转北村大桥承台施工方案.doc

目录一、工程概况1二、水文地质情况11、水文资料12、地质资料1三、编制说明21、编制依据22、编制原则及范围3四、工期安排3五、施工准备31、模板计划32、施工便道33、施工队伍34、施工机械3六、承台施工方案41、承台施工工艺流程图42、基坑开挖42.1一般地段承台开挖施工42.2水中墩基坑开挖施工62.3钢板桩围堰施工方法72.4临近既有道或公路路基边的基坑开挖92.5深基坑开挖及防护93、凿除桩头、桩基检测124 、承台钢筋、模板及砼浇筑施工134.1模板及钢筋134.2综合接地154.3沉降观测164.4砼的浇注164.5 砼养护和拆模194.6基坑回填19七、质量要求及验收标准191、质量要求192、验收标准20八、质量保证措施20九、冬季施工质量保证措施211、混凝土工程232、钢筋工程25十、安全保证措施251、安全组织机构252、安全目标253、安全保证措施26十一、环水保措施31转北村大桥承台施工方案一、工程概况转北村大桥，全长371.75米，分为左右两幅。左幅D6K347+631.75D6K348+003.5，从0#到11#，共12个墩台；右幅D6K347+631.75D6K348+003.5，从0#到10#，共11个墩台，本桥共计墩台23个。二、水文地质情况1、水文资料H1/100 =655.58m，Q1/100=1362.11m3/s,V1/100=2.37m/s2、地质资料地层岩性及基本承载力： 人工填土（Q4ml）；以灰褐、灰白细角砾土为主，0=180kPa属级普通土。 粉质黏土（Q4al+pl）；:浅黄、灰黄、褐黄、褐红色，硬塑状，0=140kPa属级普通土，C组填料。 细圆砾土（Q4al+pl）；褐黄等色，潮湿-饱和，松散-中密，0=220kPa属级普通土，B组填料。 粗圆砾土（Q4al+pl）；褐红、褐黄色，潮湿-饱和，松散-中密，0=250kPa属级普通土，B组填料。 粉质黏土（Q4al+el）;褐黄色，硬塑状，局部软塑状，0=180kPa属级普通土，C组填料。页岩夹泥质灰岩（S2+3）：页岩全风化带（W4）0=180kPa和强风化带（W3）呈褐黄。褐灰色，弱风化带（W2）灰、深灰色，泥质结构，页理构造，偶夹薄层状泥质灰岩。页岩强风化带（W3）厚2-10m，0=300kPa属级软石，D组填料，弱风化带（W2）0=400kPa为级软石，C组填料。不良地质与特殊岩土：桥址处未见地质及特殊岩土三、编制说明1、编制依据 新建西安至成都客运专线四川段站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS2013-002）、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及图纸等。 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 国家及四川省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 我集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、程序文件。 西成铁路现场标准化管理丛书。转北村大桥施工图（西成客专施桥EY-4）。2、编制原则及范围本方案遵循有关规范标准，设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。本施工方案仅适用于转北村大桥D6K347+631.75D6K348+003.5段承台施工。四、工期安排计划承台施工日期：2013年7月1日至2014年1月5日五、施工准备1、模板计划制作定型通用钢模板2套，承台高度2.5m的一套、高度3m的一套，标准节按照长2m每节配置，调整节尺寸长度分别为：0.3m、0.4m、0.5m、0.7m、0.8m、0.9m、1m、1.1m、1.2m、1.3m、1.6m、1.7m、1.8m、1.9m。2、施工便道施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场。3、施工队伍承台施工队伍计划上一个承台施工队伍，施工高峰期计划配备32人，人员安排模板工8人、钢筋工10人、焊工4人、一般力工10人，分2个作业班组，每个作业班组配备一套承台模板，流水作业向前施工。4、施工机械施工现场配备吊车1台，挖掘机2台，电焊机4台，空压机2台，大型水泵4台。六、承台施工方案1、承台施工工艺流程图 见承台施工工艺流程图。承台施工工艺流程图基坑开挖测量放样破桩头桩基检测钢筋加工制作绑扎钢筋预埋墩身钢筋模板加工制作模板安装砼运输承台砼浇筑承台砼养护2、基坑开挖2.1一般地段承台开挖施工转北村大桥有4个墩位位于稻田地、8个墩位位于地势较高的山坡范围内，并且地表0.5-1m以下均为岩层，施工难度较大，基坑开挖可按爆破方法施工。当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.5控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。基坑开挖施工时应注意基坑排水，在基坑顶部远离坡顶0.5m的位置环向设置截水坝，坝高0.5m以上，避免地表水或雨水冲刷基坑边坡。基坑底部四周承台模板以外机械挖掘宽0.4m ，深2030cm的排水沟，并在一角设集水坑，安放潜水泵随时排出基坑渗水或雨水，避免基底受水浸泡影响承台施工进度和质量。