红卫河左线大桥实施性施工组织设计.doc

第一章 编制说明及工程概况第一节 编制说明一、编制依据1、襄渝线安康至重庆段增建第二线红卫河左线大桥施工设计图、设计文件、设计资料。2、铁路桥涵工程施工质量验收标准及国家、铁道部颁发的现行规范、规程等各项技术标准和有关的法律、法规。3、铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。4、现场踏勘、调查所获得的有关资料。5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。二、编制范围襄渝线安康至重庆段增建第二线工程安康至梁家坝段XYNS-05标段红卫河左线大桥主体及其附属工程。三、编制原则1、严格按照设计要求，严格遵守部颁验收标准、规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。2、结合现场调查情况及工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的顺利实现。3、以人为本，安全第一，预防为主，确保施工人员、机械设备的安全。4、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各项工序的施工进度。5、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制。工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 6、坚持文明施工，注重环境保护和水土保持，争创“安全、文明施工标准化工地”。7、结合该桥特点，合理配置劳力、材料、机械，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。第二节 工程概况一、自燃特征该工程位于大巴山南侧（四川境内），气候具有“冬暖、春旱、夏热、秋雨”的特点，年平均气温14.717.8，极端最高气温高达39.2，极端最低气温-9.4；年平均降雨量1203mm，59月为雨季，占全年降雨量的70%90%，年平均蒸发量1486mm；冻结深度为0。二、工程概况红卫河左线大桥为单线铁路桥, 中心里程为ZDK531+285，全长191.23m。桥跨结构为224m+432m后张预应力钢筋砼简支T梁，全桥位于直线、缓和曲线上。全桥墩台基础采用明挖扩大基础、钻孔桩和挖孔桩，墩身为矩型桥墩，桥台为T型结构。第二章 施工组织安排一、施工组织机构根据本段工程情况，成立“中铁十一局集团襄渝线工程安康至梁家坝段项目指挥部一分部”进行施工管理、现场协调和指挥，分部由工程技术部、安质环保部、物质设备部、计划经营部、财务部和综合办公室组成，直接管理桥梁工程队。按照总体施工组织安排，红卫河左线大桥由桥梁第十五工程队进行施工，分部安排一名副经理负责施工管理、一名桥梁工程师、一名质检工程师、一名安全工程师进行专门的技术、质量、环保、安全等管理工作，确保红卫河左线大桥的顺利完成。分部对本桥的管理组织机构图如下。二、施工工期安排工期安排原则：保证优质高效生产，科学组织,综合考虑，安排先进机械和仪器设备，采用先进的施工工艺。计划开工日期为2006年5月10日，施工工期为7个月。施工进度横道图见红卫河左线大桥施工进度计划横道图。中铁十一局一分部管理组织机构图经 理书 记副经理总 工工程技术部安质环保部物质设备部计划经营部财 务 部综合办公室测量队试验室桥梁第十五工程队2拌和站红卫河左线大桥施工进度计划横道图 日 期项 目2006年123456789101112准备工作明挖基础及钻挖孔桩实体墩台施工 托盘及顶帽施工附属工程三、劳力、机械设备的配备及材料计划1、劳动力使用计划为保证该桥按期优质地完成，保证施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕。桥梁施工队施工高峰时期拟上场82人，各工种人员数量见下表。施工劳力组织及安排序号名称人 数职 责1队 长1负责施工组织指挥工作2安全员2负责安全工作，发现和排除事故隐患3电 工2负责电路铺设及电器维修4挖 孔10负责挖孔工作5爆 破4负责制作挖桩起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆及瞎炮处理6钻机司机4负责钻孔桩施工7出碴运输8负责出碴运输8钢筋工6负责桥梁钢筋加工9电焊工3负责桩基钢筋焊接10砼 工8负责桩基砼浇注11模板工12负责桥梁结构物模板、支架的安装12起重工2负责起重设备操作、维修等13司 机3负责砼运输、砼泵送14机修工3一般维修工作15辅助工12负责道路平整、维修及其他辅助工作16后勤人员4负责后勤保障合 计822、主要工程机械设备配备为保证红卫河左线大桥优质高效的完成，按照“上场时间提前，保证上场机械设备完好率，有足够的维修调试周期”的原则，根据施工计划安排，分期、分批组织机械设备上场。桥梁施工机械设备配置情况见表桥梁施工机械设备、仪器配置表。桥梁施工机械设备、仪器配置表序号名 称规格型号 数 量拟用何处1抽水机ZS-804台排水2卷扬机JK-2 4台提升3空压机W9/72台凿桩4冲击钻机CZ-222台钻桩5汽车吊QY32 1台桥梁施工6钢筋弯曲机GW40C1台钢筋加工7钢筋调直机GT-41台钢筋加工8钢筋切割机Q401台钢筋加工9变压器3151台10发电机320GF1 1台备用11砼拌合站HZS251座砼生产12砼输送泵HBT50C1台砼浇注13砼罐车JCD6A3台砼运输14振动器10个砼振捣15电焊机X-6003台钢筋加工16全站仪TC17001台测量17水准仪1台测量3、主要材料供应计划开工前落实材料的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，按规范规定要求对材料及产品进行检查验收。