西宁市南绕城快速路湟水河桥工程施工组织设计方案.doc

表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及原则第一节 编制依据 一、西宁市南绕城快速路湟水河桥工程招标文件及补遗书。二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年的公路施工经验。四、国家有关的法规、政策。五、设计院提供的平面布置图及主桥施工设计图。第二节 编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。第二章 工 程 概 况第一节 工程概述西宁市南绕城快速路湟水河桥工程位于兴海路与祁连路之间，跨越湟水河，湟水河河滩宽度约600m。该工程包括南引桥匝道（包括同仁路地面道路），湟水河主线桥、祁连路立交三部分。南引桥匝道位于同仁路路段上，东西侧各一道，单幅宽6m，跨兴海路后与南引桥相接，桥梁面积3524.8m2。同仁路地面道路红线控制宽度为52m，其中中央分隔带宽度为10m，作为预留二期高架桥位置，两侧车行道（机非混行）各宽10m，两侧南引桥匝道各宽6m，人行道各宽5m。湟水河主线桥由南引线桥和湟水河主桥组成。南引桥由三孔跨径为19.6m的过渡段，七孔跨径40m的引桥组成，引桥长度为338.8m，桥梁面积为8903.4m2。南引桥起点桩号k1+372.36，终点桩号k1+771.160（湟水河主桥南边墩）。湟水河主桥长度为232.16m，跨径为66.08m+100m+66.08m，桥宽为25.5m，桥梁面积5920.08m2。主桥起点桩号k1+711.160(主桥南边墩)，终点桩号k1+943.320（主桥北边墩）。祁连路立交由主线桥、立交匝道及地面环道三部分组成。立交主线桥南接湟水河桥主桥北边墩（k1+943.320），北接西兰高速公路桥(k2+092.624)，长度149.304m，桥梁面积3882m2。立交匝道由两个苜蓿叶匝道组成，匝道单向宽度9m，双向宽度16m。地面环道主要解决地面交通及上、下湟水河桥转向交通，环道半径24m。立交占地面积78079.336m2（117.12亩）。第二节 设计概况 一、南引桥匝道南引桥匝道南与胜利路地面相接，北通过匝道与南引桥相接，桥梁长度214.52m。匝道每侧各宽6m，两引桥间预留30m宽高架桥二期位置。该段占地总宽度52m。匝道桥梁上部采用6孔526.04m+25.52m预应力砼连续箱梁，逐跨现浇施工法，梁高1.3m，单箱双室截面，翼缘悬臂1.125m，下部采用单柱式桥墩，柱径1.3m，挖孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩柱间设系梁。二、湟水河主线桥湟水河主线桥由南引桥和湟水河主桥组成。1、南引桥南引桥由三孔跨径为19.6m过渡段及七孔跨径为40m的引桥组成。三孔跨径为19.6m过渡段为普通钢筋混凝土连续空心板梁，梁高1.3m，翼缘板悬臂1.1251.5m；下部采用柱式墩，柱径1.3m；钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。起点桩号k1+372.360，终点桩号k1+431.160。740m引桥起点桩号k1+431.160，终点桩号k1+711.160（湟水河主桥南边墩），长度280m，宽度为25.5m。桥梁上部结构为7孔40m预应力砼连续箱梁，逐跨现浇施工，单箱三室截面，梁高2.3m，翼缘悬臂2.5m。下部采用双柱式桥墩，桩柱间设系梁，柱径1.6m，桩1.8m，挖孔灌注成桩。2、湟水河主桥湟水河主桥为跨湟水河（规划河道）桥，规划河道宽度100m，主桥与湟水河河道斜交，斜度28055.2。主桥南边墩桩号k1+711.160，北边墩桩号k1+943.320，主桥长度232.16m，宽度28.5m。主桥采用三孔变截面预应力砼连续箱梁，跨径组成为(66+100+66)，支点梁高5.4m，跨中及边跨现浇段梁高2.3m；梁底曲线采用二次抛物线，单箱单室截面，翼缘悬臂2.5m，箱梁采用三向预应力设计。下部采用薄壁式桥墩结构460770cm，壁百厚50cm，群桩基础，挖孔灌注成桩，桩径1.8m。主桥采用有支架逐段施工法。三、祁连路立交祁连路立交由立交主线桥、立交匝道及地面道路三部分组成。1、立交主线桥桥梁为五孔（430+29.304m）预应力混凝土连续箱梁，总宽25.5m，单幅宽度为12.7m，箱梁采用单箱多室截面，梁高1.3，翼缘板悬臂1.5m，下部采用柱式墩，柱径1.3m；钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。2、祁连路立交匝道立交匝道由C1C3、C2C4、F1F3、F2F2匝道及异型板组成，匝道宽度9m，合并后为16m，匝道终点桩号分别为k0+076.533、k0+079.205、k0+076.779、k0+092.941。采用多孔普通混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱多室截面，梁高1.3m，翼缘板悬臂1.52.5m，下部采用柱式墩，柱径1.3m；钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。3、地面道路地面道路主要由环道及与现状祁连路、铁路平交道口顺接段组成，主要解决地面交通及上、下湟水河桥左右转车辆。地面环道为扁长环道，祁连路方向设置，环道布置根据西兰高速公路桥跨布置进行，立交东西向长度525.826m。环道占地宽度90m，环道内径24m，每侧机动车道宽度9m，机非分隔带宽度2m，非机动车道宽度5m，人行道宽度5m ,共计宽度90m。四、附属设施1、防撞护栏及中间隔离墩防撞护栏仅在两侧引桥内侧，立交主桥两侧，匝道桥内侧，异型板两侧设置。中间隔离墩仅在全桥中线处设置。2、挡墙挡墙仅在南引桥匝道及CA、FD匝道外侧设置，挡墙为现浇C20钢筋混凝土挡墙，挡墙高度0.52.5m。3、排水湟水河主线桥不设管道排水，由两则泄水孔直接排入湟水河河道（滩）中。祁连路立交排水采用管道排水，由于无排水资料，本次设计水作排水设计。第三节 工程综合说明西宁市南绕城快速路湟水河桥工程南起兴海路，北与西宁兰州高速公路相接，长约750m，桥宽28.5m。地质情况：本工程大部分位于湟水河南岸一级阶地上，地形开阔，起伏不大。路线所经地区地层岩性自下而上为：亚粘土分布在k+210以东的一级阶地上，土质不均匀，含砾石及植物根系，层厚02.8m；卵石主要为石英岩、砂岩，层厚1.26m；卵石层以下为泥岩，属中等膨胀岩，对混凝土结构具有强腐蚀性，沿线地下水水位埋深1.83.85m，河床中埋深为00.5m，对混凝土结构具有强腐蚀性。第四节 工程条件本项目交通较为方便，南侧有同仁路经便道、便桥直接进入工地，北侧有朝阳路经便道250m，可进入主桥范围，工程用电、用水、通讯均可就近解决。