建铁路石家庄至太原客运专线重点工程施工组织设计.doc

施 工 组 织 设 计1.编制依据一、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标文件和设计文件；二、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标补遗书；三、铁道部现行的施工规范及验收标准；四、现场施工调查获得的有关资料。2.工程概况2.1.线路概况新建石家庄至太原客运专线起自石家庄北站K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县、再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4公里。南梁山隧道地处太行山脉中南部，隧道进口及隧道洞身大部分位于河北省井陉县境内，出口部分地段位于山西省盂县境内。南梁隧道进、出口位于直线上，受太行山隧道2条单线隧道线间距35.0米的影响，南梁隧道从出口段到隧道中部由两条单线隧道（线间距35m）逐渐过渡为一条双线隧道（线间距4.6m）。南梁隧道左线起讫里程为DIK57+545DK69+071，左线隧道全长11526m，右线起讫里程为DIK63+340右DK69+081，右线隧道全长5741m。南梁隧道的坡度为单面坡，隧道内线路坡度为13.4。南梁隧道结构复杂，DIK57+545DK62+860长5315m为双线隧道（线间距4.6m），DIK62+860DIK63+340长480m为喇叭口隧道（线间距4.6m12.591m），DIK63+340DK69+071长5731m和右DIK63+337.54右DK69+081长5743.46m为单线隧道。在喇叭口段隧道最大宽度达到大23.76m，DIK63+340DIK63+590段长250 m为小间距单线隧道，中间岩柱宽度为2.39m7.13m。本标段共设1#、2#、3#三座斜井，1#、2#斜井与南梁隧道分别交于右DK60+335.299和右DK62+239.474，3#斜井与南梁隧道左线相交于左DK64+800。斜井设计为单车道+错车道断面，详细资料见下表。 南梁隧道斜井表 斜井名称辅助坑道于正洞交汇里程辅助坑道长度（m）平面长度（m）井身倾角（）平面夹角（）运输方式对应地名1#斜井DK60+335.299951.769494.3048.5无轨运输南垴寺沟2#斜井DK62+239.474850. 018456.0645.0无轨运输苏家咀3#斜井DK64+80011188211107.0036.0无轨运输北沟口2.2.工程范围本标段自DK57+534.5起至DK66+240止,全长8.695km。包括南梁隧道进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井。2.3.工程环境2.3.1.自然条件2.3.1.1.地形地貌南梁山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀剥蚀地貌。区内地势总体中部高、西部和东部低，山峦叠嶂，沟谷幽深，地形崎岖复杂，沟谷切割强烈。海拔标高一般在500800m之间，最高点位于石人垴，即山西与河北的分水岭上，海拔最高1064.0m，最低点位于河北省井陉县黑水坪西河谷中，仅404.3m，最大高差659.7m。 2.3.1.2.工程地质2.3.1.2.1.地层岩性隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别的闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整较完整，断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎，岩石为弱风化微风化，岩土施工工程分级为级，少量页岩为级。2.3.1.2.2.地质构造隧道位于沁水块坳东端的娘子关坪头坳缘翘起带北端，总体表现东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育，主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱，及燕山中晚期南北向断层。其中以F5断层(洪河槽张家庄断层）为标志，包括F1、F2、 F3 、F4、 F5断层及闪长岩脉共同构成洪河槽张家庄断层导水构造带。 本段隧道通过F1、F2、 F3 、F4、 F5、F6、F8、F10 断层。褶皱主要出现于东部，轴迹走向以北西西向为主，少数近于南北向，多为较开阔的褶皱。区内节理较发育发育，在断层破碎带两侧各525m范围内节理较密集。节理面平直，倾角较陡。节理长度一般长度250m，间距0.2 2m不等，裂开宽度14mm，节理中多无充填物，极少数见方解石充填，岩石被切割成大小部等的碎块。裂隙主要集中在中西部莲花池艮东以一带，走向近于南北向，倾角较陡。全部切穿南梁隧道，大的裂隙有三条，一条位于烧瓷窑村西约400m处；一条位于岚刊村东边；另一边艮洞东，均有闪长岩脉侵入。2.3.1.3.水文地质沿线地下水主要有松散岩类孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水，基岩裂隙水和岩溶水。