一种爬梯机械人的设计

一种爬梯机械人的设计 摘要 在日常生活和生产中经常要将重物搬上楼梯，传统的方法基本是靠人力搬运完成，有时由于重物太重或人手不足而无法搬运，本课题就是为克服这个难题而设计的。本论文主要对爬楼机器人 星型轮的传动机构及控制系统进行详细设计 。首先介绍了国内外爬楼机器人研究现状，阐明本课题研究的目的、意义。然后进一步介绍了本爬楼机器人总体结构。在深入分析爬楼机构及其攀爬对象的基础上，设计了相对优势较明显的轮组结构爬楼机器人。对机器人小车的运动学模型进行分析，论证小车实现任意曲线运动所包含的自转、直线前进、圆弧前进 三个基本运动单元的可行性。引入虚拟样机技术，通过进行模拟运动仿真。文章最后研究设计了在各种环境下，以单片机 核心的爬楼控制系统。在控制系统中，采用超声波传感器的对称排列，获取了自主上楼梯所必须地两个关键参数 和 q；对驱动大功率电机的电路进行分析，设计了更适合大功率，更安全 的 电机驱动电路 ，直流马达配合高功率 驱动器 。 关键词 ：爬楼机器人 ；三星轮； 单片机 I up is in it by it is or to in is to it a on of of it a of at a of a of of on of D of is At 8051on In of q of a C is dc . 8051目录 摘要 I 第一章 引言 题研究的目的和意义 动机器人的发展概况 楼梯机器人目前的研究状况 文研究的主要内容 第二章 爬楼机器人的总体设计 楼机器人的设计要求 楼机器人的总体方案 第三章 爬楼机器人传动、轮组及转向机构设计 1 楼梯机器人小车的执行电机选择 1 指标 1 机选型 1 楼机器人的机构设计 3 器人小车传动机构设计 3 动部件的设计与校核 5 楼机器人转向机构设计 9 器人小车结构设计 0 楼机器人小车三维实体建模 2 软件介绍 2 维实体建模 2 楼机器人小车行驶性能分析 3 跨越最大垂直障碍高度 3 小转弯半径 4 第四章 爬楼机器人控制系统设计 6 器人爬楼梯的控制目标 6 器人的体系结构及系统组成 6 制系统主要硬件的选择 8 目录 片机的选型 8 感器的选择 9 器人控制系统的程序编制 1 第五章 总结与展望 8 文总结 8 望 8 致 谢 考文献 V 一种爬梯机械人的设计 1 第一章 引言 自盘古开天辟地，人类诞生以来，人们就一直用智慧开辟着完美的生活！进入新的 21世纪，人类除了致力于自身的发展外，还十分关注机器人、外星人和克隆人等问题。机器人正是本论文研究的对象。 “机器人”这人名词对许多人来说，并不陌生。从古代的神 话传说，到现代的科学幻想小说，戏剧，电影和电视，都有许多关于机器人的精彩描绘。而且越来越多的机器人出现在我们的生活生产中，更多科学工作者和业余爱好者也投入到机器人研究的行列当中来 。 机器人应用范围遍及工业、科技和国防的各个领域。在“机器人王国”日本，一直拥有全世界 60%左右的机器人，工业机器人应用于最多的工业部部门依次为家用电器制造、汽车制造、塑料成型、通用机械制造和金属加工等工业，而且正应用于更多的新领域中。据统计，目前全世界服役机器人约 100 万台；机器人学也维持较好的发展势头，充满希望的进入这崭新的 世纪。 题研究的目的和意义 本文讨论的移动机器人是具有越障功能，能够灵巧翻越楼梯的一种光机电一体化的智能装置。用作搬运的自主移动机器人，要求能随工作任务和环境的改变，智能地重规划行驶路径，并要求能快速适应工作环境。要达到这种水平，当前还有很多问题需要深入的研究，而其中的机器人楼梯环境顺利翻爬问题是较为重要的一个研究课题。 