第五节 工程重点、难点及主要措施一、重点工程本项目湟水河桥主跨为66.08+100+66.08m，上部采用变高度箱形梁，全桥共分66个节段，施工周期长，施工难度较大，工序较多，因此，主桥为重点工程。二、难点工程难点工程为：主梁施工采用支架现浇。合拢段施工。三、主要措施进点后优先安排重点工程施工，严格控制施工进度，安排好各分项工程的施工顺序，工序搭接、制定、编制实施性施工组织设计及施工设计。难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程顺利进行，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工等技术组织措施。第三章 施工组织管理机构、主要施工技术力量及施工布置第一节 施工组织管理机构针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建中铁一局集团公司西宁市南绕城快速路湟水河桥新建工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人，项目副经理2名、总工程师1人，并设置两部一室，具体各司其职进行工作。根据工程需要，项目经理部下设五个项目队，其中第一项目队负责同仁路匝道桥及所有路基施工；第二项目队负责南引桥319.6和740m现浇箱梁施工及下部工程施工；第三项目队负责主桥66.08+100+66.08箱梁施工及下部工程施工；第四项目队负责祁连路立交匝道桥梁；第五项目队负责所有路面沥青铺设。机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。项目部主要人员配置项目部主要人员详见投标书附表拟在本合同工程任职的主要人员简历表。施工组织机构详见投标书附件3.1 施工管理机构框图。第二节 工作机制及职责分工一、工作机制实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队，即项目经理部项目队项目分队。二、职责分工1. 项目经理(1) 按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。(2) 制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。(3) 组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。(4) 科学组织施工，及时正确地组织有关部门做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。(5) 建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。(6) 沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。(7) 接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。(8) 对工程质量负主要责任，参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故责任人进行经济惩罚。2. 项目总工程师(1) 对工程项目质量负直接责任。(2) 负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。(3) 主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。(4) 协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。(5) 组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。(6) 组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。(7) 根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。(8) 组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。3. 项目副经理配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责制施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。并对项目经理负责。4. 工程管理部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。负责物资采购和物资管理。负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。参与安装设备的检验、验证、标识及记录。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。依据公司质量方针和目标、制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。5. 计财部负责对本合同项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。6. 综合办公室负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在的问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。第三节 主要施工技术力量配备一、专业工程师的配置根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师12 名，其中高级工程师4人，工程师10人。二、主要技术工人的配置根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划进场施工作业人员540人，拟组建五个项目队进入施工现场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。全线共配置砼工120名，机械司机35名，钢筋工100名，模板工120名，桥梁工150名，其他人员15名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。第四节 施工人员配备及施工任务划分一、施工组织机构为承建本合同工程，我单位组建西宁市南绕城快速路湟水河桥新建工程项目经理部，负责履行合同，组织各生产要素，指挥生产，协调同业主和监理部门的关系，按期优质建成本合同段工程。项目经理部设项目经理一名，副经理二名，总工程师一名，经理部内设工程部、计财部和办公室三个职能部门，共计30人，经理部下设五个项目队，全员710名，在经理部的统一指挥下分工协作，共同完成本合同工程。