表方孔下面两个拐角的水平尺寸和竖直尺寸，其它尺寸同上描述。2、实心矩形板：此种类型板只用于普通钢筋混凝土结构。其断面尺寸如下图3、翼缘式空心板：此种类型空心板可为先张法预应力混凝土或钢筋混凝土结构，其内的孔形可为矩形或圆形两种，孔的个数为一个，其断面尺寸如下图：注意：此种类型板只需输入一组断面描述数据，且边中板区别只在悬臂端部上。此种类型板通过端系梁实现板的横向联系。下图中尺寸经调整后，可变换为箱梁形式。第四章 拱桥41总体说明拱桥是公路桥梁建设中普遍采用的一种建筑型式,应用范围较广。为此我公司开发了实腹拱桥CAD系统,较好地解决了石拱桥的施工图设计。该系统适用于不同公路等级、1孔3孔、跨径6米20米、斜度035度实腹拱桥的计算及绘图。材料：可采用不同标号的块石、片石、粗料石、混凝土预制块及砂浆。系统包括3部分计算功能：(1)拱圈计算，并输出计算说明书(2)桥台计算，并输出计算说明书(3)桥墩计算，并输出计算说明书系统包括7部分绘图功能：(1)桥型布置图(2)左半幅拱圈钢筋构造图 右半幅拱圈钢筋构造图(3)桥台一般构造图(4)拱脚垫石钢筋构造图(5)桥墩一般构造图(6)护拱、锥坡、台后排水一般构造图(7)桥上防撞墙一般构造图 0#台防撞墙一般构造图 n#台防撞墙一般构造图系统数据精度：1、桩号及标高精确到1厘米；2、结构尺寸精确到1毫米；3、混凝土体积精确到0.01立方米。系统开发参考资料：1、中华人民共和国交通部部标准公路桥涵设计规范(1989)2、公路设计手册拱桥(1979)3、石拱桥CAD系统概要设计4、西安海地计算机软件公司计算机软件开发规则系统开发工具：VC+42操作步骤数据编辑：通过交互方式输入预设计的拱桥的设计参数，结构形式等。参数将直接影响内力计算的正确性，海地拱桥系统的参数录入采用交互的方式，用户可以非常简单的完成参数的录入。数据的检查：系统根据拱桥的数据关系，对录入的数据进行检查，同时将给用户报告检查结果。拱圈及算：通过力学分析，对拱圈的届拱特性进行分析，系统将输出及算说明书。桥台计算：对桥台前墙，基地应力等进行计算和验算，并提供验算报告。桥墩计算：对拱桥的桥墩进行应力的验算，并提供验算报告。43 参数说明主控参数：1、桩号采用数字型表达，比如：K12+300.000直接写成：12300即可；对于低等级的公路“中央分隔带”参数为0；路线纵坡沿路线前进方向,上坡为正,下坡为负; 桥面横坡,垂直于路线前进方向,由路中心指向外为正,反之为负,其他参数见右图所示。主控参数界面有“存储”功能，用户可以通过存储将输入参数保存起来。图框的定义与路线系统的定义方法相同，使用可以参考HARD2000系统的说明。2、墩台参数：见右图所示，输入拱桥的桥墩桥台尺寸参数、材料以及材料标号。拱圈参数：孔径是指一孔斜跨径。6002000厘米拱圈类型可以选择：混凝土预制块、块石、钢筋混凝土其他参数：车道数：单幅路填全路幅的车道数,双幅路填半幅路的车道数。系统提供特载的相关设计。第五章 柱式墩台51总体说明系统能够完成1-4柱（圆柱、方柱以及肋板式）的桥台、桥墩的设计、计算、配筋以及输出设计说明和工程图纸。系统的计算、配筋主要包含以下几部分：1、盖梁的设计配筋。通过系统菜单的“盖梁计算”可以得到盖梁设计书，用于用户的设计存档。同时系统输出用于墩台身设计所需的“墩台顶的内力” 数据，主要为：上部恒载的柱顶反力、盖梁的自重引起的柱顶反力、汽车活载产生的最大桩顶反力、挂车活载产生的最大桩顶反力、汽车活载产生的最小桩顶反力、汽车活载产生最小桩顶反力时的相应弯矩、挂车活载产生的最小桩顶反力、挂车活载产生最小桩顶反力时的相应弯矩、上部恒载总重量、盖梁总重量、特载产生的最大柱顶反力、特载产生的最小柱顶反力、特载产生最小桩顶反力时的相应弯矩。