地铁土方开挖专项施工方案.docx

编号：TFKW-001土方开挖专项施工方案 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 目录第一章、工程概况51.1、工程概况5第二章、编制依据62.1、编制依据62.2 编制原则7第三章、施工进度及难点83.1、施工进度计划83.2、施工重点、难点83.3、施工顺序83.4、设计施工方案83.5、资源配置计划103.6、施工场地布置133.7、临水临电13第四章、施工工艺144.1、施工材料144.2、施工工艺144.2.1、主要施工步骤及施工方法144.2.2、桩顶冠梁214.2.3、混凝土支撑224.2.4、基坑开挖234.5桩间喷混凝土254.6排水措施26第五章、施工安全保证措施285.1监控测量285.1.1监测目的285.1.2 监测项目285.1.3监测控制值及预警值295.1.4监测点设置305.1.6监测预（报）警信息反馈机制315.1.7监测数据的整理、分析及信息反馈335.2 风险分析及预防措施355.2.1 施工风险分析355.2.2 风险预防措施355.3 质量保证措施385.3.1质量保证体系385.3.2质量保证机构385.3.3质量保证制度385.3.4质量保证措施405.4 安全保证措施415.4.1安全保证体系415.4.2安全保证制度425.4.3安全保障措施435.5 季节性施工措施475.5.1雨季施工准备475.5.2雨季施工措施475.5.3防洪渡汛措施485.6 文明施工和环境保护485.6.1 环境保护目标485.7 应急响应措施及报告程序525.7.1 应急预案工作流程525.7.2 应急组织535.7.3 应急计划与建立555.7.4 管线及建筑物破坏应急响应措施565.7.5 应急响应57第六章、劳动力计划59第七章、细部节点图及相关图纸62第八章、计算书65第一章、工程概况1.1、工程概况本标段起点为虾子蝙站至金山站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。本区间线路基本沿海尔路敷设，从虾子蝙站站后至海尔路旱桥区段线路以四、九号线上下重叠。（九号线在下，四号线在上）的形式沿海尔路路中及作用两侧敷设，之后九号线左右线平面逐渐向中部靠近，最后在金山站前配线区域四线平行进入金山站，线路依次下穿兰溪小区门面、测穿兰溪小区三组团2、3#楼楼桩基、北岸印象商业街桩基、海尔路旱桥桥台、桩基、盖板涵，最终斜穿海尔路挡墙进入金山站。本区间隧道拱顶埋深0-35m，超浅埋、浅埋深埋隧道均有。其中四号线左线约K18+235、右线约K17+865金山站前K18+490.227和九号左线约DK20+015、右线约DK19+703金山站站前DK20+332.191受地形、地质条件限制，无暗挖施工条件，为区间明挖施工段。根据目前四、九号线提供的线路平、纵图以及初定的区间结构尺寸，本区间明挖段基坑总长度约625m，小里程端与暗挖区段相连，大里程端与金山站站前明挖基坑顺接，基坑深度5-25m,岩质边坡、土质边坡和岩土混合边坡均有，其中基坑土层段最深约15m.基坑安全等级一级。第二章、编制依据2.1、编制依据（1）地铁设计规范(GB50157-2013)；（2）地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版)；（3）建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；（4）混凝土结构设计规程(GB50010-2010)；（5）铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；（6）建筑施工企业“三类人员”安全生产管理规定（建设部令第十七号）；（7）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知渝建发201416号；（8）建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；（9）建筑基坑支护技术规程(GJG120-2012)；（10）建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；（11）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)；（12）地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；（13）混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)；（14）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知_建质(2009)87号；（15）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010)；（16）重庆市轨道交通四号线一期工程岩土工程勘察报告（送审稿）（2014.9）；（17）中华人民共和国住房和城乡住建部建质（2009）87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法；（18）重庆市轨道交通四号线一期土建二标虾子蝙车站施工通道施工设计文件。2.2 编制原则（1）遵守、执行招标文件相关条款要求，确保实现招标人要求的投资、工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各项工程管理目标。