广东省农产品冷链物流发展规划.doc

广州航海高等专科学校毕 业 设 计 论 文题 目: 广东省食品冷链物流模式 分析报告 学生姓名: 后宏星 学生学号: 20101207308 专业方向: 物流管理3班 指导教师: 姜伟 2012年12月24日摘 要冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。本文首先介绍冷链物流的概念及对我省食品冷链物流的流程进行了分析，其次对我省食品冷链物流的发展现状及其问题进行系统的分析，最后提出了一些我国食品冷链物流的发展措施。关键词：广东省； 冷链物流；食品冷链物流；冷链物流模式；发展措施目 录第一章、冷链物流概述 1 1.1冷链物流概念11.2冷链适应的食品范围3第二章、食品冷链物流流程分析52.1冷鲜肉冷链物流流程52.2乳制品冷链流程52.3生鲜农产品冷链流程6第三章、食品冷链物流现状及问题分析13.1发展现状13.2存在问题33.2.1缺乏整体规划13.2.2市场化程度不高，第三方冷链介入少33.2.3硬件设施建设不足63.2.4物流软件技术落后63.2.5食品冷链体系不够完善6第四章、主要任务64.1扩大冷链物流市场64.2优化区域布局74.3健全主要农产品冷链物流体系74.4加强冷链物流基础设施建设84.5加强冷链物流信息化应用84.6加快低碳冷链物流建设94.7培育和发展第三方冷链物流企业94.8推进冷链物流标准化的研究和开发10第五章、保障可持续发展的措施135.1加强组织协调135.2完善相关政策法规135.3加大资金投入145.4加强资源整合145.5重视人才培养14第六章、结论23参考文献23第一章 冷链物流概述1.1冷链物流概念冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。1.2冷链适用的食品范围初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。第二章 食品冷链物流流程分析2.1冷鲜肉冷链流程冷鲜肉在西方发达国家已经达到几乎100%的市场占有率，近年来在我国也如燎原之火，越烧越旺。尽管我国传统消费习惯使得市场上销售的肉类有90%属于热鲜肉，但是由于冷鲜肉的排酸处理及全程冷链，使其口感增鲜，并保证了安全卫生，因此有了“热鲜肉广天下，冷鲜肉甲天下”说法。冷鲜肉冷链流程全程不超过48小时，每个环节对于温度和时间都有严格的要求。具体包括以下几个环节:(l)屠宰后快速冷却、低温排酸。屠宰后的猪朋体经过动检人员检疫合格后，立即进入一20的速冻间90分钟左右，使肉快速冷却，然后转移到0一4之间的冷环境中经过16一18小时的冷却，使猪后腿的中心温度低于7，在低温下完成“成熟的过程”亦称排酸。通过排酸，肉表面会形成一层干油膜，既可减少水分蒸发，又阻止微生物在表面繁殖及侵入，使肌肉组织的纤维结构发生变化，增加了肉的鲜味，提高了营养，好熟易烂、口感细腻、多汁味美，易于消化和吸收。(2)在低温加工中心的分割、包装及分装。分割和包装车间的温度一般控制在10一12，猪胭体在该环境中进行分割和包装，加工后的分割肉需要冷冻的送入冷冻间，需要冷鲜销售的成品迅速移入O一4的暂存间，使肉温降到4以下，以备销售。(3)冷藏存储。冷藏存储设备包括速冻库、冷却间和冷藏间。冷藏存储能力应和冷鲜成品的生产、销售相配套，并应与影响卫生的因素隔绝，杜绝二次和交叉污染。(4)冷藏车运输。具备冷藏功能的运输车辆是整个冷链配送系统的重要中间环节，冷藏车辆的温度应控制在O。(5)冷冻冷藏状态下销售。销售终端必须提供冷鲜肉的冷藏货，以保证在出售给消费者之前冷鲜肉的温度始终控制在4以下，避免肉品变味变质。2.2乳制品冷链流程乳制品大部分应在恒温、冷藏或冷冻的环境中进行生产、运输、储存及销售，由此形成乳制品冷链。在我国，这条乳制品冷链基本由乳制品生产企业控制，保证从生鲜牛奶的采集至最终到达消费者手中的全程适宜温度控制。其流程具体如下:(l)挤出鲜奶并急速预冷至4。挤奶设备挤完奶后.