二、部门职责工程部负责本项目的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、实验工作。计财部负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。办公室负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。三、施工任务划分项 目 队 名 称主 要 施 工 任 务人 数第一项目队承担同仁路匝道桥及所有土石方施工。100人第二项目队负责南引桥319.6和740m现浇箱梁及下部施工。120人第三项目队 负责主桥66.08+100+66.08跨所有项目施工。120人 第四项目队负责祁连路立交匝道桥梁所有项目施工。120人第五项目队负责本标段所有沥青路面铺设工作。80人第五节 主要施工机械设备配备详见投标书附表3.3用于合同工程的主要施工机械设备表第六节 检测试验仪器、器材配置详见下页附表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第七节 设备、人员、动员周期和材料供应计划 一、动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，合同签订后按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场150人，完成开工前的施工准备，确保按期开工。二、材料供应计划砂由附近供应，汽车运至工地；碎石由附近供应，汽车运至工地；其它钢材、木材等均从当地采购，汽车运输至现场。水泥采用祁连山水泥，材料供应安排详见主要材料供应计划表。三、大型设备进场方案大型施工设备和其它施工设备均从陕西境内进场。第八节 劳动力安排计划劳动力安排详见劳动力动态图。第九节 临时工程安排根据本项目特点，本着满足施工，节约投资的原则，制订本项目的临时设施布置。（详见施工总体平面布置图）一、施工营地本标段共设一处营地，设在k1+950右侧20m处，五个项目队生活营地，以搭设临房为主，租用部分房屋；第二营地设在k1+950桥位左侧，为主桥生产区，主要堆码施工急用料及部分周转材料和钢筋加工厂、木工间料场及拌合站；主要施工车辆主要存放在祁连路立交匝道内侧。二、进场道路本标段位于西宁市郊，交通较为便利，分别可通过同仁路进入主桥南侧和通过朝阳路进入主桥北侧，施工时在南侧需沿线新修贯通便道约0.2km。新修便桥1座50m。三、施工用水本地区水源较丰富，施工时可在甲方提供接水口引接，并在营地内设置蓄水池和简易水塔用于生产、生活用水。四、临时用电施工时在营地各安装一台500KVA变压器，备用2台200kw发电机。拟架设动力线路750m。布置详见总平面布置图。五、临时通讯项目部与建设单位及各施工队采用程控电话联系，队与工地采用手持步话机联系。第四章 工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施第一节 工期目标招标文件要求工期为24个月零20天，即2001年11月10日开工，2003年11月30日完工，本投标人拟定2001年11月1日进场，2001年11月10日开工，2003年11月10日完成，比业主要求工期提前20天。第二节 工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。第三节 施工顺序本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，将本标段划分为三个工区，同仁路匝道桥及道路为一区段；湟水河主桥为二区段；祁连路立交为三区段。采取先桥梁，后路基，先重点，后一般，分段推进的方案合理安排施工。第一步 施工准备包括施工便道、其它大小临时工程的施工修建，征地拆迁、设备及人员进场、就位。第二步 桥梁施工桥梁工程于2001年11月10日开工，先桥台，后墩身。按结构类型及机械设备情况分别为三条主线平行作业：同仁路匝道桥。祁连路互交。湟水河立交主桥。第三步 路基土石方工程路基土石方工程施工，按照以挖作填的原则，计划安排一个土方机械施工队，负责一、三工区施工，按照先大挖大填后一般的原则，合理安排工期和土石方调配。第四步 防护加固工程防护加固工程施工，首先开始挡土墙工程施工，再进行路基成型。第五步 收尾配套及竣工验收在主体工程完工的同时，进行路容整理，在2003年11月10日竣工验收。第四节 施工总体进度计划一、施工准备 2001年11月1日2001年11月10日二、南引桥 2001年11月10日2002年4月15日三、湟水河主桥 2001年11月10日2003年10月15日四、祁连路立交 2002年3月1日2003年10月15日五、同仁路匝道桥 2002年5月1日2002年11月15日六、路基挖方 2002年3月1日2002年11月15日七、路基填方 2002年3月1日2003年5月31日八、沥青路面 2003年6月1日2003年9月30日九、收尾配套及竣工验交 2003年10月1日2003年11月10日第五节 保证工期的主要措施一、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2.充分细致做好开工前的各项工作准备。3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。4.采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。二、保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见图。三、工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、建点快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全领导机构。成立由一名经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好西宁市南绕城快速路湟水河桥新建工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好绕城公路。12、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（冬雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。四、加强环境保护工作促进工期的保证措施为减少施工中废浆、废料及污水对农田和环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：桥梁施工前，制定废浆废料处置方案报当地环保部门审批，严格按方案弃浆。施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。五、降低气候因素对工期影响的措施冬季条件下工期保证措施经济合理安排工期、减少砼施工、土方施工。