越障机器人的研究，对扩展机器人的作业空间，在人不能到达或不便到达的环境中进行作业，具有重要的意义。越障机器人还可用于工业中的一些险难作业，不仅可提高产品的质量与产量，而且对保 障人身安全，改善劳动环境 高劳动生产率，节约原材料消耗以及降低生产成本，有着十分重要的意义。楼梯是人造环境中的最常见的障碍，也是最难跨越的障碍之一，爬楼梯机器人的研究是解决当前全自主机器人在非结构环境下正常工作的重要环节之一。爬楼梯机器人可应用于危险环境探查、侦察、救灾、导盲、助残、搬运、清扫、维修、安装等作业，其实际意义重大。 动机器人的发展概况 机器人一词最早使用是在 1920 年捷克作家卡雷尔查培克的剧本罗萨姆的万能机器人中，剧中机器人 (个词的本意是苦 力，即剧作家笔下的一个具有人的外表、特征和功能的机器，是一种人造的劳力。 一种爬梯机械人的设计 2 机器人一词虽出现得较晚，然而这一概念在人类的想象中却早已出现。制造机器人是机器人技术研究者的梦想，代表了人类重塑自身、了解自身的一种强烈愿望。自古以来，就有不少科学家和杰出工匠制造出了具有人类特点或具有模拟动物特征的机器人雏形。 西周时期，我国的能工巧匠偃师就研制出了能歌善舞的伶人，这是我国最早记载的具备有机器人概念的文字资料。春秋后期，我国著名的木匠鲁班在机械方面也是一位发明家，据墨经记载，他曾制造过一只木鸟，能在空中飞行“ 三日而不下”，体现了我国劳动人民的聪明才智。 1954 年，美国人乔治德沃尔设计了第一台电子程序可编的工业机器人，并于 1961 年发表了该机器人专利。 1962 年，美国万能自动化 (司的第一台机器人美国通用汽车公司（ 入使用，这标志着第一代机器人的诞生。从此，机器人开始成为人类生活中的现实。 要给机器人下个合适的和为人们普遍同意的定义是困难的。就目前各种定义的共同之处来说，即认为机器人（ 1）像人或人的上肢，并能模仿人的动作；（ 2）具有智力或感觉与识别能力； （ 3）是人造的机器或机械电子装置。“智能机器人”是一种集数学、物理、化学、生物、机械、电子、材料、能源、计算机硬件、软件、人工智能等众多领域的科学与技术知识于一身的综合技术平台。机器人技术的迅速发展，已对许多国家的工业生产、太空和海洋探索、以及整个国民经济和人民生活产生了重大影响，而且这种影响必将进一步扩大 。 目前在工业上运行的 90%以上的机器人，都不具有智能。随着工业机器人数量的快速增长和工业生产的发展，对机器人的工作能力也提出更高的要求，特别是需要各种具有不同程度智能的机器人和特种机器人。这些智能机 器人，有的能够模拟人类用两条腿走路，可在凹凸不平的地面上行走移动；有的具有视觉和触觉功能，能够进行独立操作、自动装配和产品检验；有的具有自主控制和决策能力这些智能机器人，不仅应用各种反馈传感器，而且还运用人工智能中各种学习、推理和决策技术。智能机器人还应用许多最新的智能技术，如临场感技术、虚拟现实技术、多智能体技术、人工神经网络技术、遗传算法和遗传编程、仿生技术、多传感器集成和融合技术以及纳米技术等 4。 21 世纪的机器人智能水平，将提高到更高的水平，令人赞叹。 自从 20世纪 60 年代初，第一台工业机 器人发明以来，机器人的发展已有半个多世纪，机器人的应用越来越广泛，几乎渗透到所有的领域。机器人大致经过三代的演变：一种爬梯机械人的设计 3 第一代是可编程的示教再现型机器人；第二代是具有一定感觉功能和自适应能力的离线编程机器人；第三代机器人是智能机器人。机器人正在向智能化的趋势发展，智能化的机器系统将从事目前传统机器系统和人工难以胜任的恶劣环境下的一些操作。 移动机器人是机器人学中的一个重要分支，是一类能够通过传感器感知环境和自身状态，实现在非结构环境下，动态决策与规划、行为控制与执行等多项功能于一体的高智能化机器系统。