南湖隧道施工组织设计.doc

四川交通职业技术学院地下工程与隧道工程专业隧道施工组织设计 姓名：卜浩 班级：DS11-3 学号：20112605目录1. 预定目标承诺、32. 编制说明 、33. 工程概况 、54. 隧道主要施工方法、285. 主要施工机械设备、62南湖隧道施工组织设计 1. 预定目标承诺 1.1. 工期目标 总工期：计划开工日期为，2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-98中的优良等级单位工程一次质量检验合格率100%优良率达90%以上确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故,杜绝职工因工死亡事故无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故,重伤率控制在0.6以下轻伤率控制在5以内。2.编制说明 2.1编制依据 （1）公路工程技术标准（JTG001-2003） （2）公路隧道设计规范（JTGD70-2004） （3）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999） （4）公路路基设计规范（JTGD30-2004） （5）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） （6）公路路线设计规范（JTGD20-2006） （7）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） （8）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009） （9）交通部颁公路工程基本建设项目建设文件编制办法 （10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分2.2 编制原则1、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。2、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准要求。4、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。5、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”的优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质、安全、高效完成本合同段的工程建设，确保施工组织先进、合理、可靠、安全。6、坚持项目法管理的原则。通过与业主、工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。7、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。8、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。3. 工程概况3.1 工程概况3.1.1 工程概述南湖隧道上下行分离设置，分离式路基设计线间距36m，隧道轴线间距47m受平曲线影响，进口段隧道轴线之间的距离由47m渐变为43.03m，出口段隧道轴线之间的距离由47m渐变为35.32m。左线隧道长1208m（LK73+749-LK74+957），右线隧道长1216m（K73+749-K74+965），属长隧道。右线进口（长沙端）处于直线上，左线进口处于R-4000m的圆曲线上，曲线进洞长度为179.24m；左线出口（重庆端）处于R-1700m，Ls-200m的平曲线上，曲线进洞长度为360.476m，右线出口（重庆端）处于R-2198.302m，Ls-260m的平曲线上，曲线进洞长度为328.6m；单向纵坡，左线隧道设计纵坡为-1.0%，右线隧道设计纵坡为-1.0%。3.1.2 地形地貌进洞口位于南彭镇新铺子五社，靠近现南彭至石岗二级公路内侧，出洞口位于南彭镇鸳鸯六社，交通便利。隧道区地形地貌受地层、地质构造和岩性控制明显，进出洞口为砂、泥岩形成的坡、崖，隧道中部为较宽阔的丘陵。进洞口上部为砂岩形成的陡崖，下部为泥岩形成的斜坡；出洞口为一砂岩陡崖及倒崖区，陡崖及倒崖下部为泥岩及第四系残坡积土层形成的斜坡，斜坡下有一由东南向西北的冲沟，隧洞从泥岩斜坡近顶部穿过，陡崖呈近M形。隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m。隧道区内最高点标高为478.50m，最低点标高为395.00m，相对高差达83.50m。3.1.3 工程地质隧道位于广福寺向斜东翼，岩层呈单斜状产出，倾向245330，倾角613，无断层通过，节理裂隙不发育，地质构造较简单。在隧道进出洞口各有三组裂隙。隧道进洞口段：产状为10885，主要发育于砂岩中，长525m左右，见3条，裂面较平，呈闭合至张开。