施工组织方案-线路大连港.doc

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薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿莆蕿羂芁薂薅羂莄蒅袃羁肃芇蝿羀膆蒃蚅罿芈芆薁羈羈蒁蒇肇肀芄螆肆膂葿蚂肆莄节蚈肅肄薈薄肄膆莁袂肃艿薆螈肂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇芅薃螅螆羅莅螁螅膇蚁蚇螄芀蒄薃螃莂芆袁螃肂蒂螇螂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿袄袈芀莁螀袈莃薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈袅芇莈螇羄羇薃蚃羃聿 大连港第七专用线拆安工程施工组织设计大连信田铁路建筑安装工程有限公司2011年3月11日施工组织设计第一章 编制总述一、编制依据1、根据已收到大连港东部拆迁改造工程指挥部拟定大连港铁路第七专用线拆安工程初步方案。2、国家颁布的建设工程设计规范、施工规范、质量验收评定标准和建设部颁布的中华人民共和国强制性标准条文、铁路技术管理规程进行编制。3、公司拥有一定施工管理经验、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。4、施工现场踏勘交底进行编制。二、编制范围1、编制具体的施工组织设计，明确阐述施工方案、方法、工艺原理、工艺流程、资源配制、质量要求、工期进度及施工组织管理等。三、编制原则1、严格遵照甲方的条款要求、工程质量要求和相应的各项标准。2、严格遵守有关规范和验评标准。3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合管理原则。5、坚决听从业主及其代表的指示，坚持言必行、行必果。6、严格遵照当地政府在施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。第二章 工程概况该工程为大连港铁路第七专用线拆安工程，其建设单位为大连市土地储备中心，工程地址在大连港。主要工程内容为：1、新铺设线路 1.0625m2、换新轨60kg0.125m3、铺设钢结构道口 150m4、B组填料 3492m 5、线路整体道床 230m6、浆砌片石 30 m7、线路两侧封闭网 2125m8、线路两侧砼U型排水槽 2125m 第三章 主要施工机械为了提高施工质量，加快施工进度，节省人力物力，根据施工要求，具体施工机械的配备情况如下：序号名称数量序号名称数量1铲车1台11拌合机1台2液压轨缝调整器台12电焊机1台3钻孔机台13钢筋切断机1台4锯轨机台14钢筋弯曲机1台5液压起拨器4台15振捣器1台6齿条起道机4台16打夯机1台7捣固棒4台17电锯1台8电动螺帽扳台9挖掘机2台10装载机2台第四章 施工部署一、施工质量安全保证体系二、施工组织机构人员配制项目经理： 杜 凯技 术 部： 李维阳质 检 部： 杜 斌安 全 部： 蔺传芳物 管 部： 冷贵成财 务 部： 冷 玲施 工 队： 李圣智第五章 施工工期及进度安排一、工期安排原则根据本工程特点，便于人工和机械的合理组织，穿插施工。为确保任务完成，工期安排遵循以下原则：1、保证工程质量、保证施工安全、确保业主总工期为前提。2、采用先进技术，配备机械化流水作业线，优化施工组织设计。3、科学利用资金、物资、机械设备、劳力、确保工程顺利完成。二、施工进度总体计划根据施工现场实际情况及工作量，本工程总工期计划为65天。具体开工时间以合同专用条款中规定的开工日期2011年3月10日为准，预计竣工日期为2011年5月15日。结合工期要求，劳动力采用50人。第六章 主要项目的施工方法一、总体施工顺序1、 路基土石方开挖及换填；2、 铺设线路；3、 防护栏杆及排水沟等附属项目；二、具体施工方法（一）、路基施工1 填方路基施工1.1 路基填筑前，首先做一段路基试验段。