它与机器人 学、计算机视觉、多传感器信息融合、智能控制以及多智能体（ 机械学等学科密切相关，体现了信息科学和人工智能技术的最新成果，具有重要的军用及民用价值，是现代机器人学中一个重要而且相当活跃的研究领域。 移动机器人的研究早在上世纪 60年代就已经开始，斯坦福研究院（ 1962至 1972年制造出了取名为 从上世纪 80 年代开始，美国国防高级研究计划局（ 制定了地面无人作战平台的战略计划， 从此，在全世界掀开了全面研究室外移动机器人的序幕。从此，在全世界掀开了全面研究室外移动机器人的序幕，如 自主地面车辆（ 划（ 1983 1990），能源部制订的为期 10 年的机器人和智能系统计划（ 1986 1995），以及后来的空间机器人计划；日本通产省组织的极限环境下作业的机器人计划等。 自上世纪 90 年代以来，以研制高水平的环境信息传感器和信息处理技术、高适应性的移动机器人控制技术，真实环境下的规划技术为标志，开展了移动机器人更高层次的研究。美国 发的一个人形机器人 用一套传感系统来模拟人的感官。美国佐治亚理工大学的 50 机器人利用激光传感器构建 3国卡耐基梅隆大学的 划完全采用了视觉作为导航，实现了基于图像表现的视觉定位和导航。美国 制的火星探测机器人“索杰娜”于 1997年登上火星， 2004 年初美国又相继发射了“勇气号”和“机遇号”火星车，引起了全世界的广泛关注。德国慕尼黑国防大学的移动机器人，能够在整幢大楼中进行自主定位和导航，并可以和人类进行多语言交流，完成由人用语言布置 的任务。 国内在移动机器人方面的研究起步较晚，主要的研究工作有：清华大学的 动驾驶小车，香港城市大学的自动导航车和服务机器人，中国科学院沈阳自动化研究所的 国科学院自动化所自行设计和制造的 方位移动机器人视觉导航系统等。 一种爬梯机械人的设计 4 近几年，通过足球机器人比赛的广泛开展，移动机器人作为其中的 型组全自主机器人，在国内高校和科研院所的积极参与下取得了巨大的进展。目前以上海交通大学的“蛟龙”系列，中科院自动化研究所，深圳固高公司和上海广茂达公司的 移动机器人发展较为迅速。 移动机器人在研究和开发过程中所涉及的研究领域很广，包括智能机器人系统、专家 系统、多智能体系统、智能体结构设计、图像处理（ 传感器数据融合（ 决策对策、进化算法等 8 9。 该研究可以催生成熟的一系列高新技术，将为社会经济和文化的发展提供重要手段。 楼梯机器人目前的研究状况 机器人作为一种自动化的机器，所不同的是这种机器具备一些与人或生物相似的智能能力，如感知能力、规划能力、动作能力和协同能力，是 一种具有高度灵活性的自动化机器。对不同任务和特殊环境的适应性，也是机器人与一般自动化装备的重要区别。非结构环境中的多功能全自主的移动机器人技术多年来一直是机器人研究中的热点问题之一。但是非结构环境给移动机器人的运动造成了自主决策和路径规划的困难。 越障机器人的研究，对扩展机器人的作业空间，在人不能到达或不便到达的环境中进行作业，具有重要的意义。越障机器人还可用于工业中的一些险难作业，不仅可提高产品的质量与产量，而且对保障人身安全，改善劳动环境 高劳动生产率，节约原材料消耗以及降低生产成本，有 着十分重要的意义。其中，移动机器人从事各项事务响应任务时，楼梯是人造环境中的最常见的障碍，也是最难跨越的障碍之一。针对各种不同的运动环境，一直以来移动机器人所采用的运动方式大体包括轮式、履带式、足式等。 国外对爬楼梯装置的研究开始得相对较早，最早的专利是 1892 年美国的 明的爬楼梯轮椅。