张开裂隙最宽约30cm，被粘性土所充填，贯通性较好，下雨时有水渗出；产状为7085，在泥岩及砂岩中均可见到，长28m左右，间距约13m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；产状为16073，主要发育于泥岩中，长15m左右，间距约23m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约5cm，局部被粘性土所充填。隧道出洞口段：产状34582，为砂岩中的卸荷裂隙，最长约70m，一般为10m左右，大多张开，裂隙最宽约5cm，局部有少量充填物，贯通性较好，大多有基岩裂隙水渗出，间距23m；产状为28483，长13m左右，间距约25m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；产状为23075，主要发育于泥岩中，长13m左右，间距约27m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约3cm，局部被粘性土所充填。3.1.3.1 不良地质现象隧道区无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、有害气体等不良地质现象。隧道出口存在一由砂岩形成的危岩，位于出口两隧道之间，靠近左洞口，与左洞口相距约15m。危岩体高约15m，长约35m，体积约2000m3。危岩体内有一张开的卸荷裂隙发育，裂隙几乎将整个危岩体从上至下贯通，裂隙最宽处约3cm，局部被粘性土所充填。危岩体现状处于稳定状态，但在隧道进出洞口施工影响下，有可能处于失稳。隧道出口左洞左侧存在一倒崖，位于左洞西南面，与隧道轴线近于直交，倒崖底高程约405m，与隧洞顶板高程相差约11m。倒崖由于砂岩岩交界处泥岩风化形成。倒崖长约70m，最高处约7m，倒崖深约14m，原为当地居民居住，倒崖中部有一与倒崖走向近于平行的卸荷裂隙，裂隙长约50m，部份张开，内被粘性土及草充填，下雨时有水沿裂隙渗出。倒崖现状虽处于稳定状态，但由于有卸荷裂隙的存在，对倒崖的稳定不利，进而危及到隧道出洞施工安全及行车安全。3.1.3.2 隧道围岩的分类与分布根据岩石等级、围岩受地质构造影响程度、隧道埋深、弹性波速、RQD及水文地质条件，按公路工程地质勘察规范JTJ06498附录G、公路隧道设计规范JTJ02690附录一及工程岩体分级标准GB5021894中有关分类标准，将隧道围岩分为、三类。在对隧道围岩进行分类时，考虑到隧道轴线方向与岩层走向以小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利，故隧道围岩类别均酌情作降级处理。（1）隧道进出洞口因属隧道浅埋段，围岩类别降低一类，为V类围岩。（2）隧道洞身段泥岩为IV类，砂岩为III类，石以厚层状泥岩及砂岩为主，本段岩层由于倾角较缓，隧道侧壁易稳定，顶部易坍塌。3.1.4 水文地质及气象特征3.1.4.1 水文地质隧道位于广福寺向斜东翼，隧道穿越一宽缓丘陵，进出洞口地形较低，中部地形较高，宽缓，整个地形为北东面较高，其余三面较低,整个隧道为一个独立的水文地质单元。隧道区地表大多为第四系土层所覆盖，下伏基岩为侏罗系砂岩及泥岩。根据场区地形地貌及地层岩性综合分析：地形地貌利于地表水的排泄，地层岩性及构造不利于地表水的下渗，故场区地下水较贫乏，水文地质条件较简单。3.1.4.2 气象特征南宁位于北回归线以南，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，年平均气温在21.6。冬季最冷的1月平均12.8，夏季最热的7、8月平均28.2，极端最低气温2.1，极端最高气温40.4。年均降雨量达1304.2毫米。3.2 设计标准隧道名称进口桩号设计标高（m）出口桩号设计标高（m）纵坡（%）南湖左线隧道LK73+749407.15LK74+957393.83-1.00南湖右线隧道K73+749407.15K74+965392.99-1.00 3.3 主要工程项目及数量 项 目单位左洞右洞合计备注隧道长度m120812162424洞 口 工 程洞口 开挖土方m3 183117103541计算至洞口桩号以内石方m3 556254241098610号砂浆砌块石端墙m3 517479.3996.3 C15片石砼平台m3 82.9389.58172.5 C25混凝土基础m3 2.12.14.2 30号粗料石帽石m3 14.214.128.3 钢筋网（6.5）t1.3211.5452.866 22砂浆锚杆t2.572 2.992 5.564 C20喷射混凝土m3 51.9 60.3 112.3 均厚8cm5号砂浆砌片石回填m3 68.0 35.0 103.0 7.5砂浆砌片石护坡m3 49.1 44.9 94.0 7.5砂浆砌块石网格护坡m3 40.5 43.7 84.1 三维网m2 469 311 780 7.5砂浆砌片石洞顶水沟m3 44.8 61.8 106.6 7.5砂浆砌片石截水沟m3 250.9 257.8 508.7 80打孔波纹管m17.3 17.3 34.6 植草m2 1005 944.000 1949 植灌木绿化棵23 26 49 清除危岩m3 2000 倒悬腔填充支护m3 42007.5砂浆砌片石20PSSCP管m31.2 25铸铁管m18.1 明洞衬砌拱墙m3 