选取地势较平坦的100m地段做路基填土压实试验段，将原地面按规范要求进行基底处理并压实试验合格后，在上面填土，厚度分别为0.3m、0.4m、0.5m，每一填土厚度分别摊平、压实，并记录每一层的静压、振动压的压实遍数和压路机的走行速度及K30试验结果，确定经济合理的填筑厚度和参数，对不同厚度的填土采用烘干法测定填土的含水量，并确定最佳含水量数值，以满足施工规范要求的密实度和含水量。1.2 路基填筑严格执行铁路路基工程施工规范等有关规定，并按铁路路基填筑压实施工工艺即：“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。详见路堤填筑施工工艺流程图。地基表面压实质量检验标准及频次见下表：检查项目检验标准细粒土频 次地基系数K30（Mpa/m）90每100m等间距检查4点压实系数K0.9每100 m范围内检测6点，边上4点，中间2点分层填筑：采用横断面全宽纵横水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。为了保证边坡压实质量，填筑时，两线并行段外侧加宽1.0m，填至一定高度再用挖掘机修坡，多余土方挖至路基表面作为填筑层，同时用挖掘机的铲斗夯坡。摊铺整平：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向单侧4%的横向排水坡。洒水或晾晒：填料碾压前，必须严格控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上水车洒水搅拌两种方法，使填土达到最佳含水量的要求；当填料含水量过大时，采用路外晾晒和在路基上用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。 碾压夯实：碾压前进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、碾压遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不少于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不少于0.4m。路基填筑完成后，人工铲挖、整修超填边坡土。 检验签证：路基每填筑一层即进行质量检验，在保证填料质量、填土厚度、填层面纵横平整度均符合标准的基础上，重点对填筑层密实度进行测试，经现场监理工程师检查合格、签证认可后，方可进行下一填层的施工。路基表面须经有资质的检验人员对其检验，并出检验报告。路基整形及边坡整修：路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修时用人工挂线清刷夯拍，做到内实外美。路堤整修要求按下表控制序号检查项目检验标准频 次1纵断高程 （mm）20每100m水准仪查3个断面，左中右各一点2宽 度 （mm）设计值每100m检查3断面3横 坡0.5%每100m检查3个断面4边 坡3%设计坡度每100m坡度尺检查2点5平 整 度 （mm）15每100m用2.5m直尺检查5点2 挖方路基施工1）根据地形情况，路堑施工的时间应结合土方调配计划，合理进行安排。在开挖前作好堑顶的临时排水设施，路堑开挖后要经常检查开挖坡度，纠正偏差，使其坡面平顺，无明显高低差。要求路堑表面平顺整齐，表面以下地层不得扰动。视土质预留0.1m以上土层，在基床施工时挖除，并确保路堑的位置、尺寸、开挖深度满足设计要求。其上部按基床表层施工工艺进行施工。路堑施工完毕后，其配套的排水设备必须尽早完成，避免水浸路基。2）路基换填段：把原来回填的不符合路基要求的土方挖排出去采用B组填料换填碾压成型。3）整体道床施工：基础采用毛石500浆砌采用挤浆法进行砌筑。砂浆按配合比施工，按砂子和水泥的重量比上料，机械搅拌，基础坐浆饱满。找平层上钢筋绑扎-后放线支模板C20商品砼关注。整体道床过渡段砌石：采用挤浆法进行砌筑。