此后，各国纷纷开始投入此项研究，其中美国、英国、德国和日本占主导地位，技术相对比较成熟，且有一些产品已经投入市场使用。我国对此类装置的研究虽然起步较晚，但近年来也涌现了很多这方面的专利，然而投入实际使用的还 很少。 总结目前国内外现有的爬楼梯装置和专利，按爬楼梯功能实现的原理主要分为履带式、轮组式、步行式爬楼梯装置。下面分别对国外、国内各种类型装置的发展作简要介绍，并分析其各自优缺点。 (1)步行式 一种爬梯机械人的设计 5 早期的爬楼梯装置一般都采用步行式，其爬楼梯执行机构由铰链杆件机构组成。上楼时先将负重抬高，再水平向前移动，如此重复这两个过程直至爬完一段楼梯。步行式爬楼梯装置模仿人类爬楼的动作，外观可视为足式机器人，采用多条机械腿交替升降、支撑座椅爬楼的原理。 步行式爬楼梯装置爬楼时运动平稳，适合不同尺寸的楼梯 ;但它对控制的 要求很高，操作比较复杂，在平地行走时运动幅度不大，动作缓慢。 (2)履带式 履带式爬楼梯装置的原理类似于履带装甲运兵车或坦克，其原理简单，技术也比较成熟。英国 司开发的一种电动轮椅车，底部是履带式的传动结构，可爬楼梯的最大坡度为 35，上下楼梯速度为每分钟 15台阶。法国 司生产的电动爬楼梯轮椅，它的底部有四个车轮供正常情况下平地运行使用，当遇到楼梯等特殊地形时，用户通过适当操作将两侧的橡胶履带缓缓放下至地面，然后把这四个车轮收起，依靠履带无需旁人辅 助便能自动完成爬楼等功能。 履带式结构传动效率比较高 16，行走时重心波动很小，运动非常平稳，且使用地形范围较广，在一些不规则的楼梯上也能使用。它除了具备爬楼梯功能外，也能作为普通的电动轮椅使用。但是这类装置仍存在很多不足之处 :重量大、运动不够灵活、爬楼时在楼梯边缘造成巨大的压力，对楼梯有一定的损坏；且平地使用所受阻力较大，而且转弯不方便，这些问题限制了其在日常生活中的推广使用。 (3)轮组式 轮组式爬楼梯装置按轮组中使用小轮的个数可分为两轮组式、三轮组式以及四轮组式。单轮组式结构稳定性较差，在爬楼 过程中需要有人协助才能保证重心的稳定 6；而双轮组式虽能实现自主爬楼，但由于其体积庞大且偏重，影响了它的使用范围。 美国著名发明家 明的了一种能自动调节重心的两轮组式轮椅 有 6 个轮子，前面有一对实心脚轮，后面有两对行星结构的充气轮胎，通过两后轮交替翻转可以上下楼梯。 乎能适用于所有楼梯，此外它也能在沙滩、斜坡和崎岖的路面上行驶，而且后轮可以直立行走，为使用者提供了更多方便之处，帮助他们能达到正常人的高度。它最大的优点就是在轮椅重心安装了陀螺仪，控制器根据陀 螺仪的信号调整重心的位置，使轮椅能在不同状态下保持平衡。经过数十年的研究开发，它己经由 展到了 能也越来越强大，是目前该领域中性能最高的一种爬梯机械人的设计 6 产品，它的售价在 3 万美元左右，相当于一辆中档桥车的价格，难以被普通使用者接受。 我国在上世纪八十年代对轮组式爬楼梯装置已有研究， 1987年专利号为 86210653 的国家专利中介绍了一种平地、楼梯运行多用轮椅，前滚轮和后滚轮都用多个星形轮组成，除自转外还绕滚轮轴公转而实现上下楼。内蒙古民族大学物理与机电学院的苏和平等人借鉴了 用星形轮系作为爬楼梯机构，设计了一种双联星形机构电动爬楼梯轮椅。改轮椅爬楼时需要人工辅助或者楼梯扶手的辅助支撑，使其能调整重心的位置，安全爬楼。 轮组式爬楼梯装置的活动范围广，运动灵活，但是上下楼梯时平稳性不高，重心起伏较大，会使乘坐者感到不适。此外，轮组式爬楼梯装置体积较大 12 13，很难在普通住宅楼梯上使用。 (4)复合类机器人 基于履带式、轮式、腿式移动机器人的优缺点 9，在研究中，采用了腿 履带复合等结构。