214.2 214.2 428.4 仰拱m3 115.5 115.5 231.0 仰拱填充m3 133.1 133.1 266.2 I级钢筋t7.0147.01414.028II级钢筋t14.90214.90229.804项 目单位左洞右洞合计备注回填5号浆砌片石m3 228.5228.5457碎石土m3 138.3138.3276.6粘土隔水层m3 404080耕植土m3 6565130洞 身 工 程一 般 地 段开挖土（II类围岩）m3 5177 4970 10147软石（III类围岩）m3 89885 94847 184732次坚石（IV类围岩）m3 12523 9063 21586 初期支护与二次衬砌模筑m3 9218.5 9286.3 18500.9 C25砼喷射m3 3995.9 4076.4 8072.3 C20砼仰拱m3 3934.5 4130.6 8065.1 仰拱填充m3 6948.0 7275.5 14203.6 C15片石砼超挖回填m3 4154.9 4181.0 8335.9 C25砼HBC22N锚杆总长m5778.4 5546.6 11325.0 全药卷锚杆总重t180.945 185.768 366.71308垫板个20562 21004 41566 15150.6I级钢螺母个20562 21004 41566 M16 GB6170-86钢筋网（6.5）t43.370 45.486 88.856 I级钢筋t1.446 1.880 3.326 偏压段配筋II级钢筋t14.766 19.196 33.962 偏压段配筋18工字钢t/榀42.28/6238.87/5781.15/119含钢板14工字钢t/榀2.53/56.58/139.11/18含钢板超前预支护42mm无缝钢管t10.539.87220.402P.032.5号水泥t95.66489.883185.5473040Be水玻璃t34.31232.16766.479磷酸二氢钠（缓凝剂）t0.6980.6521.35HBC28N锚杆总长m350525875中隔墙20号喷射混凝土m3 10.400 13.520 23.920 22砂浆锚杆t0.478 0.621 1.099 18工字钢t/榀7.28/259.60/3316.58/57项 目单位左洞右洞合计备注洞身工程车行横洞与紧急停车带开挖次坚石（IV类围岩）m3 5809 4728 10537 初期支护与二次衬砌C25砼模筑m3 717.1 551.4 1268.5 含停车带挡头墙喷射m3 211.3 170.9 382.2 C20砼仰拱m3 0.0 0.0 0.0 C25砼I级钢筋t5.731 5.731 11.462 II级钢筋t14.650 14.650 29.300 仰拱填充m3 0.0 0.0 0.0 C15片石砼超挖回填m3 262.7 186.4 449.1 C25砼全粘接药卷锚杆总重t8.827 7.290 16.117219垫板个1033 775 1808 15150.6级钢螺母个1033 775 1808 M16，GB617286钢筋网（6.5）t2.512 2.512 5.025 I级封闭门支洞钢筋混凝土导梁m3 7.8 7.8 其他增加工程量计入车行横洞工程量内I级钢筋t0.275 0.275 II级钢筋t0.013 0.013 预埋件t0.673 0.673 10号砂浆砌封闭墙m3 2.3 2.3 定做钢门道1 1人行横洞开挖软石m3 608 59 668 喷射m3 46.5 5.3 51.8 C20砼锚杆总重t0.686 0.063 0.749 普通砂浆锚杆钢筋网（6.5）t0.682 0.065 0.747 I级模筑m3 136.8 16.8 153.6 C25砼，含交叉口增加量超挖回填m3 83.6 7.8 91.4 C25砼I级钢筋t0.008 0.008 0.015 级钢筋t0.039 0.039 0.078 项 目单位左洞右洞合计备注定做钢门道2 2 4 消防洞开挖软石（III类围岩）m3 63 63 126 增加工程量次坚石（IV类围岩）m3 16 16 31 C20砼喷射混凝土m3 10.5 10.5 21.0 C25砼模筑m3 27.127.154 路面工程水泥混凝土路面（26cm）m29919 9862 19781 水泥混凝土路面（10cm）m2164 15 179 C25混凝土沥青混凝土路面（5cm) m24000 4000 8000 15号混凝土垫层（15cm）m25919 5862 11781 15号混凝土垫层（10cm）m24000 4000 8000 粘层油m24000 4000 8000 G1022-A型玻纤格栅m2400040008000 路面用钢筋t0.744防排水工程无纺布m229669 28873 58542 300g/m2防水板m232248 31373 63621 EVA1.2mm塑料三通个248 244 492 DN 50硬塑管m3506 3527 7032 116/100双壁打孔波纹管m187 128 315 环向盲沟道60.460.8121 80双壁打孔波纹管m131.4412143 人行横洞沉降缝、施工缝E型橡胶止水带m374306680 带注浆管膨胀止水条m233223984730 