基坑开挖采用挖掘机、人工、空压机配合施工，先用炮轰法松软岩层，挖机开挖至基坑底部以上0.2m的位置，再由空压机配合开挖整平，避免机械施工对基底产生扰动。对于土体相对稳定一点的地段，可直接放坡开挖或从基坑底部向上沿边坡直接堆码草袋进行防护，边坡坡率控制在1：0.75左右，其余施工方法同一般地段基坑施工方法相同。2.2水中墩基坑开挖施工转北村桥水中墩共6个，是制约承台施工进度的关键墩位，应集中力量组织施工。根据设计图纸，我项目部内水中承台底部均埋入河床底部，可进行钢板桩围堰施工。采用筑岛施工的墩位，经现场调查及实地探测，取得墩位处的水深及河床淤泥厚度等情况。根据取得的数据计算筑岛所需的填料数量及填筑范围。对于水深较浅，可采用筑岛围堰施工，用挖掘机沿开挖线顺承台四个边开挖斜沟，坡度由外侧向承台内侧1：0.75，开挖深度至河床，挖好后向内码填草袋做为土岛的内支撑，然后再向下开挖承台基础进行承台后序工程施工。对于河底淤泥层较深的基坑，需采用钢板桩围堰进行承台施工。施工工艺流程如下：测量定位插打定位木桩安装导向框架（采用木结构）清理导运钢板桩插打钢板桩吸泥清底水下砼封底分层抽水安装内支撑抽水堵漏承台施工。钢板桩围堰布置图如下：钢板桩围堰布置图2.3钢板桩围堰施工方法1）根据本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境，决定采用25T吊机配合90KW振拔桩锤，该桩采用液压原理固定桩端，牢固可靠，不易损坏桩顶，适合于在粘土层中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方便，振动力大，施工速度快，噪音小。2）钢板桩的整理、堆放钢板桩进入施工现场前需进行检查整理，完整无损的钢板桩可运入现场， 3）插打与合拢 钢板桩的插打方法： 钢板桩插打时按开始的一部分先插打，后一部分则先插合拢，后再统打的施工方法。此方法可减小合拢误差，且施工进度较快。 插打顺序：若施工时有水流，可从上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角，具体插打顺序如图三所示: 插打施工：插打前，应在上下层导框的内导梁上放出每块板桩的位置线。插打时应尽量将板桩贴靠内导梁，并严格控制好桩的垂直度，尤其第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。在板桩插打前，在锁口内涂刷热的混合油膏，并将不进行插连一侧的锁口采用木楔塞紧（第一块插打的板桩需两侧全部塞紧），以免泥土或砂砾进入增加插桩阻力和降低防渗性能。板桩插打一块或几块后，即与导框进行联系。板桩起吊时，为防止板桩弯曲变形，可将吊点移至距桩头不大于三分之一桩长的范围内，并采用捆吊法。 板桩插入导框的技术措施：为使板桩在下插时有准确方向，在上下层围笼内导梁上预先设置导向短方木，第一根钢板桩即顺此导向木插下。导向短方木预先锯好槽口，卡住导框的内导梁，待第一根短方木插打完成后，可将短方木移至下一桩位，继续作为插打导向。 锁口下插困难时的技术措施：钢板桩起吊后，采用人工扶持插入前一块的锁口后继续下插，如下插困难时，可采取如下措施： （1）桩吊起插入锁口后，快速放松吊桩绳，借桩自重急速下插； （2）用锤压桩下插，必要时可加以低锤慢打； （3）用倒链绞拉。 顺利合拢的技术措施：为保证板桩插打正直、顺利合拢，应及在插打过程中及时纠正偏斜，当偏斜过大不能用拉压方法调正时，应拔起重新插打，在防止与纠正无效时，可用特制楔形桩进行合拢。每块楔形桩的斜度不应超过2%，如一块楔形桩仍不够合拢口用时，则可以采用两块楔形桩，两块楔形桩应各有一个垂直边，其间至少应插入一块普通桩，用一块楔形桩插打顺序如图四所示。 抽水堵漏钢板桩围堰的防渗能力较好，但遇有锁口不密、个别桩入土不够及桩尖打裂、打卷等情况时，仍会发生渗漏。锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝处侧水中撒下大量炉渣与锯末或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。漏缝处较深时，也可将炉渣等装袋，到水下适当深度时逐渐倒出炉渣堵漏。2.4临近既有道或公路路基边的基坑开挖转北村大桥8#、9#墩紧邻老108国道，由于以上墩位处的既有道路均为乡镇主干道，平时车流量较大，且承台基坑开挖较深，因此在承台施工时均需采取必要的基坑防护措施，在尽量少占道路的情况下，保证既有道路通畅，保证道路行车安全。本桥8#、9#墩处沿公路边沿30m范围内设置C20混凝土防撞挡块，8#墩紧邻公路侧设置钢轨桩防护，承台其余每侧加1.5m。2.5深基坑开挖及防护1）深基坑开挖支护方案的选定深基坑施工前，应了解建筑现场及周边，地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑施工现场及其附近的地下管线，地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。对已有邻近建筑的深基坑施工情况，以及邻近建筑物位置、层数、高度、结构类型、基础类型等。此外，也应掌握深基坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况，地面雨水，流水，上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆经过所产生的动、静荷载。