物流行业特许经营加盟项目方案书.doc

特许经营加盟项目策划第一部分 项目介绍1 项目概述1.1 特许经营加盟定义1.2 项目概述2 项目背景2.1 物流业发展趋势2.2 社会经济背景3 项目可行性分析3.1 公司简介3.2 公司的优势3.3 国家政策因素3.4 成功案例分析第二部分 项目实施方案4 总体方案4.1总体方案4.2 阶段目标5 物流网络体系5.1 全国网络体系5.2 广西区域体系6 加盟具体方案6.1 加盟条件6.2 加盟流程6.3 经营模式6.3.1 品牌形象6.3.2 标准作业流程6.3.3 业务管理系统6.3.4 利润分成方式6.4 项目风险控制第三部分 项目评估7 投资预算7.1 投资预算7.2 资金筹措8 效益分析8.1 经济效益8.2 社会效益第四部分 结束语第一部分 项目介绍1 项目概述1.1 特许经营加盟定义特许经营加盟是指企业将所拥有的品牌、技术、专利、经营模式等，以特许经营合同的形式授予加盟商使用，加盟商按合同的规定，在总公司统一的经营模式下开展业务的合作方式。该模式是对经过实践验证行之有效的，系统化和标准化的经营模式的完整复制。通过这种模式使合作双方结成战略联盟，整合双方各自拥有的优势资源和有利条件，共同发展，达到双赢的局面。1.2 项目概述该项目是广西*国际物流公司依据当前的经济形势和现代物流业的发展趋势需要，结合自身的优势条件提出的企业扩大经营规模，占领国内市场，接轨国际市场的发展新模式。项目的目标是：依据地区优势产业群的分布，积极参与国家物流业格局的规划，形成以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域，建成东部沿海与西南地区、西北与西南地区、西南地区出海大通道，以南宁市为全国性物流节点城市，辐射区域物流业的发展；通过特许加盟模式，实现以低成本低投入来达到企业快速、高效、有序地扩张，从而确立*物流在广西及东盟经济区物流行业内的主导地位，逐步构建全国物流网络，打造广西最大、全国知名的精品物流品牌。项目周期规划为3.5年，分三个阶段按计划、按步骤地有序进行。项目投资额设定为390万元人民币。项目的实施，将为企业未来的全面发展奠定基础；同时加速社会商品流通，促进制造业和商贸业的发展，有显著的社会效益。2 项目背景2.1 物流业发展趋势2.1.1 现代物流业的定义在中国，现代物流业是一个方兴未艾的朝阳产业，它区别于以往传统意义上单一的，独立的运输业、仓储业、流通加工业、装卸作业、采购供应和信息传送等，而是采用规范化和信息化的手段，运用科学的管理方法，将其中各个环节有机的结合在一起，进行统一的组织、指挥、控制和协调和监督，从而达到降低成本，提高效率和增加经济效益的目的。2.1.2 我国物流业的现状随着我国社会主义市场经济的发展和深化，传统物流业正逐步向现代物流业转变，成为一个跨行业、跨部门、跨区域，复合型的新型产业，业务范围涉及国民经济方方面面。作为国民经济的重要组成部分和社会经济的支柱产业，它已经越来越受到人们的重视，从事物流行业的企业和个人也越来越多，遍布全国各地。特别是进入二十世纪以来，我国的现代物流业得到了蓬勃的发展，主要表现在以下几个方面：（1）物流业发展迅猛，物流业整体规模高速增长。近几年来，物流业的增长速度一直高于国内生产总值GDP的增长速度，2008年，物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。（2）物流业发展水平有了显著的提高。企业采用现代化的管理方法和信息化的技术手段，实现传统运输业，仓储业，流通加工业等各个环节的功能整合和服务延伸，开始向现代物流企业转型。（3）物流业的基础设施条件逐步完善。交通设施规模不断扩大，截至2008年底，全国铁路营业里程达8.0万公里，高速公路通车里程达6.03万公里，港口泊位3.64万个，民用机场160个。这些都为现代物流业的发展提供了良好的设施条件。