高一地理 课时提能演练(十二)1.4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》（湘教版必修2）

1112013版高中地理全程复习方略配套套题：课时提能演练(十二) 1.4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响（湘教浙江）（45分钟 100分）一、选择题(每小题4分，共44分)(2011北京文综)下图为地处北纬50附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。读图，回答1、2题。1.图中( )A.河流形成于距今2 300万年前B.处经历了先侵蚀后沉积过程C.处地层由下到上是连续的D.河流处左岸侵蚀，右岸堆积2.该聚落( )A.出现在图中所示断裂产生前B.坐落在河流冲积平原上C.自然景观以落叶阔叶林为主D.居住区适宜向河滩扩展阅读诗句“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去，闲着中庭栀子花。”完成3、4题。3.诗句描述的是_聚落( )乡村城市平原山区A.B.C.D.4.产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是( )A.地形 B.气候 C.河流 D.土壤(2011新课标全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成5、6题。5.M、N间的堆积物来源于( )A.坡B.河流C.沟D.原地6.T设施的主要作用是( )A.防御坡部位崩塌对铁路的危害B.防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害C.防御河流洪水对铁路的危害D.方便野生动物穿越铁路线(2012银川模拟)下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1100 000)。读图回答7、8题。7.为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )A.a B.bC.c D.d8.图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )穿越河流 靠近港湾 穿越城镇 坡度太大A. B.C. D.下图为某地区等高线地形图。读图，完成9、10题。9.该地区拟建一条公路，有人设计了一选线方案。方案沿线甲、乙、丙、丁四处中明显不合理的是( )A.甲B.乙C.丙D.丁10.若要安排露营活动地点，就地形、水文特征判断，最不适宜的地点是( )A.WB.XC.YD.Z11.(2012台州模拟)下图是我国重要的四条交通干线分布示意图。对四条线路的叙述正确的是( )A.线路处于高原、丘陵，人口密度最小B.线路穿过高原、平原，聚落分布均匀C.线路穿越高原、山脉，少数民族种类最多D.线路穿过丘陵、平原，聚落密度较大二、非选择题(共56分)12.(易错题)读某区域规划示意图，回答下列问题。(20分)(1)据图判断A村镇和C村镇分别坐落在何种地形上？(2)计划修建A村镇到B村镇的公路，、两个线路方案，较为合理的是哪个？简要说明理由。(3)为充分发挥图中甲、乙两条河的运输作用，可采取哪些措施，请在图中适当的位置画出。(4)简述在甲、乙两河流下游常形成的地貌，并解释其形成原因。13.(2012宁波模拟)下图是北纬30附近我国东部某地1949年和2009年的土地利用变化示意图，读图回答下列问题。(18分)(1)图中A、B两处河谷有何区别？(2)分析图示地区2009年与1949年农业用地的明显变化给地貌带来什么影响？(3)从图示聚落分布看，说出地区聚落分布特点。从地形方面分析原因是什么？14.(探究题)读某区域开发示意图，回答下列问题。(18分)(1)简述甲地区交通线路密度比丙地区大的原因。(2)如果在甲地发展钢铁工业，就需要解决甲丙的交通问题，那么影响其建设的最主要因素是什么？(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。答案解析1、2.【解析】1选D，2选C。该题组以某聚落局部地区示意图为背景，考查地质过程以及地貌对聚落形成的影响。第1题，根据河流流向和凹岸侵蚀、凸岸沉积特点，D项正确。地质过程应该是距今110万年前，依次形成了四个比较明显的沉积层，后来地层受到挤压上升，形成向斜构造，并伴随断裂发生，沿断裂面左侧继续抬升明显，右侧相对较低区域发育了河流，外力作用以下切侵蚀为主，由于时间相对较长，形成侵蚀宽谷和阶地，在河漫滩处伴随沉积。