施工完毕的砌体在温度高时及时洒水养生，温度低时及时覆盖保温防冻。随着工程进度，砌体按规定制做砂浆试块，并定期对其进行检验。3 路基附属工程施工3.1 两侧排水沟采用预制钢筋混凝土U型槽，事先预制后运输安装，按图施工，注意浇水养护及草皮覆盖。其间勾缝采用M50砂浆。最后安装盖板。3.2 两侧封闭网采用栅栏1800 mm. 经视样品合格后监督施工达到国家规范及港铁公司要求。 4 质量检验路基本体在填筑过程中，对填筑材料进行复查检测，检验项目及频次按下表执行：填料复查分类试验项目频次填 料 类 别单 位试验项目、频次液塑限IL、IP击实Kh大于5mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂次/m35000100005000100005000检测前与灌砂法做对比试验，以灌砂为基准，并且定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验，对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。检验、试验的质量标准及频次见下表：基床以下路堤压实质量检验标准、频次检查项目检验标准细粒土粗粒土砂砾土频 次K30试验K30（Mpa/m）808080每填高0.9米，纵向每100米检查2个断面4点，中间2点，距路基边2米处2点孔隙率n（%）350.55。施工时严格控制道碴顶面标高，碴顶实际标高要低于设计标高13cm，并且厚度均匀一致、碴面平整、道床宽度满足设计标准。道碴材质必须符合技术要求，具有出厂合格证。5 铺轨：钢轨采用50kg/m12.5m长标准轨，钢轨采用途中待卸，用推土机拖运至区间，当道碴整平碾压密实后，恢复线路中线桩，并挂线铺轨。在碾压密实的道床上，按拉好的有轨枕位置的间隔绳标记散布木枕及联结扣件，散布时应尽量使轨枕的整齐一致，数量和位置正确，使枕底标高略低设计标高13cm；钢轨连接，散布钢轨配件并摆正位置，安装夹板及螺栓垫圈，方正枕木，上垫板、扣板、弹簧垫圈及螺帽。6 起、拨道：按设计标高和线路中线位置进行起拨道，使线路轨面标高略低设计轨面标高1cm；线路中心上桩，达到直线顺直、曲线圆顺。7 整道：铺轨起拨道完成后，用汽车补足区间面碴。人力再次起、拨道，使轨道长平和长直基本达到规范要求，轨枕与线路中线垂直，其间距偏差不大于20mm；找平三角坑；道床捣固密实，确保钢轨接头处无暗坑及吊板；夯实道床面，使其满足设计要求，道床边坡上下边缘整齐顺直。8轨道附属设备：本标段施工范围内公里标、半公里标、曲线标、坡度标、桥涵标等线路标志按标准图线路及信号标志图集进行预制、埋设。9龙口接轨施工准备：施工准备工作包括现场勘察、施工测量、工程量计算、编制施工方案和技术交底等内容。编制施工方案：第一步制定方案中要包括施工顺序，配轨计算表和劳力安排，材料机具计划及安全和质量保证措施；第二步申请封锁线路施工时间（按分钟计算），报有关部门批准；第三步对施工现场进行详细查看，确定进料方式，堆料场地，确定拨接范围。根据设计图纸及现场实际情况定出接轨点，接轨点定出后要量出既有线后100m范围内的轨缝和量测轨缝时的温度。对龙口轨，一旦长度不合适时可调节的余地要做到心中有数。详细调查既有线线上料情况及线路状况，编制部分工程量清单，编制材料计划；第四步测量拨接段中心线的精确长度，计算预铺钢轨及龙口轨的实际长度，能否顺利合拢预铺轨排，是按时开通的关键。首先进行配轨，根据复核过的线路中线，在超出拨道范围的既有线上一个接头开始，量出新轨接头处的一节既有轨排的每根左右轨的长度和每个轨缝及错开量，在新铺轨（拨移范围外的某个接头）上量出每根左右轨的长度起、终点，接头的中线长度和左右轨的钢轨长度、轨缝宽度及轨错量并以此依据进行配轨。所配的钢轨长度、轨缝宽度应满足施工规范要求。配轨时重点考虑温度因素，以保证合拢轨缝的调整。其次备好各种材料，尤其是钢轨配件及小料，要按设计规格备齐。对配出的轨要分类堆放，分清左右，以防止弄错型号、规格。