（4）第三方物流、配送中心的纷纷崛起且日益规模化。一批新型的物流企业、物流园迅速成长，实现在全国范围内的配送和联运业务，形成多模式、多层次的物流企业群体。但是，由于我国现代物流起步较晚，目前尚处在初级发展阶段，行业内仍然存在许多问题：一是物流业整体发展水平落后，物流运作效率偏低。我国和发达国家在管理上和效率上有很大的差距。我国的物流费用占GDP比例约为18%左右，但是欧美发达国家只有不到10%；二是第三方物流服务总体规模不大，制造业、商贸业的“大而全、小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是我国物流企业数量庞大，企业规模和实力参差不齐，众多中小企业的设备简陋，管理水平低；四是物流市场机制不健全，市场不够规范，行业垄断和地方保护阻碍了优势资源的整合以及物流向网络化、一体化的方向发展。2.1.3 我国物流业的发展趋势随着制造业和商贸业的蓬勃发展，中国成为全球的“世界工厂”，对我国的物流业提出了新的要求。同时网络技术和电子商务的兴起，也推动了我国现代物流业向规范化、信息化、品牌化和全球化的方向发展。（1）作业规范化。现代物流要求经营者规范企业的管理和各项标准作业流程。将物流运输、仓储、信息传送等各环节有机结合起来，从整体的角度规划公司的各种物流活动，追求整体活动的最优化，而不求单个活动的最优化。同时强调工作方式的流程化和标准化，保证业务的开展井然有序而且易于掌握。（2）管理信息化。信息化是办公自动化、电子商务得以发展的基础。随着电子计算机技术、通讯技术在现代物流业的发展和普及，物流业进入信息化和电子商务时代。凭借先进的现代信息技术，企业能够应用编码识别系统、数据库技术和电子数据交换EDI等，进行高效的和精确的数据收集、交换和处理，节约了时间和成本，极大的提高了物流的效率。（3）经营品牌化。目前我国物流市场上，制造业企业自营物流、第三方物流企业和个体物流同时并存，竞争异常激烈。社会化大分工以及优胜劣汰的市场法则，必将加速物流业的重组兼并，造就一批实力雄厚，高效全能的名牌企业，作为引领物流业发展的主导力量。（4）全球一体化。21世纪以来，社会经济呈现全球化的趋势，一方面国际间物流企业和生产企业的合作关系更为紧密，形成了社会化大分工；另一方面物料采购和产品销售的全球化，相应地带来了物流活动的全球化。2.2 社会经济背景2008年，发生了美国金融危机引发的全球性经济危机，危害波及到我国的实体经济，对我国物流行业造成严重的冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难甚至倒闭。为了应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，审议通过了现代物流业调整和振兴规划纲要，提出了用三年时间，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大的目标。在国家保增长、扩内需的政策引导下，我国经济已经逐步恢复，因此，如何把这次危机转化为契机，把握住物流业的发展趋势，确定企业未来发展方向，成为企业发展的关键。3 项目可行性分析3.1 公司简介广西*国际物流有限公司成立于*年*月，注册资本*万人民币。广西*国际物流有限公司是以“投资物流领域，打造品牌物流，服务经济发展”为使命的第三方物流企业。主导业务是物流园区及口岸设施投资和物流综合服务，专业提供国际运输、国际货运代理、报关报检、仓储装卸、货物配送、产品分拣、物流信息交易、包装加工等供应链式综合物流服务。*物流公司已经建立了以南宁、上海、广州为三大分拨中心，经友谊关、辐射越南及东南亚的物流服务网络，形成“三足鼎立一延伸”的物流干线。公司领导以敏锐的战略眼光，预见了我国物流业的发展方向，依据国务院现代物流业调整和振兴规划纲要的政策导向，提出了树立科学的发展观，以完备的物流基础设施与现代化物流技术应用为先导，做强服务功能、做好发展规划、做大经营规模，立足口岸，覆盖广西，辐射全国，服务广西，服务全国，服务东盟，打造广西最大、全国知名的精品物流品牌的发展战略目标。