设计主要是依靠腿式机构来完成越障，以及履带平稳 性和轮组的灵活性来达到功能的完整。机器人摆臂在一定范围可上下摆动，辅助越障、攀爬，具有较强的越障性能、路面通过性和上下台阶能力。 但是各种机构的复合也给控制方面提出了更高的要求，而且爬楼过程中的稳定性、如何适应不同尺寸的楼梯、如何实现手动操作省力与省时的问题以及反向自锁等问题仍然存在。 综上所述，国外在爬楼梯装置方面的研究已经有一百多年的历史，成果也较多，但是它们大多结构复杂、造价昂贵，远远超出了发展中国家人民的经济承受能力。国内的研究相对较晚，虽然也诞生了很多专利，但由于受到体积、重量、稳定性及安全性 的限制，还没有产品真正投入使用。由此可见，为了解决移动机器人使用受限的问题，同时考虑到我国使用者的经济承受能力，需要研究一种价格低廉、功能多样的爬楼梯装置。 文研究的主要内容 本课题以开发具备初步爬楼梯能力的机器人小车为目的，重点研究设计符合中国国情爬楼梯的轮组结构，并设计基于单片机的底层驱动控制系统。本文所从事的工作主要有以下几点 : 一种爬梯机械人的设计 7 合分析国内外现有装置，结合我国建筑楼梯模数协调标准，设计通用性强、上下楼梯动作流畅、容易控制的车轮组机构。四个轮组代替通用四轮车的 轮子，驱动小车轮与驱动轮组翻滚的电机相互独立。 过查阅图书馆的电子资源和相关的教材，确定单片机、齿轮传动、距离感应器、直流马达等零部件后， 对 3轮的星型齿轮的传动机构进行详细设计，并利用 设计出爬梯机器人的机械图 。 核心的爬楼控制系统。分析本机器人的控制原理并利用 结构环境下，采用超声波传感器解决自主上楼梯过程所必须地两个关键参数和 q。 计算验证，完成设计说明书撰写。 一种爬梯机械人的设计 8 第二章 爬楼机器人的总体设计 楼机器人的设计要求 比较现有爬楼梯装置，综合分析其各自优缺点。见下表 示。 表 型移动机构的性能对比表 移动机构方式 轮式 履带式 腿式 移动速度 快 较快 慢 越障能力 差 一般 好 机构复杂程度 简单 一般 复杂 能耗量 小 较小 大 机构控制难易程度 易 一般 复杂 经分析，设计的爬楼梯装置要解决的几个基本问题 1415： (1)爬楼梯装置在爬楼梯过程中的稳定性是影响其实用安全性的重要指标 ； (2)使用安全性； (3)对于多功能爬楼梯装置，如何实现平地模式与爬楼模式之间的平滑切换也是重要的问题。 其次，爬楼机器人还要满足以下几个基本要求： (1) 我国建筑楼梯模数协调标准规定 17：楼梯踏步高度 210不宜小于 140梯踏步宽度 b ，应采用 220、 240、 260、 280、 300、 320梯踏步高与宽的关系式： 2a + b 600（ 机器人要适应规定的尺寸范围，能够顺利的上下楼梯，即强调它的强适应性。 (2) 爬楼机器人的动力系统的参数 要符合，国标 91电动轮椅车的主要技术性能 28标准。 楼机器人的总体方案 经综合分析，本课题确定采用爬楼梯优势较强的轮式机构。爬楼机器人要求具有在平面行驶和爬楼梯的功能（楼梯规格： 140 a 210， 220 b 320），当然也具备转向避障和良好的行走线性轨迹。本论文设计的轮组式爬楼机器人的整体结构由三部分组成，包括位于机器人中间部位由四个轮组 21驱动的主车架、轮组机构、载台及弧形车身。图 出了机器人三维虚拟样机的示意图。机器人车轮的传动部分位于车体的底盘，地盘上边 的空白部分则用于配置所需控制电路以及导航所需的传感器等。由于爬楼机器人的特殊要求本设计采用前轮驱动后轮转向设计。车体两侧的轮组皆具有两个旋转自由度，即小车轮的旋转和轮辐的旋转运动。中间两个电机具有自锁功能，采用大减速比的一种爬梯机械人的设计 9 蜗轮蜗杆减速系统，与前轮小轴相连驱动车轮，实现机器人前进、后退和越障。