施工顺序：封锁前一天和列车慢行时的工作内容：提前一天将钢轨、轨枕、配件、道碴等材料备于工点上。封锁前一小时为列车慢行（45km/h）时间。拨轨段可以隔二根枕木扒一枕木盒内的道碴。道碴扒平至枕底平齐，堆放于枕木头部。松动螺母，将钢轨、轨枕上的螺母松几圈在涂油上紧，对个别拧不下来的做好标记，待封锁时用乙炔割掉。拟拆轨头的夹板松动后涂油拧紧。复查钢轨编号、轨长、轨腹未打点或点不清楚的应该补齐。拨轨排的设计边线，用石灰线标识。接到封锁命令后，立即拆除既有线，组织人员拨道，指挥人员根据拨道边线，实施指挥，操作人员要协调一致，令行禁止，做到齐心协力，忙而不乱。如需拆换钢轨，可事先将新轨、配轨编号，依次排于轨道中心，抢时间、保开通。钢轨合拢是拨接施工的关键，合拢前对可能出现情况预先准备。当两接头搭接相差时采用拉轨器匀轨。拨轨后轨缝较大时。用拉轨器调整轨缝。轨道连通后，立即上联结配件、补碴和整道。对新老线路结合部，加强捣固，同时通知电务及时恢复轨道电路。开通运营：当上碴整道工作基本完成，在开通前，专人负责检查施工段线路，确认建筑限界内无障碍物，由监理和设备管理部门认定符合要求后，消记。开通后，利用行车间隙，继续维修养护线路，直至达标交给工务部门。其他附属工程包括整体道床基础、U型槽及防护栏杆等，在施工时按照施工图及相关规范施工。第七章 施工质量及安全保证措施1安全管理制度1.1教育制度参加本工程施工的全体从业人员，特别是三新人员上岗前都必须进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，适应全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。1.2 检查制度各级安全检查人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然，建立项目经理部月检、作业队日常检的定期检查及各级安检人员随机抽查相结合的制度。安全检查发现的问题整改必须做出完整的措施，定整改责任人、整改时间，检查者对整改结果进行复查，做好记录。1.3专项安全施工方案和安全技术交底管理制度1.3.1施工封锁、施工架设、起重吊装、较大的基坑基础施工，拆除工程、临时用电等必须按规定编制专项安全施工方案，并经上级主管部门领导审核批准后实施。1.3.2分部（分项）工程、特殊工程施工前，特殊工程作业前，外雇车辆司机作业前，季节性施工前，由作业队工程技术人员向全体从业人员进行书面安全技术交底，完备全员签字手续。未经安全技术交底的人员不得上岗作业。1.4事故报告、调查处理及信息反馈制度1.4.1发生行车事故、人身伤害事故时，要严格执行铁道部行车事故处理规则、铁路企业伤亡事故处理规则和沈阳铁路局的有关规定：发生行车事故、转线延时开通和人身轻伤事故在六小时内用电话将事故概况逐级上报至上级主管部门；客车险性以上行车事故和人身重伤以上事故一小时内电话逐级报至上级主管部门，十二小时内向上级主管部门报书面材料。报告责任人为项目经理。各类事故发生后要按事规和伤规相关规定进行调查、分析、处理。事故单位必须保护好事故现场，因抢救伤员需移动物体时必须做好标记。1.4.2项目经理部经理负责，每周五向上级主管部门书面汇报施工项目的形象进度、安全质量情况。1.4.3以上信息在向上级主管部门报告前必须向单位调度、安质部报告。1.5安全生产例会制度1.5.1项目经理部每两天、作业队每天召开一次施工生产交班会，重点总结前一天和当天安全生产情况，分析查找存在的问题，并对次日的施工生产安全提出要求。主持责任人为项目经理和作业队长。1.5.2次日施工例会制度：为了认真贯彻落实沈阳铁路局有关文件精神，确保既有线施工安全、平稳、有序地进行，现就参加次日施工例会的有关事宜规定如下：纳入次日施工例会的施工范围包括一切与行车设备有关的施工项目，项目经理部和施工主管单位必须按规定人员范围、职级参加沈阳铁路局、铁路分局、车站组织的施工例会。项目经理部和施工主管单位要提前准备的汇报材料包括：施工准备工作、作业程序、影响范围及安全组织措施。