其中岩溶水较发育，有明显的季节性变化规律，六、七月份为水位低峰期，最高水位一般在九月分份，九月份底水位开始下降，直至翌年六、七月份，降水来临后，水位开始上升直到九月份的最高峰。地下水对混凝土不具腐蚀性。 最大涌水量：预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d，最大涌水量为32515 m3/d，斜井的正常涌水量为2063m3/d，最大涌水量为12887 m3/d；总计正常涌水量为7726 m3/d，最大涌水量为45402 m3/d。2.3.1.4.不良地质一、岩爆DK64+500DK68+500崮山组泥质条带灰岩由于强度较低，可能发生岩爆，但是由于最大水平主应力于洞身斜交，隧道多处有断裂切割，岩爆的规模和程度均较小。二、岩溶岩溶主要发生在凤山组的白云岩和构造带附近的灰岩中，溶洞不大于1米，一般微弱发育或弱发育。DK58+540DK60+530，DK61+675DK61+990段岩溶较为发育；DK60+530DK61+200段岩溶部甚发育； DK61+200DK61+675段岩溶发育，DK61+990DK62+320段洞顶距离岩溶较近；DK64+080隧道出口岩溶不发育。2.3.1.5.地震线路所经地区的地震动峰值加速度小于0.05g（度）。2.3.1.6.气象根据地温测试结果，洞身附近水温在9.7714.97。隧道区属暖带大陆性气候，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季高温多雨，春季风沙较大，秋季季候温和，年降水量600mm左右。年平均气温13.37，最大土壤冻结深度68cm。2.3.2.施工条件2.3.2.1.交通隧道区内交通较不方便，交通运输均要从地方乡村路上接引。南梁山隧道进口位于河北省井陉县内的黑水坪村，在既有乡村道旁，距离井陉县城31km，1#、2#、3#斜井均位于乡村道旁，通向1#和2#斜井的12km乡村道路弯急路窄，仅能通行小型车辆，需要对其进行全面改造才能满足施工使用。3#斜井距离县城60km，有29km的道路地方政府正在改建，仍然会影响施工车辆的进入。2.3.2.2.水源该段内地表水稀少，生产生活用水基本上依靠地下水源。在既有的地下水源和业主提供的水源不能满足生产和生活用水时，经理部将自己打井解决施工生产生活用水。2.3.2.3.电力、通讯电力供根据业主的统一安排，施工用电从现正在架设的高压电网引入施工现场。经理部自备9台200kW的内燃发电机，在施工用电停电时，采用内燃发电机提供电力。沿线移动信号已覆盖，可采用移动电话和程控电话。2.3.2.4.材料供应主要材料供应采用招投标方式择优选择，严格控制好材料的质量。采用就近原则，选择质量、信誉好的厂家。沿线石料储备丰富，初期的大堆料采用在附近的石料加工厂采购，施工正常后，将隧道洞碴进行加工，满足施工生产所用。2.4.主要技术标准铁路等级：客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h以上，近期200km/h；最小曲线半径（m）： 5000；正线线间距：4.6m；设计坡度：上行限制坡度为13.5，下行最大坡度18；到发线有效长度：1050m，双机地段1080m；牵引种类：电力；机车类型：快速列车：动车组；中速列车：SS9；货车：SS4B；牵引质量：快速列车400800t，中速列车9001000t，货运5000t；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。2.5.主要工程及工程数量主要工程概括为：南梁山隧道91052米，其中双线 单线： 米，斜井3座，共计 米，路基11米。主要工程数量见表1。表1 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备注一路基土石方m32405331.00三路基附属工程1土石方m32浆砌石m34干砌石m36砼及片石混凝土m38喷砼m39填砂及A组填料m310抛填片石m311土工格栅、土工膜m3六南梁隧道米/座1新建隧道米/座六斜井米/座81410.00/11开挖m39101048喷射砼m33812铺底m328010微纤微m35062二次衬砌m33990钢筋网kg380109中空注浆锚杆m11994砂浆锚杆m913491010482.6.工程特点及重、难点2.6.1.工程特点一、隧道线路长、断面形式多；二、线路技术标准要求高：要求开通后达到220km/h；三、单洞大跨度及双洞小间距的开挖，大跨度渐变段的二次衬砌；四、施工便道道路等级低，施工所需的材料运输困难；五、可供施工生产生活用水的地表水少、施工水源皆从深井取水；六、广泛采用新材料、新技术、新工艺。2.6.2.施工重点及技术难点本标段2#斜井施工的正洞段内断面形式多，单洞大跨度开挖及衬砌及双洞小间距断面开挖难度大，本段的施工的重点及技术难点如下：一、单洞大跨度、双洞小净距开挖；二、大跨度渐变段的二次衬砌的施工。3.总体施工组织布置及规划3.1.施工总目标质量目标：确保本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。在业主的统一指挥协调下，配合其他标段共创国优工程。