对于以上的力学数据，系统将进行各种组合，用于墩台身的设计计算。2、台的设计配筋。利用系统菜单的“墩台计算” 命令，通过盖梁设计得到的内力，系统输出设计说明以备村挡。同时输出桥台的配筋数据，用户可以通过交互方式进行修改。另外，系统还输出为设计计算桩基所需的桩顶内力。配筋计算结构形式分：方柱、肋板按偏心受压构件计算；圆柱按沿圆周边均匀配置钢筋的圆形截面偏心受压构件计算。墩台身的计算考虑了汽车制动力，其分配为：桥台计算时，活载作用在单孔内，计算制动力除以2，平均分配到每个柱上。桥墩计算时，活载作用在双孔内，计算制动力除以2，平均分配到每个柱上。温度力，但桥面连续时，考虑由于温度而使橡胶支座产生的变形力。土压力，包括台后填土、台前溜坡、台后活载土压力。各种力的组合按照桥规进行。3、墩的设计配筋。利用系统菜单的“墩台计算” 命令，通过盖梁设计得到的内力，系统输出设计说明以备存挡；同时输出有冲刷合无冲刷时的桩顶内力，二者取最大值计算桥墩配筋及桩基计算；另，系统同时输出柱的配筋，用户可以对其进行修改。配筋计算结构形式分：方柱按偏心受压构件计算；圆柱按沿圆周边均匀配置钢筋的圆形截面偏心受压构件计算。4、桩长及桩基计算。系统利用墩台计算的结果，根据地质状况按m法计算并输出有冲刷和无冲刷时桩长，桩基内力计算是将桩顶至第一弹性零点处的桩长范围内分为21个断面，计算输出21个断面的内立，同时找出弯矩最大值进行配筋计算，同时输出配筋数据，用户可以通过系统提供的交互界面进行修改。5、搭板计算。通过计算可以得到搭板的配筋，用于出图。6、扩基计算。对扩基进行力学的分析，对承载力、抗倾覆、抗滑动进行验算。7、耳墙以及背墙的计算。对耳墙和背墙进行配筋。 海地桥梁工程师系统的柱式墩台的设计，采用从上倒下的方式连续进行，也就是，从盖梁开始，盖梁计算将结果传给墩台身，墩台身计算结果传给桩基或扩基。从而实现了数据的从上倒下的依次传递。为设计人员提供了很大的方便。52操作步骤1、数据的编辑。对于编辑的数据可以进行调用或者存储。用户可以通过“模板”的方式进行设计，也就是可以调入从前已经做好的，并却相类似的设计，在此基础上进行修改。盖梁计算墩台身的计算桩长及桩基的计算（如果选择的为扩基必须进行此项计算，否则可跳过）扩基的计算（如果选择的为扩基必须进行此项计算，否则可跳过）耳墙的计算背墙的计算由于柱式墩台的设计是由上倒下，依次进行设计的，所以必须按照以上的计算过程进行。53参数说明1、对于单幅桥台为双耳墙；对于双幅桥台（一般用于高等级公路）为单耳墙。2、盖梁的参数：盖梁的断面形式为T形和矩形两种，具体意义如“图示”中的导航图所示。对于台后的搭板可以设置也可以不设（低等级路可不设） 。搭板的尺寸可以参考“图示”中的导航图进行填写。盖梁钢筋的说明：盖梁钢筋直径的确定在数据编辑卡的第三页“盖梁”中的“材料”中定义。主筋包括上缘通筋、弯起筋、焊接斜筋以及下缘通筋。弯起筋：说明：弯起钢筋类型数:指弯起钢筋类型（指不同外形）的总数，每组数据描述一种外形的弯起筋。弯起筋编号：第一种弯起筋编号2，第N种弯起筋编号为：弯起筋类型数+1；一柱的填斜长1；二柱的填斜长1、斜长2；依次类推四柱填填斜长1、填斜长2、填斜长3、填斜长4。如图示：根数：指某种类型弯起筋的根数。斜长i：其位置及意义如下图。钢筋的各尺寸参数如上图。其中，当某各斜长为直通筋而不下弯时，其值应为999。（2）截断筋：截断筋类型数：指主筋截断的类型总数。其外形及尺寸参数如下图：其中L为长度，D为柱中至截断筋左端距离。