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110KV线路工程跨越包西线铁路施工组织方案榆林市电力建设总公司二零一七年四月二十二日批准： 审核： 校对： 编写： 何 雷 目 录1、 工程总体概况 42、 编制依据 43、 现场跨越的具体情况 44、 施工组织情况及机构图 65、 施工方案及技术措施 76、 跨越工器具 97、 安全措施 108、 施工后铁塔防护措施 13一、工程总体概况：1、建设单位：榆林供电局2、施工单位：榆林市电力建设总公司3、工程概况：1、110KV上河电厂-曹家滩双回输电线路工程，本工程线路为双回双分裂设计，线路全长227.923km，导线采用LGJ-400/35型双分裂导线，安全系数为2.50。地线一根采用JLB30-120型铝包钢绞线，安全系数为3.1，另一根为OPGW-120复合光缆，安全系数为3.0。2、110KV曹家滩变-夏洲变输电线路工程，本工程线路为双回双分裂设计，线路全长212.55km，导线采用LGJ-300/40型双分裂导线，安全系数为2.5。地线一根采用JLB30-120型铝包钢绞线，安全系数为3.58，另一根为OPGW-120复合光缆，安全系数为3.5。二、编制依据：1、国家电网公司安全生产规程规定。2、电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）。3、跨越电力线路架线施工规程等。三、现场跨越的具体情况：1、跨越的基本情况：、110KV上河电厂-曹家滩双回输电线路工程需跨越西安铁路局包西线电气化铁路，跨越里程为K285+200米处，跨越接触网为597-598#处，本工程线路为双回双分裂设计，跨越杆号2#-3#,跨越档档距是199米,该耐张段长为573米，跨越塔型2#为SZC412-36米直线塔，3#为SZC412-36米直线塔。导地线型号为：导线采用LGJ-400/35型双分裂导线，安全系数为2.50。地线采用JLB30-120型铝包钢绞线，安全系数为3.1。跨越最小垂直距离：70时最大弧垂点距铁轨净空垂直距离为27米，距接触网约20米。跨越最小水平距离：跨越铁塔与铁路路基边缘水平距离均大于50米。跨越铁路交叉角度:电力线与铁路交叉角为84。、110KV曹家滩变-夏洲变输电线路工程需跨越西安铁路局包西线电气化铁路，跨越里程为K260+550米处，跨越接触网为423-424#处，本工程线路为双回双分裂设计，跨越杆号2#-3#,跨越档档距是184米,该耐张段长为268米，跨越塔型2#为2ZC1-33米直线塔，3#为2JC2-18米转角塔。导地线型号为：导线采用LGJ-300/40型双分裂导线，安全系数为2.5。地线采用JLB30-120型铝包钢绞线，安全系数为3.58。跨越最小垂直距离：70时最大弧垂点距铁轨净空垂直距离为25米，距接触网约18米。跨越最小水平距离：跨越铁塔与铁路路基边缘水平距离是2#离铁路45米，3#离铁路大于50米。跨越铁路交叉角度:电力线与铁路交叉角为86。2、跨越铁路里程：、110KV上河电厂-曹家滩双回输电线路工程需跨越西安铁路局包西线电气化铁路，跨越里程为K285+200米处，跨越接触网为597-598#处。、110KV曹家滩变-夏洲变输电线路工程需跨越西安铁路局包西线电气化铁路，跨越里程为K260+550米处，跨越接触网为423-424#处。 3、跨越计划时间：、110KV上河电厂-曹家滩双回输电线路工程跨越时间： 年 月 日 点 月 日 点、110KV曹家滩变-夏洲变输电线路工程跨越时间： 年 月 日 点 月 日 点四、施工组织情况及机构图：1、根据跨越的特殊性，现场将采取各种安全措施，保证在跨越中的安全，施工现场人员组织情况如下：现场施工负责人：雷波技安员：吴吉中 质检员：雷明技工20人、其他人员40人2、工程项目部现场配合人员：雷 波 联系电话：13720798719雷 明 联系电话：18829423939唐太林 联系电话：13882625961施工组织机构图：项目经理雷波带电跨越负责人唐太林质安员雷明技术员吴吉忠五、施工方案及技术措施：由于该线路跨越档内同时需跨越包西线铁路、10KV贯通线且地形复杂，经我们多次现场勘查，决定采用软索带电跨越方法： 1、跨越施工平断面示意图：7#塔 2#塔 10KV贯通线 包西线铁路 10KV贯通线 3#塔 2、在跨越档两端铁塔横担上打12钢丝绳临时拉线。 