汽车系综合检索报告.doc

信息检索与利用综合检索报告07级 汽车服务工程 专业 1 班 学 号 02 姓 名 陈才斌 说 明利用所学的文献信息检索知识和检索方法，结合自己的专业，在附录中选定一个课题（也可以自定检索课题）从多方面广泛收集有关资料，并完成该课题的综合检索报告。一、数据库选择要求1. 中文数据库（CNKI系列资源库、维普科技期刊数据库）2. 外文数据库（EBSCO外文刊，SPRINGER数据库）3. 搜索引擎(google、百度等)及本专业免费资源站点二、条目解释1. “检索年限”：范围限定在最近十年以内，各种数据库（检索工具）尽量选用同等年限，以便之后根据检索结果进行比较，从而加深对各类数据库（检索工具）的认识。2. “检索词”：在写出检索词的同时需注明检索词的性质，即检索项，如：题名、主题、关键词、摘要、作者、作者单位、来源、全文、参考文献、基金等。（注意：数据库不同，检索项的表达方式不同）3. “逻辑检索表达式”：运用布尔逻辑运算符来表达检索词与检索词之间逻辑关系。如：要查找儿童教育方面的文献，逻辑检索表达式可表示为“教育 and 儿童”或“教育 并且 儿童”。（参见教材第42页的讲解）4. “题录”：只含著录事项而无摘要的文献款目。（注：题录要按各数据库的文献著录格式抄录）。5. 每种检索系统检索完毕后，记录检索结果（检出文献篇数），按规定条数列出与课题密切相关的文献题录（不足规定条数的请注明原因）。6. “参考文献回溯”：通过检索获得相关文献后，挑选密切相关的一篇论文作为引用文献，在其原文后的参考文献（references）中再挑选一篇较有价值的文献作为被引用文献，分别写出引用文献与被引用文献的作者姓名、文献篇名以及文献出处等。三、其它要求1. 每一种检索系统的检索报告如不够填写，可自行补充页数。2. 综合检索报告请于2008年元月10日之前把打印版交由图书馆信息咨询部。（打印请使用A4纸，内文采用宋体5号字；综合检索报告将存档，请注意排版整洁，并自行留底）3. 本课程的最终考核成绩=平时作业+综合检索报告。（平时作业占30%，综合检索报告占70%）。请独立完成。一 检索课题概况（一） 检索课题名称（中英文）电控发动机动力不足的原因分析及诊断Electronically controlled engine power because of insufficient analysis and diagnosis of（二）检索课题简介（背景、目的和意义）现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此，在对电子控制发动机的故障诊断与维修方面，不能再延续传统的经验检查方法进行故障判断。而应在一定经验积累上，借助先进的检测设备，运用先进的检查方法，结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。（三）总体检索思路简单介绍对检索课题要求的分析（例如：所选课题的学科范围、国内或国外、文献语种要求、年限、文献类型等），根据检索需求准备利用哪些数据库或网络检索工具完成课题检索。汽车电控发动机动力不足就是指它的动力性差。发动机动力不足是汽车常见的一种故障现象，它产生的原因很多，涉及面也很广。它涉及到汽车构造、发动机原理、电工电子等。国内外关于这方面的文献都比较多，文献语种主要以中文和英文，年限在近十年内，文献类型主要是论文和书籍，根据以上要求打算通过中文数据库（CNKI系列资源库、维普科技期刊数据库）、外文数据库（EBSCO外文刊，SPRINGER数据库）、搜索引擎(google、百度等)及本专业免费资源站点等。二 检索过程记录该部分为综合检索报告的主体部分，包括对所选用的数据库、检索年限、检索词、检索策略（即逻辑检索表达式）以及检索结果等的记录。（一）检索馆藏书目的情况正题名电控发动机维修 索书号U472.43/F25 责任者冯渊主编 出版地北京 出版社机械工业出版社 出版日期2002.9 正题名汽车电控发动机故障诊断图解 索书号U472.43-64/L2624 责任者鲁植雄主编 出版地南京 出版社江苏科学技术出版社 出版日期2004.01 （二）检索馆藏中外文数据库的情况1.中文数据库一：CNKI系列资源库数据库名称（全称）及简要概况： 中国期刊全文数据库 收录1994年至今8200多种期刊，按学科分为168个专题，现有文献2200多万篇，每日更新，年新增文献100多万篇。 中国期刊全文数据库（世纪期刊） 收录回溯1979年至1993年的4195种期刊，部分期刊回溯至创刊，最早回溯至1887年，按学科分为168个专题，现有文献500多万篇，每月更新。 中国博士学位论文全文数据库 收录1999年至今420个博硕士培养单位的学位论文，现有论文5万多篇，每日更新。 中国优秀硕士学位论文全文数据库 收录1999年至今652个博硕士培养单位的学位论文，现有论文37万多篇，每日更新。 中国重要报纸全文数据库 收录2000年至今700多种重要报纸，现有文章645万多篇，每日更新，年新增文章120万篇。 中国重要会议论文全文数据库 收录2000年至今1200多家学术团体的会议论文，现有论文近58万篇，每日更新。 中国图书全文数据库 一期工程即将完成，首批3万种新书已上网服务，每日更新，年新增图书10万本。检索年限：2001-2010检索词：电控发动机 分析 诊断逻辑检索表达式：电控发动机 and 分析 and 诊断检出文献总数：16检出文献题录（只需列出5条最相关的，不足5条请注明原因）：篇名: 发动机动力不足故障原因及排查方法【作者中文名】赖慧豪;【文献出处】汽车维修, Automobile Maintenance, 编辑部邮箱 2007年 06期期刊荣誉：ASPT来源刊CJFD收录刊【摘要】发动机使用一段时间后,会出现动力下降的现象,其表现为无负荷运转时基本正常,带负荷运转时加速缓慢,上坡行驶无力,将加速踏板踩到底后仍感觉动力不足,转速提不高,达不到最高车速。