洞内管沟I级钢筋t82.501 82.283 164.584 II级钢筋t0.091 0.091 0.182 C25混凝土m3 1067.5 1046.3 2109.4 10号水泥砂浆m3 62.4 62.8 125.2 项 目单位左洞右洞合计备注防排水工程洞外电缆沟I级钢筋t0.337II级钢筋t1.117C25混凝土m3 99.7C25钢筋混凝土预制m3 14.5挖方m3 358.4G100钢管m750装饰工程m224342.824503.248846 放火涂料渡线路面m21871 绿化m2172 预埋管件I级钢筋t6612 II级钢筋t2.5842.5845 型钢t16.28816.28833 螺栓螺母套192192384 照明电缆预埋钢管m161 161 322 镀锌管风机电缆预埋钢管m86 86 173 G100镀锌管弃土场实体护坡m3 709.37.5号浆砌片石截水沟m3 523.37.5号浆砌片石便道m884小倾角岩层防塌动态设计22钢筋t51.600 本隧道按防塌长度240米估算工程量，具体施工时按实计量22锚杆t31.200 22超前锚杆t41.400 C25混凝土回填m3 720 3.4 施工环境条件及配置 3.4.1技术准备我部自从进场以后就组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图。根据精测队提供的工程资料进行工程复测与工程定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果上报监理工程师审查，并已批复使用。根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理。建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，配齐试验技术人员。3.4.2 资源配置主要施工机械表1挖掘机小松PC2201完好类2挖掘机现代2251完好类3装载机龙工LG8502完好类4装载机柳工8562完好类5出碴大车陕汽奥龙9完好类6通风机75KW2完好类7电动空压机20m39完好类8发电机250KW2完好类9搅拌站JS5001完好类10模板台车12m2完好类11砼运输车6m34完好类12砼输送泵HBT602完好类13农用运输车2完好类14锻钎机PYZ-122完好类15车床CA61402完好类16钻床Z30402完好类17其它小设备完好类主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号 机械名称型号规格数量（台、套）1万能材料试验机WE-600B1台2万能试验机WE-100B1台3电液式压力试验机TYE-20001台4游标卡尺1把5游标万能角度尺0-3201把6水泥稠度凝结测定仪1套7水泥胶砂振实台ZT96型1台8雷氏夹测定仪LD-501套9沸煮箱FZ-311台10数控水泥砼标准养护箱SHBY-40B1台11水泥砂浆稠度漏斗1个12负压筛析仪FSY-1501台13电脑恒应力压力试验机BC-300D1台14水泥胶砂搅拌机JJ-51台15水泥净浆搅拌机NJ-1601台16标准恒温水浴箱CF-B1台17电动抗折试验机KZJ-5001台18电子天平TD1台19电子天平JF20041台20水泥胶砂流动度测定仪NLD-3型1套21砂浆分层度测定仪1套22数字温度仪表DM69021个23全自动比表面积测定仪FBI-91套24压碎值测定仪1套25电子计重秤JZC-30TSE1台26电子天平TD1台27电子计重天平JZC-(B)TSE-15/11台28电子台秤TCS1台29震击式标准振筛机ZBSX-92型1台30电热恒温干燥箱-31台31新标准方孔砂石筛新标准1套32新标准方孔石子筛新标准1套33回弹仪ZC3-A1个34钢筋检测仪SMY-300B1台35工程钻机1台36路面回弹弯沉值测定仪WC（5.4m）2套37重型动力触探仪FD-63.5N1套38轻型动力触探仪FD-100N1套39路面材料强度试验仪LD127-型1台40百分表041灌砂筒200mm2套42灌砂筒150mm2套43电动重型击实仪JZ-2D1套44电热恒温鼓风干燥箱-21台45电子计重秤JZC-30TSE1台46电子计重天平1台47大功率电动脱模器LD141型1台48电子万用炉1台49蝴蝶夹1个50新标准土壤筛新标准1套51光电液塑限测定仪LP-100D1台52强制式单卧轴砼搅拌机SJD601台53混凝土贯入阻力仪ZG-11套54混凝土弹性模量测定仪TM-21套55混凝土含气量测定仪GQC-型改良法1台56智能混凝土抗渗仪HP-4.01台57千分表1个58混凝土振动台1台59砂浆稠度仪SC-1451台60电机直连单缸移动式空气压缩机HZB-0.12/71台61温湿度自动控制仪1台62双端面磨石机SCM-200型1台63全自动双刀岩石、芯样两用机HQP-2001台3.4.3 天然建筑材料及施工用水电3.4.3.1条（块）石料隧道区沙溪庙组（J2s）砂层分布广，可开采范围较大，石料成材率高，运输方便。3.4.3.2砂砾石料场隧址区砂料及卵砾石料资源缺乏，需从巴南区木洞镇长江河漫滩采集，运距约50m，隧道混凝土用砂也可采用机制砂。