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2011市政实务重点2A310000 市政公用工程施工技术2A311000 城市道路工程1.城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。P12.城市道路主要由路基、路面和人行道构成。P13.在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤路堑半填半挖P1从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。4.面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响，面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。P15.热拌热沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，为了达到防水和平整性要求，应加铺沥青封层或麿耗层。P16.沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯入式面层常用厚度为5080mm。P27.沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用。P28.基层的特点：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，均匀一致的强度和刚度。 足够的水稳定性。P29.垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。P210.垫层使用的范围：路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。P2 垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣。 垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。11.沥青路面结构组合的基本原则 P3 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。12.对路基性能要求的主要指标是：1.整体稳定性（可导致路基失稳、路基沉陷、破题坍塌破坏）2.变形量P3路面失稳的几种表现形式： 路基失稳路基蹋陷坡体坍塌破坏P313.路面的使用要求指标是：1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量 P3,414.路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。P415.城市道路分类 分为快速路、主干路、次干路、和支路四大类。（相交采用立体交叉，车速为80km/h） P4主干路是城市道路网的骨架。主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的干路交叉口，也可设置立体交叉口。P4支路是次干路与街坊路的连接线、解决局部地区交通，以服务功能为主。P416.分隔带设置：快速路必须设；主干路应该设；次干路可有可无；支路不设。P5表2K311012-117.路面按使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。P5高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。适应繁重交通量，且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。P618.按力学的特性分：柔性路面和刚性路面。P6柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。 刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。 城市道路路基工程1.路基工程包括路基本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2.路基施工程序包括：1、准给工作2、修筑小型构筑物与埋设地下管线3、路基（土、石方）工程4、质量检查与验收。详见P63.路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD），水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的JD点、BM点应负责予以恢复。P64.施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭全差应满足规范要求。P75.钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.51.0m，两侧，以距离5m、10m或15m钉木（边）桩。P76.填土方路基不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物。粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。P7 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。P7填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可辗压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在5080cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。P77.过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。P78.常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。P8夯实机具包括各种夯锤、蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯。9.正确的压实方法和适宜的压实厚度；土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、论及重叠。碾压形式速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段有内侧向外侧。横向街头|：振动压路机一般重叠0.40.5m，三轮压路机一般重叠后论轮宽的1/2.，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次边夯位应压在首变夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/41/3。P810.最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。P811.采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。P812.按地基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。P913.地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为6类，碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。P9见表2K311022 城市道路基层工程1.石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。P102.影响石灰土结构强度的主要因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（温度和湿度）。P9一般石灰土初期强度低，前期（12个月）增长速率较后期为快，强度随龄期的增长大致符合指数规律。P113.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰应在使用前23d充分消解，用10mm方孔筛筛除未消解灰块。P11消解石灰的方法有射水消解法和坑槽注水消解法。P11 为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度（且不应大于10cm）的均匀粗集料。P114.拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。P115.碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后，检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补。”6.水泥稳定土根据混合料中的原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥矿石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。