【DOI】CNKI:ISSN:1009-2625.0.2007-06-008篇名: 发动机怠速转速过低故障分析与检测【作者中文名】李贵德;【作者单位】【文献出处】汽车维修技师, Auto Mainte Nance, 编辑部邮箱 2005年 04期期刊荣誉：ASPT来源刊CJFD收录刊【摘要】怠速转速过低现象往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象,其根本原因是缸内燃烧做功不足。混合气过浓将使缸内燃烧不完全,不稳定,而使发动机动力下降;混合气过稀将使缸内燃烧缓慢,以至不能燃烧而使发动机动力不足。混合气质量变差,同样使燃烧做功不足(如尾气渗漏,循环水渗漏,油质不佳);混合气量值不足也是燃烧不足的一个原因。以上四个方面的原因都是燃烧做功不足的表现。除混合气的原因之外,其他因素也会使发动机燃烧做功下降,如缺缸、点火过急、缸压不足、正时不准等。针对怠速工况,发动机转速的稳定是在电控单元的监测及控制下来完成,然而这种怠速的稳定控制只是对怠速工况的进气量的调节,对于来自混合气的浓度及质量或是其他因素,电控单元是无能为力的。以下针对各种因素的起因加以分析:一、混合气过稀1.系统油压过低。由于油压不足,在同样喷油脉宽下导致混合气变稀。2.喷油器脏堵。喷油口 不畅,不能按正确喷油量喷油。 3.主要传感器信号偏低或不良使.【DOI】cnki:ISSN:1671-279X.0.2005-04-00E篇名: 电喷微型车动力不足的原因分析【会议录名称】科技、工程与经济社会协调发展中国科协第五届青年学术年会论文集 , 2004 年【作者中文名】岑文成;【作者单位】柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂;【会议名称】中国科协第五届青年学术年会【学会名称】中国土木工程学会【主编】张玉台【关键词】电喷系统; 动力不足; 原因分析; 排除;【论文摘要】 介绍电喷微型车所配装的四缸微型电喷发动机管理系统的结构及工作原理,其结构主要由安装在发动机上的各种传感器和执行器以及安装在底盘上的电控单元(ECU)构成;其工作原理是利用安装于发动机的不同部位的传感器检测到发动机的实际各不相同的工况参数如进气压力、发动篇名: 丰田佳美功率不足【作者中文名】申大光;【文献出处】汽车维修与保养, Motor China, 编辑部邮箱 2001年 01期期刊荣誉：ASPT来源刊CJFD收录刊【摘要】 故障现象 一辆1985年产的丰田佳美轿车装用1S-ILU型发动机,一段时间以来,在高速行驶中或是爬坡时,发动机动力不足,有时甚至熄火。熄火后启动容易,发动机怠速及高速以下行驶正常。 故障检查 经试车,果然发现上述故障,调取故障码又无显示,这说明发动机的电控系统工作正常。 根据以往经验,燃油系统故障,比如【DOI】cnki:ISSN:1008-3170.0.2001-01-014篇名: 凌志LS400发动机怠速抖动严重【作者中文名】刘彰武;【文献出处】汽车维修技师, Auto Maintenance, 编辑部邮箱 2001年 02期期刊荣誉：ASPT来源刊CJFD收录刊【摘要】 车型:凌忐LS400轿车,发动机为lUZFE型(V8、4.0L多点电喷)。故障症状:发动机怠速抖动严重,动力不足,行驶时车身前后窜动,踩油门不起作用,但发动机故障灯不亮。诊断与排除:首先调故障码,无故障码输出,说明电控系统基本正常。检查各缸工作情况,发现有的气缸工作不良。检查各缸工作压力,各缸压缩力都在正常范围内。【DOI】CNKI:SUN:QCWJ.0.2001-02-024二. 外文数据库EBSCO外文刊Title:Hydrogen fueled spark ignition engine with electronically controlled manifold injection: An experimental study.Authors:Hari Ganesh, R.,Subramanian, V.,Balasubramanian, V.,Mallikarjuna, J.M.,Ramesh, A.,Sharma, R.P.Source:Renewable Energy: An International JournalDate:2008Subjects:SPARK ignition engines,HYDROGEN,SOLENOIDS,.Abstract: In this work, a single cylinder conventional spark ignition engine was converted to operate with hydrogen using the timed manifold fuel injection technique. A solenoid operated gas injector was used to inject hydrogen into the inlet manifold at the specified time. A dedicated electronic circuit developed for this work was used to control the injection timing and duration. The spark timing was set to minimum advance for best torque (MBT). The engine was operated at the wide-open throttle condition. For comparison of results, the same engine was