应立即通过保温管路将鲜奶传到急速预冷容器中进行急速降温，并在最短时间内将鲜奶温度降至4左右，同时在最短时间内将已降温的鲜奶通过保温管路传到专业冷藏奶车的储奶罐中。(2)0一4冷藏奶车运输。专业冷藏奶车的储奶罐在整个运输过程中应始终保持0一4，直至送达工厂，并将鲜奶通过保温管路传到工厂冷藏储奶罐。(3)低温环境生产乳制品。乳制品加工厂在乳制品生产过程中，应始终保持鲜奶在有冷链控制的环境中，即使在有人员作业的场所，工作环境的温度也不应过高，一般保持在12以下。而鲜奶则在低温容器中进行加工，产成品依据不同的温度需要进入冷藏(0一4)或冷冻C18以下)存储。(4)0一4冷藏奶车运输至销售地的低温物流中心。保证运输车辆的全程低温，以及在装卸货是车辆与冷库卸货站台的密贴，防止在此过程中的温度变化引起乳制品的品质降低。(5)低温物流中心进行储存、分拣、配送同样应满足不同奶制品适宜的温度环境，在此环境下进行储存、分拣、配送。(6)销售终端的冷藏冷冻设备中销售。乳制品由于全程冷链基本都是在乳制品企业的直接参与下进行的，相对农产品冷链要好的多，但是运输途中能否保证全程低温，以及到达销售地储存、销售能否在适宜的低温环境中，仍然是其薄弱环节2.3生鲜农产品冷链流程生鲜农产品冷链要求生鲜农产品从采摘后即应该一直保持适当的低温，在此温度下进行加工、存储、运输和销售。具体流程为:(1)产地采摘，预冷(2)冷藏运输、产地集中(3)产地低温加工中心进行清洗分级、加工、包装等(4)冷藏运输至销售地(5)销售地低温配送中心储存、分拣、配送(6)销售终端的冰柜中销售(7)消费者的家庭冰箱第三章 广东省食品冷链物流的现状与形势3.1发展现状近几年来，为促进农产品流通，满足广大居民对生鲜农产品的品质和安全的要求，促进农民增收，我省高度重视以生鲜农产品冷藏、低温仓储和运输为主的冷链物流建设，冷链物流设施建设成为新的投资热点，并吸引了外资冷链物流企业的入驻，冷链物流规模不断扩大，我省冷链物流业迎来一个全新的发展时期。1.冷链物流发展环境明显改善。国家明确提出加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系。我省将生鲜农产品冷链物流作为发展现代物流业的重点领域。全省各级政府加大力度，开展对发展冷链物流业的规划和政策研究，并积极做好重点工程和项目的谋划和布局。随着现代物流业的发展和市场日益细分，对生鲜农产品、食品实行冷链物流的重要性越来越受到人们的重视。2.冷链物流加速发展。截至2010年，具有一定规模的冷链物流企业有130多家，达到一定规模的冷链物流园区有18个；美国、日本、台湾、香港20多家外资冷链物流企业相继进入。近几年，冷库建设规模以每年20%左右的速度增长，冷链物流营业额逐年增加。3.冷链物流基础设施日趋完善。据初步统计，目前我省有大小冷库1400多座，冷库容量超过130万吨，约占全国冷库总容量的14.8 %；冷藏车保有量达2300辆，冷藏船吨位160万吨。一批高技术含量的冷库和新型装备投入使用。4.冷链物流技术逐步推广和应用。冷链物流技术推广和应用越来越受到重视，新建、扩建冷库、运输车辆的科技应用水平明显提高，冷链溯源与全程监控等技术逐渐成熟。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准开始实施。信息化技术在冷链物流中得到一定程度的应用，无线射频识别（RFID）及传感技术等信息化应用程度不断提高。5.冷链物流应用范围不断扩大。目前我省冷链物流已从过去单一的肉食品、水产品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品种方向发展，服务范围由简单的冷冻储藏向“从田头到餐桌”全程冷链物流服务发展，冷链物流体系逐步形成。珠三角地区的冷链物流业已逐步走向规模化、专业化。虽然我省冷链物流业有了较快的发展，但同时必须清醒地认识到，我省冷链物流业仍处于起步阶段，总体规模小、专业化水平低、信息化水平不高，与现代农业、现代服务业的要求有较大的差距。一是农产品冷链运输体系尚未真正形成，大部分生鲜农产品仍处于常温状态下运输。