一、杜绝工程质量重大、大事故的发生。二、工程一次验收合格率100%，确保“零缺陷工程”。三、工程验收优良率95%以上。四、隧道正式开通的行车速度达220km/h以上。工期目标：顾全大局，积极响应业主对全隧工期总体规划要求。即2005年6月1日开工，2008年5月15日完工；总工期35.5个月，比业主要求的总工期提前0.5个月。安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.6，年负伤率控制在12以内，确保安全生产指标达国标。环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和工后采取有效措施全面达到环保标准，施工过程中重点防止扬尘、污水处理、施工噪音。3.2.施工总体规划各施工作业队场地布置在满足施工的前题下，按统筹安排，合理分段，优化资源，节约用地、节省投资、因地制宜、就地取材、方便施工的原则进行规划，并把环保、水保、文明施工纳入规划筹建中。隧道以超前地质预报为依据，隧道进口、斜井多工作面掘进为重点，狠抓工序衔接，大力推行“四新”技术，加强技术研究、环境保护和监测，按照“先进性、合理性、适用性”原则配齐、配强设备。合理安排路基施工，为隧道施工创造条件。 3.3.施工指导思想加强领导，超常组织，动态管理，快速有序，持之以恒。加强领导：成立强有力的项目领导班子，确保政令畅通，确保工期、创优目标的实现。超常组织：采取超常规的组织手段，使各工作面达到最大限度的平行作业。快速有序：通过强有力的管理、超常的组织，使各工作面形成清晰的生产线条。持之以恒：长期坚持超常规组织，快速有序的施工，达到均衡高产的目的。3.4.施工组织机构按照项目法管理模式组建“中铁二局股份有限公司石家庄至太原客运专线合同段项目经理部”，设项目经理1人、项目副经理2人，总工程师1人。项目经理部设5部2室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务会计部、中心试验室、办公室。根据工程实际情况和作业区段划分，项目经理部下设4个作业队。组织机构详见下图。中铁二局股份有限公司石家庄至太原客运专线第合同段项目经理部项目经理部组织机构框图第一隧道作业队第三隧道作业队第二隧道作业队计划合同部办公室中心试验室物资机电部工程管理部安全质量部财务会计部项目经理总工程师项目副经理第四隧道作业队项目经理由具有建设部颁发一级项目经理资质和类似工程管理经验的同志担任，全权代表公司处理本项目的一切事务。项目经理部配置精干高效的管理人员，配备专业化施工队伍和机械设备，实行项目法管理。项目经理部在现场全权代表公司行使管理职能，全面履行合同的权利与义务，确保按期、优质、高效、安全地完成全部工程。3.5.施工任务划分及队伍布置根据本工程特点及工期要求，项目经理部下设四个作业队，其任务划分如下：序号名 称施 工 任 务1第一隧道作业队队南梁隧道进口DK57+545DK60+335段单线双洞2790米及隧道进口段DK57+534.5DK57+545段10. 5米路基施工2第二隧道作业队1#斜井951米及南梁隧道DK60+335DK62+239段1904米双线隧道3第三隧道作业队苏家咀2#斜井850米；南梁隧道DK62+239DK64+040段双线及喇叭口1101米，两座单线各700米4第四隧道作业队北沟口3#斜井1118米及南梁隧道DK64+040DK66+240段两座单线各2200米3.6.施工总平面布置3.6.1.施工便道隧道进口及斜井均位于既有乡村道路旁。可以利用既有的207国道、省道以及井陉县内的县级和乡村公路。南梁山隧道进口位利用既有的乡村道路，新建300米便道便可到达洞口； 1#斜井需要从乡村道路新建600米施工便道；2#斜井有需要从乡村道新建200米便道，3#斜井需要从乡村道路新建200米施工便道； 1#、2#斜井需要将既有的12km的乡村道路进行全面改造后可作为使用。3#斜井距离省道较远，有60km的乡村道路，其中有31km正在改建，需要新建300米施工便道。便道施工位置表序号名 称位置长度（km）占地面积（m2）备 注1扩建便道1#、2#斜井124000每隔300m设置错车道并将道路弯道改造2新建便道南梁隧道进口1.37000出碴便道1km3新建便道1#斜井1.26500出碴便道600m4新建便道2#斜井1.15500出碴便道900m4新建便道3#斜井1.911000出碴便道1.70km合 计17.5340003.6.2.生产、生活房屋 经理部建在井陉县的黑水坪村，在南梁隧道进口、1#、2#、3#斜井口布置4个作业队。生产用房修建在洞口左侧，生活用房修建在洞口右侧。临时房屋选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水、电、道路畅通的地方修建，做到合理规划、布局有序，生产区与生活区分开；室内外地面采用5cm厚的C15砼进行硬化，房屋采取砖木结构，四周设置排水沟、污水处理、垃圾坑。做好房屋安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。