称为综合稳定土。P117.水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学其强度、抗水性和耐冻性。水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用做基层。P118.影响水泥稳定土强度的主要因素：土质、水泥成分和剂量、含水量、施工工艺过程。P11,129.水泥稳定土施工技术要求：必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。每一作业段以200m为宜。雨期施工，应防止水泥和混合料遭雨淋，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。在混合料处于最佳含水量+(12)% 宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12-18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压。P1210.石灰工业废渣稳定土施工技术要求：宜在春末和夏季组织施工。并应在第一次重冰冻到来之前1-1.5个月完成。 P13基层厚度150mm时，用12-15t三轮压路机；150mm厚度200mm时，可用18-20t三轮压路及和振动压路机。 必须保湿养护。11.无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：坚实平整；结构强度稳定，无显著变形；材料均匀一致；表面干净无松散颗粒；干燥。可总结为：实、稳、匀、净、干。P1312.路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。P14台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降。13.土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物浸蚀好、施工方便等优点。P14土工合成材料的施工 ：在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。铺设土工聚合物，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3-0.9m；采用接缝法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。尽量避免长时间暴露和暴晒。 沥青混凝土面层工程1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、沙粒式五种。P152.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。P153.沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度。P15热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计生产配合比验证。4.城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合量、拌合温度、拌合时间等参数。P165.从拌合锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细分离。运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。在夏季，运输时间少于半小时的，也可不加覆盖。P166.相邻两幅之间宜重叠50100mm，前后摊铺机宜相距10-30m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平、调厚装置；具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动料车；具有初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调整。城市主干路、快速路施工气温低于10 C时不宜施工。P16沥青混合料的送铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。7.压实分初压、复压、终压。开始温度取值范围为120-150C，终了温度取值范围为55-85C初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1-2遍。P16碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或震动压路机，终压可用轮胎压路机或停振的震动压路机，压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。 8.接缝：热接缝。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜街缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。P17开放交通：表面温度低于50 C后，方可开放交通。P179.改性沥青混合料：通常比普通沥青混合料施工温度高1020 C；需要短时间贮存是地，时间不宜超过24h，贮存期间温度不应超过10 C，且不得发生老化、滴漏及粗细集料离析现象。P1710.在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。 P17采用震动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200mm。11.横向缝：中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，涂刷粘层油预热，骑缝先横向后纵向碾压 P1712.沥青混合料是一种复合材料、它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。P1713.多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜用较稀的沥青。乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝、和慢凝三种。P1814.当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。P18水泥混凝土路面工程1.水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。P192.水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；P19 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。P193.混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；详见P19了解基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜.；重交通宜；中、轻交通宜。湿润和多雨地区，繁重交通宜采用水基层。P19 4.基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同彼混凝土面层每侧至少宽出300mm或500mm或650mm。P205.水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。P206.根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。P207.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。P20横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm可不设胀缝外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100200mm;P20 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。P20当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，设置边缘钢筋、自由板角上部设有角隅钢筋。P20,218.混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用永刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。P219.混凝土配合比：按弯拉强度作配合比设计，以抗压强度作强度检验。P2110.选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。根据不同要求，可选用适当的外加剂。P2111.