遇楼梯时锁轴器将后轮小轴与管轴锁紧，最后通过管轴驱动轮辐，实现机器人的爬楼动作。后车身一个小功率电机通过大减速比的蜗轮蜗杆减速系统后再通过齿轮齿条的连接驱动车后轮左右摆动，实现左右转弯动作。图 爬楼机器人结构示意图 1三星轮组； 2电机； 3主车架； 4齿轮； 5小车轮 图 车架内部传动及转向结构布局 1驱动电机； 2蜗杆； 3蜗轮； 4锥齿轮； 5锁轴器； 6 转向齿轮齿条； 7转向电机 1 2 3 4 5 一种爬梯机械人的设计 10 该种结构的优点有 : (l)、平顺的行驶能力。机器人小车在平地行驶时，由于其结构上的特点，任意时刻都有两个小车轮接地，利用轮组的定轴轮系传递动力，使小车轮快速的前进，其效率与普通轮式驱动车辆相同。当遇到可跨越的障碍时，轮组演变成形星轮系翻滚前进。 (2)、可靠的上下楼梯能力。机器人小车上下楼梯时，锁轴器工作将小轴 和管轴锁紧，使电机驱动轮组翻滚时，轮组中心齿轮不转动。这使得在上下楼梯过程中，小车轮不会发生滚动，使得运动方位的控制得到精确的保证。这一优点对小车下楼梯控制尤其重要。 (3)、机器人车体的转弯容易实现。通过传感器检测出障碍物超过越障范围时，机器人需要采取转弯避障的措施。本设计采用小功率电机通过大减速比的蜗轮蜗杆减速系统后再通过齿轮齿条的连接驱动车后轮左右摆动，可使小车轻松实现左右转弯动作，小车所需的转弯半径可小于车身宽度，具有更好的机动性能。 (4)、机器人结构简单。其姿态的控制相对简单，只需一个电机就能完成驱 动功能。 一种爬梯机械人的设计 11 第三章 爬楼机器人传动、轮组及转向机构设计 楼梯机器人小车的执行电机选择 根据平地或爬楼等不同状况下的实际需要，以国标 91电动轮椅车为标准，确定动力系统的参数。国标中对电动轮椅车的主要技术性能 26规定如表 考表 及本装置特点（小车轮比一般车车轮都要小一个规格，速度快，其功率也将提高很多），确定本装置的技术指标如下 :最大载重为 20h，最大爬楼速度为每分钟 16个台阶。装置携带 24，电池容量为 12安时 (一次行程 20 35 表 动轮椅国家标准 项目内容 性能指标 室内型 室外型 道路型 速度（ km/h） 18 爬坡能力 8 8 6 一次充电最大行程（ 10 20 45 1、电机类型选择 多功能爬楼梯装置的驱动机构 电机是整个系统的核心，它在一定程度上决定了装置使用的安全性、可靠性。平地驱动采用两个小功率电机驱动，爬楼动作由另两个大功率电机驱动。整个系统以蓄电池作为供电能源，可供选择的电机有 步进电机、直流电机和无刷直流电机 14。 (l)步进电机 步进电机具有转矩大、惯性小、响应频率高等优点，能够快速起动与停止。它通常不需要反馈就能对位移或速度进行精确控制，控制系统结构简单，维修方便。但是步进电机能耗太大，速度也不高，且存在一个固有缺点，即在低速转动时振动和噪声大，不利于整个装置的稳定。 (2)直流电机 一种爬梯机械人的设计 12 直流电机具有良好的起动、制动和调速特性，具有很宽的调速范围，且易于平滑调节。它具有控制特性好、响应速度快等优点，满足装置对突发情况做出反应的灵敏性要求；而且低速时平稳性好，满足了装置在爬楼运 动时低速稳定性的要求 ;起动转矩大、过载能力强，可以满足装置爬坡、翻越台阶的性能要求。但是传统的直流电机均采用换相器和电刷以机械方法进行换相，因而存在相对的机械摩擦，由此带来噪声、火花、无线电干扰以及寿命短等问题，需要经常维护。 (3)无刷直流电机 针对传统直流电机的上述弊病，无刷直流电机采用电子换相电路取代了机械换相装置，不仅继承了直流电机的优点，且具有无噪音、免维护、可靠性高的优越特性。 