钢材、水泥均组织招标采购，并与供货方签订供货合同；工程用碎石、中粗砂优先在当地符合要求的砂石料场购买。工程材料做到超前计划、及时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，作到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料质量关。四、临时设施布置施工场地及队伍驻地的布置主要考虑离桥梁近，上下班方便，避风、防洪、环保要求等因素。场地布置见图“红卫河左线大桥施工场地平面布置图”。1、施工便道红卫河左线大桥已有乡村道路通至210国道，施工前对其进行修整加宽，每200m进行加宽设置错车道。便道设置排水沟，保证流水畅通。新修及整修便道的路面宽均为4.5米，下面采用一层30cm片石做基层，然后铺一层10cm厚的泥结碎石以保证路面即使在雨季也能正常使用，保证便道的畅通。2、施工用水桥梁施工用水就近打井取用，施工前对水质进行化验，确保不含有对混凝土质量有害的矿物质成分。3、施工用电本桥施工用电接引10KV贯通电力线，架设高压电线将电源引至桥位处，在桥位设配电房，配电房设容量为315KVA的变压器。 4、工程试验项目部建立中心试验室负责本项目的工程试验工作，试验人员持证上岗，配备相应的试验、检测设备。在桥位处建立工地试验站，工地试验站主要负责原材料的送样报检、砼试件的制作及送样报检、砼配合比的现场把关等与桥梁施工相关试验工作。(1) 现场试验项目试验项目主要包括：钢筋（原材、焊件）、水泥、粗集料、细集料、混凝土配合比及混凝土抗压强度试验等。(2) 试验工作按照国家有关规定，遵循企业自检、社会监理、政府监督的原则，有序开展试验工作。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。 工程材料试验、凡发往施工现场的工程材料必须具有出厂合格证、规格、型号及性能检测报告等，并按规定在开工前根据设计文件和质量验收标准、施工技术规范、规则要求进行检验和试验，合格后才准使用。、对于具有出厂合格证的建筑材料，仍应100%检验，合格后才能使用。、工程材料的取样，应按有关试验规程进行并详细填写试验委托单位，对样品及检验结果有争议时，由上一级试验机构取样仲裁。、材料试验应按委托单试验内容进行，并如期提交数据准确、结论明晰、签证齐全的试验报告。5、临时生活及生产房屋规划临时生活和办公用房规划：施工队伍的临时生活和办公用房采用民房和租地新建相结合的原则，以减少临时用地。新建房屋全部采用砖木结构。建房时要注意避免建在坡度较陡的山坡下及低洼地带，以防止因滑坡、岩石坠落及洪灾等突发事件造成的人身伤亡事故。临时生产用房规划：临时生产用房采用租地新建和搭设临时活动板房相结合的方式解决。消防设施规划：根据施工现场临时生活和生产设施的类型，修建时按照防火要求，挂置防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。6、混凝土拌合站在桥位附近设置一座40m3/h自动计量混凝土拌合站，为桥梁施工提供混凝土。拌和站地面进行硬化处理，砂石料堆放砌筑隔离墙分仓堆放，现场布置合理有序。 7、施工污水和垃圾处理设施在施工驻地设置化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等公共卫生场所及粪便、污水净化设施，对施工中产生的污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，以符合环保的要求。在工程完工后，自动拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当的绿化处理或复耕、还田、还林。对混凝土拌合站等处的施工泥浆、污水，采取在施工点设置沉淀池进行沉淀和净化后排放，并定期清理沉淀池内的沉淀物。在油料库、机修库等场所设置废油储备设施，定期将废油进行回收；同时在油料库、机修库等地设置积油槽，以防止废油向外扩散。第三章 施工方案、施工工艺和方法第一节 施工方案本桥的基础设计为挖孔桩、钻孔桩和明挖扩大基础。挖孔桩主要由人工开挖为主，在岩石地层采取小药量松动控制爆破及风镐凿除。钻孔桩采用冲击钻机施工。承台及明挖扩大基础在非岩石地层采取机械开挖为主、人工开挖为辅，放坡开挖的施工方法；在岩石地层采取小药量松动控制爆破及风镐凿除；基坑排水采用集水坑法，承台模板采用大块组合钢摸；砼采用拌和站集中拌制，砼输送车运输，输送泵泵送；墩台身及托盘顶帽施工，采用厂制大块拼装式整体钢模板，台身、顶帽及道碴槽采用整体一次性浇筑成型。 第二节 施工工序安排本桥施工顺序安排的总原则是：合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前。根据工前调查、设计图纸及临设修建的情况，该桥具体施工安排分以下几步进行：第一步：施工准备；第二步：钻孔桩、挖孔桩及明挖基础施工；第三步：托盘顶帽等施工；第四步：附属工程施工。第三节 施工方法及工序、工艺一、挖孔桩施工方法本桥6#桥台桩基采用挖孔桩施工。工艺流程详见“挖孔桩施工工艺流程图”。挖孔桩施工工艺流程图泵送砼放线定位开挖土石方测量控制支设护壁模板设置操作平台设立串筒截除桩头无损检测备制砼准备工作浇注护壁混凝土制安钢筋笼浇注桩身混凝土终孔到标高1、施工机具人工挖孔灌注桩施工机具设备主要有：电动葫芦（或手摇辘轳）和提土桶（用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下）；护壁钢模板；潜水泵，用于抽出桩孔中的积水；镐 、锹、土筐等挖土工具，若遇到硬土或岩石还需准备风镐。 插捣工具，以插捣护壁混凝土。应急软爬梯。