搅拌第一盘混凝土前，应事先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌，搅拌机装料斗上料顺序为：碎石、水泥、砂、，边搅拌边边加水。P2112.拌合物从出料到运输完毕的允许最长时间，水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。P21城市道路施工红，一般采用连续搅拌车运送。夏季要遮盖，冬季要保温。13.模板：宜用钢模板。如采用木模板，应具有一定刚度，质地坚实，挠度小。P2114.模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆填满。模板应稳固，搭接只能却，紧密平顺，接头处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。P22 15.混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺。P2216.缝宽必须一致，宜为20mm。P2217.缩缝采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于板厚的1/4，且不应小于60mm。切缝时间不仅与施工温度有关，还与混凝土的组成和性质等因素有关。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。可根据时间经验确定。P2218.混凝土板养护期满后，胀缝、缩缝和纵缝的缝槽应及时填缝。常温施工时填缝料宜与板面平，冬期宜稍低于板面。P2219.有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14-21d。在混凝土达到设计强度40%后，可允许行人通过。P23 城市桥涵工程1.城市桥梁工程基坑主要用于承台、桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护。P232.无支护基坑的坑适用条件；坑壁形式分为：垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。P23坑深12m的基坑可采取垂直坑壁形式。基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀。3.基坑形前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟。P24坑缘边应留有互道，距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。如用机械开挖基坑，挖到比基底高程高300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。4.网喷混凝土加固基坑壁施工的一般要求：基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。P24喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。P245.优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。水泥强度等级不应低于32.5级。P24喷射混凝土性能必须满足设计要求：掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验。6.机具：干法和湿法喷射混凝土机的性能都应符合规范规定，以保证喷射质量和施工顺利。P25湿法的效果明显优于干法。7.混合料的配合比：P258.喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行。P25分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。9.喷射混凝土养护：详见P25普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的30%时，以及矿渣硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的40%时，不得受冻。10.钢筋混凝土板桩围堰适用于粘性土、砂类土及碎石类土河床。P26表2K312012竹、铁丝笼围堰适用于流速较大而水深为1.5-4m双壁钢围堰适用于深水基础11.围堰高度应高出施工期内可能出现的最高水位（包括浪高0.5-0.7m）。P26围堰内平面尺寸应满足基础施工的要求：当基坑为渗水的土质时，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.51.0m。P26围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。P2612.堰顶宽度1.5m。当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。P26在筑堰之前，必须将堰底下河床底的树根、淤泥、石块及杂物清除干净。P2613.堰顶宽度可分为12m。当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯土坷墙。P2714.钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑。15.施打钢板桩时，应注意如下事项：P27施钢板桩前，应在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经续仪观测点。施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也可依次达到设计深度。钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。拔桩前，宜向堰内灌水使内外水为持平并从下游侧开始拔桩。拔桩时宜用射水、锤击等松动措施，并应尽可能采用震动拔桩法。城市桥梁工程基础施工技术1.沉入桩基础常用的施工方法：锤击沉桩和静力压桩。P272.锤击法沉桩的施工机械包括桩锤、桩架、动力装置、送桩杆及衬垫等，P283.锤击沉桩设备选择的一般思路为选择锤型选择锤重选择桩架。P284.各种锤型适用范围 P28表2K312021-1 锤质量与桩质量比值表示P28 表2K312021-25.桩架因施工对象和使用锤型的不同可分两大类：自行移动式桩架和非自行移动式桩架。自行移动式可分为履带式、导轨式和轮胎式。P296.水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期。7.打桩顺序：一般是由一端向另一端打。沉入土中的桩，将使桩周附近35倍桩径范围内的土受到很大的重塑作用，因此在黏土层中沉桩，当桩距较小时更应注意顺序问题。P298.沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。桩尖标高等于设计标高而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高是，应继续锤击100mm左右如无异常变化，即可停锤。P299.被锤击的桩上浮和附近的桩上浮。对于前者，如果使用坠锤时，可将坠锤停留在桩头的时间长一些；当用柴油锤时，如系空心管桩，桩尖不要封闭，将桩内土排除，可减少桩上浮。无论何种情况，桩都应进行复打。P29，30若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究决定。P30在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩街头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的街头，可不受此限制。P3010.由于专用桩架设备的高度和压桩能力受到一定限制，较难压入30m以上的长桩，但可通过接桩，分节压入；P30静力压桩法按加力方式可分为压桩机、施工法、吊载压力施工法、结构自重压力施工法。P3011.选用压桩设备的设计承载力宜大于压桩阻力的40%。P30遇到下列情况，应暂停施压，分析原因并予以处理：插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜；压桩过程中桩身倾斜或下沉速度加快；压桩阴力突然剧增或压桩机倾斜。P3112.常用成孔方法 详见表2K312022 P3113.反循环与正循环相比，具有钻孔进度快4-5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较少、清孔时间较快等优点。P31选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔设备中钻锥、钻杆和泥浆泵是重点考虑的部件，旋转盘的扭矩也是要考虑的主要性能。钻锥选择是根据土质和孔径而定；泥浆泵选择应经过流量和泵压计算来计算来选择；钻杆受力有拉、压、弯、扭四种。P31，32在选择钻杆时，首先根据泵压确定钻杆的最小内径和管壁厚度，然后根据钻杆传递动力时的受力不利截面进行应力验算。P3214. 护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始。P32护筒内径要比桩径大200-400mm。