雨季条件下工期保证措施1、雨季来临之前，完成易受水害影响的桥墩基础及承台工程。2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。4、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。5、随时检查材料库、水泥库的防雨状态，对有漏雨、破损的要及时修补。6、对已制做的钢筋要及时使用或进行防雨贮存，防止锈蚀。7、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。大风、大雾条件下工期保证措施在大风条件下，确实无法停工的项目，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护，居民区施工应暂停，其他项目在加大指挥协调的情况下，可不间断施工。第五章 主要工程项目的技术方案和施工方法第一节 施工测量的方案及方法一、施工测量的组织项目部设专职测量组，其成员由12名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。二、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名 称数量单位精度要求备 注1全站仪1台套3mm+2PPm2经纬仪5台J2级3精密水准仪3台套S1级4普通水准仪5台S3级550m钢盘尺5把6其它附属测量工具以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9002质量体系程序文件计量设备管理程序（QSP/B081103）之要求执行。三、控制测量平面控制系统的建立开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在（50200m）左右。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB503081999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。高程控制系统的建立对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。水准点加密测量水准路线的确定及水准点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB503081999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。相邻两标段间的平面及高程控制网的联测此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。平面控制网和高程控制网需进行联测。四、施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。五、施工测量放线以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。钻孔桩施工定位放线：依据已布设的平面控制加密导线控制点座标和经复核计算无误的各钻孔桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。基础承台、墩桩施工定位放线当承台基坑开挖时，应及时进坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。当承台砼浇筑完成后，以已测设出的墩柱切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身高度与设计相符。桥梁支座及支座垫石施工定位放线依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。全站仪按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力2000KN的不得大于1mm，其承载能力5000KN的不得大于2mm。现浇箱梁施工测量放线当支架安装完成，箱梁底模板初步安装就位后，按直线段每10m和曲线段每5m间距在线路中线支架上将对应的底板面标高点测设出，以便拉线精确调整箱梁底模至设计的高程位置并固定。依据预先已计算出的直线段每10m，曲线段每5m间距离的箱梁里程中线和对应箱梁法线方向线上的箱梁边线点座标，用极座标法直接将这些点测设出来，以便依据这些点位安装箱梁侧向模板。箱梁安装钢筋和浇注混凝土时，跟踪观测整个支架系统的变形及沉降或挠曲矢高。在所有中线加密桩所在的法线断面上，按左、中、右三点测定其标高及量测里程中线至两侧的水平距离，以便依据这些数据绘制桥面竣工断面图。六、变形测量变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。本工程变形测量的主体是箱型现浇桥梁。技术要求及观测方法水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。垂直位移（沉降）观测采用S1型精密水准仪按国家等水准测量的技术要求和精度指标进行。变形点的设置在每个墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时移交工程营运管理单位。观测周期 施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。成果的整理及报验 每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。七、竣工测量竣工测量的内容钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心座标及底、顶面高程。桥墩柱施工竣工测量：墩心座标、外形尺寸、垂直度。桥体现浇箱梁施工竣工测量：横断面图及沿线路中线的纵断面图。竣工测量的方法及技术要求竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。竣工测量成果整理每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。八、施工测量的质量保证措施 为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。健全公司与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。加强复测、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第二节 路基施工一、施工方案本合同段主要有开挖土方45278.75m3，路基填筑土方58362.5m3。土方开挖：运距L80m时；采用推土机施工；L80m时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。