ESP各项功能介绍.ppt

四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序如果哪辆车还在喋喋不休地宣传其装备有ABS EBD功能的话 那么迈腾足以让它马上闭嘴 迈腾全车系标配的ESP电子稳定程序已经为汽车主动安全防护树立了一个新的标杆 迈腾ESP系统的功能包括 销售亮点 ABS 防抱死刹车系统 EBD 电子制动力分配 ESBS 扩展的电子稳定刹车系统 HVV 后桥全减速 ASR 牵引力控制系统 EDL 电子差速锁 MASR 发动机阻力矩控制 HBA 液压辅助制动 LDE 低动力ESP 1 四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序ABS 防抱死刹车系统 汽车制动防抱系统 简称为ABS 是提高汽车主动安全性的一个重要装置 ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制 当车辆制动时 它能使车轮保持转动 从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车 这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度 然后把车轮速度信号传送到微电脑里 微电脑根据输入车轮速度 通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的滑移率 保持车轮转动 ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的优点 车辆控制 装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中 保持着很大程度的操纵控制 在紧急制动过程中 用标淮的液压制动器产生的打滑使驾驶员失去对车辆的控制 ABS恢复稳定性并使驾驶员恢复对车辆的控制 减少浮滑现象 潮湿 光滑道路和抱死车辆纵使形成被称为浮滑现象的状态 当车辆驾驶员行驶在具有一层水和油薄模的路面之上时 出现与浮滑现象相仿 由于ABS减少了车轮抱死的机会 因此 也减少了制动过程中出现浮滑现象的机会 改善了轮胎的磨损 2 四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序EBD 电子制动力分配 EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同 而自动调节前 后轴的制动力分配比例 提高制动效能 并配合ABS提高制动稳定性 汽车在制动时 四只轮胎附着的地面条件往往不一样 比如 有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上 而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中 这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样 制动时容易造成打滑 倾斜和车辆侧翻事故 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间 分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应 计算 得出不同的摩擦力数值 使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动 并在运动中不断高速调整 从而保证车辆的平稳 安全 由上图可以看出 当车辆的载重或乘员数发生变化时 EBD仍能根据各个车轮车速传感器采集的信号 主动 适时 合理地进行制动力的 智能 分配 从而保证制动过程中车辆的直线行驶状态和车身的稳定性 并缩短制动距离 从而让危险夭折于萌芽状态 3 四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序ESBS 扩展的电子稳定刹车系统 ESBS能够增加车辆的稳定性 减少打滑的危险 能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故 广泛使用ESBS是提高道路安全性的一项重要措施 每当紧急情况出现的时候 如 错误地估算了转弯的弯度 急转弯或遇到障碍物 持续变化的路面 如雨水 薄冰 积雪 树叶沼等 时 汽车就存在打滑的危险 ESBS就会起作用 瞬间作出反应 通过干预刹车来保持车辆在道路上行驶得更加安全 ESBS是一种智能系统 它可以不依赖于驾驶员而主动采取行动 每秒钟25次检测驾驶员想要往何处行驶以及车辆的实际行驶方向 中央微处理器对收集的各种信息进行分析 可以在驾驶员能够发现之前就识别出危险的存在 在发现危险之后 可以在瞬间作出反应 ESBS的工作原理 4 ECU及液压控制单元 液压模块单元可将ECU的指令付诸实施 并且通过电磁阀调节各个车轮刹车缸的压力 液压模块单元安装在发动机室之内 处于刹车主缸和车轮刹车缸之间 以便缩短刹车主缸与车轮刹车缸之间液压线路距离 车轮速度传感器 ECU利用车轮速度传感器发出的信号来计算车轮的速度 采用无接触探测车轮速度的电磁场 能够识别车轮旋转的方向和静止状态 方向盘角度传感器 方向盘角度传感器的任务是通过确定转向的角度来测量方向盘所处的位置 