据初步统计，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大部分果蔬、部分奶制品基本在没有冷链的条件下运输和销售。二是基础设施总体比较落后，专用装备较为缺乏，特殊专业冷库数量不足，装卸设备不配套。三是技术和管理水平相对薄弱，相当一部分冷链物流企业信息化投入少，应用水平低，管理水平粗放。四是区域发展不均衡，经济发达地区与欠发达地区存在较大差距，珠江三角洲地区发展较快，粤东西北地区发展相对缓慢，影响了我省冷链物流的整体发展。五是冷链物流人才缺乏，人才培养远远不能满足冷链物流业发展的需要。3.2存在问题3.2.1食品冷链物流缺乏整体规划 由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，仍存在着缺乏与食品冷链相关的标准、法律法规、综合性专业人才以及对食品冷链的宣传等问题，以至于严重影响了食品冷链的资源整合，阻碍了我国食品冷链物流行业的发展。3.2.2食品冷链的市场化程度不高,第三方冷链介入很少 中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的， 食品冷链的第三方物流发展十分滞后， 能提供的综合性全程服务的第三方物流企业还不足总体需求的 5，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、 准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。3.2.3食品冷链的硬件设施建设不足我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。 内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。 特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的 1。 公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20，其余 80左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，欧、美、日等国的食品冷藏运输率均达到 80%90%， 前苏联和东欧国家约50%，我国约 15%20%。从上述情况来看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。 由此产生两个直接后果，一是造成易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，整个物流费用占到易腐物品成本的 70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的 50%。 二是食品安全存在巨大隐患。3.2.4 食品冷链物流软件技术落后食品冷链物流软件技术包括冷藏专业技术、物流技术和组织技术。目前，我国食品冷链物流中冷藏专业技术匾乏，导致冷链成本居高不下；物流技术落后，自动化、智能化、信息化水平低,以至于作业效率不高；组织技术低下，没能建立起战略联盟，无法实现上下游企业互利共赢。3.2.5食品冷链体系不够完善 由于历史、经济、技术等方面的原因,导致我国食品冷链体系不够完善，年食品浪费和损失高达数百亿元。据统计,由于我国道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，大约90%的肉类、 80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销。同时由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照际标准，易腐物品物流成本最高不应超过其总成本的50%。因此，不完善的冷链物流体系给我国食品产业的发展带来了严重影响，快速完善冷链物流体系是非常重要。第四章 主要任务4.1扩大冷链物流市场积极引导城乡居民消费，进一步提高城乡居民对农产品、食品的品质和安全意识，促进饮食习惯和消费方式转变。