3.4.3.3施工及生活用水隧道进洞口为南彭水库，水库容量大，现为附近居民及场镇生活用水，根据水质分析成果，该水源对砼物无腐蚀性，故可作为隧道施工期间施工用水及生活用水。 3.4.3.4施工用电隧道进出口附近均仅有220V照明线路及动力线路，建议业主结合隧道营运用电，进出口均架设一回路10Kv高压线至隧道口，架设线路长度约1Km。4.隧道主要施工方法4.1洞口施工及明洞施工4.1.1洞口施工洞口土石方开挖采用挖掘机和自卸汽车配合进行，开挖应从上而下。根据设计图纸断面开挖至暗洞起点，然后依围岩情况对仰坡、边坡及时进行加固处理，并做好仰坡、边坡施工排水。根据开挖后的实际地质情况，若为不良地质，在征得业主及监理工程师同意，可考虑增加开挖长度。4.1.2明洞施工明洞土石方开挖：根据本合同段地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度和图纸要求，明洞的开挖采用全部明挖法进行。施工时先进行土石方开挖，开挖前应作好洞顶的防护、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。开挖时根据边坡稳定情况，采用喷射混凝土临时稳定。边墙基础：明洞边墙基础必须设置在图纸要求且稳定的地基上。施工前作承载力试验经监理签认，必要时注浆加固地基，防止洞口环节发生意外。衬砌：混凝土浇筑采用先墙后拱法施工，先浇筑两侧混凝土墙身。然后采用组合弧形钢模板上铺订白铁皮进行拱圈混凝土施工。为加强拱架的刚度和稳定，内外拱架采用螺栓对拉(洞内拱架采用钢管支架)。混凝土采用洞口拌和站集中供料，混凝土搅拌运输车运料，泵送入模浇筑，插入式振捣器振捣密实。浇筑时应从两侧面对称连续进行，不得中断。在混凝土强度达到设计强度的25%以上时拆除外模。防水：拱圈混凝土强度达到设计强度的50%后，施作明洞防水层。防水层施工前，采用1:3.5水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺。防水层要与边坡、仰坡及排水设施接触良好，封闭严密。回填及拱架拆除：拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可进行拱墙背回填。拱墙背回填应对称分层进行，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶后应分层满铺填筑，洞顶回填的面层应根据图纸要求，设0.5m防渗胶泥层以利隔水。拱墙背回填压实采用蛙式打夯机或夯击式打夯机夯实，其压实度不得低于90%，拱顶中心回填高度达到0.7m以上方可拆除拱架。拱背排水设施与回填同时进行，并达到渗水顺畅排水。明洞回填后进入正洞开挖，但在回填前明洞与暗洞不能衔接封闭，将可能影响部分回填。因此，必须在开挖仰坡完成后，施作明洞同时，同时开挖衬砌正洞最少一个环节(68m)以利回填。4.2隧洞洞身施工4.2.1施工方案及施工程序4.2.1.1施工方案确定洞身开挖在洞门及明洞施工(包括混凝土衬砌、土石方回填)完毕后进行。对于类围岩地段采用超短台阶式开挖，类围岩地段采用短台阶式开挖，施工时采用预裂爆破，上下台阶分开，采用短进尺，弱爆破。对于类围岩洞身开挖，采用全断面开挖，施工时采用光面爆破，循环进尺3.0m。具体洞身各段开挖方案见表7-2、7-3。左线隧洞开挖方案表表7-2桩号ZK13+356ZK13+730ZK13+730ZK13+760ZK13+760ZK13+995ZK13+995ZK14+005ZK14+005ZK14+085ZK14+085ZK14+134长度(m)37430235108049围岩类别开挖方案全断面短台阶法全断面超短台阶法短台阶法超短台阶法循环进尺3m2.5m3m0.51.5m2.5m0.51.5m右线隧洞开挖方案表表7-3桩号YK13+340YK14+020YK14+020YK14+030YK14+030YK14+124长度(m)6801094围岩类别开挖方案全断面超短台阶法短台阶法循环进尺3m0.51.5m2.5m注：开挖方案可根据现场实际情况进行调整。4.2.1.2洞挖施工程序隧洞开挖严格按照新奥法施工，在充分考虑围岩自稳的情况下，及时进行支护、衬砌。开挖施工程序为：测量放线、布孔钻孔台车就位、钻孔装药连线爆破、散烟危岩清理出碴初期支护(含超前支护) 下一开挖循环。4.2.1.3作业循环时间隧洞开挖作业循环时间见下表:隧洞开挖作业循环时间作业表序号项目作业时间(min)1测量放线3030302钻 孔150120903装药连线5050504人员退场1010105爆破通风散烟3030306清理围岩3030307出 碴2402401808临时支护1202403009其 它10101010循环时间67076079011循环进尺(m)31.52.5112月进尺(m)8060304.2.2、类围岩施工本合同段类围岩全长69m，占本合同段隧道开挖长度的4.42%，为天阳坪主断裂带，此类围岩较破碎，裂隙较发育施工期间早期压力大、围岩变形快，自稳时间短。本合同段类围岩全长204m，占本合同段隧道开挖长度的13.06%。此类围岩为构造影响带，裂隙较发育。隧道的施工组织严格按照新奥法原理进行，、类围岩地段采用预裂爆破。类围岩开挖采用超短台阶法开挖，辅以超前小导管加格榀钢架支撑施工。