望东大桥四标段施工测量方案.docx

测量方案报审表工程项目：安徽省望东长江公路大桥 施工合同段：土建工程WDQ-04标段致： 安徽省望东长江公路大桥项目管理办公室根据合同要求，我单位已完成 施工测量方案的编制工作 ，并经我单位技术负责人复核批准，请予以审核、批准。附件： 望东长江公路大桥WDQ-04标段施工测量方案 技术负责人： 项目负责人： 日 期： 驻地专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 驻地总监理工程师： 日 期： 总监办监理工程师意见： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 测量中心意见： 技术负责人： 项目负责人： 日 期： 项目办意见： 分管负责人： 主管领导： 日 期： 望东长江公路大桥WDQ-04标段施工测量方案主编人： 审核人： 公司审核： 中交第三航务工程局有限公司望东长江大桥WDQ-04标段项目经理部2013年5月目录一、工程概况3（一）项目概况3（二）测量方案编制依据3（三）总体流程4（四）测量人员及分工4（五）测量仪器设备5二、施工控制网复测与加密6（一）平面控制测量6（二）高程控制测量7三、原始地形、断面复测、工程量计算8（一）原始地形测量8（二）断面复测8（三）工程量计算9四、线路施工测量9（一）施工测量控制的主要内容9（二）步骤和主要方法及技术要求9（三）位移监控测量12五、竣工测量及资料归档13（一）地下隐蔽工程测量13（二）地面工程竣工测量14（三）竣工图绘制14（四）资料整编14六、质量安全控制措施15七、仪器管理15八、结束语16望东大桥四标段项目（K15+051K23+313）测量专项方案一、工程概况（一）项目概况望东长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”济南至广州公路重要组成部分，它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中，本项目是“四纵四横”高速公路网中的“纵四”商丘亳州阜阳六安潜山望江东至景德镇公路的跨江桥梁，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。本项目北接六安至望东长江大桥北岸接线，中间与东至至九江高速公路相交，终点接安庆至景德镇高速公路，本项目的建成将促使安徽省高速公路网早日形成。本项目为望东长江公路大桥的南岸接线段，是第四合同段，标段起讫桩号为K15+051K23+313，路线全长8.262km。本标段工程内容包括路基、桥涵、防护、排水、路线交叉。主要工程有大中桥420.06m/3座，涵洞26道、通道10处；互通式立交1处（香隅互通立交），分离式立交6处，天桥1处。（二）测量方案编制依据1.国家有关部门制定的法律、法规、规定。2.安徽省望东长江公路大桥第四标段两阶段施工图设计文件3.规范:工程测量规范 (GB 50026-2007)全球定位系统（GPS)测量规范(GB/T 18314-2009)国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)公路勘测细则 (JTG/T C10-2007)公路勘测规范 (JTG/T C10-2007)建筑变形测量规范 (JGJ82007J7192007)公路工程质量检验评定标准 (JGJ F80/1-2004)（三）总体流程复测、加密控制点，并布设控制网 了解工程概括及复核图纸数据 公路用地放样，复测原地面标高 桥梁工程测量路基工程测量 桥梁下部结构工程施工放样及标高测量路基坡脚线放样路基开挖口放样（四）测量人员及分工为确保本项目工程测量工作的有序顺利开展，项目工程技术部下设测量小组。主要测量人员名单：姓名性别年龄学历职称职务工作年限屈文祥男31本科工程师组长7陈锋江男27本科助工副组长3张权男23本科技术员测量员1刘耕农男24本科技术员测量员1测量组职责：1.在工程开工前，对测量控制网进行复核，发现问题立即向监理单位呈报，建立相应等级的控制加密网控制点至各施工工作面所需要的部位。2.根据本工程的施工生产计划安排及实施精度情况，积极配合各部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量工作。3.做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。4负责各施工工作面的施工放样，定期检测，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。5.提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。6.定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，并向有关部门汇报。人员分工：1.测量组长负责测量相关事务接洽，测量组正常运作、重大测量任务措施和方案制定与管理。2.测量副组长协助测量组长管理，直接负责整个施工处的测量任务的具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作。3.测量组员，专门负责平面控制测量和高程控制测量，并负责外业测量实施、内业资料和外业测量原始资料积累记录，并统一汇总交由副队长整理上报。