驾驶员所要采取的驾驶动作 所希望的状态 就是从方向盘角度 车速和油门位置计算出来 偏驶角及横向加速传感器 偏驶角传感器记录垂直轴周围车辆所有的偏驶运动 与来自于横向加速传感器的信息一起 就可以确定车辆的状态 实际状态 并且与驾驶员的愿望进行对比 发动机管理系统 ESBS控制装置与发动机控制装置之间通过数据总线进行通讯 由此可在驾驶员加速过猛的情况下 能够减小发动机的扭矩 同样可以减小引起驱动轮打滑的发动机扭矩 四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序HVV 后桥全减速 当车辆前轮以进入ABS状态 而后轮却未开始动作 HHV会将后轮的剎车油压升高 因而也进入ABS作动的状态 藉此提供迅速的剎车效能且有效缩短剎车距离 ASR 牵引力控制系统 汽车在光滑路面制动时 车轮会打滑 甚至使方向失控 同样 汽车在起步或急加速时 驱动轮也有可能打滑 在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险 ASR就是针对此问题而设计的 ASR依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时 这是打滑的特征 就会发出一个信号 调节点火时间 减小气门开度 减小油门 降挡或制动车轮 从而使车轮不再打滑 ASR可以提高汽车行驶稳定性 提高加速性 提高爬坡能力 ASR如果和ABS相互配合使用 将进一步增强汽车的安全性能 ASR和ABS可共用车轴上的轮速传感器 并与行车电脑连接 不断监视各轮转速 当在低速发现打滑时 ASR会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑 若在高速发现打滑时 ASR立即向行车电脑发出指令 指挥发动机降速或变速器降挡 使打滑车轮不再打滑 防止车辆失控甩尾 EDL 电子差速锁 EDL是ABS的一种扩展功能 用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力 从而对汽车的加速打滑进行控制 在汽车加速过程中 当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时 EDL就自动开始工作 通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动 从而提高另一侧驱动轮的附着利用率 提高车辆的通过能力 当车辆的行驶状况恢复正常后 电子差速锁即停止工作 同普通车辆相比 带有EDL的车辆可以更好地利用地面附着力 来提高车辆的运行性 当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时 例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上 另一个驱动轮在冰面上 EDL电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度 当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时 EDL系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动 从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮 保证汽车平稳起步 不过一般情况下EDS电子差速锁有速度限制 只能在车速低于40公里 小时启动 5 四 迈腾扎实的安全防护 万无一失 迈腾ESP电子稳定程序MASR 发动机阻力矩控制 当车辆前轮以进入ABS状态 MASR也是ABS的功能扩展 该功能也集成在ABS的控制软件中 通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制 如果在低附着路面条件下行驶时突然松开油门 或在发动机高转速下减档 将产生较大的发动机阻力矩 在不需要踩制动的情况下也会对车辆产生制动作用 这种发动机制动作用会使驱动轮滑移率过高而导致车辆不稳定 在雨天或冰雪路面上行驶时 这种情况会经常发生 MASR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别 并借助CAN数据总线自动降低发动机阻力矩 达到降低滑移率的目的来保证车辆的行驶稳定性 另外 车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时 MASR可以自动降低发动机扭矩防止驱动轮的滑转改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性 HBA 液压辅助制动 液压辅助制动 HBA 从踩踏板的行程速度和压力能感知紧急刹车的状况 并启动必要的附加压力 使制动性能达到最佳状态 当驾驶员在紧急情况下踩下制动踏板的力度不足时产生的制动力将会不足 随着时间的推移 驾驶员踩踏板的力量减弱 引起制动不彻底 根据制动踏板被踩低的速度 HBA会估计出驾驶员紧急制动的意图并增加制动力 在HBA介入操作后 如果驾驶员有意放松制动踏板 HBA将把制动力恢复到普通状态 LDE 低动力ESP 需要更详细的资料 6