类围岩浅埋段及围岩破碎地段开挖采用短台阶法开挖，辅以超前锚杆加格榀钢架支撑施工。开挖完成及时支护，加强量测。4.2.2.1超前小导管在开挖面沿拱墙按纵向间距3m，环向间距0.4m，孔深4.5m，外插角15钻孔。采用42mm(壁厚3.5mm)无缝花管，前端呈锥形，尾部焊加劲箍，打入钻孔。连接单液压注浆泵，采用30号水泥注浆，注浆压力为0.51.0Mpa。浆液配制应先经试验室测定凝胶时间。钻孔直径应较钢管直径大20mm，用胶泥将导管周围封堵。压浆孔口的压力应严格控制在允许限制内，分段予注浆应有不小于1m的达接长度，注浆至开挖前的时间间隔48h，开挖循环必须留下一定长度的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。用超声波探测仪检查注浆效果。超前小导管注浆支护完成后，开挖初期支护随开挖工作面采用喷混凝土。4.2.2.2 超前锚杆超前锚杆采用22的钢筋制作，锚杆长为3.5m，锚杆环向间距40cm，沿纵向每2m打设一环，外倾角510，施工时根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。超前锚杆尾端焊接在钢支衬腹部。锚杆采用H318锚杆台车施工，锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合要求。4.2.2.3 格栅钢架格栅钢架在现场制作，其尺寸应考虑予留变形量及施工误差和保护层。类围岩钢支撑采用18工字钢组成，各单元由工字钢、连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。类围岩段局部设置钢支撑，钢支撑采用22格栅钢架，钢支撑间距为1m。钢拱架安设应垂直于隧道中线，上下左右偏差应不小于5cm，其倾斜角度小于2。拱架与围岩之间采用钢板调整。钢拱架的安设应在开挖后2h内完成，安装之前应先喷4cm混凝土，架设完毕后需再喷射混凝土。钢支撑每榀钢架之间纵向间距应不大于图纸要求，每榀钢架之间采用纵向连接筋连接，纵向连接筋环向间距应满足图纸及规范要求。4.2.2.4分台阶开挖类围岩开挖：采用超短台阶法开挖，辅以超前小导管加格榀钢架支撑施工。先打入超前小导管并注浆，形成一封闭面，在超前小导管的支护下，先开挖上部，利用中间土体安设钢格栅，及时封闭和支护上部，缩短围岩的暴露时间，护顶后按顺序分部开挖、支护，各部分形成台阶，便于出碴。其各部分台阶开挖长度控制在2.5m内，便于运输。台阶总长控制在10m以内。开挖主要采用多臂钻车钻孔，局部采用手风钻钻孔，周边预裂爆破，严格控制分段装药量。爆破参数经试验确定。每循环进尺1m，采用挖掘机、装载机联合装碴，自卸汽车运碴。类围岩浅埋段及围岩破碎地段开挖：采用短台阶法开挖，辅以超前锚杆加格榀钢架支撑施工。先打入超前锚杆并注浆，形成一封闭面，在超前锚杆的支护下，先开挖上部，利用中间土体安设钢格栅，及时封闭和支护上部，缩短围岩的暴露时间，护顶后按顺序分部开挖、支护，各部分形成台阶，便于出碴。其各部分台阶开挖长度控制在34m以内，便于运输。台阶总长控制在15m以内。开挖主要采用多臂钻车钻孔，局部采用手风钻钻孔，周边预裂爆破，严格控制分段装药量。爆破参数经试验确定。每循环进尺1.52.5m，采用挖掘机、装载机联合装碴，自卸汽车运碴。4.2.2.5初期支护类围岩初期支护采用喷C25混凝土(厚26cm)，径向25系统锚杆，L=3.5m，环向间距0.8m，纵向间距0.8m，呈梅花型布置。钢筋网采用环向8，纵向8，网格20cm20cm双层钢筋网；类围岩初期支护采用喷C25混凝土(厚22cm和15cm)，径向22系统锚杆，L=3.0m，环向间距1.0m，纵向间距1.0m，呈梅花型布置。钢筋网采用环向8，纵向8，网格20cm20cm，拱墙设置。锚杆制作：锚杆制作在现场进行，锚杆制作所用材料、内型、规格、质量以及性能均应符合规范和图纸要求。锚杆施工采用H318锚杆台车进行。锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合要求。钻孔前根据设计要求和围岩情况定出孔位，作出标记。钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直，孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净，钻孔应圆而直。锚杆孔应大于锚杆直径15mm。架设钢格栅支撑，格栅应与临近锚杆焊接，喷混凝土应与格栅齐平，以利布设防水设施，若渗漏水严重，应采取探孔测水，注浆封闭或小导管注浆固结止水措施。4.2.2.6仰拱根据地质情况及时施做，结合拱圈及边墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭，以利衬砌整体受力。仰拱开挖不允许欠挖，断面符合设计要求。浇筑混凝土前将仰拱座凿毛、湿润，并清除基底虚碴积水，混凝土浇筑由中心向两侧对称进行。仰拱混凝土达到设计强度的70%以上时，清除尘土积水，方可浇筑隧底填充，并安设计要求作好横坡。仰拱铺筑和填充拟在混凝土中采用早强措施，施工时6m3搅拌车运输，采用HB30混凝土泵泵送入仓，软轴振捣器振捣密实。注意加强养护。