（2）贯彻执行国家和重庆市的相关工程建设政策，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（3）在认真、全面理解招标文件的基础上，结合工程实际情况，积极应用新技术、新成果，使工程建设做到可靠适用、经济合理、技术先进、方案安全。（4）充分研究现场施工环境和各类接口与配合关系，妥善处理施工组织与各类接口与配合问题，使施工对周边环境的影响最小化，并积极配合建设方的联合调试、试运行以及竣工验收等工作。（5）遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。（6）按照施工组织合理，施工计划周详严密，资源配备适当，接口管理全面清晰，进度安排均衡高效来编制施工管理方案。第三章、施工进度及难点3.1、施工进度计划具体详见进度计划附件。3.2、施工重点、难点本工程区间采用明挖法施工，本区间明挖段基坑总长度约625m，基坑深度525m，岩质基坑、土质基坑和岩土混合基坑均有，其中基坑土层段最深约15m。重点难点：本侧边坡主要为岩土混合边坡，其中土质部分最高约1.99m，岩质部分高约为718.7m,坡宽约300m。土质边坡段岩土界面倾向坡内。岩土界面除局部地段较平缓外均较陡（1433），开挖后土体易沿岩土界面整体滑移，且由于本侧边坡临近海尔路路肩挡墙，采用支挡结构进行支挡后再进行开挖。3.3、施工顺序（1）按顺序施做排桩；（2）排桩施工完成后，分两次施工砼直撑和冠梁；(3)分层开挖明挖段，施做锚喷支护。3.4、设计施工方案本明挖区间基坑左侧为海尔路旱桥、高填方路堤挡墙，无放坡条件，且应重点控制基坑开挖对海尔路及其结构物的变形，因此基坑进行强支护措施。基坑右侧江北嘴置业地块，目前暂时未开发，为荒地，但考虑到本基坑使用时间较长，若对右侧基坑边坡采用放坡开挖施工范围将大范围进入待开发地块范围内，用地协调条件难度非常大，因此不考虑大范围放坡开挖。根据4.6基坑边坡分析及前述周边环境限制条件，由于基坑左侧为35度顺层、53度外倾结构面边坡、右侧为66度外倾结构面边坡，边坡左侧下滑力大，因此，本设计根据各剖面实际地形、地质情况，采用1.2m3m、4m围护桩+609钢支撑+钢筋混凝土横支撑+预应力锚索+矩形抗滑桩+坡率法+锚喷支护+截排水工程的综合支护方案，详细工程布置如下： 1）1-1、2-2剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部1:1.50放坡后，基坑左右设1.2m3m围护桩，桩顶设1道0.6m*0.6m截面钢筋混凝土横支撑，桩间设3道609钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于3m。2）3-36-6剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部1:1.50放坡后，基坑左右设1.2m3m围护桩，围护桩底部嵌入坑底不少于3m。桩间设1道0.8m*0.8m截面钢筋混凝土横支撑+1道609钢支撑，左侧围护桩第一道横支撑以上根据实际悬臂长度设2道预应力锚索，锚索间距2.5m，直径200mm，入射角20度，锚入最不利滑裂面不少于10m。3）7-7、8-8剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部1:1.50、岩层1:0.50和直立开挖后，基坑左右设1.2m3m围护桩，桩顶设1道0.6m*0.6m截面钢筋混凝土横支撑，桩间设3道609钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于3m。4）9-910-10剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部1:1.50放坡后，基坑左侧设1.2m3m围护桩，围护桩底部嵌入坑底不少于3m，右侧基坑采用1:0.5和垂直坡率开挖，垂直开挖深度范围岩壁与左侧围护桩之间设1道0.8m*0.8m截面钢筋混凝土横支撑，横支撑端部设0.8m*0.8m腋角，横支撑右侧端部嵌入岩壁不少于0.3m。左侧围护桩横支撑以上根据实际悬臂长度设24道预应力锚索，锚索间距2.5m，直径200mm，入射角20度，锚入最不利滑裂面不少于10m。5）11-1112-12剖面范围(详见立面图)基坑左侧分别设1.5m*2.5m、2.2m3m抗滑桩，桩悬臂段长度9m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于6m，总桩长15m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用1:1.5坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。6）13-13剖面范围(详见立面图)基坑左侧设1.5m*2.0m3m抗滑桩，桩悬臂段长度8m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于5m，总桩长13m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用1:1.5坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。7）14-14剖面范围(详见立面图)基坑左侧设1.5m*2.0m3m抗滑桩，桩悬臂段长度9m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于6m，总桩长15m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用1:1.5坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。