鉴于以上因素，根据我项目部桥址的水文、地质等相关情况和相关施工经验，我们认为：采用钢板桩围堰施工方案具有工期短、施工成本低、工艺简单、较少占用工作面、安全、施工风险易于控制等诸多优势。因此，项项目部决定采用钢板桩围堰进行基坑支护施工。2）深基坑开挖施工方案为确保承台施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行承台开挖施工，施工工艺流程如下：插打钢板桩围堰抽水基坑开挖钢板桩内各道支撑混凝土垫层 凿除桩头、桩基检测绑扎钢筋立模浇筑承台混凝土立墩身模板灌注墩身混凝土基坑回填拔除钢板桩。3）钢板桩围堰施工施工准备施工放样及施打定位桩导向框安装施打钢板桩开挖基坑钢板桩内支撑安装排水堵漏继续开挖基坑钢板桩内支撑安装排水堵漏开挖至设计深度混凝土垫层承台施工。施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。钢板桩插打与合拢起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及60010支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式60010钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固，支撑设置位置根据计算确定。围堰内开挖钢围堰到达设计标高后，清理、整平底面。同时，为了保证封底混凝土与桩身的结合良好，达到止水效果。围堰封底时很可能出现四周涌水严重，封底困难情况。要提前组织不少于46台抽水机进行连续抽水。封底在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m，如果渗水量不大时，采取回填砂加碎石2030，其后再进行封底。封底混凝土采用C25标号。封底混凝土可加早强剂，坍落度宜控制在7-9cm，争取封底混凝土4060分钟达到要求强度。拔除钢板桩墩身施工完毕至养护期满后即可拔除钢板桩，拔桩时先略锤击振动拔高12m，然后依次将所有钢板桩均拔高12m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。3、凿除桩头、桩基检测破除桩头时应采用空压机配合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。对于要求进行声测的桩位，在破桩时要根据预留声测管长度，人工小心凿除桩头混凝土，防止管体破损而堵管。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，要求进行小应变检测的桩基，在桩顶用打磨机打磨3个直径10cm测点和1个直径15cm直径锤击点，其4个点必须在同一水平面上，并且表面光滑干净（其尺寸及布置如下图），准备进行桩基检测。 桩基由检测单位检测监理人员现场见证，经检测合格后方可施工基础垫层，垫层需浇筑10cm厚C10混凝土，其四周铺设面积超出承台底面不小于20。4 、承台钢筋、模板及砼浇筑施工4.1模板及钢筋1）钢筋加工与安装钢筋采用在钢筋加工厂统一加工，现场安装，均应符合设计要求。凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正，然后将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，可调整钢筋间距。底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。同时按照设计布置综合接地钢筋，并保证接地钢筋连接符合设计要求。预埋墩身主筋，墩身主筋与承台钢筋同时绑扎，为保证墩身钢筋位置正确，采用搭设支架法固定墩身钢筋。加强筋与主筋焊接连接，钢筋主筋接头采用双面搭接焊。焊缝的长度不小于5d（d为钢筋直径）。主筋加工应平直，不得有扭曲和变形，施焊前须对搭接部分进行预弯，使之在焊接后两钢筋轴线在同一直线上，不允许在焊接之后进行搭接部分的弯曲。钢筋笼主筋接头应互相间隔设置且每一截面上接头数量不超过50%，同一根钢筋相邻接头间距不得小于1m。钢筋焊接须用J502及以上标号焊条。钢筋安装允许偏差序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端中各一处2同排中受力钢筋间距203分布钢筋间距10尺量连续3处4箍筋间距205弯起点位置20尺量2）模板安装承台模板采用组合钢模板。模板安装前检查模板的平整度和几何尺寸是否满足施工要求，使用前对模板进行人工打磨（建议用搅磨机打磨），并清除模板上的杂物及浮锈，模板内侧均匀涂刷脱模剂。模板采用人工配合吊车安装，严格控制模板平面尺寸和高程，在模板上做好标记后进行精确拼装，模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整，防止混凝土漏浆，并保证砼面光洁平整。立模后要进行轴线校核（采用锤球），如有偏差或扭转应及时进行调整。模板要连接密实，支撑牢固，顶部使用拉杆，底部用模外支撑，防止灌注混凝土时产生涨模和移位等现象。其模板安装允许偏差和检验方法见下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础20测量4两模板内侧宽度+10，-5尺量部少于3处5相邻两板表面高低差2尺量模板安装顺序为：模板试拼检查、打磨刷脱模剂清理承台内杂物安装并处理漏浆加固并支撑模内尺寸检查及高程测量 4.2综合接地1） 施工时，先按照桩基础钢筋的位置布置承台底层钢筋并焊接，再布置墩身的二根接地用结构钢筋并焊接。