4.2.2.7混凝土衬砌在铺设防水层后均采用穿行式钢模台车整体浇筑。按规范要求进行模板测量定位，并安装封头模板，检查合格后方可浇筑。混凝土运输采用6m3搅拌车运输，HB30混凝土泵泵送入仓，软轴振捣器振捣密实。灌注混凝土前应将拱脚支承面找平，灌注由两侧拱脚向拱顶进行。衬砌完成1020h以后进行714d洒水养护。4.2.3 类围岩施工本合同段类围岩全长1289m，占本合同段隧道开挖长度的82.52%。此类围岩地质构造相对简单，岩层产状稳定，岩体完整。4.2.3.1开挖采用全断面开挖，多臂钻车钻孔，毫秒雷管分段起爆，光面爆破，循环进尺3m。采用挖掘机、装载机联合装碴，自卸汽车运碴。4.2.3.2初期支护类围岩初期支护采用喷C25混凝土(厚12cm)，径向22系统锚杆，L=2.5m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，呈梅花型布置。钢筋网采用环向6，纵向6，网格20cm20cm，拱墙设置。4.2.3.3混凝土衬砌类围岩无仰拱衬砌，在铺设防水层后均采用穿行式钢模台车整体浇筑。按规范要求进行模板测量定位，并安装封头模板，检查合格后方可浇筑。混凝土运输采用6m3搅拌车运输，HB30混凝土泵泵送入仓，软轴振捣器振捣密实。灌注混凝土前应将拱脚支承面找平，灌注由两侧拱脚向拱顶进行。衬砌完成1020h以后进行714d洒水养护。4.2.4 紧急停车带、车行横洞、人行横洞施工紧急停车带的开挖与衬砌与洞身相接处，应有专门的施工方法和程序并报监理工程师，衬砌与洞身衬砌连接平整圆顺。车行横洞、人行横洞按设计位置在正洞掘进到其位置时进行开挖和衬砌，在与正洞交叉处宜采取弱爆破施工。车、人行横洞洞边墙采用普通散装钢模，顶拱采用在边墙内预埋支撑架，立定型钢模板的方法进行浇筑。紧急停车带衬砌采用48钢管搭满堂架支撑定型组合钢木模板。混凝土运输采用6m3搅拌车运输，HB30混凝土泵泵送入仓，软轴振捣器振捣密实。衬砌浇筑应连续进行，不得中断，钢筋相互连接，绑扎牢固，使之成为一整体。4.2.5不良地质地段施工隧道出口段不良地质主要是断层及岩性破碎带，其中断层主要为天阳坪主断裂，该断裂基本上与隧道大角度相交，且其破碎带宽度不大，对隧道的影响不会很严重，但有可能使地下水汇集而造成涌水。岩性破碎带主要控制了隧道左幅出口段，大约从ZK14+085起至洞口，在该地段内可能出现掉块、坍塌、涌水等现象，隧道施工过程中必须采取相应的支护措施。4.2.5.1断层破碎带的初期支护隧道类围岩较破碎，裂隙较发育施工期间早期压力大、围岩变形快，自稳时间短，初期支护的早期强度不能满足围岩自稳要求，采用超前小导管注浆，快速止水加固。在开挖面沿拱墙按纵向间距3m，环向间距0.4m，孔深4.5m，外插角15钻孔。采用42mm(壁厚3.5mm)无缝花管，前端呈锥形，尾部焊加劲箍，打入钻孔。连接双液压注浆泵，采用30号水泥注浆，注浆压力为0.51.0Mpa。浆液配制应先经试验室测定凝胶时间。钻孔直径应较钢管直径大20mm，用胶泥将导管周围封堵。压浆孔口的压力应严格控制在允许限制内，分段予注浆应有不小于1m的达接长度，注浆至开挖前的时间间隔48h，开挖循环必须留下一定长度的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。用超声波探测仪检查注浆效果。超前小导管注浆支护完成后，开挖初期支护随开挖工作面采用喷混凝土。4.2.5.2塌方处理(1)预防塌方施工措施预防隧洞施工坍塌，首先作好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施，现场施工时，主要遵照以下要点：先排水、短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌、勤检查、勤量测。随时掌握围岩变形数据，仔细观测每次爆破的围岩情况，并进行认真分析，如发现问题要及时采取措施，防患于未然。(2)处理塌方的方法及步骤深入现场观察研究，分析塌方原因，弄清塌方规模、类型及发展规律，核对塌方段的地质构造和地下水活动状况，尽快制定切实可行的塌方处理方案；对一般性塌方，在塌顶暂时稳定之后，立即加固塌体四周围岩，及时支护结构物，托住顶部，防止塌穴继续扩大；对于较大塌方或冒顶，还应妥善处理地表陷坑。有地下水活动的塌方，应先治水，再治塌方；认真制订塌方处理中的安全措施，认真组织塌方处理专业队伍，充分保证处理塌方的必须器材设备供应。(3)塌方处理方法不同类型的塌方，选择不同的处理方案。某些塌方还需综合处理才能达到目的。对于一般的塌方，采用锚喷法进行处理，其处理程序如下：排除淋水，用19mm钢管插入排水孔内3060cm，钢管与岩面用棉纱封紧，再用1： 1水泥砂浆（加速凝剂）堵在棉纱外面，在钢管出口套塑料管，沿洞侧悬挂，将淋水导入排水沟内；喷早强砼，封闭补平岩面，厚25cm；按间距0.60.8m梅花形埋设锚杆（采用22螺纹钢），长3.0m，外露0.1m；挂网，网格2020cm，与岩面密贴并与锚杆头焊接；喷第二次早强砼，厚810cm；塌方段通过锚喷处理基本稳定后，再采用管棚法施工工艺通过该洞段。施工过程中严格控制进尺，采用控制爆破，以保持围岩不受过分扰动和减少因爆破造成的局部应力集中，保证岩面规整，为锚喷支护创造条件。