因此我们选用无刷直流电机作为装置的驱动电机，前轮驱动和后轮转向各采用两个普通的无刷直流电机驱动。 2、电机型号选择 由 上可知，本设计采用普通无刷直流电机作为动力源 ,机器人最大载重为 20地最大速度为 h，车体及电池重量大约为 15 （ 1） 驱动电机选型 功率计算： 12 2 0 1 5 9 . 8 0 . 4 2 / 1 4 4 . 0 6P F m m g k g m s W 根据以上计算及各个参数，本设计选择济南科亚电子科技有限公司生产的 表 直流无刷电机参数 型号 额定功率 额定电压 最大转矩 80W 24V 2 2） 转向电机选型 转向电机只负责车体转向故不需太大的功率，因此本设计选择济南科亚电子科技有限公司生产的 表 直流无刷电机参数 型号 额定功率 额定电压 最大转矩 5W 24V 种爬梯机械人的设计 13 楼机器人的机构设计 通过总结目前国内外现有的爬楼梯装置和专利，并结合爬楼机器人的自身的动力传输要求，本设计 采用前轮驱动后轮转向的设计思路，运用蜗轮蜗杆减速机构将动力从电动机传输到车轮，下面本文就从动力的传输路径来对各机构的设计做详细介绍。 器人小车传动机构设计 机器人中间主体前半部分用来布置驱前轮轮组运行的传动结构，其传动过程：首先由电机（ 供驱动力，带动蜗杆驱动蜗轮转动，蜗轮与锥齿轮同轴相连，锥齿轮通过啮合将动力传递到前小轴，驱动轮组中心齿轮转动；在上楼梯时，锁轴器工作将小轴和管轴锁紧，小车轮不再转动以防止小车轮滑移，动力通过管轴传递到三星轮，驱动其转动。机器人主体传动结构布局如图 示。 （ 1）蜗轮蜗杆减速系统 爬楼机器人不管是在平地行驶还是在爬楼的过程中都要求车身平稳，要满足这个要求就必须使爬楼机器人以较慢的速度行驶。蜗轮、蜗杆起到两级减速作用，具有较大的减速比，能够将电动机端的高速转换成前车轴端的低速，并具有自锁功能，给两侧小车轮提供足够的保持力矩，在主体内部电机掉电的情况下，两侧车轮组保持原姿态而不会出现滑移现象；如图 图 轮减速系统示意图 1 图 轮减速系统示意图 2 （ 2）动力传输转向系统 如图 示，采用锥齿轮啮合，用来改变传动方向，同时避免了小车轴的轴向串动。 （ 3）轮组系统 由于爬楼和转向的功能要求不一样，因此本设计前后轮采用不同的轮组来适应相应的功能实现。 一种爬梯机械人的设计 14 如图 轮轮组采用行星轮式结构，包括传动轴 1、管轴 2、旋转臂 3、中心齿轮 4、过渡齿轮 5、驱动齿轮 6、轮毂 7 和小车轮 8。传动轴一端与中心齿轮配合，通过轴承空套在转臂 3 上，传动轴上有锥齿轮与之配合，并通过轴承空套在主车架上；传动轴二一端通过螺栓与转臂 3固连，另一端与锁轴器固连，并通过轴承空套的主车架上；传动轴与管 轴通过轴承相互空套；过渡齿轮 5，驱动齿轮 6各自通过轴承空套在转臂 3和轮毂 7上；小车轮 8通过螺栓与驱动齿轮 6固连，三个小车轮的中心轴线呈等角分布。 图 轮轮组机构示意图1 传动轴； 2 管轴； 3旋转臂； 4中心轮； 5过渡轮； 6驱动轮； 7轮毂； 8小车轮 1 2 3 6 7 4 8 5 一种爬梯机械人的设计 15 由于转臂 3，过渡齿轮 5，驱动齿轮 6（包括小车轮 8）都是空套在相应的轴上，因此驱动轮系包含三个结构完全相同的差动轮系，这三个差动轮系共用中心轮和行星架，并且沿周向对称分布，增设过渡齿轮 5，可以保证同时着地的两个小车轮 8具有和中 心齿轮 4相同的旋向，朝同一方向滚动前进。 前轮轮组的机械原理：车体重量通过轴承间接承载在四个轮组上，轮组中的所有齿轮都绕转臂上的小轴转动，当电机动力传到传动轴时，轴带动中心齿轮 4转动，中心齿轮带动过渡齿轮 5转动，再传给驱动齿轮 6，由于小车轮与驱动齿轮固连，机器人前进。