2、施工工艺 放线定位按设计图纸放线、定桩位。 土石方开挖挖孔施工前，先浇筑锁口混凝土，锁口比原地面高出30cm。挖孔采取分段开挖方式，每段高度决定于土壁保持直立状态的能力，一般以0.81.0m为一施工段。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖石采取小药量松动控制爆破及风镐凿除。孔内爆破应采用浅眼爆破，硬岩层炮眼深度不得超过0.4m，软岩层炮眼深度不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。爆破采用电引或导爆管起爆。同一段内开挖次序为先中间后周边。弃土装入活底吊桶或箩筐内。垂直运输则在孔口安支架、电葫芦，用1020kN慢速卷扬机提升。吊至地面后用机动翻斗车或手推车运出。在地下水位以下施工应及时用吊桶将泥水吊出。如遇大量渗水，则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排除桩孔外。测量控制桩位轴采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。支设护壁模板模板高度取决于开挖土方施工段的高度，一般为0.81m，由钢模板组合而成。护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤控制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由基准点测量孔深。设置操作平台在模板顶放置操作平台，平台可用角钢和钢板制成半圆形，两个合起来即为一个整圆，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。灌注护壁混凝土护壁混凝土要注意捣实，因它起着护壁和防水双重作用，上下护壁间搭接75mm。护壁混凝土C20,厚度为20cm。拆除模板继续下一段的施工当护壁混凝土达到一定强度（按承受土的侧压力计算）后便可拆除模板，一般在常温情况下约24小时可以拆除模板，再开挖下一段土方，然后继续支模灌注护壁混凝土，如此循环，直到挖到设计要求的深度，经监理检查孔底地质后，进行下道工序。钢筋笼安装钢筋笼加工好后拖至孔位处，采用汽车吊吊放入孔内就位。排除孔底积水，灌注桩身混凝土在灌注混凝土前，先放置钢筋笼，再次清除松土。当孔壁渗水量大于桥规所允许的空气中灌注的渗水量要求时，采取水下灌注混凝土。当孔壁渗水量小于桥规所允许的空气中灌注的渗水量要求时，混凝土坍落度为810cm。混凝土灌注用用砼输送泵向桩孔内灌注。混凝土下料用钢串筒。混凝土要垂直灌入桩孔内，避免混凝土斜向冲击孔壁，造成塌孔。混凝土连续分层灌注，每层灌注高度不得超过50cm。分层灌注桩身，分层捣实，直至桩顶。在初凝前抹压平整，以避免出现塑性收缩缝或环向干缩裂缝。表面浮浆层应凿除，使之与上部承台连接良好。3、注意事项挖孔桩开挖过程中，应保持孔内通风换气，经常检查有害气体浓度，注意防水、防坍，分段开挖。二、钻孔桩施工方法本桥35号桥墩桩基采用钻孔灌注桩施工，工艺流程详见“钻孔桩施工工艺流程图”。钻孔桩施工工艺流程图泥浆备料组拼及检验导管备制砼泥浆池开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻进清 孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头质量检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度吊运砼准备工作钻孔冲击造浆掏碴供 水1、施工准备场地平整：根据地形安排泥浆池和沉淀池，沉淀池的容积应满足两个孔以上排渣的需要，钻机走行道路电路水沟及附属设备的布置合理，材料堆放适当。桩位测量：整平场地符合要求后，对桩位进行测量放样。埋设护筒：护筒用6毫米钢板卷制而成，每节长2m。护筒底埋于地层，埋深1.52m，且高出地面0.30.5m，以防护筒倾斜漏水变形。护筒倾斜偏差不得大于1%，平面位置偏差不大于5cm。钻机就位：钻机摆放位置要便于移动，与其它工序互不干扰，然后准确对位，其钻头中心误差不超过5cm，钻机安装稳固，严防钻孔时偏沉，安装泥浆泵接通电源试机正常后，才能开始钻机作业。造浆：准备一定数量的造浆用粘土，当地层遇到松散的砂层或松土，通过泥浆护壁，保持孔壁稳定。2、钻孔冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：冲击成孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或干扰邻桩混凝土的凝固，在中距5m以内的任何混凝土灌注桩必须完成24h后或砼强度达到2.5Mpa后开钻。开钻阶段：用十字形钻头钻孔时，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重为1.21.4，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。用一字形和管形钻头开始钻孔前，先注入泥浆。如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，及时补水投粘土。钻孔时察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。掌握松绳原则：松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。冲击过程中，勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。在不同的地层，采用不同的冲程。