地理考点-泛亚铁路.doc

地理考点泛亚铁路泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署亚洲铁路网政府间协定，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。泛亚铁路的概念据称缘于泛欧铁路的概念，被称为“铁丝绸之路”，最初出现在1960年，背景目标是提供一条长14,000公里的完整铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并计划延伸至欧洲及非洲。当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的贯通铁路进行了可行性研究，当时的计划铁路长度为1.4万公里。但碍于此后的政治和经济障碍，直到冷战结束、东西方关系正常化，计划才重现前景。1976年，泛亚铁路的构想得到扩展，一些连通非城市地区和港口的铁路也被纳入规划。1995年，“泛亚铁路”被明确提出。当年12月的东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。该倡议立即得到了东盟首脑和中国的认同。1999年9月15日、16日，东盟在越南河内召开第五次交通部长会议，研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录，以增强东盟诸国间的交通连接。泛亚铁路纵贯中南半岛，建成后将成为一条重要的国际通道。 泛亚铁路中国云南段将会取代滇越铁路昆河段的地位，经过中国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云(玉溪)到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。泛亚铁路 - 面临问题技术问题从技术上讲，最大的障碍是亚洲的铁路轨距不同。东南亚国家绝大多数使用轨距为1000毫米的窄轨；中国、伊朗、土耳其的铁路是轨距1435毫米的标准轨；印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路，轨距为1676毫米，属于宽轨；俄罗斯和中亚的那些独联体国家，铁路也是宽轨，轨距是1520毫米。4种不同的轨道，有不同的技术标准，连接起来困难很大，在互相交接的地方必须换另一种列车，客运还相对简单一点，货运就要重新装卸，非常麻烦。 亚洲现有的铁路多数年代久远，总体上需要更新换代，而不仅仅是更换类似铁轨、信号灯等部分硬件。例如，从云南到缅甸或泰国的铁路大都修建于19世纪八九十年代。还有多条铁路上甚至缺少足够的货运车厢。国家之间的协定问题通过查看地图可以发现，计划中的泛亚铁路网还存在着几处断线，缅甸和泰国之间还没有铁路。要把中国、泰国和孟加拉国连接起来需要一条穿越缅甸的铁路，但缅甸基础设施落后，铁路发展不完善，这条铁路必需从头建起。另外，南部走廊还缺少一条从伊朗中部到巴基斯坦的铁路。至于通关、边检，当然也需要各国协商，但以中国和相邻东南亚国家已经落实了公路交通通过边界的各种协定来看，还有不少时间，问题应该不大。 联合国绘制的亚洲铁路网地图涵盖了整个朝鲜半岛，但政治因素使得韩国和朝鲜两国间铁路运营暂时无法实现。 最后，统一泛亚铁路所经国家的海关、检疫、安全检查以及一些文件填报程序也不是一朝一夕的事情。每年高达2000亿美元的资金需求更是泛亚铁路网不得不面对的残酷现实。 还有一个很大的困难是国家间的协调，泛亚铁路是多边的协调，国家越多，协同的难度就越大，这里面不仅有经济和基础设施的考虑，还有政治、安全、民族等多重因素，对于泛亚铁路中的任何一条线，多国协商、谈判可能都不是一件轻而易举的事情。经济问题1995年马来西亚力倡泛亚铁路，就是因为当时东盟的经济处于一个非常好的时期，但现在，很多亚洲国家，包括东南亚国家在内，要投入巨资修建自己境内的铁路还力不能及，但国际铁路如果不能同步建设，就谈不上互相连接。 2012年10月18日，老挝第七届国会特别会议审议通过政府向中国全额贷款70亿美元，修建连接中老边境及老挝首都万象的铁路项目。5 泛亚铁路 - 意义泛亚铁路是把整个亚洲连接互通的宏伟工程。这个蓝图一旦实现，从理论上讲，从韩国上火车，可以一路坐到伊斯坦布尔，从新加坡上火车，可以到达哈萨克斯坦，直至进入俄罗斯。当然，从客运角度讲，很少有人会做这样的选择。但从货运的角度讲，这样的陆地长距离运输格局还是有相当大意义的。泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入中国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的最为壮观的大陆桥。亚欧大陆桥的建设有助于提高中国的运量，加快中国铁路发展，带动沿线地区经济协调发展。“泛亚铁路”沿北部路线的“延伸路线图”，就可横穿整个欧亚大陆、并通过英吉利海峡海底隧道、连接欧洲西端的英国之“欧亚洲际大动脉”。从地区合作的角度看，泛亚铁路将织成一个经济合作的巨大网络，成为亚洲各国具体的经济往来血管例题1.2005年北京春季卷的最后一题，涉及泛亚铁路。39.(60分)经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济发展的两大趋势。东盟各国与我国地理位置邻近，历史交往悠久。回答：(1)经济全球化意味着各国经济联系与依赖的进一步增强。对于一个国家来说，经济全球化是一个无法抗拒的历史进程。 用规律的客观性原理说明，中国要发展，就要积极参与经济全球化进程。(8分)(2)当前，国际形势正在发生复杂、深刻的变化。世界多极化、经济全球化在曲折中发展，谋求和平与发展、促进合作与进步已成为不可阻挡的历史潮流。 请运用政治常识说明我国怎样才能做到既保持独立地位，又参与国际合作。(7分)1997年，江泽民在中国-东盟首脑非正式会晤时强调指出，悠久的传统友谊，相似的历史遭遇，维护和平与发展经济的共同愿望，是加强中国与东盟各国睦邻互信、友好合作的历史和现实的重要基础。