在钻孔灌注桩钻孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形成1-2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。15.在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明敦号、桩号、节号。P32骨架的起吊和就位 宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。P32骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否 设计相符，偏差不得大于50mm。 P3216.导管是灌注水混凝土的重要工具，用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成。其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定。P32各节导管内径应大小一致，偏差不大于20 mm。P32导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。P3217.导管内埋置深度，一般宜控制在2-6m。P33灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。增加的高度，一般不宜小于0.5m，长柱不宜小于1.0m。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但就保留100200mm，以待随后修凿、接浇墩柱或承台。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径打、浇筑试件很长时，不少于4组。 城市桥梁工程下部结构施工技术1.浇混凝土墩台的施工应控制好模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑四大环节。P332.一般现浇混凝土墩台常用的模板有固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。P333.对模板的技术要求如下：详见P34模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能沉声的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。4.最常用的是扣件式钢管脚手架。搭拆扣件钢管脚手架安全是第一位的。P345. 墩台施工前应在基础顶面放出墎、台中线和墩、台内、外轮廓线的准确位置。P34浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。在明挖基础上灌筑墎、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。掌握混凝土的浇筑速度， v=Ah/t v=体积/ 初凝时间6.高大的桥台，若台身后仰，本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心，施工时应随同填筑台身四周路堤同步砌筑或浇筑台身，防止桥台后倾或向前滑移。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m，以免偏心引起基底不均匀深陷。P357.盖梁是指桩柱墎墎帽，除装配式的以外，需要现场立模浇筑。现浇混凝土盖梁施工应控制好模板设计、支架搭拆、预应力张拉三大环节的特殊点。P358.盖梁支架和脚手架的地基处理应按施工组织设计要求进行，一般采取先用压路机碾压，人工整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板作为支架基础的方法，或在土基上铺设10mm碎石，然后铺设150mm混凝土的方法处理。P35 9.作为盖梁模板的支护系统，其立杆底部应有通长的槽钢或厚度不小于50mm的木板且上有100mm100mm钢板座垫衬。P36必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在底座200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。P36搭设完毕的盖梁承重支架，必须经验收合格挂牌后，方可投入使用。10.盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置，施工脚手架一般采取双排落地脚手架，在底模每边设置宽度1m左右的作业通道，作业通道的内、外侧必须设置临边防护，确保脚手架防护高度高于施工作业面1.2m以上。P37严禁在吊运盖梁模板及钢筋等作业时随意拆除脚手架的防护杆件。脚手架必须可靠接地。11.预应力盖梁的穿索，必须设专人指挥和监护，严防钢索滑落或触及高压架空线路。P37张拉作业必须在脚手架上进行，脚手架的端头应设置防护板。必须做到六不张拉， 即没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套构件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好，混凝土强度达不到设计要求，不张拉。张拉过程中，张拉构件两端不准站人，并设置可靠有效的防护措施。孔道灌浆时，掌握喷嘴的人必须戴防护镜，穿雨鞋，戴手套。 城市桥梁工程上部结构施工技术1.在城市中安装简支梁、板的常用方法为人字扒杆，龙门架或吊机，且以吊机单机或双机梁、板为主。P372.混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆、的强度不应低于设计要求的75%。P37吊装移运装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于60，小于60时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。P373.在选择架设方法时，应以安全可靠和经济简单为原则，结合下列具体情况下：架设安装施工地形条件；工程规模条件；下部构造条件；工期条件；架设安装机械设备条件。P384.架梁注意事项：注意梁、板的重心；选择好起落梁、板的方法；移梁操作方法的选择；设置好控制方向用的钢丝绳。P38,39滚移时注意事项有：（1）（2）（3）（4）见P395.顶梁操作要求：详见P39每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止向一端倾斜、走动；千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板；为防止滑动，应在千斤顶上面和梁底之间加垫硬木板和麻袋片；6.用各种起吊机设备吊放梁、板时，应达到以下技术要求：详见P39 了解起吊混凝土T形梁时，若吊钩不是钩住预埋的吊环，而是用千斤强悍捆绑吊放时，应采用不使梁的两个翼板受力的方法。P40 7.横移梁、板的方法通常以吊装方法而定，原则是人的安全和梁板移动的平稳。P408.梁、板落位：放线和位置的控制：根据线路中心线和墩台中心里程，在墎台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。落位时，在梁（板）侧面的端部挂线锤，根据墎台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。9.常见预应力筋有钢丝、钢绞线、热处理钢筋。P4010.预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，沿须按规定进行检验。每批重量不大于60t。按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检验不合格项，如再有不合格项，则整批预应力筋报废。P40预应力筋切断，宜采用切断或砂轮锯，不得采用电弧切割。P4011.刚性或半刚性管道应是金属的。半刚性管道应是波纹状的金属螺旋管。P4112.金属螺旋管应按批进行检验。每批应由同一钢琏生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。P41当按规定的项目检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。13.制孔采用胶管抽芯法时，胶管内应插入芯捧或充以压力水，以增加刚度；采用钢管抽芯时，钢管表面应光滑，焊接接头应平顺。抽芯时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到0.40.8MPa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。抽芯后，应用通孔器或压气、压水等方法对孔道进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物或邻孔有串通，应及时处理。P4114.预应力锚具夹具和连接器上预应力工程中的核心元件，它是保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业的关键，应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性。