（3）骨架筋骨架筋类型数：指骨架片的类型总数，系统中最多可有两种骨架片。由各骨架片纵向连接形成盖梁钢筋骨架。对每种骨架片，其肢数指此骨架片在各柱顶单侧所焊短斜筋的个数，而距离则指这些短斜筋下弯时的起弯点距柱中心的距离。如下图：（4）通筋：上（下）缘通筋编号：盖梁截面上（下）缘通长钢筋的编号。上（下）缘通筋根数：盖梁截面上（下）缘通长钢筋的根数。注意：上下缘通长钢筋的根输应一致，这样才能上下一对一地焊接形成闭合的钢筋骨架。（5）弯起筋特征截面：此截面指边柱或中柱的支点截面。第一排钢筋指最上面一排钢筋。钢筋编码时，若某位置上无钢筋，则用0表示，且钢筋最大编号为9，各排中钢筋的根数应均为界面中“上一排最多主筋根数”。（6）骨架筋特征截面：指各柱顶支点截面和柱间跨中截面。此断面钢筋编码规则同上。其中，在填写边柱上缘、跨中下缘以及中柱上缘布筋编号时，有骨架处的通长筋编号应由骨架类型编号A或B代替。在填写边柱下缘、跨中上缘以及中柱下缘布筋编号时，有骨架处的通长筋编号应填实际的骨架筋编号。第六章 重力式墩台61总体说明重力式墩台是海地桥梁工程师系统的重要组成部分，对于石料来源丰富,地质条件较好的地段，公路桥梁下部采用重力式墩台结构型式是较为经济合理的方案选择。因此采用重力式墩台进行设计，将使设计人员从繁琐的手工劳动中彻底解放出来。本功能可以完成从计算到出图等一系列工作，生成出规范合理的工程图纸。62功能及操作步骤重力式墩台设计适用于各种公路等级的单幅或双幅路基，不同填土高度及各种角度的U型墩台计算(要求上部为简支结构体系)与绘图，系统功能组成：（1）、搭板计算并输出结果，用户可以对搭板计算结果进行交互修改，（如右图所示）确定后将为绘制搭板钢筋构造图使用。 数据分别为1号筋直径、1号筋正间距、2号筋直径、2号筋正间距及3号筋斜间距。其设计假定为：搭板放置在经碾压夯实的填土上,首端支在桥台上，尾端无枕梁。桥台本身不发生沉降，随着路基填土的沉降，搭板将绕桥台支点做整体下沉，因此搭板可看成是全面积支承于弹性地基上的板。顺桥向搭板所受弹性支承力呈三角形分布，计算跨径取搭板斜长。对于不同斜度的桥涵，其搭板平面形状为平行四边形(斜度=0时为距形)。搭板长度L一般按下式计算取值： L=(台后填土的破坏棱体长度+1.0米)/COS 。（2）、墩帽计算输出结果，用户可以交互进行修改，（如图示）确定后为绘制墩帽钢筋构造图使用，包括7项数据，分别为主筋直径、主筋根数、斜筋根数、斜筋间距、箍筋环数、箍筋直径及箍筋间距。墩帽混凝土标号为25号。其横向分布系数按偏心受压法计算,配筋按承载能力极限法设计。（3）、桥台计算并输出结果文件。主要包括台身内力计算及截面强度、基底应力、稳定验算。计算内力计算情况分:台后有荷载(汽车或挂车、履带),桥上无荷载;桥上有荷载,台后无荷载;及施工荷载(未架梁,台后已填土)等各种情况组合。并且,只验算顺桥方向(即行车方向),不验算横桥方向(顺水流方向)。台身为浆砌片石或块石,基础采用15号片石混凝土。（4）、桥墩计算并输出结果文件（如图示，用户可以保存编辑）。主要包括墩身内力计算及截面强度、基底应力、稳定验算。内力计算分别按顺桥向、横桥向计算出各截面的内力(弯矩M,轴向力P)。在风力计算时,基本风压力值采用35kg/m2；风压力高度变化系数K1=1.0；地形、地理条件系数K2=1.0；顺桥向风力为横桥向风力的70%取值。常水位按1.0米考虑。墩身和基础均采用15号片石混凝土。