经理部租用房屋1100m2，新建生产生活用房5000 m2四个作业队各修建生活房屋4000 m2，生产房屋6000 m2， 生产生活用房序号名 称生产用房（m2）生活用房（m2）占地面积（m2）备 注1项目经理部5005001000DK57+400左侧黑水坪村2第一隧道作业队86010001860DK57+545右侧50米3第二隧道作业队860100018601#斜井口右侧300米4第三隧道作业队860120020602#斜井口右侧3005第四隧道作业队860150023603#斜井口右侧300处合 计3940520091403.6.3.炸药库根据便道分布情况，南梁隧道进口，1#、2#斜井，3#斜井之间相距较远，无法共用。全段拟在南梁隧道进口右侧300m山腰，2#斜井出口左侧200m山腰，3#斜井右侧200m山腰设三座炸药库，分别供应第一作业队、第二、三作业队，第四作业队的火工产品。炸药库按公安部对火工产品库的要求进行设置并配备设施。每座炸药库设专人（最少3人）24小时看守。3.6.4.砼拌合站设置4座集中混凝土拌合站，采用自动计量。另外在施工的各隧道洞口均设置JS500强制式搅拌机，专用于拌制隧道喷射砼，共配备4台。集料场地用砼硬化，确保其耐久性。用15-20cm厚的碎石（卵、片石）作垫层，12-15cm的C15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。大堆料分级分仓堆放。拌合站设置位置及生产能力见下表。 拌合站设置位置及生产能力表拌合站生产能力(m/h)设置位置供应范围第一拌合站50南梁隧道进口左侧50米第一作业队第二拌合站50苏家咀2#斜井出口左侧100米第二、三作业队，第三拌合站60北沟口3#斜井左侧100米第四作业队3.6.5.生产、生活用电施工用电由甲方送至工地，设8台变压器供施工使用，另备用8台200kW内燃发电机作为施工辅助、应急供电（见下表）。 高压电力线引入表序号主要供电范围变压器位置数量及容量（台kVA）高压电力线（km）备注1第一隧道作业队南梁隧道进口、052第二隧道作业队1#斜井203第三隧道作业队2#斜井口094第四隧道作业队3#斜井口 303.6.6.生产、生活用水生产、生活用水抽取临近地区的地下水。南梁山隧道进口利用黑水坪村的地下拦水坝，1#斜井利用米汤崖村的地下拦水坝，2#斜井利用苏家咀村的的深井，3#斜井利用张家庄既有水井。生活用水经过滤净化、消毒后饮用。生产用水前期直抽取地下水，施工生产正常后直接利用隧道进口内排出或斜井抽出的水经过沉淀净化后作为施工生产用水。沿线除在南梁隧道进口处修建一座高压水池，在1#、2#、3#斜井处修建常规水池，配备增压设备供应隧道施工高压用水。南梁隧道进口的高压水池当施工掘进至2000米时，配备增压设备提供高压水。供水管路共铺设100的度锌钢管9.2km。具体设置位置见下表 高压水池设置位置表序号设置位置容量（t）座数供水管路（km）1南梁隧道进口DK58+600处20011.221#斜井出口左侧山坡上20013032#斜井出口左侧右侧旱地里2001243#斜井出口左侧旱地里200133.6.7.砂、石料场施工前期在外购买砂石料满足施工需要，施工正常后，各作业队的自己建立石料加工场，石料场自制砂、碎石供应全标段。3.6.8.弃土场全段共设置5个弃碴场，弃碴场坡脚设置浆砌片石挡墙，坡面上方设地表截水沟，弃碴完毕后覆土撒草籽绿化。具体位置见表下。取弃土场设置位置表序号设置位置弃碴来源容量(万m)占地（亩）备注1DK57+500+800线路左侧150米小峪沟内路基、南梁隧道进口弃方1733.252DK58+900DK59+150线路正上方小峪沟内南梁隧道进口弃方19.4422.793DIK59+600+800右侧南瑙寺沟内1#斜井及部分正洞30.936.642#斜井出口前方的旱地2#斜井及部分正洞2539.35DIK63+800DIK64+250线路左侧约800m沟内3#斜井及部分正洞2043.56北沟口上游3#斜井及部分正洞29.160.53.6.9.通讯设施经理部与外部及四个作业队的联系采用移动电话和程控电话，并在南梁隧道进口和3个斜井分别安装内部程控电话，各派专人在洞口值守电话，保证电话隧道内外的电话通畅。3.7.临时工程用地计划临时工程用地计划表土地的计划用途及类别所需面积（m2）大致位置或里程范围所需的时间自 至其中利用发包人已经征用土地（m2）待租用（m2）生产生活用房100DK57+400左侧黑水坪村2005年6月 至2008年6月6000生产生活用房1860DK57+545右侧50米2005年6月至 2008年6月11000生产生活用房18601#斜井口右侧300米2005年6月至 2008年6月11000生产生活用房20602#斜井口右侧3002005年6月至 2008年6月11000生产生活用房23603#斜井口右侧300处2005年6月至 2008年6月11000南梁隧道进口弃碴场37353南梁隧道进口左侧DK58+500DK59+1502005年6月至2008年6月373531#斜井弃碴场24400DIK59+600+800右侧南瑙寺沟内2005年6月至2008年6月244002#斜井弃碴场262002#斜井出口前方的旱地2005年6月至2008年6月262003#斜井弃碴场610334DIK63+800DIK64+250线路左侧约700m沟内2005年6月至2008年6月610334扩建便道40001#、2#斜井2005年6月至2008年6月4000新建便道7000南梁隧道进口2005年6月至2008年6月7000新建便道65001#斜井2005年6月至2008年6月6500新建便道55002#斜井2005年6月至2008年6月5500新建便道110003#斜井2005年6月至2008年6月110003.8.