可靠性工程课件可靠性工程在设备安全管理上的应用.doc

可靠性工程在设备安全管理上的应用设备故障发生的随机性很强, 它不仅与设备本身的设计、制造、安装, 使用的条件和环境, 操作人员的素质等诸多因素有关外, 还与其管理模式有关。应用可靠性工程可以把对设备的描述由定性转为定量, 同时应用微机等现代化管理手段实时准确地控制设备运行情况, 一方面可以准确经济地确定设备的可靠度, 另一方面以此指导其运行和维修, 变被动故障修理为主动预防性检修，有可能获得设备系统运行的稳定和高效率, 创造最佳经济效益。建立起完整的设备安全管理体系,推动设备安全管理工作向现代化方向发展。（1）验证C62021普通车床可靠度C62021车床为屯溪机床厂1988 年3 月出厂, 5 月20 日交付使用, 至1998 年5 月底共计运行26836 h。该机床共由10个部分组成, 在其服务期间，各部位故障数如表86 所列表86 C62021车床各部位故障统计表因为故障率时随时间变化, 有时上升, 有时下降, 有时相对稳定, 且经过多次修理, 存在着已使用多年和维修更换的零件共存的状况, 故认为其故障率属于指数分布。根据(2-2-12）意义，该机床由于只是一台，无法计算其平均故障率。从工程应用角度，可以认为交付使用至1998 年5 月底，在此期间失效数为其部位对应的故障数。认为一台次机床条件下的故障率为 将10个部位故障数分别代入上式中, 计算出各部位的故障率为整台车床的总故障率应为各部位故障率之和, 即式中t 为机床运转延续时间, 以不同t 代入即可得出不同的R ( t) , 见表87。表87 C62021车床可靠性统计表并由此绘出其可靠性曲线, 如图86所示图86 C62021车床可靠性曲线图该普通车床为C类设备, 可靠度为0.3,平均无故障间隔时间为1000h, 每4个月检修一次。该车床可靠度为0.3时, 其平均无故障间隔时间（寿命）约为923h, 与原定1000h基本吻合, 说明规定的可靠度是符合实际情况的。从表2 可知, 如果将可靠度定为0. 27, 其检修周期正好为1000 h。（2）分析承重滚轮不可靠度图和即时故障率图某厂自行设计制造了一条车厢油漆生产线, 主要由悬挂支架、输送链、行星减速器、驱动及张紧装置、喷漆室、烘道、供漆系统、净化系统和电器控制系统组成。其中输送链系统中的承重滚轮发生的故障较多, 所以将其列为研究对象。承重滚轮实际上是一个部件。它是由滚轮体、承重轴、轴承、端盖和挡圈等装配而成。发生故障的原因主要有3个方面:1) 超载, 原设计单轮承重50 kg, 实际承重95 kg;2) 轴承润滑不好, 因烘道温度达180 , 导致黄油流失, 轴承无法润滑;3) 烘道内外温度差过大, 零件冷热变化频繁, 挡圈脱落, 端盖窜动, 加速滚轮组损坏。将一副滚轮组作为一个计算单位, 它的故障数是其零件故障数的总和。表88 承重滚轮组故障状况统计表该线长185 m , 每1 m 一对滚轮组, 共有370 只, 投产至1996 年5 月, 共运行60 个月, 累计故障数为205 次, 1996 年6 月至1997 年5 月按月统计, 有关数据分别代入有关计算公式中, 计算出值和 值, 见表88 。将表88 中的和t, 和t 之值分别点入直角坐标中, 即得图(见图87) 和 图(见图88)图87 承重滚轮组F（t）图图88 承重滚轮组图观察图87 图, 可发现呈单调上升, 说明可靠度在逐渐降低, 不可靠度在增加，根据第二章理论，可以断定该设备已进入耗损期。这条悬挂输送系统已在1997 年6 月份以后经过大修, 用粉末冶金套代替了滚动轴承, 比较好地解决了承重滚轮故障问题。 从 图88分析，值不等于常数, 波动较大, 总趋势呈上升状况, 证明该系统已处于耗损失效期。从图8-8 中可知,A、B、C， 3点即时故障率较高。查阅当班记录可知, 原因一是连续工作时间过长; 二是操作人员违反操作规程, 发生输送系统“卡死”现象; 三是备件质量较差。为力求将失效率控制在一定的范围内，根据图8-8和实践经验，在偶然失效期内，失效率= 0. 02较为合理。