纳入例会的方案（含安全技术措施），必须事先经建设单位、监理单位审核，否则不得提报。对运输影响较大的桥涵、线路拨接等施工，项目经理和单位领导必须亲临现场组织指挥。抓好协调工作。列入月间的施工方案，必须正点开通，特殊情况需停止或变更施工及超时，要提前与调度中心联系汇报。1.6安全生产考核及奖惩制度1.6.1项目经理部对经理部管理人员和所属作业队按季度，作业队对所属管理人员和作业班组按月，进行安全生产责任制和安全目标落实情况检查考核。1.6.2项目经理部和作业队管理人员安全生产责任制考核标准分别由项目经理部和作业队自行制定，作业班组考核标准执行主管单位的施工安全检查标准，考核结果可同时做为项目安全标准工地的月考核结果，安全目标考核标准就是看目标值完成与否。1.6.3考核评价：安全生产责任制按100分制考核，90分及以上为优良，70分及以上为合格，70分以下为不合格。安全目标值全部完成为合格，有一项目标值未完成为不合格。1.6.4连挂办法及奖罚：管理人员安全生产责任制考核结果与月生产奖连挂，合格者不奖不罚；优良与不合格者分别奖励或扣罚个人月生产奖的10%。作业班组的安全生产责任制考核与安全目标考核结果与作业班组计件工资连挂，责任制考核优秀、安全目标全部完成时各加发班组计件工资总额的5%；责任制和安全目标考核不合格者，分别扣减班组计件工资的5%。1.6.5日常和定期安全检查发现的隐患和发生事故时的处罚标准执行单位制定的相关规定。1.7 安全包保制度针对关键部位、关键环节建立领导干部安全包保，围绕关键部位、关键环节、关键岗位健全岗位自控、班组互控制度。安全包保、岗位自控、班组互控必须做到包保人员、控制措施、检查考核、奖励处罚 “四到位”。把安全生产责任落实到每个人。2 保证安全的主要措施2.1 既有线施工一般规定2.1.1 施工中严格执行铁道部各项安全生产规定，以确保施工安全。2.1.2 所有从业人员必须经过有关既有线施工的岗前培训，并经考试合格后上岗，既有线上或近旁施工时，必须按规定设置足够数量的防护人员，道口看守员、慢行防护员等防护人员必须经过专业培训，考试合格后，持证上岗。2.1.3 既有线施工前按规定提报施工组织设计和方案及相应的安全技术措施，办理安全协议、安全审批、施工许可等前期手续。2.1.4 影响行车设备的施工，必须按规定与行车部门办理承认手续，并保证安全、优质、正点的开通线路设备。2.1.5 既有线上或临近既有线使用轻型车辆、小车、机械设备、机动车辆必须按规定办理要消点手续，设置可靠制动装置、防溜措施，并按规定进行防护。2.2 主要、控制工程保证安全措施2.2.1 路基工程2.2.1.1 施工前，与有关设备管理部门联系，共同勘察现场，确认地下电缆管线的走向和位置，签订施工安全协议，路基开挖前，进行人工挖探，施工过程中，双方派人旁站监护，挖出的电缆双方商定防护办法，作好防护。2.2.1.2 开挖地段严格控制开挖坡度，不得影响既有路基稳定，在出现影响稳定、坍塌现象时，立即采取必要的措施进行防护及加固。2.2.1.3 线路旁开挖基础时，采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好基坑长期暴露。作业人员配戴安全帽。2.2.1.在既有线旁填筑路基，要控制填筑宽度，保证路基填筑材料不侵入限界。2.2.1.5 运输车辆在施工便道或路基上行使，速度不得大于10公里/小时，严禁超载和偏载，靠既有线的便道设专人维修及平整，防止车辆向既有线侧倾斜。运输车辆通过既有无人道口时，设专职道口防护员进行防护，司机严格听从防护员指挥。2.2.1.6 路基施工时，上下层不得同时进行作业，防止落物伤人。2.2.1.7 在高于3米的坡面上作业时，必须拴安全绳，严禁在同一固定桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴多人。2.2.1.8 对原有的防护及排水设施造成破坏的，组织人员随路基填筑及时采取有效措施，保证排水畅通。