8）15-15、16-16剖面范围(详见立面图)基坑左侧沿海尔路挡墙开挖至墙底厚，在案1:1.50坡率或岩土界面放坡开挖，开挖前，先按逆作法对海尔路挡墙设锚喷加固措施，锚杆间距2m*2m。右侧基坑采用1:1.5坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。9）17-1722-22剖面范围基坑左、右侧均坑采用1:1.5坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。10）18-1819-19剖面右侧高压铁塔范围由于无放坡条件，采用1.2m3m围护桩支护，桩长9m，共设围护桩6根，桩顶标高210.00m，桩底嵌入基坑底部不少于4.8m。11）距基坑左右侧坡顶约1m位置设截水沟，水沟内净空界面不小于0.3m*0.3m。3.5、资源配置计划(1)施工人员配置在项目部的统一领导下，设置虾子蝙车站工区，工区下设开挖班、喷砼作业班、综合班、运输班4个专业化作业班组。按照计划均衡生产的原则，结合本工程的特点经系统的工作分析及工序作业分解，并根据人员配置的时效性原则，配置相关人员，以保证各项工序的顺利进展。通道明挖段开挖支护施工投入的施工人员由隧道工、钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、喷砼工及机械操作司机等工种组成，并配备一定数量的普工。施工人员配备计划见表3-5-1。表3-5-1 施工人员配备计划表部 门工种（职务）人 数备 注工区管理人员工区主任1领工员2技术主管1技术人员8含质检、测量、试验、内业专职安全员2具体详证书机械管理人员2物资管理人员2小计18作业人员作业班长2特种作业人员证件号见6劳动力计划章节表中证件电焊工4开挖工10钢筋工6木工6运碴车司机4喷浆工2普工6电工2小计42总计60(2)施工机械配置根据本工程施工工程量及施工进展计划安排，本着合理投入的原则，本阶段施工的主要机械配置见表3-5-2。表3-5-2 施工机械配备计划表序号名称规格型号数量（台）设备状态备注1挖掘机PC2201良好证件齐全2装载机SEM650B1良好证件齐全3自卸汽车15t2良好证件齐全4电动空压机20m32良好证件齐全5交流电焊机BX3-5003良好6潜水泵QS25405.53良好7抽水机6DA892良好8风镐03112良好9砼喷射机PZ-62良好10发电机1良好11风动凿岩机YT285良好12钢筋弯曲机1良好13注浆机1良好14钢筋切割机1良好表3-5-3 物资材料计划表序号名称单位数量备注1水泥t3002砂m32503碎石m35504速凝剂t3.558钢筋t6.5610钢筋t3.22714钢筋t18.1818钢筋t7920钢筋t11.31025钢筋t31128钢筋t4112沙袋个100013方木(150150)m33014塑料管m1503.6、施工场地布置施工现场设有工具房、砂石料库、喷浆料拌合站、水泥库、速凝剂库、空压机房、钢架工厂、临时材料堆放区、变压器房；抢险物资结合施工进展情况合理布置。施工场地总平面图见附图3-5-2。3.7、临水临电(1)临水接入：从海尔路旁引入生产、生活区。 (2)临电接入：从重庆联谊印务有限公司变压器接入。第四章、施工工艺4.1、施工材料1、混凝土围护桩、冠梁、横撑混凝土： C40 网喷、挡土板喷射混凝土： C25 预应力锚索、锚杆用水泥砂浆：M302、钢筋及锚杆、锚索钢筋：采用HPB300、HRB400级钢筋。4.2、施工工艺4.2.1、主要施工步骤及施工方法本基坑施工方法为局部边坡顶部放坡和直立明挖，在施工过程中应采取措施保证基坑支护结构施作前土体的稳定性。主要施工步骤如下：(1) 场地整平后，旋挖桩直接挖至设计桩底标高并浇注桩身及冠梁混凝土，在锚索位置预埋套管；(2) 基坑开挖，土层每次开挖深度不大于1m，岩层每次开挖深度不大于3m，开挖后及时施做混凝土面板，开挖岩土体至有工作面时进行锚索、横支撑施工，分级开挖面与横支撑底部距离不小于0.2m，且不大于1m，确保下部土石方开挖不对上部已施做横支撑产生不利影响；(3) 逐层开挖至有工作面施作第二道锚索或横支撑，重复前一步工序；(4) 重复工序，逐层开挖，逐层支护，直至基坑设计标高，基坑底部至少0.5m范围应采用机械开挖。(5)海尔路挡墙加固区采用逆作法施工，先施工加固锚杆，待锚杆砂浆强度达到设计强度80%以后再开挖下一级基坑。(6)其余坡率法放坡段基坑分级开挖深度不大于3m，并及时施做坡面网喷防护。一、九号线左线暗挖与明挖施工顺序：(1)首先施工明挖基坑围护及土石方工程；(2)九号线左线暗挖段可待区间基坑形成后，在左DK20+042.200位置暗挖进洞施工，参见13-13基坑支护横断面图，详细进洞方案在区间主体结构进一步明确；(3)四号线左线暗挖段需待九号线左线明挖段左DK20+042.200100.000区间主体施工完成并回填至海尔路标高后暗挖进洞，进洞位置里程约K18+253.877，参见15-15基坑支护横断面图，详细进洞方案在区间主体结构进一步明确；(4)其余区间范围可独立施工。二、 土石方工程1、土石方开挖与挡墙施工关系： (1) 土石方开挖应在围护桩混凝土强度达到设计强度并经桩基检测合格后进行； (2) 垂直开挖段土石方开挖进程须满足桩板挡墙的施工要求：土层段基坑须待喷射混凝强度达到设计强度75%后才能进行下一级土石方开挖，岩层段不做特殊要求。土层每级开挖高度不大于1m，岩层每级开挖高度不大于3m。