道路：塘渣垫层施工.doc

塘渣垫层施工（一）施工流程（二）、材料要求在施工前应按设计要求选好塘渣，要求最大粒径须符合设计及规范要求；通过10cm孔的质量控制在80-90%，通过5cm孔的质量控制在50-70%，且连续级配，最大含泥量应小于5%，并经试验确定最佳含水量。（三）、填筑作业1、将经过验收合格的塘渣运至工地，摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分批运至工地。2、采用推土机、挖掘机进行机械摊铺。摊铺的塘渣应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，对于粒径大于设计规定的塘渣应打碎，空隙处用细料填实。3、塘渣厚度按设计要求施工，采取分层摊铺碾压，控制最大粒径分别为10、15和20cm.在施工过程中为保证压实度，分层压实时，其面层应保持湿润，洒水时应注意洒水均匀和适量，防止泡软土基。人行道塘渣（厚度25cm）一次摊铺、碾压成型。4、碾压上碾时，先采用轻碾，而后用1012T双轮压路机由路边向路中心逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍，碾压轮迹应重叠。重叠宽度为20cm，碾压全过程中应保持在最佳含水量的情况下碾压，碾压速度应小于30m/min。碾压两遍后，及时检测、找补，发现松散现象应将多余塘渣挖出，重新更换级配较好塘渣彻底翻拌均匀，补充碾压。最后用810T双轮压路机整平。5、塘渣摊铺夯实后，用碎石找平，再摊铺土工格栅，应拉直平顺，紧贴垫层，为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度采购符合设计要求，搭接处用U型钉固定。6、塘渣层碾压成型后，由专人养护，严禁车辆道行，若发现局部“软弹”“翻浆”现象，应及时返工处理，使之达到要求。7、塘渣成型后经密实度，弯沉测试合格后，经监理复验合格后可进行稳定层施工。水泥稳定层施工本工程道路行车道基层设计采用不同水泥掺量和厚度（1040cm）的水泥稳定级配碎石层。施工时拟采用现场厂供，摊铺机摊铺。（一）、施工准备水泥稳定层基层施工前，现场塘渣垫层须经监理验收合格，并在垫层两边立钢模，并在每个断面的中央设一控制桩，每个断面打三个桩，以便于高程控制。（二）、混和料拌和、运输提前进行混合料的配合比试验，水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定，试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。本工程考虑采用集中拌和水泥稳定混料料，自卸汽车分运至施工现场。水泥稳定层混合料应拌合均匀，色泽调和一致。运到现场的水泥稳定层混合料随倒随用，并备有防雨棚等遮盖设施。（三）、摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。1、摊铺采用摊铺机摊铺，整幅一次性摊铺成型，两侧立钢模板，避免纵向缝的出现。摊铺时严禁用四齿耙，严禁抛洒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机的后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。2、水泥稳定层基层压实厚度一般为1025cm。本工程中主线机动车道和匝道水泥稳定层基层厚度为40cm，拟分两层施工；其余均一次摊铺。分层施工时，横向接缝均应错开（错距不小于1m），并应缩短施工间隔时间。在上层摊铺之前应做好下层的湿润养护，上层厚度略大于下层厚度，上层厚度不小于15cm（最好大于20cm）。同时应尽早摊铺上层，两层为阶梯形前进。3、摊铺时抛高要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层操作，摊铺时应掌握“宁高勿低”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周围用小型压路机振动碾压或人工夯实。碾压时要先静压后振动，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。每层初压后用3m铝合金检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。（四）、接缝处理车行道采用整幅施工，采用垂直接通、严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式、严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。（五）、养护水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是施工后的一周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖湿治养护方式，每天至少洒水二次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。换土垫层法是将基础下一定范围内的土层挖去，然后回填以强度较大的砂、碎石或灰土等，并夯实至密实，它可有效地处理荷载不大的建筑物地基问题。换填法处理地基时换填材料所形成的垫层，按其材料的不同，可分为砂垫层、砂石垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、粉煤灰垫层和干渣垫层等。