由于距今2 300万年的岩层被侵蚀，可以判断河流形成于其后，故A错误；根据地质过程推断，地应该为先沉积后侵蚀，故B错误；处地层由下向上明显分为三层，不可能是连续的， 故C错误。第2题，聚落主要分布在河流阶地上，应该是外力侵蚀发生后，排除A、B；河滩地区易发生洪涝灾害，不适宜聚落的发展，排除D。根据自然带分布规律，欧洲北纬50中部应该为落叶阔叶林，故选C。3、4.【解析】3选C，4选A。第3题，“板桥斜”说明地形崎岖，是山地地形；“妇姑”等说明是乡村。第4题，山区因地形起伏大，坡度陡，土地狭小且分散，致使山区的村落规模小而分散。5、6.【解析】5选C，6选B。第5题，M、N间的堆积物在沟口处，所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成。第6题，如果是防御坡部位崩塌，T设施就不建在沟口处，A不正确；T设施相当于隧道，铁路从下面穿过，让沟里的洪水与泥沙从上面流过，对铁路起到保护作用，B正确；若防御河流洪水对铁路的危害，T设施就应与河岸平行，而非与河岸垂直，C不正确；由上面分析，T设施是为了保护铁路而不是为野生动物留下通道，D不正确。7、8.【解析】7选C，8选D。第7题，公路线的选线应与等高线走向一致，且线路尽可能短，连接沿线居民点。第8题，图中铁路线的分布有两处明显的问题，穿越了城区且坡度较大。9、10.【解析】9选D，10选D。第9题，丁处为山顶，地形较陡，公路不宜从山顶通过。第10题，Z位于谷地中，海拔低，易发生山洪。【知识拓展】公路的选线原则(1)国道选线的一般原则：路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运输时间。(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、车站、码头等。(3)公路选线的一般原则：从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。11.【解析】选D。线路地处我国西北内陆，多高原山地，故A项错误；线路穿过高原、平原，聚落分布为东多西少，故B项错误；线路穿越高原、山脉，气候条件恶劣，人口密度小，少数民族种类并不是最多，故C项错误。12.【解析】本题主要考查河流地貌及对聚落分布的影响。第(1)题，由图可知，A村镇位于山麓冲积扇(或山间小盆地)，C村镇位于河口三角洲。第(2)题，、两线中，线虽然线路较长，但它经过山谷地区，坡度平缓，修建的成本低、难度小；而线要翻越两座山，修建难度大，成本较高。第(3)题，修筑人工运河可沟通两条河流，增强运输功能。第(4)题，河流在下游主要形成河流冲积地貌，是河流携带的泥沙沉积而成的，在河口地区还有海水的顶托作用。答案：(1)A村镇位于山麓冲积扇(或山间小盆地)，C村镇位于河口三角洲。(2) 公路沿谷地修建，成本低，难度小。(3)修人工运河 画图略。(画图位置在两条河流距离最短的河段)(4)冲积平原、河口三角洲、沙堤等。 它们是河流带来的泥沙在流速减缓的情况下以及海水的顶托作用下沉积形成的。13.【解析】第(1)题，A处位于河流上游，河流以侵蚀为主，形成“V”形谷；B处位于河流下游，河流以侧蚀为主，形成槽形谷。第(2)题，对比两图可知，2009年林地减少，耕地增加，水土流失会导致河口三角洲增大。第(3)题，从图中可看出，聚落沿河、沿海岸分布，主要原因是地形平坦。答案：(1)A处位于支流上游，(河流以下蚀和溯源侵蚀为主)河谷呈“V”形。B处位于河流下游，(河流侧蚀作用加强)河谷展宽，河床横剖面呈槽形或凹形。(2)2009年与1949年比较，林地减少，耕地增加，会造成水土流失加剧，河口三角洲面积扩大。(3)沿河、沿海岸分布。 地形平坦，有利于城市建设。14.【解析】本题主要考查山地对交通运输的影响。第(1)题，由图知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把丙地的矿产运到甲地，首先要解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题，乙丙之间的直线线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。答案：(1)甲地地形平坦、丙地位于山区，甲地修筑交通线路的难度小，交通线密度大，而丙地地形崎岖，交通线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小。(2)科学技术(或经济因素)。(3)乙、丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差。111