（五）测量仪器设备主要测量仪器设备一览表：仪器名称厂家及型号标称精度数量出厂编号GPS天宝R7 GNSS5mm+1ppm14949K15620GPS天宝R8 GNSS5mm+1ppm15009418451GPS天宝R8 GNSS5mm+1ppm15042451466全站仪徕卡TCR802测角：21850075测距：2mm+2ppm水准仪徕卡NA7281.5mm/km1L167462水准仪徕卡NA7242mm/km15530065主要测量仪器附图：徕卡TCR802徕卡N728天宝R8 GNSS二、施工控制网复测与加密针对本项目施工场地有限、地理条件复杂等不利因素，因地制宜，为了快速、高效、精确的完成本项目的测量控制网布设及测量任务，前期先对本项目施工进行了合理规划，积极配合完成了施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对本项目内的控制网点进行了复测及加密点布设测量工作，为顺利开工做好了准备。开工前并对相邻标段控制点进行测量比较，检查线形及高程的衔接是否符合规范和设计要求。坐标系统：1954年北京坐标系中央子午线120度高程系统：1956年黄海高程系（一）平面控制测量1.安徽省交通规划设计研究院交与我项目部控制网点：一级控制网点分部在线路两侧，有24个，可以直接用于桥梁部位测量放样定位和施工期间的监测使用。导线测量精度要求等级 导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（）测距中误差测回数方位角闭合差（ ）导线全长相对闭合差一级40.5515mm210n1/150002.控制点外业观测方法所有控制网点采用与测量中心控制网同等精度要求，采用GPS静态相对定位法的观测方法和数据处理方案进行观测和数据处理，确保控制网的测设精度。GPS观测时每个时段有效观测时间不少于60分钟，GPS作业仪器采用4台天宝R8 GPS静态观测同步进行。观测时在测量手簿中认真做好记录，记录内容为：观测人员姓名、观测日期、天气和气象元素、点名、地段、天线高、开关机时间、同步观测时间、同步观测点号等，并记录其他特殊问题。在同一点上连续观测2个或2个以上时段时，在不同时段间重新检查对点和量取天线高。观测中查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况，保证接收机工作正常，数据记录正确；观测中在接收机10m内不使用对讲机和手机；每日观测结束后，当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确保观测数据不丢失。3.GPS内业数据处理基线向量解算采用广播星历和商用软件，统一应用TGO软件将原始观测文件转换为RINEX文件，然后采用Leica公司的LGO随机商用软件解算静态基线。根据全球定位系统(GPS)测量规范（GBT/18314-2009）要求，计算异步环的坐标分量闭合差和全长闭合差均符合下式的规定：Wx.Wy. Wz.W.其中，n为环中边数，为根据环中平均边长计算的中误差，即 = a=10(mm) , b=5(mm/km), d(km) 为环中平均边长。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足精度要求后，将填写测量成果报验单，连同加密点解算报告一同报送业主、专业监理工程师签认，经监理工程师签认的测量成果即可作为测量放样的依据。（二）高程控制测量水准测量技术要求等级每公里高差全中误差（mm）路线长度（km）水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）四等1016双面往返各一次20L外业使用徕卡DNA03电子水准仪配3m因瓦尺，本次高程网按四等水准的规范要求进行。观测时，视线长度100m，前后视距差5m，前后视距累积差10m，视线高度0.2m;测站限差;两次读数差3mm,两次所测高差之差5mm,检测间歇点高差之差1.0m;观测时,按后前前后、前后后前的顺序进行。在本次四等水准复测中，外业数据采集及内业数据处理过程中，严格按照有关规范和设计要求。根据计算，往返测高差较差、环线闭合差、相邻水准点复测与设计点高差之差等均符合相关规范及设计要求。外业测量完成并平差计算后，项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网可采用三角测量方法进行，高程测量控制采用水准测量方法进行。根据项目现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点加密方法采用GPS静态测量方法进行加密，高程控制点加密方法采用附合水准高程测量法进行加密，检查精度是否合格，并将成果及时报验监理，经监理认可后使用，开展下一步工作。对已测设完成的控制网随施工进度的推进，按规范要求6个月进行一次复测，墩柱完成后进行一次桥轴线及高程贯通联测，以确保施工全过程中平面位置和高程系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果报送监理、测量中心及业主确认。 三、原始地形、断面复测、工程量计算（一）原始地形测量在工程开始正式开工动土之前，我们测量人员需对地形的原始数据进行测量，采集，并输出数据在电脑上成图。针对本项目线路的特点，地理环境复杂，跨越山地河沟、穿越村庄、池塘、农田等，通视效果差等因素，并且有很大一部分路线在山区，给我们原始地形测量带来了很大难度，我们采取分段原始数据采集的方法，并有效结合GPS-RTK和徕卡全站仪的测量特点进行全线的原地形测量。在原地形测量上，GPS相对于全站仪有架站方便，采集容易等优点，前期主要是派出两位测量人员同监理一起用GPS进行原始地形测量，把平地农田等无高大建筑物和树木遮挡信号的原地形测出来并出图。