外部电力需求计划外部电力需求计划表用途及类型需求电量（KVA）地区或里程所需时间永临结合意见起始日期结束日期一、路基工程地基处理11工点二、隧道工程21 南梁隧道进口 黑水坪村2005年6月2008年6月22 1#斜井南垴寺23 2#斜井苏家咀村24 3#斜井北沟口以上合计3.9.合同用款计划4.施工工期、进度安排及保证工期措施4.1. 工期目标计划从2005年6月1日开工，2008年5月15日完工，总工期35.5月。4.2. 施工工期及进度安排各分项工程施工进度见表。表9 分项工程总施工进度表序号单位工程名称开工日期完工日期工期（天）1施工准备2005年6月1日2005年7月31日2路基土石方及附属工程2005年1月11日2005年1月10日南梁隧道进口2005年8月1日2008年3月31日3南垴寺斜井斜井2005年8月1日2006年1月31日正洞2006年2月1日2008年4月15日4苏家咀斜井斜井2005年8月1日2006年2月15日正洞2006年2月16日2008年5月15日5北沟口斜井斜井2005年8月1日2006年3月31日正洞2006年4月1日2008年1月31日4.3.工程进度横道图4.4.工程进度网络图4.5.施工总体形象进度图4.6.保证工期措施4.6.1.组织保证措施组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权负责组织、管理和实施本项目，项目经理部在组织、人事，资金物资，机械设备和作业队伍等方面具有高度的调配权和指挥权根据本工程的具体情况和投标书的承诺，组建和调集施工队伍和机械设备，在人、财、物、机上确保本工程的顺利实施。投标书中安排的人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理，配备充足的技术和施工力量，合理安排和组织实施。4.6.2.制度保证措施在岗位责任制中健全工期保证制度，公司与项目经理部、项目经理部与作业队、作业队与施工班组层层签订工期包保责任状。加强和完善计划的考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，坚持旬检查、月评比、季考核。实行奖惩制度，提前工期有奖，延误工期受罚的奖惩制度。4.6.3.技术保证措施根据施工设计文件和现场实际情况及业主的安排，及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，重大施工技术方案组织专家评审，以利科学、合理地调配各种生产资源。组织技术交底，使作业人员了解设计意图和工艺操作流程。全面、及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰制定针对性的技术措施，对重大关键问题超前研究，及时配置或调整人、财、物、机，以保证工程的连续性和均衡性。编制分阶段和月度网络进度计划，及时发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作重点，使工程实施处于受控状态。4.6.4.设备、物资、后勤保证措施抓关键、保重点，加强宏观控制，突出工程重点。针对本标段的特点，调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中备足易损件，加强检修。抓好材料的采购、储备和供应工作，满足季节性施工需要，确保进度要求。随时与气象部门取得联系，掌握天气变化，避免灾害天气对施工造成影响。搞好路地关系，加强与地方政府和群众的联系，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有效措施，为工程施工创造一个良好的外部环境，确保施工顺利进行。加强现场生活、卫生、治安等管理，让参建职工消除后顾之忧。5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法5.1.隧道工程本标段共有3座斜井及隧道进口端。设计具体情况见下表。工程名称围岩级别长度水平长斜长最大纵坡南垴寺斜井级6699499527.91%级96级174级10苏家咀斜井级41184585011.36%级363级71北沟口斜井级9871110111913.19%级113级10南梁隧道正洞双线级3080869513.4双线级1530双线级535双线级170大跨复合式衬砌（一）级155大跨复合式衬砌（二）级60大跨复合式衬砌（三）级265单线级近间距150单线级760单线级1780单线级2105.1.1.施工方案隧道施工遵循“先探后掘、不探不掘”，采用TSP203地质超前预报系统，地质雷达、超前钻孔、红外线探水仪并结合地质分析等方法进行超前地质预报，按“合理、先进、配套”的原则配齐配强机械设备。隧道共分为四个作业口同时施工，即：南垴寺斜井、苏家咀斜井、北沟口斜井、隧道进口。