2、爆破方法及其震动控制：(1) 石方开挖可采取爆破和机械破岩开挖方法：爆破开挖时宜采用少孔多次起爆的爆破方法，严格控制单次起爆装药量；采用延时起爆方法时，每次起爆之间间隔两段以上。(2) 在邻近建筑物部位进行爆破必须采用有效的减震措施，设置减震沟、减震孔或减震槽等，确保已有建筑的安全，同时避免爆破对桩基的破坏。(3) 为尽量减少石方爆破开挖对边坡岩体及围护结构的破坏，基坑两边宽度不小于0.5m范围岩体应采用机械开挖，且应先开挖基坑两边宽度不小于0.5m岩体，再采用控制爆破开挖中部岩体。(4) 爆破震动速度控制：四号线右线K17+865K18+000基坑（海尔路旱桥保护范围）爆破震动速度不大于1.5cm/s，其余基坑范围不大于2.0cm/s。爆破开挖期间应加强对周边建构筑物的监控量测和预警预报工作，杜绝因野蛮施工造成对周边环境条件不利影响。(5) 爆破时间安排不得与围护结构混凝土的浇注、固结冲突，影响结构混凝土的施工质量，爆破施工过程中应做好对既有结构的保护工作。(6) 弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体。三、 旋挖桩工程(1) 旋挖桩定位应严格按桩中心设计坐标放线，并按设计要求确保成桩后的桩外边线与车站建筑外墙边界线距离与设计一致，避免今后桩与车站结构外墙之间回填混凝土量过大或净距不够。(2) 旋挖过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层、砂岩与砂质泥岩的交接面必须记录准确。(3) 必须经设计、地勘对桩孔进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。(4) 旋挖施工过程中做好泥浆的收集与排放工作，避免对周边环境造成污染。(5) 桩身完整性检测方法与检测数量严格执行渝建质监2011053号关于加强对旋挖桩成孔质量检测的通知，凡未在渝建质监2011053号中提到的其它桩基检测，应执行国家相关规范与标准。(6) 钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用，所有钢筋在使用前均应进行除锈(7) 桩身混凝土保护层厚度为70mm。四、人工挖孔桩工程1、成孔(1)挖孔桩轴线偏差，桩身各截面中心位置与抗滑桩坐标容许偏差等均应严格按建筑桩基技术规范及相应有关施工技术规范从严控制。(2)所有抗滑桩长度及嵌入深度均严格按本设计桩长要求执行。(3)挖孔过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层的交接面必须记录准确。(4)桩孔成型后，必须经设计、地勘进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。2、钢筋笼要求(1)桩孔孔底沉渣必须清理干净，采用100mm厚C20混凝土进行封底，并经检查合格后方可进行钢筋笼制作安装。(2)钢筋笼的制作：主筋保护层厚度70mm，间距均匀相等，其接头位置应相互错开，同一截面内接头数量不得多于50%，且接头间距不小于1m，当需分段制作钢筋笼时，其接头应采用焊接并遵守混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)中相关要求。(3)钢筋笼堆放及运输过程，严防扭转及弯曲。(4)下钢筋笼时应吊直、对准，缓慢下降（标高偏差100）。(5)挡土板钢筋应锚入抗滑桩。3、混凝土浇灌要求(1)钢筋笼吊装完毕，应进行隐蔽工程验收，要求下钢筋笼后再进行一次清孔，确保孔底沉渣厚度100mm。清孔后立即浇灌混凝土。(2)在施工过程中，必须随时核对地质资料及检验施工工艺，发现问题及时与设计院取得联系，妥善处理。(3)桩身完整性检测本项目抗滑桩为大直径桩，应按建筑基桩检测技术规范(JGJ 106-2003)及重庆地方要求对抗滑和基桩进行完整性检测，抽检数量100%。4、 冠梁工程(1) 桩身混凝土浇筑完成后，开挖冠梁基槽，基槽底部应平顺、无虚渣，开挖完成后设5cmC25混凝土垫层。(2)钢筋绑扎应严格按设计图执行，并注意围护桩与冠梁之间钢筋的锚固长度。(3)立模及混凝土浇筑应严格混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010)要求执行。5、面板工程(1) 喷射混凝土面板采用C25，混凝土浇筑前应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。面板混凝土保护层厚度为40mm。 (2) 喷浆水泥应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于42.5MPa。喷射混凝土1d龄期的抗压强度不小于5MPa。混合水中不应含有影响水泥正常凝结于硬化的有害杂质，不得使用污水及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按计算超过混合用水重量1的水。(3) 面板上按梅花形布置泄水孔，孔距2.0*2.0m，孔径为50mm，外倾5%，有裂隙处和明显出水处宜优先布置。孔后侧设置双层透水土工布包裹D=500mm的级配碎石的反滤包，反滤包对中安设。(4)土层段基坑面板嵌入基坑底面以下不少于0.5m，岩层段不做特殊要求。(5)面板应施做平顺，表面无尖状凹、凸出点，并满足防水层铺设要求。6、锚杆工程 6.1 钻孔 (1) 锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm； (2) 锚杆孔深不应小于设计长度；且应超过设计长度0.5m； (3) 锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层； (4) 钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天； (5) 锚杆成孔建议采用干作法施工。