3、先用6迪尼玛绳放通铁塔到10KV电力线路及铁路间，并留够跨越铁路所需绳长，绳头通过铁塔上滑车到地面。4、利用铁路天窗点迅速用2尼龙绳甩铁路触网并用2牵6迪尼玛绳。将两6迪尼玛绳头连接，在铁塔下收紧6迪尼玛绳，使6迪尼玛绳不妨碍列车运行。5、利用6迪尼玛绳一次牵三根6迪尼玛绳，作循环绳和牵引绳。6、再利用6迪尼玛绳牵12迪尼玛绳，作承力索。7、承力索一端用7tU型环固定在耐张塔地线横担上，另一端通过铁塔地线横担上3t滑车引下，用3t链条葫芦收紧承力索。8、在紧好的承力索上挂若干个三轮滑车，每个三轮滑车用水平10绝缘绳前后相连，以控制滑车的位置，在三轮滑车的下端挂一垂直12绝缘绳，各吊一个二轮滑车，在二轮滑车间也用水平绝缘绳前后相连，以控制滑车的位置。在二轮滑车中穿入迪尼玛牵引绳。9、利用水平绝缘绳将滑车组拉到所需位置，在拉出滑车组的同时绝缘牵引绳头也跟随滑车一起拉出。当到达所需的位置时，将一端收紧固定在铁塔上。10、滑车组控制位置，10KV线路上方用三组滑车。11、垂直绝缘绳长度应大于导、地线弛度，对带电体安全距离。12、利用穿在二轮滑车中的迪尼玛牵引绳，将地线展放到对面铁塔上。13、将地线紧好后，将放线滑车组收回到铁塔处，利用地线作承力索，将三轮滑车组挂在地线上，拆除在二轮滑车中12迪尼玛承力绳，把6迪尼玛绳穿入二轮滑车中当牵引绳。14、利用穿在二轮滑车中的迪尼玛牵引绳，将地线展放到对面铁塔上。15、将地线紧好后，将放线滑车组收回到铁塔处，保留挂在承力索上三轮滑车组，拆除地线上的二轮滑车，再利用地线作承力索，在二轮滑车中穿入6迪尼玛牵引绳，绳头与右导线相连。16、利用穿在二轮滑车中的迪尼玛牵引绳，将有地线侧的右导线展放到对面铁塔上。17、右导线紧线后还利用地线作承力索，用同样的方法分别展放中、左导线。完毕后，利用同一侧上导线做承力索展放中导线，在采用同样方法，利用同一侧中导线作承力所展放下导线。6、 跨越工器具：序号名称规格数量单位备注1二轮滑车3T28个2三轮滑车3T28个3MC尼龙单轮滑车胶木3T6个4单轮滑车3T4个5承力绳12x6504条6水平绳15m36条迪尼玛绳7甩绳22条8循环绳6x300m8条9循环绳6x300m4条10滑车组牵引绳12x300m4条11牵引绳12x300m4条12网套连接器LGJ-300/404个13U型环7T10个14腰绳环200个15U型环3T20个16垂直绳10米28条17对讲机ICOM6台18绝缘电阻表5000伏1台七、安全措施：1. 施工前所有施工人员均应到施工点查看现场，熟悉现场情况，然后对全体施工人员进行有关安全和技术交底，使每一个人都知道该做什么，该怎么做。2. 为保证架线施工的人身安全，保证架线工序的顺利进行，参加架线施工的所有人员都必须执行安全规程，严格按架线施工技术措施施工。3. 要严格执行安全工作票制度，施工前由施工负责人填写，施工前宣读，并监督执行。4. 实行安全监护制，在每一项重大操作中，必须由专人进行监护，监护时应连续监护。5. 施工前应对所有使用带电跨越施工工器具进行严格仔细的检查，不合格者坚决不使用。绝缘绳使用前应进行绝缘测量，间距2CM应大于700兆欧。绝缘绳、网的外观有严重磨损、断股、断丝、污秽及受潮时不得使用。6. 登高作业和渡绳、渡线作业均由专人操作，专人监护，各负其责，监护人不得擅自离岗，并确保通讯通畅。7. 施工前一定要先和铁路、电力线路运行管理部门取得联系，并邀请来员监督，每一根绝缘绳通过铁路时，应由铁路配合人员指定时间通过，并迅速升空。有火车通过时应停止渡线，确保火车安全运行。8. 施工人员通过铁路要遵守“一停、二看、三通过”，不要在铁路上逗留，必须时要在施工点以外500m派人监护，以免火车通过时发生危险。