2）桥梁的桩基，在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥台中应有四根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。接地钢筋环接俯视示意图墩内结构钢筋 承台内环接结构钢筋 桩内结构钢筋接地连接立面示意图4.3沉降观测承台2个角预埋沉降观测点，采用20钢筋，长度10cm，顶部高出承台砼面1cm，距离承台边缘50cm。4.4砼的浇注1）砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求，保证砼有良好的和易性。2）砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注，也可由泵送直接泵入。3）砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。4）混凝土浇筑环境温度要求：昼夜平均温度或最低温度不低于-3，否则采用经监理工程师批准的冬季施工措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。5）在大体积砼凝结过程中会产生大量的水化热，砼块体内外热量散发的速度不同，表面的热量散发快，块体内部散发慢，内外温差过大，而引起内外温度应力层异过大，当这种温度应力超过砼内外的约束力，使砼形成裂缝，破坏砼结构，严重破坏砼结构形响砼的质量。因此必须将砼块体内部和外部的温差控制在20以内，才能有效地控制砼表面有害裂缝的产生，需要针对各部位砼块体形状不同，采取相应的施工措施。（1）材料的选择在材料选择时，选择水化热较低的矿碴硅酸盐水泥搅拌的混凝土，严禁使用安定性不合格的水泥，在施工中加强砼的检验调配工作，在满足砼设计强度的前提下尽量减少水泥用量，改善和易性，推迟水化热的峰值，降低水泥的水化热。（2）施工控制1）掺地下水，使水温控制在5-10，在砼的外部养护时用草袋覆盖洒水养护，减少表面温度的散失。捣制砼时，在砼终凝前采用分层浇注砼，并采用二次捣制的方法加强砼的密实度，有利于砼水化热的散失，但在施工时要注意砼终凝前上下层结合良好。采用上下层浇筑时，上下层时间间隔视其气温条件控制在1.5-3小时。 2）预埋冷却水管冷却管布置位于距承台底面上方1.0-1.3m范围内的同一平面上，尺寸节数按相应承台尺寸加工横向分布，冷却管间距1.5m，位于横桥向两侧的冷却管距承台侧立面1.1m，冷却管接头采用塑料软管连接，管口用塑料胶布包裹。其平面布置见下图：（承台尺寸以11.1*6.7*2.5为例）（3）砼的养护和温度测量砼的养护采取保温法养护，覆盖草袋洒自来水，自来水的水温控制在20左右。承台上埋设测温管或测温线深入砼内部。安排专人24小时对砼内部和表面温度进行测量并作好详细记录。测温管线埋设于承台四角，并距承台边缘（长、宽）各1.0m的交点位置。埋入承台深2.5m，高出混凝土面10cm，管口用塑料胶布包裹。4.5 砼养护和拆模在一般情况下，混凝土养护在灌注10-12h内开始进行。在平均气温高于+5。C的条件下，可以采用自然养护法，在一定时间内混凝土保持湿润状态，养护不得少于14d。养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。4.6基坑回填砼达到一定强度后进行基坑原状土分层回填，如图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填密实。承台地面线回填面高出地面30cm1:0.75100注：D为承台长或宽D100七、质量要求及验收标准1、质量要求若承台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：1）降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。2）混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可施工。3）混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。2、验收标准承台施工允许误差，应符合下表的规定序号项 目允许偏差1尺 寸30mm2顶面高程20 mm3轴线偏位15 mm4前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸+30 mm八、质量保证措施1)加大资源投入，优化资源配制按照工程需要调集经验丰富的工程技术、质量管理人员，配备先进适用的机械设备，严格优选工程材料，优化施工工艺、做好工艺性试验工作，进一步完善创优措施。2）强化领导，夯实创优基础工作工程开工前，加强职工创优意识的培训，从原材料入手，严格工序控制，加强过程管理，做好隐蔽工程验收，严格进行工艺试验，做好创优工作记录（尤其是重点部位、关键环节的影像资料）。3）制定验收标准制定创优验收标准，建立严格的工序监督和分项项目部工程检查、验收制度。严把工序关实现检验批创优，严把检验批关实现分项工程创优，严把分项工程关实现项目部工程创优，严把项目部工程关实现单位工程创优。4）质量管理组织机构成立以项目部经理为组长，总工程师和副经理为副组长，安全质量部质量负责人、专职质量工程师、工程队队长为组员的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。