进一步落实有关法律法规，制订和实施相关标准，创造冷链物流发展的外部环境，规范冷链物流运作流程，逐步推动农产品、食品从生产到消费的全程冷链。支持有实力的企业谋划冷链物流市场，将冷链服务延伸到农产品产地，发展异地冷链物流快速配送，推动产品直销。积极推进冷链物流服务外包。引导企业积极参与国内外冷链物流市场经营，进一步加强与港澳台合作，拓展冷链物流市场，逐步进入国际冷链物流服务行列。4.2优化区域布局重点优化以“三带三圈”为核心的冷链物流布局，优先发展核心区域和重点工程，形成产业集聚、布局合理的新格局。三带，即：广佛肇冷链物流聚集带、深莞惠冷链物流聚集带、珠中江冷链物流聚集带；三圈，即：围绕湛江、汕头、韶关等区域性中心城市发展的冷链物流产业圈。广佛肇、深莞惠、珠中江三个冷链物流聚集带要充分发挥区位优势，借助全国物流节点城市的功能，积极谋划和布局一批新的大型冷链物流项目，重点建设一批跨国、跨区域的冷链物流园区及快速配送处理中心，服务珠江三角洲和港澳地区。以汕头、湛江、韶关为中心的冷链物流发展圈，要充分利用三地的区位优势及农产品冷链资源，培育冷链物流集聚区，增强对外辐射能力，努力建设成为我省东部、西部与北部冷链物流节点城市以及跨省、跨区域的物流通道的重要节点。4.3健全主要农产品冷链物流体系 加快建立健全以果蔬、肉类、水产品为主的农产品冷链物流体系。积极推行质量安全认证制度，建立全程质量控制体系，实现从田头到餐桌、从生产到消费质量安全的全程监控。完善生鲜农产品等溯源安全管理体系，大力发展特色农产品冷链物流体系。重点发展猪肉、牛肉和羊肉的冷链物流，逐步减少动物的活体跨区域运输。加快发展大中城市肉类冷链配送，大力推广冷鲜肉消费。积极培育以珠三角和东西两翼沿海地区为中心的水产品产销集中区，完善水产品超低温储藏、加工、包装和运输体系。逐步推广蔬菜、水果的产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术，大力发展一体化的冷链物流。充分发挥我省特色水果和特色蔬菜的优势，积极推进南菜北运和南果北运冷链物流体系建设。4.4加强冷链物流基础设施建设借鉴国内外冷链物流的先进理念和成熟技术，在“三带三圈”核心区域内，新增改造一批产地预冷、销地冷藏、保鲜运输和保鲜加工等冷链物流基础设施。提升和改造一批冷链物流园区的服务功能，建设和完善一批相关配套的查验与检测基础设施及设备。加强传统冷冻冷藏设施、冷链运输装备、安全保护装置的技术改造。进一步强化整体冷链物流装备能力，提升生态节能和低碳冷链等新型冷链物流技术的研发水平，推进传统冷库向冷链物流快速配送处理中心转变，促进冷链物流设施资源利用效率的提高。4.5加强冷链物流信息化应用依托省现代产业500强项目中的冷链物流项目，加快建设南方物联网（物流）示范工程，通过应用全球定位系统（GNSS)、RFID、第三代移动通信（3G）技术、传感器技术、移动物流信息技术等物联网技术，结合建立价格、质量、应急长效预警机制，建设全省和区域性的冷链物流公共信息平台，并向展示、交易、国际采购方向延伸。鼓励冷链物流企业借助物联网技术，改造或完善信息化系统，实现数据交换和信息共享。率先在食品溯源、质量安全、监控监管等方面开展物联网示范工程试点，推动生活服务业和物流业融合，促进冷链物流服务过程透明化、科技化、一体化。4.6加快低碳冷链物流建设通过使用新材料、新技术和新工艺等有效手段，实现资源集约化，发展绿色冷链物流。结合我省产业特色和发展战略，通过低碳冷链物流的理念创新和技术创新，推进相关技术的研发、示范和产业化。积极运用低碳技术改造和提升传统冷链物流，加快发展低碳冷库、低碳运输等。培育壮大节能环保、新能源、资源再利用等战略性冷链物流企业。实施低碳冷链物流创新示范工程，规划和建设一批省级低碳冷链物流试点企业。4.7培育和发展第三方冷链物流企业重点支持发展潜力大、经济效益好、辐射带动能力强的第三方冷链物流企业，引导企业结合我省产业结构调整，发展高端冷链物流。鼓励第三方冷链物流企业通过供应链管理，拓展冷链物流增值服务，延伸服务领域。鼓励多元化投资主体进入冷链物流市场，积极引进国内外冷链物流企业特别是总部型企业。