6.2 锚杆组装与安放 (1) 组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm； (2) 钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架； (3) 钢筋接长按施工规范焊接或机械连接； (4) 安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致； (5) 杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。6.3注浆:采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力0.5Mpa。 6.4钢筋除锈后，锚固段采用水泥砂浆封闭防腐，处于土层或强风化岩层中的自由端进行除锈、刷沥青船底漆、沥青3道、玻纤布缠裹2层防腐，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。 6.5 本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间的粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力，试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.2的要求进行。 6.6 本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的5%，且不得少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见下表。施工通道共设计钻孔桩60根，直径0.8米。地质情况复杂，表层为素填土和粉质粘土（约6-10米），其下为砂岩和泥岩层，利用一般冲击钻和人工开挖对保证安全、质量、环保和进度都有很大困难。为确保快速、高效、优质、环保地实现轨道公司提出的各项目标，果断决定使用旋挖钻机施工。旋挖钻机施果好。钻杆钻架具有倾斜测量装置，可调整钻架钻杆垂直度；钻杆深度测量装置可在微电脑显示器上自动显示钻孔深度。钻头对中最快时5秒内可完成，准确度为2mm。避免了桩位偏心、斜桩等质量事故的发生。由于平稳旋转钻进，工作震动小，成孔效果好，克服了冲击钻机对地层扰动大，造成周边未灌注桩孔塌孔，影响已灌注砼桩初凝养生等缺陷。同时，由于旋挖造孔，不需造浆排浆，泥石物用钻桶提出后集中运至弃渣地点，使施工现场文明整洁，环保效果好。（1）施工工艺流程 制作钢筋笼测量放线钻机就位开孔旋挖钻进清孔下放钢筋笼插入混凝土导管二次清底灌注混凝土成桩拔出导管拔出护筒（2）施工工艺要点钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。进一步确定是否有障碍物，必须待监理验收合格后方可进行成孔施工。钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机进行开孔。设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m。护筒应高出地面2030cm，砼成桩后，应缓慢拔出导管，待桩基砼强度达到70%，拔出护筒。（3）施工工艺制作钢筋笼钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。钢筋笼配筋图如附图4-1。测量放线按照图纸两排桩间距应加大10cm,测量组应精确放线，复核桩位。钻机就位开孔旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。旋挖钻进当钻机钻至1米时，应重新复核桩位；钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣。下放钢筋笼采用25t汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。避免钢筋混凝土的粘结力受损失。插入混凝土导管用25t吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。导管在使用前及灌注46根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。二次清底将头部带有1m长管子的气管插入导管内，气管底部与导管底部最小距离2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣，对深度不足10m的桩孔，须用空吸泵清渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。灌注混凝土成桩配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为3050cm，使导管一次埋入混凝土面下0.8m以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2-6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。应注意冠梁位置不浇筑桩基砼，待冠梁钢筋绑扎完成后与冠梁一起浇筑。4.2.2、桩顶冠梁冠梁采用C30钢筋混凝土，采用钢模板关模，钻孔灌注桩完成后分2次施作。(1)施工工艺流程桩顶冠梁施工工艺流程见图4-2-2。