3.2 公司的优势3.2.1 品牌优势广西*国际物流有限公司资金实力雄厚，信誉度高，有很强的融资能力和抗风险能力，物流网络将覆盖全国，辐射东南亚地区；投资建设了西南地区最大的物流园。公司将在大中城市建立*物流品牌形象店，配合广告宣传和推广活动。因此，加盟*物流，能让中小企业迅速提升企业档次和企业形象，具备品牌优势，比一般的物流企业更容易受到大企业大客户的青睐，从而获得更多更稳定的业务订单。3.2.2 信息化和网络化管理优势公司总部对加盟商实行统一管理，应用现代化物流管理理论和管理软件，实现信息化、标准化和网络化管理，以保证业务的顺利进行。公司总部和加盟商之间实现资源、信息和客户的共享，可以带来更多的业务订单，具体表现在以下几个方面：（1）当货物出发点和目的地都在偏远地区时，客户一般都希望物流企业能做到“门对门”运输服务，以免发生运输周期长，货物不安全等问题。因为资金实力和运输线路的限制，一般企业很难达到。但*物流可以做到，得益于现代计算机信息管理系统和互联网系统，公司的信息资源、客户资源和业务操作都实现网络化管理，公司总部可以统一安排主干线和联运转运业务，形成完整的运输链，做到“门对门”物流，这样提高了效率和客户满意度。（2）*物流网络遍布全国各地，客户和信息资源共享，因此可以承接更多业务量和来自全国范围内的货运业务。一方面，加盟商可以承接自己运输线路范围内的业务，同时，如果有在自己运输范围以外或者自己没有能力完成的业务订单，可以交给公司总部来做，获得其中的利润分成；另一方面，公司总部也会根据实际情况，将接到的短途货运订单交给当地加盟商来做，来增加当地加盟商的经济效益，支持其发展壮大。（3）中小物流企业最关心的就是运输回程是否有订单，在网络资源共享和网络化管理的情况下，这个问题可以得到很好的解决。通过现代信息技术，公司总部可以很方便的汇总全国各地的货运订单，将往返的货运订单衔接起来，预先做出计划安排，如：从甲地出发到乙地的货运完成后，立即开始从乙地出发回甲地的另外一趟货运，这样既节省了大量的等待时间，又能避免了空车回来的损失。（4）由于信息缺乏和沟通困难，中小物流企业和个体司机普遍存在“车等货，货等车”的现象，这样同样会浪费了大量的等待时间，还常常错过成交机会。加入*物流以后，实现资源和信息共享，公司总部会将每一个货运需求信息都及时的反馈给当地加盟商，帮助其取得业务订单。客户也会因为得到及时的服务而感到满意，放心的将业务交给*物流加盟商。3.2.3 现代信息技术优势（1）*物流公司全面实现计算机信息化管理，建立了功能强大的物流电子商务平台，客户可以通过互联网，以互动的方式，方便快捷地进行业务咨询、下订单、查询业务信息和支付费用等事项。这样一来，提高了信息传递速度和便捷性，可以增加客户的满意度，从而取得更多订单和客户。（2）*物流将采用先进的GPS全球定位系统，编码识别技术，EDI电子数据交换等高科技手段，对每一笔业务都进行全程跟单，这样既可以确保运输环节的工作周期，使得货物可以快速流转，同时保障货物的安全性。客户可以随时了解货物运输的进程，每一批货物安全的按时的到达目的地，都会让客户时时刻刻感受到*物流快捷周到的服务。3.2.4 服务专业化优势*物流有专门的商务服务中心，可建立大宗商品交易信息电子平台，为客户提供实物流、信息流与资金流“三流合一”的完整供应链解决方案；专业的代理报关报检服务和进出口代理服务，解决客户的后顾之忧；各种专业化和人性化的服务，更加大了*品牌的影响力，为赢得客户的满意提供了保证。