后期进行分析比较，结合全站仪无需信号只要通视即可测量的特点，运用全站仪和GPS结合的方法把剩余的原地形测量完毕。每天测量完毕及时进行数据处理，并积极向上级领导以及监理汇报当天的测量情况，并及时制定第二天的测量计划安排。（二）断面复测在原始地形测量时我们是完全按照安徽省望东长江公路大桥第四标段两阶段施工图设计文件上给的设计断面跑的，所以当我们把原始数据采集回去后，我们会和设计的断面进行比对，并把比对的结果及时告诉上级领导和监理，在出入比较大的地方我们会及时上报，并且平时我们也会将阶段性的成果上报。（三）工程量计算根据上级领导安排，我们需对安徽省望东长江公路大桥第四标段两阶段施工图设计文件上给的设计断面进行比对并对设计文件给出的土石工程量进行复合。我们把采集回来的原始地形数据进行处理后完全按照自己测出来的数据运用纬地软件进行全线断面土石方量计算并和设计断面一个一个的认真仔细的比较，我们自己计算的成果出来后与设计给的工程量进行比较，并上报比较结果，在有差别的地方会特别跟上级领导及监理，业主汇报，并听取处理意见。加强问题路段二次重复测量，确保测量的数据真实有效。四、线路施工测量（一）施工测量控制的主要内容1.钻孔桩施工测量：桩的平面布置、桩顶标高；2.基础、承台施工测量：承台的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；3.墩柱、墩台施工测量：墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置、外形尺寸及标高；4.涵洞施工测量：涵洞轴线坐标、外形尺寸、线性、细部尺寸，、顶面标高，以及孔径和净高；5.桥面系施工测量：沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定桥梁上部各部分的平面位置及标高。6.路基施工测量：沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定道路中轴线、边线和路面布置线，确定道路各施工层顶底面及路面上各功能结构标高。7.匝道施工测量：匝道中边桩及高程放样，严格按照图纸给定的断面及完成面高程进行测量放样工作。（二）步骤和主要方法及技术要求1.桥梁测量放样按照以下工作流程和步骤进行桥梁控制加密网的建立、复测 报施工测 量报验单桩位放样桩位自检、复核、报验 测量护 筒顶高程、垂直度、检校钢丝绳承台基坑、承台模板放样可测设承台十字线或直接测放承台 的四角控制点、便于模板拼装和检查承台模板验收、承台顶部标高放样承台 施工承台检查验收、设置沉降观测点、墩台身放样可测设墩台十字 线或墩身轮廓墩台身模板检查可按墩台身尺寸加宽2cm测放中心 线在模板上，钢尺检查各部位尺寸墩台身模板检查墩台身检查验收，设置沉降观测点，垫石放样根据中心线钢 尺检查墩台身尺寸支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置根据中心线钢 尺检查预留孔位置桥墩、梁面中心线放样，设置沉降观测点梁模板位置、高程测量测量观 测检查桥面尺寸、高程验收2.钻孔桩放样(1)根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm*3cm,在桩面钉铁钉做为标志点。(2)每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4护桩，便于桩基施工过程中进行检校。(3)每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认无误后以书面技术交底交予现场施工员。(4)桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。桩基测量允许偏差及验收标准序号项目允许偏差验收标准1护筒顶面位置50mm倾斜度1%2桩位基础桩桩位40mm群桩100mm排桩50mm倾斜度1%和500mm排架桩纵桥向20mm横桥向40mm3.承台放样(1)桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。(2)开挖基坑过程中，跟踪测量基底高程和平面尺寸至开挖结束，确保不超挖。(3)基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法测放承台十字中心线或承台角点控制点。(4)测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认无误后以书面技术交底交予现场施工员。(5)承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点，在模板上做好标记，根据各点拉钢尺检查模板各部位几何尺寸，或采用线锤控制，确认无误后再以书面技术交底交予现场施工员。承台测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线6mm轴线偏位 15mm平面尺寸 30mm2顶标高8mm20mm4.墩台身及台帽放样(1)墩台身放样采用全站仪坐标法放样，先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核，确认无误后在标志旁加注记。全部放样点放样完后，随机抽查放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。(2)作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。