同时利用管棚管对不良地质洞段进行固结灌浆，加固围岩和止水，使围岩达到稳定。塌方非常严重的部位，为防止四周岩体松动后产生更大规模的塌方，应在锚喷支护完成后对塌方段进行砼浇筑，然后对洞顶孔穴进行回填和灌浆处理。塌方处理方法见下图塌方处理施工方法图4.2.5.3涌水处理本合同段隧道出口，受天阳坪主断裂带影响，围岩裂隙和次级断裂发育，岩体渗透性相对较强，可能出现小规模涌水。对于施工中的涌水，应事先根据设计文件对隧道可能出现涌水的地段进行详细的调查、分析，雨季渗水主要采用引、排、堵方案。施工中分别根据具体情况，采用超前钻孔或辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等施工措施。4.2.6隧洞防排水施工隧道防水层施工应在初期支护基本稳定，二次衬砌浇筑前进行，施作地段距爆破面应有足够的安全距离或在爆破间隙中进行。距二次衬砌应大于20m。隧道防水层采用满铺EVA复合防水板及无纺布防水层。隧道排水管在隧道衬砌背后，防水层与喷射混凝土层之间设置。隧道侧壁纵向排水盲管为D80软式透水管，在隧道边墙两侧墙脚泄水孔处沿隧道纵向通长设置。环向排水盲管为D50软式透水管。排水盲管在初期支护施作完成之后，防水板安装之前施作，环向排水盲管每10m设置一环，并结合地下水出露情况进行相应调整，地下水量较大时适当加密间距。衬砌背后的地下水通过环向盲沟，汇集至纵向盲沟后，通过横向排水管引入排水沟排出洞外。纵向排水沟于两侧电缆沟下设置。EVA复合防水板施工前，首先将初期支护面凹凸不平处喷射混凝土找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头并用1:2的水泥砂浆抹平。复合防水板在盲沟施工完成后进行铺设。防水板采用自制台车人工安装，按洞内、洞外两道工序进行。复合橡胶防水板铺设在11号铁丝上，铁丝端采用锚钉锚固在初期支护混凝土面上，沿纵向每隔3m采用20支撑钢筋环向固定。安装时在顶部预留715cm，以防二次衬砌时撕裂。安装防水板要紧贴初期支护面，以保证初期支护及二次衬砌之间无缝隙。4.2.7隧道装修本合同段隧道专用防火涂料施工应严格按照规范和图纸及说明书要求进行。施工前对混凝土表面清洗干净，并对错台进行修补处理，以保证防火涂料喷涂厚度均匀。喷涂前采用强度等级为32.5的水泥调纯水泥清浆涂刷洞身一次。防火涂料用搅拌器搅拌均匀。喷涂方法和设备在喷射混凝土试验板上试喷，检查其质量和粘结牢固程度，并确定施工工艺。施工时严格按照施工规范要求的方法和确定的施工工艺施工。4.2.8 路面工程路面混凝土施工采用分幅分段进行。按要求布设标高控制桩，采用5t自卸汽车运输，C-450X型轨道式摊铺机摊铺和平仓，平板振捣器振捣，人工抹平拉毛。完成后进行洒水养护714d，防止混凝土产生裂纹。4.2.8.1施工准备(1)拌和场设置：利用布置在隧道洞口的混凝土拌和场(2)材料准备：根据施工进度计划，在施工前分批备好各种材料，并按规范及图纸要求进行检测，检测结果报监理工程师确认。(3）混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。(4）混凝土调平层检验与整修：调平层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度等，均需检查是否符合规范要求。必要时，应予整修。工程施工中，应加强对调平层的养护。(5)测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位。(6)摊铺机轨道及模板安设：调平层检验合格后，即可安设模板及摊铺机轨道。模板采用钢模，长度34m，其强度和刚度均应满足施工要求。模板高度应与砼面层板厚度相同。模板两侧用钢筋固定在调平层上。模板顶面与砼板顶面齐平与设计高程一致，摸板底面应与调平层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和内侧是否有错位和不平整等情况。对于错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。轨道安装应同模板安装同步进行，统一调整定位。轨道高程控制应精确，铺轨平直，接头平顺。轨道数量根据施工进度配备，并满足拆模周转要求。4.2.8.2混凝土拌和和运输(1)砼采用在洞口布设的砼搅拌站拌和，5t自卸汽车运输。(2）混合料的配料应严格按照砼的配合比进行。拌和好的砼混合料颜色均匀一致。(3)砼运输过程中应采取适当措施，防止砼水分蒸发以及砼离析。(4）砼出料及铺筑时的卸料高度不得超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。(5）每班拌和结束后，应对拌和设备、运输设备进行清洗，并做好各项记录，不符合要求的混合料严禁出场。4.2.8.3砼摊铺和振捣(1)砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和调平层的平整、润湿情况等进行全面检查。(2)砼混合料运输车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好模板的槽内，采用C-450X型轨道式摊