隧道详细施工方案见下表。 隧道施工方案表工作面掘进方向开挖方法出碴方法衬砌方法主要设备配备南梁进口、级围岩采用全断面法开挖；级围岩采用短台阶法开挖；级围岩采用中隔壁法开挖。全断面及台阶下部开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔；台阶上部采用手持风钻钻孔，光面爆破。采用小松420装载机装碴，K29AN自卸汽车（19t）运输。衬砌采用12m双线全液压整体模板衬砌台车，配备2套模型，砼采用拌合站集中拌合，6m3砼运输车运输，HBT60输送泵泵送砼。 JTH3RS-150台车：1台；小松420装载机：1台；K29AN自卸汽车：8台；12m衬砌台车：1套；砼运输车：3台；HBT60输送泵：2台南垴寺斜井斜井采用全断面法开挖，采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输JTH3RS-150台车：1台；ITC312h3挖装机：1台；FM36自卸汽车：5台；正洞、级围岩采用全断面法开挖；级围岩采用短台阶法开挖；级围岩采用中隔壁法开挖。全断面及台阶下部开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔；台阶上部采用手持风钻钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输衬砌采用12m双线全液压整体模板衬砌台车，配备2套模型，砼采用拌合站集中拌合，6m3砼运输车运输，HBT60输送泵泵送砼。 JTH3RS-150台车：1台；ITC312h3挖装机：1台；FM36自卸汽车：8台；12m衬砌台车：1套；砼运输车：3台；HBT60输送泵：1台苏家咀斜井斜井采用全断面法开挖，采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输JTH3RS-150台车：1台；ITC312h3挖装机：1台；FM36自卸汽车：5台；正洞级围岩采用全断面法开挖；级围岩采用短台阶法开挖；级围岩采用中隔壁法开挖；大跨度段采用台阶法和中隔壁法分部开挖。全断面及台阶下部开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔；台阶上部采用手持风钻钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输双线段衬砌采用12m双线全液压整体模板衬砌台车，配备2套模型，大跨度段衬砌台架采用双线全液压整体模板衬砌台车改制，小块钢模衬砌，砼采用拌合站集中拌合，6m3砼运输车运输，HBT60输送泵泵送砼。 JTH3RS-150台车：2台；ITC312h3挖装机：1台；FM36自卸汽车：8台；12m衬砌台车：1套；砼运输车：3台；HBT60输送泵：1台北沟口斜井斜井采用全断面法开挖，采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输JTH3RS-150台车：1台；ITC312h3挖装机：1台；FM36自卸汽车：6台；正洞、级围岩采用全断面法开挖；级围岩采用短台阶法开挖。全断面及台阶下部开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔；台阶上部采用手持风钻钻孔，光面爆破。采用ITC312h3挖装机装碴，FM36自卸汽车（19t）运输衬砌采用12m单线全液压整体模板衬砌台车，配备2套模型，砼采用拌合站集中拌合，6m3砼运输车运输，HBT60输送泵泵送砼。 JTH3RS-150台车：2台；ITC312h3挖装机：2台；FM36自卸汽车：10台；12m衬砌台车：2套；砼运输车：4台；HBT60输送泵：2台5.1.2.施工工艺和方法5.1.2.1.洞口1#、2#、3#斜井口及南梁隧道进口洞口开挖前应清除坡顶危石，提前做洞顶截水沟，洞口边仰坡土石随同洞口土石方一起自上而下分层开挖，并及时锚喷支护，分层高度2.0m，挂齿进洞前，对隧道洞口进行超前小导管（长3.5m，环向间距40cm）、挂网喷砼加固，锚杆沿隧道开挖轮廓线外20cm布置，确保施工安全及边仰坡稳定。5.1.2.2.洞门及附属工程洞门段衬砌待开挖后及时施工，在雨季前安排洞门端翼墙施工，确保洞口边坡稳定及排水畅通。5.1.2.3.洞身开挖5.1.2.3.1.斜井级围岩开挖级围岩施工遵循软弱围岩“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，及时衬砌”的施工原则。级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度3-5m，上台阶高度为3m，每循环开挖进尺2m；级围岩每日循环2次，日进尺4m；月进尺120m。开挖使用YT28风动凿岩机钻孔，光面爆破作业，施工步骤见下图。级围岩短台阶法开挖步骤图5.1.2.3.2.斜井、级围岩开挖、级围岩采用全断面开挖，日进尺：、级7.5m/3循环、级5m/2循环；月进尺、级225m、级150m。开挖使用自制多功能凿岩台架配合YT28风动凿岩机钻孔，光面爆破作业。、级围岩短台阶法开挖作业循环时间见表22。