also run on gasoline. The performance and emission characteristics with hydrogen and gasoline are compared. From the results, it is found that there is a.Title:Study on the model-based development approach for the electronically controlled system of a high-pressure common-rail diesel engine.Authors:Yu Shitao,Zhou Xingli,Yang Lin,Gong Yuanming,Zhuo BinSource:Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers - Part D - Journal of Automobile EngineeringDate:2006Subjects:ELECTRONIC control,POWER electronics,ELECTRONIC systems,.Abstract:A model-based V-cycle development approach is investigated in this paper. The control algorithms are modelled, simulated, and optimized using Matlab/Simulink/Stateflow tools. TargetLink is used to translate the control algorithm model made in Matlab/Simulink/Stateflow into embedded production ANSI C codes. Based on the controller of a high-pressure common-rail electronic control system for a diesel engine (ECU) and the hardware-in-the-loop simulation system (HILSS), the codes of control algorithms can be tested and modified again. The results of the investigation show that both Simulink and TargetLink are effective development tools that can guarantee control precision and rationality of control algorithms, and can also help to shorten the development time. The Simulink, TargetLink, ECU, HILSS, and calibration tools form an effective V-cycle development platform for the control algorithm of a high-pressure common-rail electronic control system. ABSTRACT FROM AUTHORTitle:On-board diagnosis of the drive circuit of an electronically controlled injector.Authors:Zhou, X-L,Yu, S-T,Mao, X-J,Zhuo, B,Feng, JSource:Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers - Part D - Journal of Automobile EngineeringDate:2008Subjects:AUTOMOBILES - Motors - Electronic fuel injection systems,FUEL pumps,ELECTRONIC control,.Abstract:On-board diagnosis regulations, drive safety, and facility of service require that the engine control unit must detect malfunctions of the electronically controlled fuel injection system. For injector drive circuit faults, there are two types of fault definition in the Society of Automotive Engineers J2012 regulation, it is not enough to satisfy the above requirements. Through analysing the feedback current and voltage of the drive circuit under faulty and no-fault conditions and abstracting fault symptoms, this paper extends further the range of on-board diagnosis strategies, including an open circuit, a high-side drive short circuit to the low-side drive, a high- (or low-)side drive short circuit to the.