2.2.1.9 挑、抬、运施工弃土、弃石需过轨作业时，应在作业地段两端设防护人员，在列车到来前及时下道避车。各种机具下道后，应放置稳妥并不得侵入限界。2.2.1.10 任何人员不得爬乘挖掘机、铲运机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。2.2.1.11 对施工车辆进行按期保养维修，保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，特别对机械司机进行文明施工、安全驾驶操作教育，确保施工安全。2.2.1.12 为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，在营业线侧每隔1020米设一根高于地面0.81.0米的明显的限界桩，并选择较宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。汽车在营业线旁行驶时，汽车翻斗升起应远离限界。2.2.1.13 靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入限界，在有调车作业的站内施工时，严禁在两股道间堆放砂石料具。2.2.3 轨道工程2.2.3.3 因施工而临时拆除的各种标志，及时移设，恢复正位。2.2.3.4 更换钢轨、清筛道床、成段更换轨枕、改造曲线半径等施工，放行列车条件必须按规定执行。2.2.3.5 施工人员在既有线上乘坐载人车辆时，身体及随带工具不得越出车体以外。2.2.3.6 各种工程列车在行车线停车时，除以风动制动或手制动外，还应安放止轮器。车列前后应设置防护，长期停留必须设关闭枕木。2.2.3.7 在轨道电路联锁区段使用的撬棍，必须装有绝缘套。严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后两根钢轨，以免造成信号显示错误。2.2.3.8 施工线路上，用气焊切割和钻孔的钢轨应在24小时内更换完毕，未更换前设专人看守。2.2.3.9 养护维修应有养护维修制度并做到实施，未经办理验交的线路、桥涵、设备必须留有足够的、并与工种相适应的正式职工进行检查、巡查和维修养护。2.2.3.10 严禁齿条起道机上道作业。轨道电路地段施工应使用绝缘机具，无绝缘装置设备，不准在轨道电路线上作业。2.2.3.11 既有线测量在列车间隔时间进行。测量人员应备有测量地区的客货列车时刻表，合理安排测量进度，来车时必须及时下道，并将仪器工具撤到线路限界以外。2.2.3.12 既有线测量时必须设专人防护。列车到来前，防护人员必须及时通知测量人员随带仪器工具下道。严禁在不设防护的情况下进行轨道测量。2.2.3.13 在恶劣气候（如雨、雪、风、雾等）或了望不利的情况下，不得进行轨道测量，如需进行测量，必须增派防护人员。2.2.3.14 轨道测量不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。列车通过时，必须将测量信号旗收卷起来，同时不得用手或其他物品做有碍行车的动作，以免造成停车事故。2.2.3.15 线路封锁施工严格把好“三关”。施工准备关主要作好料具、防护备品、施工人员配备，慢行防护员、驻站联络员、检查巡道员的培训，确定准备工作范围及标准、确定施工方法、制定安全技术措施并进行安全技术交底，封锁前慢行时间内不得扩大施工范围，严格检查监控施工准备不过头。封锁作业时确定关键点、结合部的名称、数量、地点，落实专人进行监控，严格按封锁作业标准、程序组织施工、防护。开通线路前确定专人和设备管理单位安全员共同检查线路状态，确认达到放行列车条件，双方共同签字后方准放行列车。2.2.3.16 封锁施工中，连断通信、信号设备或导连线时，必须有设备管理单位人员在场指导监护下进行。2.2.3.17 线路养护维修按工作量配足维修人员，明确维修地段和责任，配备专人检查、监控线路维修质量，制定并严格组织落实线路养护维修制度。刚开