当车轮组机构运行在平直的路面上时，受两个车轮同时着地的约束限制，转臂 3不能转动只能随车沿路面平动，此时驱动轮系为定轴轮系，实现机构在平直面上的平稳行驶；当前进的车轮碰上高障碍（如楼梯）而停止不动时，驱动轮系就演变成行星轮系，转臂3带着另外 3个 车轮绕中心齿轮的轴线回转，实现翻越障碍（即爬楼梯）的目的。 如图 轮轮组也是采用 3轮的星型结构，包括摆杆 1、轮毂 2、小车轮 3。摆杆 1下端通过轴承空套在转向齿条的一端，上端通过轴承与主车架相连，左端通过轴承空套在轮毂上；小车轮通过轴承空套在轮毂上。 图 轮轮组示意图 1摆杆； 2轮毂； 3小车轮 与前轮轮组不同的是后轮轮组不需要驱动小车只需要负责小车的转向，所以它不需要行星齿轮组传动机构。后轮轮组的两层小车轮通过螺栓固连在一起，保证车体转向的轻松实现。 计与校核 1、轴的设计与校核 1 2 3 一种爬梯机械人的设计 16 （ 1）驱动轴的设计 选择轴的材料 前文已确定机器人小车的速度为 h，速度很低，固选用 45#钢调质，由机械设计查得屈服强度极限 、许用弯曲应力 、硬度 220 确定轴上的功率 P、转速 n、和转矩 T。 由前文知： 式中 行星轮系中的齿轮大小相等，所以转速相同。 式中为锥齿轮传动效率，查机械设计书得 =的结构设计 1）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 为了满足轴承的轴向定位， 15取 2032 ；为了满足传动带轮和磁轮的的轴向定位要求， 2443 的轴肩； 04332 。各段长度分别为： 0 0,5,4 5 0,10 5443326521 轴结构如图 示， 图 动导轮轴结构图 2)确定轴上圆角和倒角尺寸 各轴肩圆角半径均取 2r ，倒角均取为 451 。 一种爬梯机械人的设计 17 3)齿轮与轴的周向定位采用平键联接。按 01096平键 22 ,键槽半径取 R=b/2=1槽用键槽铣刀加工，同时为了保证磁轮套与轴配合有良好的对中性，故选择磁轮套轮毂与轴的配合为 H7/动轴承与轴的周向定位是借过渡配合来保证的，此处选 轴的直径尺寸公差为 首先根据轴的结构图（图 做出轴的计算简图（图 a）。在确定轴承的支点位置时，从机械手册查得 30209单列圆锥滚子轴承 a=图 554005450544332 。 1)计算 轴上的作用力： 锥齿轮：22 2)计算支反力：绕支点 2点力矩和 02 得 2 54 2 5/()4 2 ()(, 2 54 2 5/()4 2 (211122122同理，绕支点 1点力矩和 01 得 25425/()425200()/()(,0100)425425/()425200()/()(212222111 3)转矩，绘弯矩图 水平面弯矩图：如图 c）所示 3处弯矩： 1 5 4 7 垂直平面弯矩图：如图 b）所示 3处弯矩： y右 42500425100 42500425100223 113 合成弯矩：如图 d）所示 一种爬梯机械人的设计 18 图 的计算简图 5）计算当量弯矩 应力校正系数 3处：9 9 2 2 7)( 2 2 7左左右右从以上计算结构中可以看出截面 3 是危险截面。现将截面 3 的计算结果列于下表 一种爬梯机械人的设计 19 载 荷 水平面 垂直面 支反力 F 0010021 弯 矩 M 154703 425 0 0425 0 044 总弯矩 MC 右左272222 扭 矩 T 2 进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即截面 3）。轴的计算应力为： M P