P41预应力张拉锚固体系，按预应力品种分，有钢丝束墎头锚固体系，钢绞线夹片锚固体系和精轧螺纹钢筋固化系；按锚固原理分，有支承锚固、楔紧锚固，握裹锚固和组合锚固等体系。P41，4212.预应力筋锚具应按设计要求采用，锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔P42夹具应具有良好的自锚性能、松毛性能和重复使用性能。13.外观检查，硬度检查，静载锚固性能试验。P4214.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。P4215.锚具、夹具和连接器均应设专人保管。P4316.支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400。P43支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高设计标高的要求。 因此，需在施工时设置一定数值的预拱度根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配预压重力相当以后所浇筑混凝土的重力，当结构分层浇筑混凝土时，预压重力可取浇筑混凝土重量的80%。17.用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称的向两端进行，并应先焊下部后焊上部 P43为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。18.洒水养护的时间，一般在常温下，对于硅酸盐水泥应不少于7昼夜，对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于14昼夜。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。P44混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此在强度未达到1.2Mpa以前，应禁止通行。后张法预应力混凝土采用蒸汽养护时，其恒温应控制在60以下；采用早期蒸汽养护、后期自然养护的方法时，自然养护期仍须洒水、保持湿润，直至达到设计要求的强度。梁模支架的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。支架卸落时，简支梁和连续梁应从跨中向两端进行，悬臂梁应先卸落挂梁及县臂部分，然后卸落主跨部分。肋板梁等形式的上部构造，应按荷载传递的次序进行。卸落设备可采用木楔、木马、砂筒和千斤顶等。19卸落模板期限应按下列规定办理：详见P4420箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。P4421.悬梁体分为四大部分浇筑：1.墩顶梁段2.0号块两侧对称悬浇梁段3.边孔支架现浇梁段4.主梁跨中合龙段。P4522.预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。P4523.确定悬臂浇筑段前标高时应考虑：（1）挂篮前端的垂直变形值；（2）预拱度设置；（3）施工中已浇段的实际高程；（4）温度影响。因此，施工过程中的监测项目为（1）（3）（4）；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，以保证结构的强度和稳定。P4524.安装钢梁的高强度螺栓的长度必须与安装图一致。P4525.钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置，标高和预拱度，不符合要求应及时校正。P4626.钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序时行。P4627.用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作班内完成。初拧扭矩应由试验确定，一般为终拧扭矩的50%。高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，在作业前后均匀应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的5%。检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的3%，且应进行扭矩抽查。 管涵和箱涵施工技术1.有污工基础的管座混凝土浇筑时应与管座紧密相贴。P48严禁因涵身长度不够，将所有接缝宽度加大来凑合涵身长度。长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与污工基础的沉降缝位置一致。缝宽为2030mm。预拱度大小应按照设计规定设置。涵洞完成后，当涵洞砌体或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。回填土要切实注意质量，严格按照有关施工规定和设计要求办理。（1）填土路堤在涵洞每侧不小于两倍的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。（2）不得从单侧偏推、偏填、使涵洞承受偏压。2.箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。P48顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m进行顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1m以上。开挖面的坡度不得大于1:0.75。挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m。P493.常用校正方法：P49 了解4.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法 P495.箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采取以下安全防护措施：详见P50 城市轨道交通和隧道工程1.基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。P502.基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种结构。P51支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙围檩（冠梁）支撑。3.钢结构支撑（钢管、型钢支撑）体系通常为装配式的，由内围檩（地下连续墙时可省略）、角撑、支撑、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其他附属装配式构件组成。P51了解4.支撑体系布置设计应考虑的要求：详见P51墙体水平变形：P52了解5.基坑变形监测：一级和二级基坑的施工中必须对周围（构）筑物和管线等采取监测措施。基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测、相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。P52深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。 P526.在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.01.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。P527.钢板桩常用的断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法，使用的机械均与工字钢桩相同。P53地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反面循环钻机等。搅拌桩一般是连续搭接布置，作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形。深层搅拌桩也可以用来形成止水帷幕。8.SMW挡土墙这种围护结构图特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。P539.为了确保槽段与槽段之间连接具有良好的止水性和整体性，应根据连续墙的目的选择适当的接头形式，使其既能增加接缝处抗剪力，又不渗漏。连续墙接头形式多种多样，目前连续墙常见的接头形式有：直接连接接头、接头管接头、接头桩接头、接头箱接头、十字钢板接头、工字形钢板接头、隔板式接头及预制构件接头等。P53,5410.地下连续墙按成槽方式方法可分为桩排式、壁式和组合式三类；按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。P54导墙控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。