凿桩头、整平桩顶清洁、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋拆 模养 护立 模灌注混凝土钢筋制作钢筋检测图4-2-2 冠梁施工工艺流程图(2) 施工方法冠梁一次浇灌至设计标高。在钻孔灌注桩全部完成后分2次浇筑。冠梁钢筋现场绑扎、钢模现场灌注。混凝土采用商品混凝土，泵送混凝土灌注。(3)主要技术措施冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排水措施。由于钻孔灌注桩按规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分，至设计标高。冠梁沟槽开挖至钻孔灌注桩钢筋笼顶时，采用人工开挖清理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净。4.2.3、混凝土支撑直撑采用800mm800mm钢筋混凝土撑，水平间距为3m，采用C30钢筋混凝土，模板采用组合式模板，随冠梁一起浇筑。4.2.4、基坑开挖(1)土方开挖明挖段分段开挖，使用一台PC220挖机前进式分层开挖基坑土方、自卸车出碴，每层开挖深度不超过2m；每层土方开挖后及时进行边坡锚喷支护；开挖一层，锚喷支护一层。开挖到最底层时，测量组检查开挖坡率，严禁超挖。底层同时坡顶周边安装防护栏，修建截水沟，并保证施工时严禁周边堆放材料、停放机械施工通道明挖段土方开挖施工方法详见下图4-2-4图4-2-4通道明挖段土方开挖示意图 (2)边坡锚喷支护施工采用风钻成孔，先插入锚杆后注浆；对边坡进行初喷，初喷砼保护层厚度不小于20mm；待浆液凝固后挂设钢筋网，再复喷砼至设计厚度。(1)工艺流程清理基面确定孔位钻孔清孔安装锚杆注浆初喷砼挂设钢筋网复喷砼(2)锚杆施工 钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用YT-28风钻钻孔成孔。钻机就位定位要求：锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。钻进方式钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径要求。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚杆安装锚杆采用22中空注浆锚杆，锚杆杆体应顺直，杆体表面无锈蚀与油污。人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm范围内），确保锚固长度。锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆材料宜选用水灰比0.450.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。(2)网喷砼施工准备工作喷射前对喷射面进行检查，并做好以下准备工作：搭设工作平台，埋设控制喷射混凝土厚度的标志；作业区具有充足的照明设施。喷前要检查所有机械设备和管线，确保施工正常。拌和及运输拌和配料严格按试验确定的配合比精确配制搅拌，搅拌时间要足够，拌合料运输、存放要防雨、防污染。清洗岩面清除开挖面的浮石、坡脚的石渣和堆积物；处理好光滑岩面；用高压风冲洗受喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，应采用高压风清扫岩面；在受喷面滴水部位埋设导管排水。钢筋网钢筋网与锚杆联接要牢固，且尽量紧贴岩面，钢筋保护层不小于50mm。钢筋网采用焊接而成。喷砼要点喷射砼要沿一定方向分区、分块、分薄层螺旋均匀施喷，边坡采取自下而上进行施工，避免回弹料污染未喷面。喷头距施喷面要合适，喷射推进要有序，尽量减少回弹。喷射作业要连续，因故中断则需及时清理机械管道，防止管道堵塞。4.5桩间喷混凝土围护桩桩间土体采用C25网喷混凝土支护，厚度200mm，钢筋网片1015014150mm双层铺设。(1)施工工艺流程桩间支护工艺流程见图4-5。土方开挖钢筋网安装喷射底层混凝土人工修整桩间土焊接加强筋喷射面层混凝土喷射混凝土搅拌钢筋进场检验钢筋制作养 护单位面积施工结束图4-5 桩间支护施工流程图(2)主要技术措施桩间网喷混凝土支护，采用双层1015014150mm钢筋网片，自上而下，随挖随喷。试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部30cm暂不喷射，并做45的斜面形状。每次喷混凝土完毕后，及时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，禁止将回弹料做为喷射料使用。4.6排水措施(1)基坑内排水集水明排法施工，即在基坑内四周设置临时排水沟（排水沟平面位置如图4-6，大样如图4-7）、集水坑，采用污水泵将坑内雨水集中抽排至场外市政管网。图4-6 截水沟平面位置图4-7 截水沟大样图 (2)防洪渡汛措施在基坑四周开挖300300mm的临时截水沟和200500mm挡水墙，防止地表水进入基坑，并备足抢险物资，对侵入基坑的水利用坑内明沟汇集，由水泵抽出。(3)雨水倒灌预防措施通道铺底施工时，在铺底左侧设置宽0.2m、深0.15m的排水沟，铺底面横坡1.5%，将铺底流水引至排水沟，并隔段设置积水坑，由水泵抽出。