9. 施工前必须向有关部门联系，征得许可后方可施工。施工时要求有关部门进行现场监护。并对跨越铁路的通车时间及被跨铁路专用线的电压等级应相当了解。10. 渡线、紧线施工时通讯应畅通，统一指挥。11. 紧线应采取双保险措施，坚决不能跑线。12. 采用不停电渡牵引绳只能用人力放线，不得使用机械牵引，人力牵放时，应平稳，绝对禁止牵引绳大幅度晃动。13. 临近铁路专线作业时，上下传递物件时必须用绝缘绳。地面作业人员应拉好绳索，不得互相打闹，特别是机车过往时带动的风速很急而且回旋气流时，一定要防止绳索被风卷起，引发意外事故。14. 在铁路基边沿应设立安全可靠的安全隔离设施，指出安全通行出入口，防止无关人员进入。严格按照标准化作业设施要求执行。15. 各绳扣应绑扎牢靠，当天所渡导线必须当天紧好挂好。16. 施工现场晚上应有专人看守，看守人应负责。17. 应充分考虑作业时的天气状况，遇雷电、大雨、雪、雾、湿度大于85%和6级以上大风时，必须停止施工，防止发生电害事故。18. 临近带电线路工作时，作业人员应严格按照安规中关于临近带电作业的相关要求操作，作业动作不得过大，安全带绳头不能过长和乱摆动，应系好。19. 每日开工前认真检查，特别是紧线工器具的检查（U型环、拉线、棕绳、手搬葫芦、导地线线夹），防止跑线。地锚埋设应遵守标准执行，埋设要够远，角度要合适，规格要符合。20. 现场作业人员应相互监督、相互提醒，负责人应随时纠正作业人员和民工在施工现场的不安全现象，确保安全施工。21. 铁路接触网供电方式变换的多样性，其线路带有感应电，请班组一定做好防感应电措施，认真组织大家学习安规的相关章节。22. 在整个放线过程中，始终要有专业人员对跨越设施进行监护，监护过程中必须始终与放线指挥机构保持通讯畅通。23. 在放线过程中，每天要派高空检查各个部位是否处于良好状态。八、施工后铁塔防护措施：1、预防倒杆塔事故防止输电线路倒杆塔事故，是线路运行管理中的一项重要工作，加强对拉线塔的保护和维护，拉线塔本体和拉线下部金具应采取可靠的防盗、防外力破坏措施。在有拉线塔的线路附近还应设立警示标志。对可能遭受洪水、冰凌、暴雨冲刷（冲撞）的杆塔应采取可靠的防冲刷（冲撞）措施，杆塔基础的防护设施应牢固，基础周围排水沟应能够可靠排水。加强对线路杆塔的检查巡视，发现问题及时消除。线路遭受恶劣天气危害时应组织人员进行特巡，当线路导地线发生覆冰、舞动时应做好观测记录（如录像、拍照等），并对杆塔进行检查。对运行中的杆塔也应按此要求进行改造和完善，并做好日常巡视及检查，必要时可增加防风拉线。2、预防断线和掉线事故线路跨越铁路、高速公路或高等级公路、66kV及以上电压等级线路、通航河道以及人口密集地区等，应采用具有独立挂点的双串绝缘子和双线夹悬挂导线，档内导地线不允许有接头。加强对导地线悬垂线夹承重轴磨损情况的检查，磨损断面超过1/4以上的应予以更换。在春检、秋检及日常巡视工作中，应认真检查锁紧销的运行状况，对锈蚀严重及失去弹性的应及时进行更换。3、预防外力破坏认真贯彻执行和宣传中华人民共和国电力法、电力设施保护条例和电力设施保护条例实施细则，做好线路保护工作。发现有危害线路安全运行的单位和个人，及时递交影响线路安全运行整改通知书并敦促其整改。积极配合当地公安机关及司法部门严厉打击破坏、盗窃、收购线路器材的犯罪活动。积极取得当地政府部门的支持，加强对线路保护区的整治工作，严禁在保护区内植树、建造构筑物等，保证线路通道满足安全运行要求。依靠群众搞好护线工作，建立并完善群众护线制度，落实群众护线员的保线、护线责任。在线路保护区或附近的公路、铁路、水利、市政等施工现场应设置警示标志，并做好保线、护线的宣传工作，防止吊车等施工机具刮碰导线引起的跳闸或断线事故。严禁在线路附近烧荒、烧秸秆等，在烧荒季节加强巡视和宣传，一旦发现立即制止。 榆林市电力建设总公司 2017年4月22日
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