当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢时立即进行抽渣，抽渣时注意：抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出；采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底后再放入新钻头。为控制泥浆比重和抽渣次数，使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。3、清孔和下钢筋笼钻孔达到设计标高后，根据监理工程师认可的方式对孔径、孔深进行检查，合格后进行清孔，当清孔使泥浆指标、沉碴厚度等均符合设计和施工规范要求后，报监理工程师批准后即作好灌注砼的准备。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。4、安装导管导管安装前应进行密封试验，用水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受最大压力的1.3倍。导管应自下而上加编号并标出其长度，吊放导管钢筋时位置要居中，轴线顺直，缓慢放下，防止其卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管下口距孔底0.30.4m，以便球塞能顺利排出管外，使首批砼扩散并埋住管口。导管上口设置漏斗和储料斗，其容积应能满足首批砼埋管要求。5、灌注水下砼水下混凝土灌注用采用直径300毫米的导管，使用前应进行试拼、试压和水密性试验，用水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受最大压力的1.3倍。混凝土初灌时采用坠球法。水下砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、孔底沉碴厚度及泥浆指标（比重、粘度、含砂率），检查有无坍孔现象，待符合要求后即开盘灌注，先向灌注斗内加一盘不低于水下砼标号的水泥砂浆于隔水球塞周围，以防止集料卡球而堵塞导管，再继续加入砼使灌注漏斗和储料斗装满。砼的初存量必须确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0m。水下砼的灌注工作要连续进行，不得中途停顿，灌注过程中要经常用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深（埋深控制在26m）。当灌注到钢筋笼底口以下3m至以上1m之间时应减缓灌注速度以防止浮笼。待导管口高于钢筋笼底部2m后，则以正常速度灌注。为保证成桩质量，水下砼灌注面高出设计桩顶0.8m1.0m。灌注过程中指定专人认真详细填写灌注记录。6、检测清除浮浆凿除桩头，按设计100%进行无损质量检测。7、安全防护措施、钻机，钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用前需经施工负责人和技术主管检查，平时应有专人检查维修。、遇停电或停机检查保养电动卷扬机时，应将电源关闭。停止工作时，应将电源关闭，锁好开关箱。、钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员跨越其上，严禁拉钢丝绳卷绕。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少应保留三圈。、为避免邻桩受到施工扰动，在距本桩中心5米内的邻桩，需待本桩身砼养护达到24小时后，才能进行施工。、遇到岩面倾斜时，应投入片石，再重新钻孔，以保证孔的垂直度；如投入片石重新钻孔仍不能满足要求，应在孔内灌注水下混凝土，再重新钻孔。三、明挖扩大基础施工本桥0台、1、2#墩采用明挖扩大基础，在非岩石地层采取机械开挖为主、人工开挖为辅、放坡开挖的施工方法；在岩石地层采取小药量松动控制爆破及风镐凿除；对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜岩面；T型桥台基坑四周及基底必须采用人工开挖，不能进行爆破作业，开挖完毕符合设计要求后立即进行基底及周边封闭，避免基坑暴露时间过长。基坑检查合格后，采用大块组合钢模立模灌筑基础混凝土。基坑排水采用集水坑法。明挖扩大基础施工工艺流程见“明挖扩大基础施工工艺流程图”。明挖扩大基础施工工艺流程图施 工 准 备钢模板测 量 放 样基 坑 开 挖 检 验 回 填基 底 处 理基坑抽水（如果有）隐 蔽 检 验基 础 砼养 护四、承台施工1、承台施工工艺承台施工见“承台施工工艺流程图”。2、施工方法承台基坑开挖承台基坑开挖前测定基坑中心线、方向和高程，采用反坡开挖，每边均比设计尺寸扩大0.51m。承台施工工艺流程图施工准备测量放线承台基坑开挖立承台模板绑扎承台钢筋灌注承台砼混凝土养护制作混凝土试件凿除桩头基坑排水混凝土拌合拆除模板、支撑、回填基坑凿除桩头、支立模板 桩头采用机械凿除，承台模板采用大块组合钢模板，用钢管和方木进行加固。钢筋加工钢筋的加工、焊接、绑扎遵循规范的要求，在施工时要特别注意焊接质量，将钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。承台混凝土灌注采用砼输送泵或泵车施工，砼灌注分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。采用插入式振动捣固，砼捣固密实，不得漏振、重振和过振。砼施工时，安排专人负责检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。采用覆盖洒水养护或防水纸、塑料布养护，养护期不少于14天。五、实体墩墩身施工工艺和方法本桥桥墩为矩形实体墩，施工根据桥墩高度采用吊车施工。