(3)根据中国古代相关史实，说明中国与东南亚各国之间悠久的传统友谊。(6分)(4)近代以来，中国和东南亚各国有什么相似的历史遭遇?(4分)第二次世界大战结束以来，为了维护和平与促进发展，中国与东南亚各国作了哪些共同的努力?(7分) 泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡-吉隆坡-曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和下图所示。表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路东线 曼谷-金边-胡志明市-河内-昆明 5 520 433中线 曼谷-万象-昆明 4 180 1245西线 曼谷-仰光-昆明 4 321 1017(5)东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。(12分)(6)新加坡是新兴的工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。（12分）(7)中国-东盟自由贸易区是中国与其他国家启动的第一个自由贸易区。2005年起中国与东盟将逐步取消大部分双边关税，向零关税迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双方在资源构成、产业结构和工农业产品等方面各具特色，互补性强。结合上述材料，说明我国与东盟建立自由贸易区的经济意义。(8分)答案39.(1)规律是不以人的意志为转移的。经济全球化反映了当今社会经济发展的必然趋势，中国要发展，就必须尊重规律，按客观规律办事，不能抗拒这一进程。客观规律是可以被人认识和利用的。中国要积极参与国际竞争，趋利避害，促进自身发展。(2)作为主权国家，在国际社会中捍卫自己的独立、主权和领土完整，维护国家利益；对一切国际问题都自主地决定自己的态度和对策。本着互相尊重领土和主权完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利、和平共处的原则，积极开展国际合作。在关系地区利益和全球利益的问题上，积极发挥作用，促进世界的和平与发展。(3)唐朝以来，华侨在东南亚对当地经济发展做出了贡献；海上贸易以及物产交流频繁；郑和下西洋使中国和东南亚各国的政治经济联系密切。(4)历史上都曾遭受过西方列强的侵略奴役；第二次世界大战中都曾遭受日本法西斯的侵略；万隆会议上，接受中国提出的“求同存异”主张，使会议圆满成功，形成了团结反帝维护民族独立的新局面；亚太经合组织的建立与发展。(5)运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。(6)科技发达；环境整洁；位置优越；交通便利。(7)有利于推进我国参与区域经济合作；通过降低关税，促进我国进出口贸易；通过优势互补，扩大经济发展空间；有利于我国西部大开发战略的实施。2.泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表和下图所示。（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（2）中南半岛上城市布局的共同特点是 ，形成这一特点的原因是 。（3）中南半岛地形特点是 ；地势 ；判断依据是： 。本图最重要的一条大河是B ，在我国境内的名称是 。（4）本区气候类型是 。主要粮食作物是 ，图中重要的稻米出口国是 。（5）该图范围内有亚太经合组织、及 等区域经济集团，推动区域经济一体化。（6）开发澜沧江不仅要发展航运，而且要以电力为中心。其形成具有丰富水能储量的原因是什么？（7）下列对应正确的一组是（ ） A.越南湄南河太平洋河内热带季风气候 B.缅甸伊洛瓦底江印度洋内比都热带雨林气候 C.马来西亚湄公河印度洋吉隆坡热带雨林气候 D.泰国湄南河太平洋曼谷热带季风气候（8）东南亚是世界上 、 、 、 等热带经济作物的最大产地。（9）下列有关东南亚经济特点的表述中，正确的是（ ） A.东南亚稻米产量大，但因人口众多，很少出口B.东南亚对外贸易中出口以初级产品输出为主 C.东南亚大部分国家属于发达国家D.东南亚各国以进口加工出口为主要经济方式(10)图中A是 海峡位于（ ） A.菲律宾和马来西亚之间 B.新加坡和马来西亚之间 C.马来半岛和苏门答腊岛之间 D.马来半岛和加里曼丹岛之间(11)图中有一条我国旅游专线： (12) 2005年3月28日，印尼的尼亚斯岛附近海域发生87级强烈地震。不久又相继在该岛西略偏北100千米海底和该岛正南约190千米海底发生强烈余震，试分析发生地震的原因： (13)中国一东盟自由贸易区是中国与其他国家启动的第一个自由贸易区。2005年起中国与东盟将逐步取消大部分双边关税，向“零关税”迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双方在资源构成、产业结构和工农业产品等方面各具特色，互补性强。结合上述材料，说明我国与东盟建立自由贸易区的经济意义。参考答案（1)运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。(2)都分布在大江、大河沿岸或河流入海口附近 这里水运便利、水源充足（3）山河相间，纵列分布 北高南低 河流的流向 湄公河 澜沦江(4)热带季风气候 水稻 泰国、缅甸、越南（5)东南亚国家联盟（东盟）(6)澜沧江发源于中国青藏高原；沿横断山河谷自北向南流向中南半岛湄公河平原，上中游在中国境内山高谷深，落差大；水量充足，故水能丰富 (7)D (8)天然橡胶 油棕 椰子 蕉麻 (9) B(10)马六甲 C (11)新加坡 马来西亚 泰国 (12) 位于亚欧板块和印度洋板块交界处，地壳活跃 (13) 有利于推进我国参与区域经济合作；通过降低关税，促进我国进出口贸易；通过优势互补，扩大经济发展空间；有利于我国西部大开发战略的实施。