《双离合器变速器》PPT课件.ppt

双离合器变速器的开发与应用现状及展望 报告内容 1 概述2 双离合器变速器 DCT 组成3 DCT的工作原理4 DCT机械系统的有关研究5 DCT控制系统的有关研究6 同济大学的工作7 DCT的研究展望 1 概述 双离合器变速器 即DCT DualClutchTransmission DoubleClutchTransmission TwinClutchTransmission DSG DirectShiftGearbox DirektSchaltGetriebe 直接换档变速器 如 VWDQ250 DSG02E X 换档变速器XSG AutomatedShiftGearbox ASG UninterruptedshiftGearbox USG ParallelShiftGearbox PSG ElectricalShiftGearbox ESG 表1自动变速器的综合比较 1 1各种变速器的比较 技术开发比较 技术开发比较 1 2各种变速器的开发比较 图1双中间轴式DCT 4档 2 1各种双离合器的比较 2 双离合器变速器 DCT 组成 1 VWDQ250的双离合器 图6DSG的结构剖视图 2 ZF的双离合器 7DCT50 3 Porsche的双离合器 Doubleclutchtransmissions PDK Porsche K gresseandothers Porsche AudiPDK 1985 Doubleclutchtransmissions DSG VW Audi PSG LuK PDK Porsche K gresseandothers 4 直接换档变速器DSG02E 5 Luk的XSG 从MT到ECM 电子离合管理器 ElectronicClutchManagementECM 即离合器的自动化 主要特征 取消了离合器踏板 有离合器但是已经实现了自动化 换档过程中离合器可与换档过程自动配合 换档点的选择仍旧由人工完成 此阶段离合器执行机构由电动 液动 气动驱动 换档机构的自动化 两个电机根据驾驶员的意图完选档和换档的任务 从ECM到ASG或AMT 该种变速器同时装备有两个离合器 换档时过程中主离合器分离时 利用副离合器维持一定的扭矩 实现换档过程中无动力中断 可以减轻换档过程中的顿滞 进一步提高舒适性 相对于ASG AutomotiveShiftGearbox 所增加费用并不多 通过巧妙设计 离合器执行器可以同时控制主 副两个离合器 但是这种变速箱难以传递较大发动机扭矩 从ASG到USG USG与ASG变速器换档过程比较 平行换档变速箱属于双离合器变速箱范畴 在此使用干式离合器和电子执行器 一个附加的特征是仅仅有一个类似于ASG的执行器用于变速箱换档的两部分 比USG多一个离合器执行器其结构也不同 换档原理有差别 使用平行换档变速箱能得到比ASG和USG更好的换档舒适性 PSG在换档方面的唯一缺陷是不能跳跃换档 即不能直接实现同一输入轴上相邻 从USG到PSG 从PSG到DSG PSG变速器上集成了一套一体化的起动 发电机 SG 在2档齿轮上增加了一个电机 该电机在热启动时可以驱动发动机运转 在缓行时可以和发动机同时驱动汽车行驶 在减速或者发动机提供的能量大于汽车行驶所需的能量时可以给电机充电 该电机还可以作为发电机 刹车时能量的回收 从PSG到ESG 6 双面离合器变速器DSCT PSG换档执行机构 AMT技术发展历史和趋势 2 2DCT的结构形式 图2单中间轴式DCT 5档 2 3双质量飞轮 DMF 1 湿式双离合器 用油冷却摩擦片 它受限于产生热量的速度 但不受产生的总热量的限制 所以适合于离合器结合过程中压力逐步增加 发热速度较慢的场合 2 4各种双离合器的比较 可通过压盘和飞轮吸收较大热量 对滑磨产生热量的速度不敏感 但因空气散热较慢 热量不易在短时间内散发出去 因此 它受限于滑磨产生的总热量的限制 所以适合于离合器在短时间内结合 这样滑磨时间短 产生热量少 2 干式双离合器 3 与发动机的连接 带双质量飞轮的带柔性连接盘的 4 电作动系统 PSG离合器执行机构 电作动 5 液作动系统 DSG离合器执行机构 液作动 6 控制系统 3 DCT的工作原理 形成功率分流的模式 如果是降档 则可能形成功率循环的模式 从偶数高档跳到二档的换档过程示意图 ZF7DCT50的工作过程与原理 DCT 动力换档变速器 的优点 可传递很大的转矩 