项目部配专职质量工程师，全权负责工程项目施工质量监察及工程检查，行使监督权、检查权和质量一票否决权。项目部试验室、测量组，配备专业试验、测量人员，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。工程队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。质量管理组织组织机构见附图咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门、建设单位、监理单位质量管理领导小组组 长： 经理副组长： 总工程师 副经理施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安全质量部专职质量工程师各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员九、冬季施工质量保证措施混凝土施工前，首先对操作人员进行培训，现场进行技术交底和注意事项说明，对混凝土工进行分区，各负其责。混凝土施工采取水平分层浇筑对称进行的施工方法，分层厚度约30cm，防止混凝土偏压过大而造成模板移位。严格按照施工员要求，进行每车混凝土方量控制，以便更好地控制混凝土分成厚度。同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。混凝土灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。严禁利用振捣棒对混凝土进行赶料布平，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右，保证两层混凝土良好结合。振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件等。承台混凝土必须一次浇注完成，以保证整体性。承台混凝土施工完毕后，在承台与墩台身连接范围的墩台身预埋钢筋应严格控制其位置，保证位置及埋入承台的深度不变。混凝土浇筑完毕后，应在初凝以后，及时加以薄膜等覆盖洒水养护，洒水次数应维持混凝土表面湿润。对采用薄膜养护的混凝土，应经常检查薄膜的完整情况和混凝土的保温效果，暴露面的潮湿养护时间，不得少于7d；混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。待混凝土浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不易大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。养护用水应干净，要派专人进行，确保24h养护到位。冬季施工大体积砼承台除应注意以上控制要点外，还需加强承台外部的保暖措施。当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于-3时，承台砼采用彩条布并覆盖草袋养生，防止冻伤承台砼和保证内外温差要求。1、混凝土工程1）对原材料的要求 （1）水泥采用强度等级为P.O42.5普通硅酸盐水泥。 抗压强度未达到设计强度的30%前不得受冻。承台C10混凝土垫层，在其抗压强度未达到Mpa前也不得受冻。混凝土配制选用较小的水灰比和较低的坍落度。（2）混凝土所用骨料必须符合有关规范规定的技术要求，必须清洁，并不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质和软弱颗粒。 （3）拌合水，一般饮用的自来水作为拌制混凝土用水，为了减少冻害，将配合比中的用水量降低，控制塌落度。（4）外加剂，施工前，及早做好外加剂的选型和混凝土的试配工作，确认效果后再正式用于施工。2）混凝土的搅拌冬期混凝土搅拌应制定合理的投料顺序，使混凝土获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序一般先投入水泥、骨料和粉状外加剂，干拌均匀后，再加水拌合均匀。3）混凝土的运输和浇灌混凝土搅拌好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。混凝土在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装车灌体应有保温措施，浇灌过程中发生冻结现象时，必须在浇筑前进行加热拌合，保证混凝土入模温度10左右，最少不低于5。当混凝土的入模温度达不到5以上时，应对搅拌水加热。4）混凝土试块的留设按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。5）模板的拆除模板和保温层,应在混凝土冷却到5C后方可拆除.当混凝土与外界温差大于20C，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。6）混凝土的养护混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温。结构的边棱隅角，特别要加强覆盖保温。当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，混凝土的温度应冷却至5以下后，方可拆除模板。混凝土构筑物拆模后，混凝土采用塑料薄膜封盖。各种材料的温度、混凝土搅拌、浇筑以及养护温度等，严格按规范的要求进行测温。2、钢筋工程1）钢筋可以在负温下进行冷拉，对、级钢筋进行冷拉时，冷拉温度不能低于-20，在低温条件下使用的钢筋施工时，加强检查。 