桥梁工程认识实习.docx

桥梁工程认识实习报告桥梁，是架在水上或空中以便通行的建筑物。鹖冠子备知：“山无径迹，泽无桥梁，不相往来。” 唐 郑棨 开天传信记：“桥梁、山水、车舆、人物、草树、雁鸟、器仗、帷幕， 吴道玄 主之。”明 袁可立甲子仲夏登署中楼观海市：“其纷然成形者，或如盖如旗，如浮屠，如人偶语，春树万家，参差远迩，桥梁州渚，断续联络，时分时合，乍隐乍现，真有画工之所不能穷其巧者。”杨朔 木棉花：“这是一段长长的路，旅客须得提着行囊，走过破损的桥梁，才能跳上对岸那辆火车。”桥梁，对人民的生产生活，起着不可替代重要作用。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，对书本的专业知识并未有一个直观而具体的认识，为此，学院带领我们进行了这次参观桥梁的实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后桥梁的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。短短的两天时间，我们先后辗转于圭塘河浏阳河大桥，洪山庙大桥，三汊矶大桥和橘子洲大桥，通过老师简明而要却不失深度的讲解，我们对桥梁的构造和传力原理有了初步的认识。通过自己查阅资料和老师的讲解，内容如下。桥梁部件桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明桥梁分类按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，跨下没有一个桥墩。塔身倾斜，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。桥上装有抗震装置，有效降低因车辆来往带来的影响。该桥在同类型桥梁中跨度世界第一、国内首创。我们那幽深的廊道登梯而上，那一眼的风情致使的是我们不禁的迷醉。宛若神话中阿波罗的竖琴坠落凡间，圣洁的塔身闪耀着令人炫目的光芒，洁白若霜的吊杆，风中微微颤抖，耳际仿佛响起那一见钟情的乐章。若是我，我会如何建造这座瑰丽？答案是，我无能为力。九天仙子般的完美，试问，除了陶醉，我还能做些什么？圭塘河大桥圭塘河大桥属于系杆拱桥，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。拱与弦间用两端铰接的竖直杆联结而成。亦可用斜杆来代替直杆成为尼而森体系。这种拱桥内部为超静定体系，外部则为静定，因此对墩台不均匀沉降无影响。青天碧水上的一抹赤朱，隐约散发着舍我其谁的醒目。宛若鲜血一般的彩虹，载动的却是两岸的伤心。圭塘河是浏阳河的最后一条支流，但桥下的墨绿粘稠似如长桥之泪。车辆经过，桥身震动，是桥那悲凉的叹息还是物理的震动我确是无从分辨。也许景语皆情语，似乎，那桥身那象征喜庆的艳丽，有着一丝凄婉。橘子洲大桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3 米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。这是我国独有的桥型。看着千米的桥身，顿觉一股历史的沧桑扑面而来。那是一个战火纷飞的年代，那是一个动荡不安的时期。技术不过关的工匠，质量不合格的建材，功能不齐全的设备，最后造就的，却是这橘子洲上的宏伟浩瀚。也许没有多么高深的技术，没有多少作为现代桥梁建设的参考的价值，但是，它，凝聚的，是几代人的血与汗，见证的，是长沙一步步走向未来的艰辛！三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。那宏碁的外观另我折服，但，在老师的讲解下，它给我带来的建筑灵感并不多。它引发的，是我一腔熊熊燃烧的爱国热血。一条条主索，一根根吊杆，用的，却是打着外国进口标签的货。一根吊杆的正常寿命是20年，一条主索的寿命大约100年，很长，但是，这是外国的。国内呢？主索，说明书上的寿命和外国差不多，但实际呢？为什么我国发展至今，无论军事，经济还是政治，在国际上，举手投足间都是牵扯甚广，在这区区建材上却是如此不堪。我们，特别的科研人员，要走的路，还很长。浏阳河大桥属于双肢薄壁变截面连续钢构桥。长达138米的主桥“一跨过河”，河面除南北两侧的4大主拱外，没有任何起支撑作用的桥墩。该大桥桥面宽为39.8米，建成后比目前长沙竣工的任何一座跨河大桥都宽。与最早建成通车的橘子洲大桥（湘江一桥）相比，大桥桥面整整宽了一倍。浏阳河大桥是钢结构跨河大桥，大桥两大主拱圈及桥面纵横梁体系均为钢结构。两大主拱圈各由11节重达60吨的钢箱梁构成，纵横梁体系由4根各重102吨的纵梁和16根各重60吨的横梁构成。浏阳河大桥总投资2.2亿元，于2005年6月开工建设，由长沙市开福区负责建设。浏阳河大桥的建成通车，接通了万家丽路的南北两段，它一端连接雨花区，一端串起星沙镇，全长23公里，成为长沙市又一条南北走向的主动脉，它的贯通，对东二环线与三一大道的交通压力大大缓解，对长沙大城北建设至关重要。总结认识实习，培养专业兴趣是此次实习最大的目的。我们看了很多，听了很多，有豁然开朗，也有对原来一些问题更深得思考。正因如此，我们对每一处的印象也更深刻。这次实习非常匆忙，时间紧迫，但接触到的却是相当丰富的内容。让我认识以前从未见过的工艺与材料，也让我理论联系实际，实践理论知识的同时，大大开阔眼界。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础