第五章、施工安全保证措施5.1监控测量5.1.1监测目的通过监测随时掌握土体和支护结构的内力变化情况，了解临近建筑物、构筑物的变形情况，将监测数据与设计预估值进行对比分析，以判断施工工艺和施工参数是否要修改,优化下一步施工参数,为施工开展提供及时的反馈信息，达到信息化施工的目的；通过对临近建筑物、构筑物的监测,验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，及时分析出现的问题,为基坑周围环境安全制定及时、有效的保护措施提供依据；由于各个场地地质条件、施工工艺和周边环境不同,基坑设计计算中未曾计入的各种复杂因素,通过对现场的监测结果进行分析、研究,将监测结果用于反馈优化设计,为改进设计提供依据。5.1.2 监测项目基坑监测工作的常规内容有：（1）围护体(内部)水平位移监测(测斜)；（2）围护墙顶部水平位移监测；（3）围护墙顶部垂直位移(沉降)监测；（4）支撑轴力监测；（5）地下水位监测；（6）基坑周围地表沉降监测；（7）周围建筑物沉降监测。表5-1-2施工通道施工监测项目表序号监测项目测点布置监测仪器备注1洞外观察全长度，开挖后和初期支护后进行目测、相机等2净空位移收敛量测每10米一个断面收敛计3支护结构裂缝必要时进行以观测为主，必要时用裂缝仪4围护桩顶部竖向位移监测每15米一个断面精密水准仪明挖段5围护桩顶部水平位移监测每15米一个断面全站仪明挖段6围护桩深层水平位移监测每15米一个断面测斜仪明挖段7混凝土支撑轴力监测每15米一个断面频率读数仪明挖段5.1.3监测控制值及预警值本工程监测控制值及预警值严格按照相关规范及设计要求执行，详见表5-1-3。表5-1-3监测控制值表序号监测项目报警值控制值累计变化量（mm）日变化量（mm/d）累计变化量（mm/d）变化速率（mm/d）1净空位移收敛量测181.23022周边地表沉降监测181.83033地下管线沉降监测61.21024地表裂缝监测6持续发展10/5围护桩顶部竖向位移监测181.83036围护桩顶部水平位移监测181.83037混凝土支撑轴力60%设计值设计值注：（1）监测设计图纸未明确值，待现场实施监测过程与设计方进行沟通后确认；（2）设计方无法提供的预警值，通过监测数据变化趋势进行预警报警。5.1.4监测点设置（1）布点依据及要求1）监测点布设的依据本项目监测点的布设严格按照设计监测平面布置图，结合不同里程处地质状况及围岩分级，和现场周边环境实际情况进行布设。2)监测点位布置（1）明槽段监测点位平面示意图详附件。（2）明槽段量测断面布置示意图详附件。围护桩顶部竖向及水平位移监测设置6个墙顶水平及竖向位移监测点（水平及竖向位移监测点共用），测点编号ZQC-01ZQC-06，ZQS-01ZQS-06。围护桩深层水平位移监测在通道明挖段基坑围护桩体内埋设6个深层水平位移测点，以监测围护桩体变形，测点编号ZQT-01ZQT-06。（3）混凝土支撑轴力监测共布置3个混凝土支撑轴力监测点，测点编号为ZCL-01ZCL-03。（4）周边地表沉降监测沿基坑周边共布置5个地表沉降监测断面，间距约15m，每排测点间距为1m（与围护桩外缘的距离）、5m、8m；结合施工围挡布置，根据现场实际情况可做调整。5.1.5监测期和监测频率(1)监测期现场监测周期为现场施工结束，数据判断稳定后一个月（当水平收敛位移速度在0.10.2mm/天，拱顶位移速度在0.1mm/天以下时可认为围岩已基本稳定）。整个监测工作视施工工况及监测对象变化情况，将采取定时与跟踪相结合的方法进行。以做到监测数据能反映监测对象的重要信息变化过程，且不遗漏变化时刻。5.1.6监测预（报）警信息反馈机制（1)监测单位应根据地铁项目安全风险综合预警响应管理办法三级预警状态判定表的规定要求，按照各监测项目分阶段用黄色、橙色和红色三级预（报）警机制进行反馈和控制。（2)当监测数据达到各级预警状态时，应及时反馈信息和提交预（报）警报告，监测单位及施工单位根据预（报）警状态应立即采取相应的措施，控制变形趋势的发展。在达到橙色及红色预（报）警后，施工单位应主动与监理和驻地代表进行协商、沟通，监理组织召开由业主、设计、施工、监理，监测等相关单位参加的预警专题会议，分析变形或沉降的原因，确定可行性总体处理方案和措施，并形成会议纪要。（3)施工单位根据专题会议纪要要求，立即研究细化制定切实可行的处理方案及相应的技术措施，必要时聘请专家论证，并上报监理单位审批，报北车公司备案。（4)施工单位所制定的处理方案必须在最短时间内予以实施，要求对险情部位及时进行补强或加固。同时监测单位应加大监测频率，直到变形趋于稳定后方能解除报警。监测单位要将解除报警事宜书面通报施工单位、北车公司、监理等有关单位。表5-1-6 施工监测预（报）警等级及应对措施预（报）警等级预（报）警状态描述管理机制应对措施黄色预警累计值达到控制基准的60%；或单日变形量达到控制基准时；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在安全隐患。在现场将预警信息采用“短信”2小时内告知项目部驻地工程师、监理单位、施工方等；随后及时将反应本次预警信息的施工监测预警报告提交至上述单位签收；各监测单位应加强监测。施工单位开展加强预警点附近的工程结构、建（构）筑物及地下管线的检查，有必要时必须采取应急防范、加固措施。橙色预警累计值达到控制基准的80%；或单日变形量连续两次达到控制基准时；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在较严重安全隐患。在现场将预警信息采用“电话+短信”1小时内告知项目部领导及主管部门、驻地工程师、监理单位、施工方等；随后及时将反应本次预警信息的施工监测预警报告提交至上述单位签收；各监测单位应加密监测，并加强对工程结构及周边环境动态的观察。项目部领导立即组织各参建单位召开会议，讨论调整施工工艺或加强工程措施处理。红色报警累计值达到控制基准的100%；或单日变形量连续三次达到控制基准时；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在严重安全隐患。