鼓励和支持第三方冷链物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组、业务融合和流程再造，提高第三方冷链物流企业的市场竞争力。积极培育为各类冷链物流主体服务的第四方冷链物流企业。4.8推进冷链物流标准化的研究和开发充分发挥广东省物流标准化技术委员会的作用，组织冷链物流企业、研究机构、专业院校等参与冷链物流标准的研究和制订，加快我省冷链物流标准体系的构建，重点在冷链物流的基础、技术、管理及服务等方面尽快制定适合我省冷链物流业发展需要的系列地方标准和管理规范。积极推动重要的地方标准上升为国家标准。第五章 保障可持续发展的措施5.1加强组织协调充分发挥省推进现代物流业发展联席会议在促进冷链物流业发展中的统筹协调作用。省发展改革委会同省有关部门、省物流行业协会负责协调全省冷链物流业发展中的重大问题，明确职责，通力合作，共同促进我省冷链物流业发展。各地级以上市政府要明确统筹协调冷链物流业发展工作的牵头部门，理顺管理体制，完善相关政策，及时解决冷链物流业发展过程中出现的新情况和新问题。各地要结合实际，科学谋划，合理布局，认真做好冷链物流重点工程和项目的规划和布局工作，确保规划目标的实现。5.2完善相关政策法规组织制订和完善与国家相配套的冷链物流政策和法规，研究制订生鲜农产品冷链温度控制办法，尽快出台冷链物流环境监控办法，促进冷链物流业发展。研究出台鼓励农产品冷链物流发展的工商、信贷、用电和通过“三旧改造”建设冷库等优惠政策。对符合土地利用总体规划的冷链物流园区用地给予重点保障。研究解决城市冷链配送运输中的中转配送难、配送货车停靠难等问题，进一步放宽冷链运输车辆的城市交通管制。合理确定运输车辆的载重量，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。5.3加大资金投入充分发挥市场机制的作用，鼓励企业通过企业债券、股票上市、增资扩股、中外合资等有效途径筹集建设资金，加大对冷链物流基础设施建设的投入。鼓励金融机构对符合条件的冷链物流企业加大融资支持，并做好配套金融服务。鼓励冷链物流企业开展设备租赁和经营。各级政府要统筹或整合相关专项资金，加大对重大冷链物流基础设施建设工程和项目的支持。 5.4加强资源整合支持大型冷链物流企业通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合分散的冷链物流设施。鼓励中小冷链物流企业加强联盟合作，推动冷链物流实现规模化生产、集约化经营。加大力度整合农产品生产基地、批发市场、冷链物流企业，以及港口、码头、航空航运交通枢纽等冷链物流资源，建设全国性和区域性的大型冷链物流中心和冷链物流网点。5.5重视人才培养加强冷链物流人才队伍建设，完善用人机制。通过多种渠道和方式，培养、引进市场急需的冷链物流专业人才。充分发挥我省大专院校专业教育和行业协会专业培训作用，培养一批适用的高端冷链物流人才。积极引导冷链物流企业加强与高校和科研机构的交流和合作，建立校企合作的冷链物流培训和实验基地。加强与港澳台地区专业机构合作，积极开展冷链物流人才交流。第6章 结论从我国食品冷链物流的发展现状可以看出,目前我省食品冷链物流还很不成熟,存在着硬件设施建设不足、冷链物流体系不够完善、缺乏整体规划、市场化程度不高、第三方物流企业介入少以及软件技术落后等问题,与发达国家相比还有很大的差距。因此,为完善我省食品冷链物流市场,需要建立政府、行业协会、企业和科研机构联合四位一体的联动机制,加强我省食品冷链物流中的硬件设施建设;研究开发软件技术;大力发展第三方冷链物流;结合我国食品消费市场和冷链发展的特点,对我省食品冷链物流进行整体规划,建立起一个完善的食品冷链物流体系,推动我省食品冷链物流又好又快发展。参考文献1孙璐食品行业冷链一体化的研究D四川成都，西南交通大学，2009.2王莹，马羡平浅析我国食品冷链物流现状及发展策略黑龙江哈尔滨，哈尔滨商业大学土木与制冷工程学院, 2009.3范梅华广东省食品冷链物流的现状和对策J中国禽业导刊，2008，(14)