不得移位和变形。11.槽段的划分一般应综合考虑下列因素：地质条件、后续工序的施工能力、其他因素。P5412.泥浆的功能有：护壁、携渣、冷却和润滑P54,5513.盖挖顺作法的顺序为自地表向下开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬。P55盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。P5514.盖挖法施工的优点：P56 盾构法施工1.盾构是用来挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式二类，按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压平衡式和泥水平衡式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压平衡盾和泥水平衡盾 P56,572.盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片；P57盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌位置。3.地压平衡盾构施工时还要控制土仓压力，泥水平衡盾构还要控制泥水压力。盾构盾尾脱出后，应及时采用浆液填充，注浆时应控制注浆量和注浆压力。P574.土压平衡式盾构与泥水平衡式盾构的开挖控制内容略有不同；详见P59 了解5.土压静止土压、主动土压和松弛土压，要根据地层条件区别使用。P59改良材料必须具有流动性、易与被载挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂和水溶性高分子系四类（我国目前常用前二类），可单独或组合使用。P596.泥水平衡式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥浆或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。因此，泥浆性能控制是泥水平衡式盾构施工的最重要要素之一。P60,617.土压平衡盾构的出土运输一般采用轨道运输方式 P61土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种泥水平衡式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制。8.盾构千斤顶操作：详见P62紧固连接螺栓 详见P62一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分坚固轴向连接螺栓。9.管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。10.注浆的主要目的是1.防止地层变形，2.使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递3.形成有效地防水层一次注浆分为 同步注浆、即时注浆、后方注浆二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆注浆控制分为压力控制与注浆控制两种。11.掘进过程中，主要对盾构姿态以及拼装管片的位置进行控制。P6512.停止盾构掘进的几种情况 P671.盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍2.盾构本体滚动角不小于33.盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm；4.盾构推力与预计值相差较大；5.管片严重开裂或严重错台6.壁后注浆系统发生故障无法注浆；7.盾构掘进扭矩发生异常波动8.动力系统、密封系统、控制系统等发生故障13.图2K313022-1 盾构机分类图 P67 喷锚暗挖法施工1.管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测 是浅埋暗挖法施工的十八字方针 P702.用人工或单臂掘进机开挖环形拱部。P72一般侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽。，高度以到起拱线为宜。P72但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。P723.中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法 P73了解，易出多选4.地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置，先钻孔吹净钻孔用灌浆管灌浆垂直插入锚杆体孔口将杆体固定。地面锚杆预支护，是由普通水泥砂浆和全粘结型锚杆构成地表预加固地层。P74锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、宜沿隧道周边向钻孔。P745.冻结法具有的特点：1.2.3.4.5. P756.地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。P75含水的松散破碎地层应采用降低地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法，当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆，加固地层等堵水处理。P75衬砌背后排水及止水系统的施工应符合下列要求：P75,767.小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。浆液必须充满钢管及周围空隙，注浆量和注浆压力由试验确定。P768注浆施工应根据土质条件选择注浆法：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在沙层中宜采用劈裂注浆法；在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法 P779.根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护：1.2.3.4.5. P7710.管棚超前支护的施工工艺流程：设置管棚基地水平钻孔压入钢管管棚支护条件下进行开挖。P77 城市轨道交通工程1.城市轨道车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式车站。P782.车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上侯车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。P78应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。 市轨道交通车站结构形式分为：矩形、圆形、及马蹄形三大类。3.城市轨道交通区间隧道大致可归纳为以下几点：（1）（2）（3）（4）P78,79 此处易出多选题4.城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。P795.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/m2。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8。P79城市给水排水工程1.刃脚处的台阶高度一般为12m，阶梯宽度一般为100mm。P802.外壁单阶梯沉井分为单阶梯和多阶梯两类。P80外壁单阶梯沉井的优点是可以减少井壁与土体之间的摩阻力，并可向台阶以上形成的空间内压送触变泥浆。其特点是：如果不压送触变泥浆，则在沉井下沉时，对四周土体的搅动要比柱形沉井大。P80沉井一般由井（侧壁）、刃脚、凹槽、底梁等组成。P80踏面宽度一般不大于50mm，斜面高度视井壁厚度而定，并考虑在沉井施工中便于挖土和抽除刃脚的垫土，如图2K314011-1。刃脚内侧的倾角一般为4060。刃脚内侧的倾角为4060。3.当沉井混凝土强度达到设计要求，大型沉井达到100%、小型沉井达到70%时，方能进行拆除承垫木工作，抽除刃脚下的垫木应分区、分组、依次、对称、同步进行。垫木应按设计拟定的次序统一编号。抽除次序：圆形沉井为先抽一般承垫木，后抽除定位垫木；矩形沉井先抽内隔墙下的垫木，然后分级对称地抽除外墙短边下的定位垫木，再后抽除长边下一般垫木，最后同时抽除定位垫木。P82一般情况下，当抽至垫木2/3这一阶段时，沉井下沉比较均匀，下沉量也不大，回填时间亦较充分，便于较好抽垫和回填。P824.市政工程沉井下沉由于沉井深度较浅，一般采用三种方法：人工或风动工具挖土法、抓斗挖土法、水枪冲土法。 表2K314011-2 P83一般土层：从中间开始逐渐挖向四周，每层挖土层0.40.5m，在刃脚处留11.5m台阶，然后沉井井壁每23m一段，向刃脚方向逐层全面、对称、均匀地开挖土层，每次挖去50100mm，当土层经不住刃
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