(3)测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果对比，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，已验证标注数据和所放样点位无误。确认准确无误后再以书面技术交底交予现场施工员。墩台身台帽测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线4mm8mm,平面尺寸5mm2顶高程4mm10mm3斜度0.2%H且15mm5.支座及垫石放样(1)在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标联测平面和高程控制点。(2)采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的角点准确位置，支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶，并复核测量后进行水准高程测设。(3)全站仪坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差小于3mm，并使用全站仪或钢尺复核相邻垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。确认无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场施工员。支座及垫石测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线2mm3mm2顶高程2mm5mm3顶面偏差2mm2mm6.涵洞放样(1)根据图纸计算出涵洞底板边线坐标或涵洞十字线坐标及高程，调整好底板标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。(2)根据图纸计算出涵洞八字墙边线坐标及高程放样出八字墙边线，调整好八字墙标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。涵洞结构测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线10mm20mm2涵底铺设厚道+20mm,-5mm+40mm,-10mm3孔径10mm20mm4长度50mm，20mm100mm，50mm5净高10mm20mm7.路基放样(1)道路测量前根据道路纵向设计和路宽计算出道路中轴线和边桩里程坐标，同时根据道路横向设计计算出道路各里程横向断面各施工层标高，并上报监理，审批后使用。(2)路基底基础、灰土层施工过程中为了减轻测量压力，采用边桩辅助中桩，进行控制。桩位点布置间距为10m或20m，特殊变化地段必须进行加密。(3)道路施工测量控制精度在满足规范要求的前提下，将放样控制在10mm范围内，标高控制在5mm范围内。 （三）位移监控测量为提高位移监测测量精度，减少监测过程中得读数误差，采用定人、定仪器原则，进行位移监测，并建立监测记录手册。1. 断面设置根据设计要求在软土路基段沉降板和水平位移观测桩，设计断面如下：序 号布设断面桩号现场观测仪标类型沉降板水平位移边桩备 注1K18+970.038桥坡段观测2K19+100.038桥堤段观测3K19+300.038桥坡段观测4K19+650.038桥堤段观测5K19+840.038桥坡段观测6K20+000.038桥堤段观测7K20+150.038桥堤段观测8K20+320.038桥坡段观测9K20+410.038桥坡段观测2. 沉降板采用60cm60cm1cm钢板，在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或双向搅拌桩后埋设。每个断面布设三块，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。沉降板埋设后进行一周的零点测试，测试数据做为沉降板的起始数据。3. 边桩采用混凝土基座保护桩，拟采用C15混凝土预制，规格15cm15cm120cm，并在桩顶预埋20钢筋，顶部磨圆并刻画十字。位移边桩埋置在地基深度应大于1m，露出地面应不大于10cm。埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根，布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10米处，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩。作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。4. 观测频次 在预压填土时，计划每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；若两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。如果变形量接近或超过控制速率标准则需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第2-3个月每半月一次，此后每月一次。五、竣工测量及资料归档竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。竣工测量可分以下几个方面进行：（一）地下隐蔽工程测量1.对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始之前及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。