1、实体墩墩身施工工艺详见“实体墩墩身施工工艺流程图”。灌筑墩身、托盘混凝土测量放样基础凿毛养 护立墩身、托盘模板墩身整体组合钢模加工墩身整体组合钢模拼装混凝土运输砼输送泵车入模搭设脚手架混凝土拌制混凝土配合比设计实体墩墩身施工工艺流程图2、 实体墩墩身施工方法施工准备操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据砼强度设计要求，提前进行试验选好配合比与外加剂掺量；选择合格的材料供应地。墩身施工前，承台立模位置要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在承台基础顶面测定中线、高程，划出墩身底面位置。模板安装根据设计图制作大块定型整体钢模板，模板采用人工配合吊车或塔吊设备安装。灌注砼及养生采用砼输送泵施工，砼灌注分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。采用插入式振动捣固，砼捣固密实，不得漏振、重振和过振。砼施工时，安排专人负责检查模板及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。采用覆盖洒水养护或防水纸、塑料布养护，养护期不少于14天。六、质量通病预防措施针对桥梁施工的质量通病，结合我单位在其它项目结构物施工中已取得的施工经验，对本桥墩身混凝土施工提出以下质量通病预防措施：混凝土表面有小气泡原因分析：混凝土砂率偏高；混凝土水灰比偏大；混凝土振捣不够，没有将气泡振到表面释放。混凝土的砂率过大造成拌和物集料的比表面积的增大，孔隙率增大，相对水灰比也会加大。混凝土在凝结硬化过程中，多余的拌和水会不断地被蒸发掉，会在混凝土表面形成散布比较均匀、直径很小的气泡。预防措施：调整混凝土配合比，尽量降低砂率，降低水灰比；加强混凝土的振捣工艺，避免欠振。把握好振捣时间，以混凝土表面振捣出气泡并将气体释放出来为原则。混凝土表面泛沙原因分析：砂率偏高；坍落度过大。钢模内混凝土浇筑时的水分模板不能吸收，严重时产生泌水现象，此时的积水如不及时清理，会沿着模板与混凝土之间的缝隙渗流下去，带走了水泥浆，沿板缝或拉筋孔流出，使得混凝土表面泛砂。混凝土拌和物的水灰比控制不合理，入模后拌和水相对钢模板反向辐射也会造成表面泛砂。预防措施：尽量降低混凝土的砂率，降低混凝土入模时的坍落度，严格控制混凝土的水灰比；浇筑时避免混凝土产生离析，振捣时间要合理；尽量缩短两车混凝土浇筑的间隔时间；如出现泌水，应及时将清水清理出来，严禁带浆。混凝土表面有裂纹原因分析：混凝土浇筑完，养护没有跟上，覆盖浇水不及时；浇水不连续，混凝土表面干燥。混凝土浇筑成型后，由于其中水泥的水化作用，逐渐开始凝结硬化。混凝土拌和物中所含水分足够水化作用的需要，但由于硬化是逐渐进行，当空气中相对湿度较小时，混凝土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐脱水（失水），极易产生干燥收缩裂纹。同时，失水过多还会阻滞混凝土的继续硬化甚至停止硬化。为使混凝土有适宜的硬化条件，使强度不断增长，并避免发生干燥收缩裂纹，应对混凝土进行适当的养护。预防措施：混凝土浇筑完毕以后立即覆盖浇水养护，使混凝土的顶面和侧面都能保持湿润；保证连续浇水，连续浇水养护七天。不得出现混凝土表面干燥，亦不得出现“干湿循环”现象。 混凝土表面有粘模、脱皮原因分析：拆模过早，没有达到一定强度的情况下模板拆下后导致表面混凝土受损，由于表面强度不均匀，就出现了脱皮粘模等现象；模板表面脱模剂涂刷不均匀会出现粘模；混凝土没有达到一定强度或浇筑过程中模板晃动会造成表面损坏、脱皮。 预防措施：控制好拆模时间。应在1532小时之间拆模；模板表面认真涂刷脱模剂； 混凝土表面拉筋孔周围有放射性裂纹原因分析：混凝土没有达到强度就将拉筋强行抽出导致周围的混凝土破坏；混凝土养护不好表面收缩应力过大在拉筋孔处造成应力集中产生裂纹。预防措施：加强对混凝土的养护；拉筋必须在七天以后才能抽出。严禁拆模板的同时抽出拉筋。混凝土表面比较光滑，但有洒落形斑点原因分析：主要原因是采用钢模板施工，夏季气温过高钢模板产生过热，浇筑混凝土时震动棒振捣溅起的水泥浆洒落在钢模板上立即被烫干形成“死灰”。后续浇筑混凝土时没有用抹布擦掉，拆模后可见到表面斑点。预防措施：尽量避免在每天的高温时段浇筑混凝土。如不可避免，应对钢模板采取降温措施。通常可以对钢模板外部进行浇冷水降温，必要时搭遮阳棚。捣固人员必须用抹布擦掉模板上的水泥浆，然后再浇后续的混凝土。混凝土外观颜色分层不一致原因分析：这种现象的产生主要是因为上层混凝土覆盖下层混凝土时中间间隔的时间比较长，两层混凝土凝结的条件有差别造成的。另外，两层混凝土间有“泌水”现象时也会也有可能造成外观上的分层。预防措施：尽量缩短两车混凝土浇筑的间歇时间，加快进度；控制好混凝土的水灰比和坍落度；注意混凝土的振捣。发生泌水现象时要及时将清水清理出来。混凝土施工缝（新旧混凝土接缝处）有蜂窝、有通长裂缝原因分析：混凝土离析； 底层模板底边漏浆，模板接缝处漏浆；混凝土振捣不够。由于混凝土入模时撞击在原有的混凝土面上产生离析，粒料集中堆积，这种情况如不及时处理就会造成混凝土蜂窝。其他的位置上也会有这种现象，混凝土坍落度过大、浇筑时混凝土自落高度过高以及混凝土下落过程中碰撞到了拉筋、内撑等都会给混凝土造成不同程度的缺陷。接缝处的裂纹经现场分析，属于接缝处没有按要求凿毛、没有铺接缝砂浆、结合不密贴而产生的裂纹。预防措施：处理混凝土接缝时，应首先将旧混凝土的表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，用清水冲洗干净，铺一层接缝砂浆。接缝砂浆厚度可在2厘米左右，砂浆标号不低于混凝土的标号。