良好的燃油经济性 与AT MT相比 换档中无动力中断 动力性好 且具有良好的换档品质 乘坐舒适 无液力变矩器 但可实现与使用其的AT相匹配的功能 结构简单 体积小 重量轻 功率密度高 成本较低 DCT与有级自动变速箱相比 最大可将燃效提高15 此外还可提高最高时速 而且在加速性能方面也要胜过自动变速箱一筹 除改善燃效的需求外 用户还追求驾驶的乐趣以及舒适感 市场需求日趋多样化 因为其燃效 响应特性以及启动性能优秀 而且可在柴油车上使用 建立系统的动力学模型 进行系统的控制 在MATLAB或Dymola Modelica环境中的实现 进行系统的仿真与优化 4 DCT机械系统的有关研究 ModelImplementation Note CL1controlsgear1 3 5andR CL2controlsgear2 4and6 AMTStickDiagram ClutchEngagementSchedule 动力传动系统模型 发动机的模型 IntegratedVehicleModel Thetoolforengineerstoselect analyze andmodifydesignvariablesandcontrolparametersonaninteractivebasis PGP DwCL1 DwCL2 DwSYN2 DwSYN3 DwSYN4 DwSYN5 DwSYN6 TA V TA GP GP GP DwCL1 DwCL2 DwSYN DwCL CL1 CL2 SYN1 SYN2 SYN3 SYN4 SYN5 SYN6 1 2 3 4 Normalforcecurve 1 2 Switchpressuresignal PGP Controlblockdiagramforshiftscheduleandprocess ShiftScheduleControl GearPositionIndicator ShiftProcessControl ClutchSlipSignal Algorithmforgearpositions ShiftSchedule VehicleSpeed m s IllustrationofSimulationResults DCT的电子控制单元 IntegratedControlUnitforDouble clutchTransmission DCT 1 2 SiemensVDO开发的电子控制 DCTCVT 6 同济大学的工作 DCT执行机构 直流无刷电机作动 换档执行机构 无刷直流电机的机械特性和调节特性曲线 LUKDCT离合器执行机构 TCU硬件试验实物图 应用情况 目前 德国大众公司 ZF公司 福特公司 戴姆勒 克莱斯勒公司等都在投入较大的力量对其进行开发 并已经取得了成功 在2004年北美国际汽车展上展示的ChryslerMEFour Twelve也装备了配有英国里卡多 Ricardo 开发的7速双离合器自动变速箱 Porsche959 PSKsystem 也配备了DCT DSG VW Audi PSG LuK PDK Porsche K gresseandothers 在欧洲这种双离合器变速箱有很好的前景 VAG已经成功地开发了6档DSG LUK公司也成功地开发了电动干式双离合器变速箱 Sachs和Getrag也在开发双离合器变速箱 这些大公司都看准了双离合器潜在的优势 而我们也看到了双离合器的应用的优势 DCT在欧洲市场以其先进性和在2003年款大众高尔夫R32 奥迪TT3 2上的优异应用表现 赢得了2005年北美供应商大奖 并曾赢得大众汽车2003年优秀开发奖 应用情况 VWGetriebeDQ250 GolfR32 AudiTT德国大众公司和美国BorgWarner合作开发DSG AudiTT3 2匹配了Kassel变速器厂生产的双离合器变速箱 该离合器还用于GolfR32 新款Touran和Lupo以及VAG等车中 在AudiA3andthe2006VWGTI使用的DSG比AudiTT上用的有很大的改进 其换档时间可在20ms之内 欧洲各种变速箱市场占有率预估 美国的博格华纳公司对欧洲DCT市场占有率预估 DCT 在美国和日本也会有较大的市场份额 开发一系统化的仿真模型 基于仿真模型的系统分析与评价 对动态行为进行一定量的分析 辨识影响换挡平顺性与瞬态特性的关键变量 换档时刻与过程控制 建立变速器控制的策略 分析和评价换档品质 7 DCT的研究展望 谢谢