（5）、绘图：包括：型桥台一般构造图、挑臂式桥墩一般构造图、型桥台台帽一般构造图、台帽钢筋构造图、墩帽钢筋构造图、墩、台挡块钢筋构造图、桥台侧墙顶钢筋构造图、 桥台锥坡构造图、墩台支座布置、锚栓构造图、桥头搭板布置图、搭板钢筋构造图、桥台台后排水布置图（设置台后搭板的可不作台后排水，反之设置）、墩身上游园头钢筋网布置图。（6）、系统精度结构尺寸精确到1mm,钢筋重量精确到0.1kg,圬工体积精确到0.01m3。63参数说明1、 一孔标准跨径(斜长cm),范围：6004500；一孔计算跨径(斜长cm)，范围6004500；左、右人行道宽度(cm)，范围：0200。2、左、右幅横桥向板(梁)片数， 单幅取整幅之值填写。从左至右每片板(梁)的重量，含二期恒载(kN)。 支座摩擦系数的取值可以参考：滚动支座及摆动支座：0.05弧形滑动支座：0.20平面滑动支座：0.30老化后的油毛毡垫层：0.60橡胶与混凝土(或钢板)：0.250.40 （邵氏硬度5566） 边板顶宽(含一半铰缝宽cm)；边板底宽(不含铰缝宽cm)；中板底宽(不含铰缝宽cm)；边板安装缝宽度为外侧边板侧面至台挡块的间距(cm)。3、背墙高度=板(梁)高度+支座厚度(cm)；桥台设计水位，即基础顶面以上水的设计高度(cm)；桥台纵向坡度，0号台、n号台纵向坡度沿路线前进方向上坡为正,下坡为负。桥台(左、右幅)顶面横坡，桥台顶面横坡向外侧排水时为正，反之为负；桥台(左、右)外侧高度(cm)，其高度值不含铺装厚度；基础底面的摩擦系数，若无地质钻探资料，可参照以下取值:软塑粘土：0.25硬塑粘土：0.30亚砂土、粘砂土、半干硬的粘土： 0.300.40砂类土：0.40碎石类土：0.50软 质 岩 石：0.400.60硬 质 岩 石：0.600.704、桥墩(左、右)外侧高度其高度值不含桥面铺装厚度、板(梁)高度及支座厚度。5、系统提供常规荷载及480特载。第七章 石砌轻型墩台71总体说明能够适用不同等级的公路并可完成不同跨径、不同角度的石砌轻型墩台的计算和绘图。72功能（1）桥台计算并输出计算书。（如图示）内容包括：台作为竖直梁时的应力；台在本身平面内弯曲所引起的弯拉应力；基底土最大压应力计算。如果台的计算结果不能满足要求，可重新对台的数据进行调整，重新计算。（2）计算并输出计算书。内容有：顺桥向截面应力；墩在本身平面内弯曲所引起的弯拉应力；基底土在墩身平面内弯曲时压应力。如果墩的计算结果不能满足要求，可重新对墩的数据进行调整，重新计算。（3）搭板计算，用户可以修改确定，用于生成搭板配筋图。（4）出图：台一般构造图；台帽配筋图；台基础配筋图；墩一般构造图；墩帽配筋图；墩基础配筋图；支撑梁钢筋构造图；支座布置及锚拴构造图；八字墙尺寸及工程数量表；搭板一般构造图；搭板钢筋构造图。（5）精度：结构尺寸精确到1mm,钢筋重量精确到0.1kg,圬工体积精确到0.01m3。73参数说明（1）断缝类型，共三种，不设；整幅中线处设缝；整幅中线及两幅中线处都设缝；如果墩台计算未通过，可改变断缝类型，重新计算。（2）墩台身顶坡度的规定：箭头的方向向外为正，向内为负；（3）支撑梁类型，选用“自动设置”的相关规定：当桥梁跨径小于10米时，支撑梁截面积为20cm X 30cm,当桥跨径大于或等于10米时，支撑梁截面积为20cm X 40cm，支撑梁垂直布置时间距在200cm至300cm之间。第八章 钢筋混凝土薄壁墩台81总体说明钢筋混凝土薄壁墩台是在地基软弱地区普遍采用的一种桥梁建筑形式，应用范围较广。海地桥梁工程师系统中“钢筋混凝土薄壁墩台”能够较好地解决钢筋混凝土薄壁
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