级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注2测量布眼303钻眼1505装药起爆306通风找顶607初喷砼608出碴909打设锚杆6010挂网5011安设格栅钢架6012复喷砼90分几次喷至设计厚度13超前地质预报40合计720、级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注1台车就位3030302测量布眼3030303钻眼1501501204装药起爆5050505通风找顶3050406初喷砼6090907出碴90120100打设锚杆06060挂网006011复喷砼60100100分几次喷至设计厚度12超前地质预报404040合计540720720爆破设计详见下图。5.1.2.3.3.正洞双线、级围岩开挖采用全断面法开挖，日进尺级4m/1.33循环、级3.3m/1.1循环，月进尺分别为120m、100m。开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破，作业循环时间见下表。、级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注1台车就位30302测量布眼30303钻眼3303304装药起爆60605通风找顶30606初喷砼60607出碴320360打设锚杆60120挂网6010011复喷砼60120分几次喷至设计厚度12超前地质预报4040合计108013105.1.2.3.4.正洞双线级围岩开挖采用短台阶法开挖，日进尺2.5m/1循环，月进尺75m，上台阶高度为3m，台阶长度3 5m，开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破，作业循环时间见下表。级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注2测量布眼303钻眼3305装药起爆606通风找顶607初喷砼808出碴3009打设锚杆15010挂网12011安设格栅钢架12012复喷砼150分几次喷至设计厚度13超前地质预报40合计14405.1.2.3.5.正洞双线级围岩开挖采用中隔壁法分部开挖，日进尺1.5m/1循环，月进尺45m，上台阶高度为3m，开挖上部采用手持风钻钻眼，下部采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破，开挖工序见下图， 5.1.2.3.6.正洞单线、级围岩开挖采用全断面法开挖，日进尺级6m/2循环、级5m/1.1循环，月进尺分别为180m、150m。开挖采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破，作业循环时间见下表。、级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注1台车就位30302测量布眼30303钻眼1501504装药起爆50505通风找顶30306初喷砼60607出碴150150打设锚杆60120挂网6010011复喷砼60104分几次喷至设计厚度12超前地质预报4040合计7208645.1.2.3.7.正洞单线级围岩开挖采用短台阶法开挖，日进尺2m/1循环，月进尺60m，上台阶高度为3m，台阶长度3 5m，开挖上部采用手持风钻钻眼，下部采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破，作业循环时间见下表。级围岩开挖作业循环时间表序号工序耗时（min）备注2测量布眼303钻眼3005装药起爆606通风找顶607初喷砼1108出碴3009施做锚杆支护15010挂网12011安设格栅钢架12012复喷砼150分几次喷至设计厚度13超前地质预报40合计14405.1.2.3.8.正洞小间距级围岩开挖正洞小间距开挖先施工左侧单洞，超前5米左右后进行右侧单洞开挖。左侧单洞采用全断面法开挖，光面爆破；右侧单洞遵循“弱爆破、短进尺的原则”按短台阶法采用微震控制爆破。台阶法开挖上部断面采用手持风钻钻孔，全断面开挖及台阶法开挖下部采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔。左洞开挖日进尺控制在6m/2循环，月进尺寸180m；右洞开挖日进尺控制在4m/2循环，月进尺120m。在右侧开挖完成后，施做初期支护的同时，施做好左右线之间岩柱的32预应力锚杆。5.1.2.3.9.正洞大跨度级围岩开挖正洞大跨度级围岩共有两段，即：DIK62+860DIK63+015和DIK63+075DIK63+340。DIK62+860DIK63+015段开挖采用台阶法开挖，日进尺控制在2.4m/0.8循环，月进尺72m；DIK63+075DIK63+340段采用台阶法分部开挖，日进尺控制在1.5m/0.5循环，月进尺45m。台阶法开挖上部断面采用手持风钻钻孔，台阶法开挖下部采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破。施工步序见下图。5.1.2.3.10.正洞大跨度级围岩开挖大跨度级围岩段（DIK63+015DIK63+075）采用中隔壁法开挖，开挖步序和正洞双线相同，日进尺控制在1.5m/0.5循环，月进尺45m。