土方填筑在施工前，应根据地形情况，铲除草皮，清淤换填地段人工配合机械施工，土方填筑必须随挖随即向上分层填筑，推土机整平，采用25T以上振动压路机碾压，用环刀法结合核子密度仪检测密实度，严格控制密实度。采用人工修整边坡。桥涵及挡墙背后的填筑桥涵两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立桥涵及挡墙背后的填土责任制。桥头路基填方，必须用渗水土填筑，不得使用软弱土质。二、施工组织安排本标段挖方地段均为土方。全标段安排一个项目队，配备推土机4台，挖掘机4台，装载机6台，太拖拉自卸车10台，压路机6台，负责全标段路基土石方施工。施工从2002年3月1日至2003年5月31日。三、施工方法及工艺 路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。 路堤施工1、基底处理：铲草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶，确保新旧土壤的连接。2、路堤填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：施工准备，路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。试验路段施工为了确定路堤填筑的各项施工参数，在里程祁连路立交范围内按规范选取一定长度的填土路堤试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及石方的推铺、级配、碾压等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土石方填筑施工的依据。施工程序：路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证边坡夯拍。工要点：测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30cm40cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40 cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。在基面下0.8米以内碾压遍数为69遍，基面下0.8米以外碾压遍数为57遍。检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。缺口路基填筑压实填土应采用最大粒径不超过10cm的砾石土填筑。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15cm20cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用内燃式冲击夯TV720重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时，则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层，才允许机械通过，台后填土必须采用渗水土填筑，填土应分层夯实，与路堤搭接处应挖成台阶。施工机械配备路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。5 填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图第三节 桥梁工程施工一、 施工方案 1、桩基础采用冲击钻钻孔施工。2、墩身施工采用钢管脚手、整体钢模。3、梁部主桥采用移动式支架施工，其余全部利用膺架法施工，钢模外模利用大块模板，内模为可调式支撑和组合钢模。4、砼采用集中拌合，罐车运输，砼泵送浇注方案。二、施工组织安排本标段桥梁由第一、二、三、四项目队施工，共设1个砼集中拌合站，主要配备机械有：HZS60砼拌合站2台，砼输送车4台，砼输送泵4台，冲击钻8台，张拉设备20套。工期计划从2001年11月10日至2003年10月15日完成。 三、关键工序施工安排本标段桥梁下部施工关键工序是桥梁基础钻孔桩施工；上部施工的关键工序是连续箱梁施工。桥梁基础施工，尽量安排在枯水期完成。桥台施工做好与路基搭接安排。上部施工要严格按照规范要求做好实施性施工组织设计，支架体系必须安全可靠。四、基础施工方法及工艺钻孔桩施工钻孔桩有1.8m、1.5m两种,根据桥位处地质水文情况，钻孔采用冲击钻，护筒采用钢护筒。开钻前向监理工程师提交具体的施工方案（包括材料、水下砼配合比及所用设备的说明）等，经监理工程师批准后方可进行施工。A钢护筒钢护筒用厚5mm钢板制成，内径比桩径大2030cm，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。B埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。若在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾卵石中深度0.51m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。C钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔致使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，使桩的受力状态发生变化，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要是由地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因引起，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。D清孔当钢筋笼安放好后，再进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。E灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按钻孔桩施工作业指导书进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根桩按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。钻孔桩施工详见施工工艺框图。F.为保证桩基不受地下水腐蚀，采取三级防护，主要从以下几方面进行保证：选用抗硫酸盐水泥拌制砼，抗硫酸盐水泥要通过试验确定，对其品种、用量经详细试验后方可使用。参考标准：最少水泥用量375420kg/m3，水灰比0.4，C3A含量小于5%，防护层厚40mm。增加钢筋笼定位