在现场将预警信息采用“电话+短信”即刻告知项目部领导、项目部领导、主管部门、驻地工程师、监理单位、施工方和地铁公司主管部门等；随后及时将反应本次报警信息的施工监测报警报告提交至上述单位签收；各监测单位监测频率调整为不间断监测，并加强对工程结构及周边环境动态的观察。暂停施工，项目部及工程部立即启动应急管理预案组织各参建单位召开会议，讨论加强工程措施处理。5.1.7监测数据的整理、分析及信息反馈(1)监测数据的整理、分析在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图。对周边监测点相对位移和拱顶下沉的量测，要及时计算出各测线的相对位移值、相对位移速率及其与时间和开挖面距离之间的关系，并列表或画图，直观显示。对地表沉降的量测，要及时将每次的量测数据，经整理而汇出以下曲线：地表纵向下沉量时间关系曲线，地表横向下沉量时间关系曲线。从两曲线中就可看出地表下沉与时间的关系，以及最大下沉量产生的部位等。1）为确保监测成果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均应由计算机管理，并按相关要求采用统一格式及时向北车、标段监理、施工单位等提交监测日报表、周报和月报，并绘制测点位移随时间或空间的变形曲线图，并认真进行变形分析，预测变化趋势，对施工提出技术可行、经济合理的意见和建议。2）监测单位须建立内部的“三级复核制”，各种成果、计算数据和报表都必须有观测者、计算者、复核者的签字。监测数据原始记录须规范化，并收集整理备查，具备可追溯性。竣工文件按照相关要求编制完成，报施工、监理、测量等单位存档。3）对数据的分析和判读监测资料分析内容：一是初步分析，重点判识有无异常观测值，二是根据特定重点监测时段的工作需要，开展较为系统的全面综合分析。初步分析及对异常数据的消除方法初步分析是在监测资料整理中，应根据所绘制图表和有关资料，及时进行初步分析，分析各监测量的变化规律和趋势，判断有无异常值。如监测数据出现以下情况之一，可视为异常。a变化趋势突然加剧或变缓，或发生逆转，如从正向增长变为负增长，且从已知原因变化不能做出解释；b出现与已知原因量无关的变化速率；c出现超过最大（最小）量值，安全监控限值等情况。通过分析，对判定为测量有误或受其他无关因素影响得到的监测数据值，应予以剔除，并结合其所在施工部位，必要时要及时进行复测。综合分析综合分析是通过对监测资料进行较深入系统的综合分析，查找工程本身或周边环境存在的安全隐患和原因，分析监测资料变化规律和趋势，预测未来时段的安全稳定状态，为可能采取的工程决策提供技术支持。综合分析的常规方法有比较法、作图法。a比较法：通常由监测值与技术警戒值相比较，监测物理量的相互对比。监测物理量的相互对比：是将相同部位（或相同条件）的监测量作相互对比，以查明各自的变化量的大小、变化规律和趋势是否具有一致性和合理性；b作图法：根据分析的要求，画出相应的过程线图、分布图以及综合过程线图等。由图可以直观的了解和分析观测值的变化大小和规律，影响观测值的荷载因素和其对观测值的影响程度。监测数据的判读监测数据的判读应遵循先分后整、先简后繁、先直观后间接的原则。a先分后整：是指先分项、分区域阅读监测资料再从整体判读。例如，首先应该先看有施工工况的区域监测数据，若该区域各项监测数据正常，那么其他区域的监测数据可以粗略查看即可，最后再从整体判定该工程变形及安全状况；b先简后繁：是指先从计算过程、计算数据相对较少或以文字或图表表示结果的内容看起，再看数据量大、计算过程较为复杂的内容；c先直观后间接：是指先阅读直接量测所得的监测数据再阅读通过实验室给定系数再经复杂计算所得的监测数据。在不同的监测内容中，通过直接量测所得的监测数据的可信度和准确度相对较高。(2)监测数据的信息反馈监测单位要建立数据处理网络信息系统，保证施工监测的时效性、准确性、科学性，向施工单位等提供必要的监测信息（日报、周报、月报）和各种计划、方案、总结报告的书面及电子文档。监测单位要按照相关要求，采用相应的统一报表格式，将量测数据及分析报告以日报（报施工单位、监理及驻地工程师）、周报及月报（报施工单位、监理、驻地工程师、北车公司）的形式及时报送监理和施工单位，报表中应绘制位移随时间或空间的变化曲线图。待施工监测工作全部结束后，应编写施工监测总结报告。5.2 风险分析及预防措施5.2.1 施工风险分析根据施工条件、施工工艺以及本单位多年施工经验，经过认真的研究分析，确定通道明挖段施工风险主要集中在高空坠落、临边防护、坍塌、机械伤害、物体打击、触电。5.2.2 风险预防措施(1)防坠落措施1)高处作业施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。2)雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。3)对临边高处作业，必须设置防护措施。(2)临边防护现场临边防护具体详下图5-2-2图5-2-2 临边防护临边防护设施必须符合下列要求：1)使用的钢管、扣件、安全网等，必须有国家生产许可证、产品合格证、产品检测报告等。2)使用的钢管应做防锈处理，并刷间距为300mm黄黑相间的油漆。3)明显部位必须按照规定设置安全警示标志牌。 (3)基坑坍塌预防措施1) 严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。2)在基坑外侧设置截水沟，截水沟平面位置如图5-4,截水沟大样图如图5-5。3) 在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形