开挖上部采用手持风钻钻眼，下部采用JTH3RS-150三臂凿岩台车钻孔，光面爆破。5.1.2.4.出碴运输斜井出碴采用无轨运输方案。ITC312H3挖装机装碴，19t沃尔沃自卸汽车运输。斜井内每200m左右设错车道。正洞进口出碴无轨运输方案。小松420装载机装碴，19t自卸汽车（K29AN）运输。分部开挖段上半部采用挖掘机配合。成洞地段运行速度V=20-25km/h，施工地段运行速度V=8km/h。5.1.2.5.支护支护参数情况见下表。位置围岩级别锚杆钢筋网格栅钢架喷射砼（cm）备注长度间距部位部位网眼尺寸间距斜井级8级21.51.5拱部10级21.21.2拱墙拱墙202010级2.51.01.0拱墙拱墙20201.015级错车道2拱部10级错车道2.51.21.2拱墙拱墙202012正洞双线级2.51.51.5拱部拱部20208双线级3.01.51.5拱墙拱墙202015双线级3.51.21.0拱墙拱墙2020拱墙1.020双线级4.01.01.0拱墙拱墙1515拱墙仰拱1.025大跨复合式衬砌（DIK62+860DIK63+015）2.51.51.5拱部拱部2020拱部8大跨复合式衬砌（DIK63+015DIK63+075）4.01.01.0拱墙拱墙仰拱1515拱墙仰拱1.0拱墙仰拱25大跨复合式衬砌（DIK63+075DIK63+340）拱610，墙4.01.51.5拱墙拱墙2020拱墙20单线级近间距2.51.51.5拱部拱部局部20205单线级2.51.51.5拱墙拱部202010单线级3.01.21.2拱墙拱墙仰拱2020拱墙1.215单线级3.51.01.0拱墙拱墙仰拱1515拱墙仰拱0.7520斜井拱部、双线、级拱部和、级围岩拱墙采用组合式中空注浆锚杆；单线、级拱部和级围岩拱墙采用组合式中空注浆锚杆， DIK62+860DIK63+015拱部和DIK63+015DIK63+075拱墙采用组合式中空注浆锚杆；DIK63+075DIK63+340拱部采用全长锚固型锚杆，其余采用砂浆锚杆；钢筋网纵向直径6，环向直径8。5.1.2.5.1.超前小导管隧道单线段（DK65+320DK65+410、右DK65+335右DK65+425）；双线段（DK57+545DK57+760、DK61+240DK61+450、DK61+980DK62+650、DK62+265 DK62+330）、级围岩为小导管注浆，小导管采用42热轧钢管，长3.5m，环向3根/m，纵向每2榀格栅打设1环，施工外插角1015，搭接长度1.5m，钢管前端加工成锥形，尾部预留不小于30cm止浆段，管壁四周钻8mm注浆孔，间距15cm梅花型布置。手持风钻钻孔，人工打入安设，注浆管与小导管尾端用管卡连接，注浆由两侧向拱部逐孔完成，以防浆液堵塞邻近导管，注浆结束后立即用木塞堵住管口，注浆前喷射510cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。注浆无水地段采用水泥单液浆，有水地段采用水泥水玻璃双液浆。其参数如下： 注浆压力一般为0.8MPa水泥：水玻璃=1：0.6（体积比）水泥浆水灰比：1：1（重量比）水泥标号为42.5水玻璃玻美度为40，缓冲剂掺量为22.5%图9 小导管注浆施工工艺框图围岩地质调查（土质、孔隙率等）施工准备（确定参数、测量放样、制造小导管、机具检修等）钻孔、安设小导管喷砼封闭掌子面 拌浆联接管路及封闭孔口 补管压水检查是否达到要求注浆压力流量是否达到要求结束是是否5.1.2.5.2.组合式中空注浆锚杆组合式中空锚杆设计为HBC25N，采用手持风钻或三臂台车打入，注浆参数如下：水泥浆与水玻璃体积比：1：1水泥浆水灰比：1：1水玻璃浓度：35波美度；模数：2.6注浆压力初压0.5-1.0MPa，终压2.0MPa。5.1.2.5.3.全长锚固型锚杆全长锚固型锚杆设在大跨复合式衬砌（DIK63+075DIK63+340）拱部140范围，直径为32，长度为6m、10m相间布置，间距1.5m梅花型布设；采用MG150潜孔钻机打入安设。5.1.2.5.4.砂浆锚杆砂浆锚杆设计为22mm，锚杆施作安排在出碴后进行，按设计间距钻孔后，经吹孔检查合格后，先将灌浆管插入孔底，一边注浆一边徐徐将灌浆管向外拔，注满浆后，将加工好的锚杆打入孔内达到设计深度，锚杆插入后2小时内不得敲击锚杆、悬挂重物。砂浆锚杆施工时也可采用药包锚固剂，锚固药包长度不小于锚杆长度的2/3，将锚固药包放入清水中浸透，送入孔底，然后用风钻推进锚杆即可。5.1.2.5.5.铺设钢筋网钢筋网的铺设，在锚杆安装好后进行，铺设质量要求：钢筋网使用前清除锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。5.1.2.5.6.格栅钢架洞外选择适当地点冷弯制作格栅钢架，按1：1放样并设立胎模分段加工成型，经试拼合格后运到工作面安装。安装前检查断面尺寸，及时处理欠挖，并定出安设位置、中线、水平、从拱顶向下安装，节与节间用螺栓适当联接，待环形钢架安设完毕后，再拧紧全部螺栓，达到设计要求。每两榀钢架间沿周边按设计要求用纵向钢筋联结，形成纵向联接体系，使其成为一体，从而提高支护能力。5.1.2.5.7.喷微纤维混凝土