底模与旧混凝土之间的缝隙要提前用砂浆塞紧，模板之间的板缝用胶条压紧，拉筋孔要用胶条堵死，防止漏浆。控制好混凝土的坍落度，尽可能减小坍落度，并保证混凝土的和易性良好。混凝土入模时控制好自落高度，一般不要超过2米。超过高度要用串筒入模。入模的混凝土不要碰到钢筋、拉筋、内撑等，避免混凝土产生离析。入模后的混凝土不得用震动棒散布。混凝土大面有蜂窝、麻面原因分析：浇筑方法不当，混凝土离析导致粗骨料集堆；混凝土运输和浇筑过程中坍落度损失大。导致混凝土和易性不好。混凝土输送车出料时拌和物不均匀。应对措施：从根本上控制好混凝土质量，须降低混凝土的砂率；尽量降低混凝土的坍落度；从混凝土的配料上提高混凝土和易性；掌握和控制好混凝土运输和浇筑过程中时间、温度及干湿度对混凝土坍落度的影响；避免高温时段浇筑混凝土。必要时搭设遮阳棚、浇水降温。缩短混凝土的运输时间和罐车在作业点上的出料时间，保证前后段的混凝土相对比较均匀。罐车在作业点的出料时间要控制在30分钟以内。加强混凝土的振捣，设专班人员进行振捣。(10)墩身预埋件的施工墩身施工过程中，应按设计要求预埋件相关专业的预埋件。 七、桥台台身施工工艺和方法1、桥台台身施工工艺桥台台身施工详见“桥台台身施工工艺流程图”。测量放样立台身模板立台帽、道碴槽模板台帽、道碴槽混凝土浇筑养 护拆模及拆架桥台填土附属工程施工台身混凝土浇筑现场清理混凝土集中拌制砼输送车运输砼输送泵泵送入模2、桥台台身施工方法 台身、台帽及道碴槽均采用大块整体拼装钢模，模内绑扎托盘及道碴槽钢筋；台身混凝土灌注至台帽、道碴槽下约3050cm时，则停止灌筑，以上部分与台帽、道碴槽混凝土一次灌筑完毕。台身、台帽及道碴槽混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵车泵送入模。八、附属工程1、桥面系施工方法桥面系的吊栏待墩、台身完工后即安排施工。2、锥坡、护坡施工方法桥台锥坡在桥梁锥坡土方施工经沉降稳定后安排施工，砌筑浆砌片石护坡，边砌筑边设置砂砾垫层。第四章 质量目标、质量保证体系及保证措施一、质量目标 确保红卫河左线大桥工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求。二、质量保证体系为达到制定的质量目标，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理作组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作，设专职质检工程师和专职质检员，配备数量够、精度高的质检仪器和设备，质量检查人员有质量否决权和验工签证权，定期召开质量分析会，虚心听取业主、设计及监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。见“质量管理组织机构框图”。三、质量保证措施为实现本工程质量目标，施工中将认真执行ISO9001:2000质量管理体系标准，采用先进技术、工艺、设备、制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保目标实现。质 量 管 理 组 织 机 构 框 图组长：胡 俊副组长：杜明国组员：宋子才 现场负责人马必雄 工程部长刘国飞 质检负责人王志强 现场质检工程师汪 强 现场技术负责人张海东 试验负责人李天胜 测量负责人 1、保证质量的管理性措施(1) 管理和制度保证措施建立开工前技术交底制度，开工前，同设计单位进行现场控制桩交接。工程师向施工人员进行交底。主管技术人员向全体施工人员讲述工程设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法、环保措施、注意事项及与其他工程的关系，使全体作业人员在彻底明了施工对象的情况下进行。建立测量计算资料换手复核制度。测量资料须经换手复核。测量资料成果交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线，水准点及有关标志进行定期复测检验。建立严格的“跟踪检测”制度。检测工作将按“施工跟踪”、“复检”和“抽检”三种方式进行，决不放过任何质量隐患和可疑目标。建立原材料采购、进场检验、存放管理等制度。建立仪器设备的检定制度。对测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和正在用的计量器具、仪器均进行定期检定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由专人管理。认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。坚持工艺试验制度。本桥主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排进行工艺性试验。搞出样板段后，让大家参观学习，然后全面展开，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。（2）材料试验与检验质量保证措施所有试验人员按规定经过培训合格后持证上岗。分部制定关于试验检测工作的各项管理规定。中心试验室负责对整个桥梁的试验、检测全过程进行管理和控制，解决试验检测过程中的技术问题。统一组织按规定频率对工程材料、工程用水等进行取样、试验鉴定。 按月、季（年）提出试验工作计划和总结报告。按要求定期向驻地监理报送有关试验资料和总结报告。分部中心试验室对选定的水泥、粗细骨料进行复试检验，确定合格的现场料源。并根据采用的原材料进行配合比选定及施工配合比的换算，填发配料单。工地试验室接到中心试验室下发的配比单，指导现场施工并视具体情况及时调整施工配合比。