（三）检索网络文献信息的情况（主要是通过搜索引擎及本专业免费资源站点进行检索。搜索引擎可使用google、百度等，本专业免费资源站点请先通过搜索引擎查找到，然后再在其中进行检索。）1.搜索引擎检索情况搜索引擎的名称：google检索表达式：电控发动机 and 动力不足 检索结果总篇数：8选择其中三条:题录信息: 1.柴油发动机动力不足的诊断|国产柴油电控系统2.桑塔纳2000GLi电控发动机动力不足的故障分析3.电控发动机疑难故障分析-动力不足2.本专业免费资源站点（至少一个）站点名称及网址：汽车信息门户： http:/www.autohome.com.cn/三、根据获得的文献写一篇短综述（300字左右）电控发动机动力不足的原因有:.节气门调整不当，不能全开;空气滤清器堵塞;燃油压力过低;气缸缺火;点火正时不当或高压火花弱;空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障;喷油器堵塞或雾化不良;废气再循环装置工作不良。9.气缸压缩压力过低或配气正时失准;排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低等电控发动机动力不足的诊断: 汽车加速时提速很慢，上坡时汽车行驶更加缓慢的现象，不要一下子就归罪于发动机，要注意如果传动系打滑或行驶系“罢劲”，均会使汽车提速迟钝，易被误解为发动机动力性能不佳。为确认汽车提速迟钝是否由发动机造成，可按以下办法鉴别。1.在公路上把汽车车速提起来，然后突然收回加速踏板并立即将变速手柄推入空档。如果汽车借惯性滑行距离较长，证明汽车传动及行驶部分无“罢劲”故障。如果滑行车速降速明显，则为汽车行驶“罢劲”。2.汽车上坡时按常规换档后，应注意发动机转速是否与车速匹配。若车速降速明显，而发动机的转速很高，则说明传动系打滑电控发动机动力不足的分析: 发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳，主要是机械磨损或装配调整不正确从而致使进、排气性能不佳，气缸压力下降等，如正时带错齿、凸轮磨损、气门间隙不正确、气门积炭严重、气门弹簧过软导致高速运转时气门漂浮、缸套与活塞环磨损等。四、 检索工具评价数据库（或检索工具、资源站点）名称简要评价（不少于20字）中国期刊全文数据库（CNKI）该库是目前世界上最大的连续动态更新的中国期刊全文数据库，收录国内9100多种重要期刊，以学术、技术、政策指导、高等科普及教育类为主，同时收录部分基础教育、大众科普、大众文化和文艺作品类刊物，内容覆盖自然科学、工程技术、农业、哲学、医学、人文社会科学等各个领域，全文文献总量3252多万篇。 谷歌搜索引擎Google.com 是互联网上 5 大最受欢迎的网站之一，在全球范围内拥有无数的用户。Google 是阿根廷、澳大利亚、比利时、巴西、加拿大、丹麦、法国、德国、印度、意大利、墨西哥、西班牙、瑞典、瑞士、英国和美国的头号搜索引擎(根据 Nielsen/NetRatings 05 年 6 月调查报告唯一身份访问者总数结果)。 每月全球唯一身份用户：3 亿 8000 万(Nielsen/NetRatings，2005 年 8 月调查报告)外文数据库一EBSCO外文刊学术源总理为近4700出版物的全文，包括全文3600多专业期刊的。 PDF格式的后续版本到1975年或进一步也可用于超过100期刊，引用的参考文献检索提供了1000多个冠军。这个数据库是更新，每天通过的EBSCOhost。五、列举本专业中外文期刊列出本专业中外文期刊各2种，国外期刊要写出规范缩写刊名与全称。（提示：通过CNKI系列资源库“期刊导航”查找）刊名：北京汽车Beijing Automotive Engineering主办：北京汽车研究所有限公司;北京汽车工程学会周期：双月出版地：北京市语种：中文;开本：大16开刊名：China Auto中国汽车(英文版)主办：中国汽车技术研究中心周期：月刊出版地：北京市语种：英文;开本：16开六、列举获取本专业国内外学术论文全文的方法1通过谷歌高级搜索引擎从大量的信息中找取所需的论文并下载全文2通过图书馆数据库进入中国期刊全文数据库（CNKI）查找所需论文并下载全文3通过图书馆数据库进入外文数据库一EBSCO外文刊查找所需论文并下载全文七、列举你认为较好的本专业信息资源站点 对互联网上本学科的门户网站进行搜集，列出你认为最有价值的2个门户网站的网址，并说明选择它的理由；并根据搜索结果整合本专业网络资源导航，如学科信息门户，电子期刊导航，或主题指南，要求列出栏目名称及相应资源的网址。可参考图书馆主页数字资源栏目中的“网上相关数字资源”： http:/218.87.32.9/duzhefuwu/cktj.htm。http:/www.autopx.cc/ad/meiti/ 中国汽车培训网http:/www.autohome.com.cn/ 汽车之家http:/www.cheshi.com/ 汽车车市八、评价与建议对于大学生来说,我认为开设信息检索课程是必要的,文献检索不像我们想象的那么简单，因为要找到相关的东西的同时还要摒弃大量的无用信息。以前查资料时很少使用图书馆的数据库，可是经过这次课题资料的检索，我明白了专业数据库是我们获取资料最便捷的工具。只有在不断的检索过程中善于总结，才能懂得去使用它来找到我们想要的有价值的知识，这在当今世界是至关重要的，因为“学会学习”在信息发达的今天比以往任何时候都显得更加重要。希望该门课程可以多增加上机课，这门课对于学生来说是比较枯燥的,希望老师能带动课堂的气氛.报告人（签名） 评分教师（签名）