2.桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。3.承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。4.挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。5.箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。曲线段每5米一个点，直线段每10米一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。（二）地面工程竣工测量1.匝道路基工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2. 桥梁墩台竣工测量，测定桥梁中线，丈量跨距：墩台各部尺寸应在施工过程中注意收集，并作好记录。墩心坐标、外形尺寸、垂直度；垫石及支座中心坐标、顶高程。3.挡墙顶高程竣工测量。根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。（三）竣工图绘制1.竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：2. 依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。3. 桥梁部分，绘制竣工图时，在竣工图上各个桥墩位置须做标志，并且标出坐标与桩号，并且根据实测桥面高程绘制纵横断面图，防撞栏必须以双线做标注，并且每个桥墩需绘制独立竣工图，并且标注好墩柱高度、直径、中心间距等部位尺寸长度，注明桥墩位置编号。4. 匝道部分，绘制竣工图时，依据实测数据，在竣工图上，每20米做一桩号做标注，并且在直缓，缓圆，圆缓，缓直，终点，标明桩号并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作标注，并且给出坐标。依据实测路面高程绘制匝道纵断面图。（四）资料整编测量竣工资料整编包括以下几方面。1.处理各个匝道、桥梁与非机动车道的路面三维坐标值数据，包括原始数据、复测数据、竣工数据。检测无误后归档。2.处理各墩柱中心三维坐标值数据，检测无误后归档。3.处理各管线资料，主要是高程与坡度，以及各转弯点三维坐标值，检测无误后归档。4.竣工图绘制完成应按类归档，仪器检定证书同时归档。六、质量安全控制措施1.在总工程师的领导上，制定该项目的施工测量方案，并对参与该项目施工的测量工作人员进行技术交底，明确该项目的施工测量任务。2.对施工测量的仪器必须进行检校工作，对不合格的仪器必须严禁使用，并在施工过程中注意仪器的保养及定期的检查。3.做好对图纸的审查工作，严格复核图纸有关数据。熟悉图纸，弄清结构位置、尺寸。4.参与施工测量人员必须熟悉掌握所使用到的仪器的性能，使用方法。5.对施工测量数据必须有2人或2人以上计算核对，无误后方可进行施工放样。6.做好高空作业、多层作业的施工测量安全防范工作，保证在施工测量过程中人员及仪器安全。7.所有测量作业完成后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报监理工程师，确认后方可进行下一步骤。8.加强现场内的测量控制桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。9.按照规范要求，定期对平面控制网和水准附合控制网复核测量，保证控制点精度。七、仪器管理1.各种测量仪器应符合公司关于计量器具管理规定，必须定期由国家法定计量技术检定机构检定并出具有效检定证书。鉴定时间不宜超过规定时间，以确保测量的准确和精度。2.测量人员应结合仪器认真阅读说明书，从初级到高级，先基本操作后高级操作，反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。3.各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。4.严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。5.使用全站仪、光电测距仪，在无滤光片的情况下禁止将望远镜直接对准太阳，以免伤害眼睛和损害测距部分发光二级管。6.在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。7.对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。8.转站时，即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供合适的减震措施，防止仪器受到突然震动。9.测量仪器要设置专库存放，环境要求干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。10.仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。11.必须建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。八、结束语本项目施工难度大工序交叉多，我项目部精心组织了施工经验丰富的技术人员，精良的施工队伍，采取了先进的施工工艺，高精度的测量仪器保证工程质量和进度。测量工作始终遵循由整体到局部，从高级到低级，先控制后细部的基本原则。确保工程顺利圆满完成。