同时监督检查施工单位的配料计量情况。 按规定制作混凝土、砂浆检查试件，并进行养护。详细填写报告单，试件到期后进行试压。对混凝土有其它指标技术要求时（如抗渗、抗冻、防水、弹性模量等），则按相应规范和设计文件有关规定取样试验。认真填写试验记录、施工记录。认真整理、妥善保管各种试验记录、报告。工程材料试验，按有关试验规程提前取样，并详细填写委托单。试样缺乏代表性或取样数量不足时，取样人员应尽快补取，以确保试验结果的准确性和及时性。（3）推行标准化施工作业，样板引路认真落实我单位已通过ISO9001:2000认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量预控措施。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，实行标准化作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。(4) 组织技术攻关，积极应用“四新”结合工程实际对高墩爬模施工组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，促进提高分项、分部工程优良率。第五章 施工安全一、安全目标杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝压力容器爆炸事故；确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。二、安全保证体系成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，有关业务部门领导、施工队队长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。强化项目经理为首的安全检查、监督的自控体系，完善内部检查制度，配齐安全管理人员，确保安全工作事事有人管。施工队相应成立安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”，的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。安全组织机构见“安全组织机构框图”。三、安全保证措施 加强施工管理，把职工生命安全放在首位，严格遵循“安全第一，预防为主”的原则，严格遵守“中华人民共和国安全生产法”、“建设工程安全管理条例”和“西安铁路局制定的安全管理办法中的有关规定，做到分工明确,责任明确，措施具体，管理到位。安全组织机构框图安 全 领 导 小 组组 长：胡 俊（经理）副组长：宋子才（副经理）、杜明国（总工）组 员：王贵清 安全工程师罗显富 桥梁十五队队长张立平 桥梁十五队安全员成立安全生产领导小组，项目经理任组长，管安全的副经理和项目总工为副组长，项目经理部有关业务部门领导为组员的安全生产小组。桥梁施工队相应成立安全领导小组，形成自上而下的安全管理组织体系。签订安全包保责任状。以既有线安全运营、施工安全、人身安全、设备安全为职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患。工程施工前全员实施安全教育、培训，安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长经过培训考试合格后持证上岗。未经培训或培训考试不合格人员，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。电工、爆破工、焊工等特殊作业人员必须是经过培训并考试合格后，持证上岗；调换工种人员，重新进行安全培训。建立完善的考核制度。由安全质量部组成的安全检查小组，定期检查评定，对工程实施总体监控。项目部对工程队安全工作每月考核一次，每半月抽查一次，每日巡察一次，将安全事故苗头、违章行为消灭在过程中、事发前。月考核时对本月安全工作点评，排出名次，实施奖罚。工程队对班组安全工作每半月考核一次，每周抽查一次，对发现的问题给予随时纠正、处罚。项目经理部、工程队每次检查做好安全检查记录、安全整改记录，做到有据可依、有案可稽，并将内业资料的完整性、准确性、及时性作为重要考核内容。建立严格的内部奖罚制度。按考核达标、不达标、严重不达标情况及排名等级进行奖罚。建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改制度、安全技术交底制度为主要内容的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。安全工地建设。认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业；加大施工现场安全防护设施的投入，做到科学管理。防护可靠，文明施工，安全生产。严格既有线施工安全管理。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到科学施工，安全生产。第六章 工期目标、工期保证体系及保证措施一、工期目标根据本桥梁的工程量及施工条件等因素，结合本标段总体施工安排，红卫河左线大桥2006年5月10日开工，2006年12月10日完成，工程工期为7个月。二、保证体系分部成立由项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，有关人员参加的工期保证领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。选派具有丰富施工经验的桥梁施工队。保证工期的管理组织机构见下图。三、保证措施1、 以施工准备的充分性保证工期针对工程地理位置及特点，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。