2）钢筋在室外焊接时，可采用电弧焊，其焊接环境温度不得低于20，并且要搭设暖棚来防寒挡风。3）对负温下使用的钢筋，需加强管理和质量检验。在运输和加工过程中应防止产生刻痕和碰伤等缺陷，特别是热处理钢筋，尤应注意。十、安全保证措施安全领导小组1、安全组织机构组长：项目经理邹德玉副组长：安全总监于国庆 副经理李刚安质部：苏健承台二工班专职安全员承台一工班专职安全员兼职安全员2、安全目标杜绝生产安全较大及以上事故；不发生安全生产一般事故；减少安全生产事苗或险情。杜绝工程质量重大及以上事故；不发生工程质量大事故；减少工程质量一般事故。杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；不发生因建设引起的一般铁路交通事故；减少对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。3、安全保证措施1）施工机械安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：交叉路口、泥泞道路等危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。基坑开挖必须有专人指挥监护，保证一机一人，作业半径内严禁站人。2）施工用电安全措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。3）防火防爆安全管理措施保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。严格遵守本地区防火的各项规章制度。建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。对施工人员进行定期培训,加强对消防知识及消防技能的学习，增强对突发事件的处置能力。安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患。狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传防火法律、法规和火灾知识，提高全体人员的防火意识。积极与防火主管部门和气象部门沟通，了解气象情况，在高温、干旱、大风等天气出现时，加强防火措施，进行时时检查。对氧气乙炔易燃易爆物品按防火规定放置，不靠近热源，不在阳光下暴晒，防火装置，减压皿，压力表，安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固不漏气，气瓶存放距离不小于5米，使用距离不小于5米，距明火距离大于10米。宿舍、工棚、油库、仓库、办公室等重点部位配备足够数量灭火器材。必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。重点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。4）防洪渡汛安全措施认真贯彻铁路实施中华人民共和国防汛条件细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。项目部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛信息，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。5）保护人身、既有设备及地下管、线、缆的措施施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外，还必须人工挖“十字形”沟槽挖探，沟槽沿既有铁路每个墩位挖3处，确认无地下设施后方可进行施工。施工作业必须按照有关规定进行。施工人员要站在安全地带，集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。十一、环水保措施1）认真执行国家相关环保标准，遵守环保法。2）在施工过程中爱护水源、保护环境，杜绝施工中油污泥浆等污染河水。3）不向河中倾倒建筑垃圾，施工结束后做到工完场清，及时清除河道中的临时构造物。4）承台回填施工完毕后，将场内余土平整清理，不要堆弃到红线外农田内。5）对拌和站及施工现场运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。6）施工时尽量采用低噪声的设备，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。7）合理安排施工作业时间，降低夜间车辆出入频率，施工时尽量避免夜间扰民作业。十二、文明施工1）现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。2）及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。3）材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。4）按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。5）在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。6）按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。