2、 以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。适时邀请专家组到现施工场进行方案优化、技术服务和课题攻关。副组长：杜明国 宋子才工 期 领 导 小 组组员： 马必雄 工程部长刘国飞 质检负责人张绳发 物资部长曾国强 计划经营部部长冉崇远 财务部部长叶哓强 协调办主任罗显富 桥梁十五队队长组 长：胡俊3、 以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、石方爆破、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。4、以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。5、 协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区居民分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少施工对居民交通、生活的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府、有关部门和村委会取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。四、冬雨季施工保障措施做好冬雨季施工保障措施，以保证工期目标的实现。1、在冬、雨季来临前，做好施工现场的防水、防洪、防冻准备工作。冬季施工备齐各种保温施工材料。2、成立雨季防洪防汛领导小组，备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通，确保施工正常进行。3、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。4、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。5、冬雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性冬、雨季施工计划。第七章 突发事件应急预案为了及时处理施工中的突发事件，减小工程施工所受损失，及时营救受困员工，特制定相关安全救援预案。 一、建立应急救援组织机构按照“以人为本”和“快速有效救援”的原则，分部成立以经理为组长，分管副经理为副组长，各施工队队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。二、紧急救援实施预案紧急救援实施内容主要为：负责现场险情控制、消除污染、抢救人员、抢修设施、抢险物资运送；负责现场警戒、维护秩序、疏导交通、疏散群众；负责现场伤员抢救和治疗工作；负责现场抢险物资供应及其它后勤保障工作，处理善后事宜；负责事故抢险救援情况的收集、整理和汇报等。制定并实施具体抢险救援方案，及时抢救和疏散人员，控制灾害发展，消除险情，将损失降低至最低限度。1、洪涝灾害的应急措施洪涝灾害发生后，事故应急领导小组立即投入运作，各指挥组有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级有关部门。各指挥组保证抢险物资、设备、后勤供给及通讯畅通，确保应急救援工作的顺利开展。派出所应当加强现场的安全保卫和疏导工作，预防抢险工作中的各种突发事件。医疗救护组立即组织急救队伍，利用各种医疗设施，防病防疫。其他相关部门应做好抢险配合工作。现场发生洪涝险情时，立即采取应急行动，加强物资设备的保护。检查、疏通各种排水设施，避免机具房、库房积水，避免路基冲刷。停止河道施工作业，将人员、设备、物资转移至安全地带。按上级或地方政府的统一部署进行抗洪抢险。第八章 环保、水保措施一、施工环境保护和水土保护的目的施工环保是我国的一项基本国策，是新建铁路襄渝增建线建设的一项重要工作。进场后，与当地环保部门联合协作，针对当地自然环境、生态环境特点严格控制施工污染，合理处置废渣、废液、废气，同时强化对职工进行环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。在环境保护和水土保持的工作安排上，认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法的要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失，造福于千秋万代。二、环境保护、水土保持管理体系项目经理部成立以经理为组长，环保部长为副组长，相关部门负责人、工程队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见下图。环境保护和水土保持组织机构框图环保和水保领导小组副组长：刘国飞组长：胡 俊组 员：罗显富 桥梁十五队队长分部的环保部负责环境保护和水土保持工作，由环保部配专人负责与地方政府环境保护和水土保持机构建立联系，了解地方环境保护和水土保持法规对施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续；与施工技术部共同负责施工中的合同履行。对弃土、排污等施工环境和水土保持方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、甲方及地方政府环境保护和水土保持机构工作人员的检查，执行其对有关工作的要求。环境保护和水土保持管理体系见下图。三、环境和水土保护措施1、环境保护和水土保持管理检查制度建立定期检查考评制度。项目经理部制定检查考评标准，每月对所属单位的施工项目进行一次拉网式达标与不达标的检查