3.2.5 加盟*物流还有以下几点好处：（1）*物流现行经营管理模式是经过实践验证的，行之有效的模式，而小企业和个人由于经营水平落后，缺乏管理经验，加盟*以后可以直接套用规范化的管理制度和业务流程，减少个人创业的风险和因经营管理失误带来不菲代价；（2）公司总部会对项目进行全方位的考察，可以避免个人创业花费在市场调查和业务咨询方面上的时间和成本，因而能够节约资金，缩短创业周期；（3）*加盟体系中，无论是在业务订单方面还是物料采购方面，都会形成规模经济优势，从而降低加盟企业的采购和运输成本，做到开源节流，增加加盟企业利润。3.3 国家政策因素近年来，政策支持力度明显加大。国家“十一五”规划纲要，明确提出“大力发展现代物流业”。国务院常务会还通过了现代物流业调整和振兴规划纲要，强调必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业的发展。*物流的发展战略，符合国家有关振兴现代物流业的国策，对国民经济有着重要的促进作用。3.4 成功案例分析特许加盟因其经营模式能快速应用于各类商务领域和服务领域，而成为社会经济中最具活力的经营方式。特许经营模式进入我国后迅速发展，应用于国民经济的服务业、制造业、商贸等各个行业，如著名的餐饮巨头麦当劳，中国电信的特许经营营业厅，还有各种各样的品牌加盟店。目前在广西区域内较有名的物流企业，如先飞达、翁氏八达、路路通等，在企业快速扩张的道路上非常成功，依据其发展的历程来分析成功原因，大致有以下几条：3.4.1 起步较早，抓住了广西物流发展的大好机遇。广西各级政府把现代物流业培育成新的支柱产业作为一项重点做好的经济工作，充分发挥区位优势，依托大通道和中心城市，统筹发展现代物流经济，力争将广西建成中国东盟自由贸易区物流中心，给物流企业发展提供了发展平台和光明的前景。3.4.2 集中优势突破。它们在发展初期，主要将工作重点，人力，财力放在主要的优势线路上，避免受到有实力的老牌企业的竞争。如先飞达初期调整战略，将南宁至广州的线路撤离，重点做好广西区域的业务开拓和巩固。3.4.3 采用规范化和信息化的现代化管理。企业实施ISO规范化管理，提高了工作效率，为客户提供快速、便捷、安全的优质服务，因此发展迅速。3.4.4 重视树立企业品牌形象，在宣传广告方面下大工夫。采用网点统一企业形象；充分利用广告媒体大力打造企业品牌；参与社会大型活动和公益事业提升企业的知名度等。3.4.5 最重要的是采用加盟方式进行扩张。有了较高的知名度和良好的口碑，这些企业能够轻易地吸纳社会资本，利用加盟方式扩张企业的规模和实力，业务量和业务范围呈几何倍数增长。*物流具备上述物流企业所无法比拟的优势：一是*具有国企背景，实力雄厚，信誉度高；二是充分利用凭祥国际物流园的品牌优势，营造东盟经济圈热点效应；三是依据“抓大放小”原则，重点放在地方优势产业群上，做到物流业和制造业、商贸业的紧密结合，相互促进。因此，*物流在借鉴其它企业成功经验的同时，充分发挥自己的优势条件，相信可以做的更好更强。第二部分 项目实施方案4 总体方案4.1总体方案首先依据片区中心-省级分拨中心-市级配送中心-县级营业厅的隶属原则，规划全国物流网络框架；初期重点发展广西区域的加盟业务，完善广西区域物流网络体系；远期目标：将广西区域的成功发展模式推广到其它省份，完善全国范围物流网络体系。4.2 阶段目标阶段时间工作内容第一阶段2010.05 2010.8项目考察，在崇左设立2个示范点，制定相关营销政策和规范作业流程。第二阶段2010.09 2011.12现阶段发展广西区域，设桂东、桂北、北部湾、东盟、百色、河池6条线路，网点数量达到50个。第三阶段2012.01 2013.12远期目标，构建全国网络体系。5 物流网络体系5.1 全国网络体系广西*物流公司华北片区中心（北京）华东片区中心（上海）中南片区中心（武汉）华南片区中心（广州）西南片区中心（南宁）省级分拨中心市级配送中心西北片区中心（西安）县级市营业厅市区营业厅县级营业厅重要客户管理组重要客户管理中心5.2 广西区域体系5.2.1 网络体系在广西首府南宁市设立广西分拨中心，作为广西向全国中转的窗口和广西区域的分拨中心，集中管理整个广西区域的业务；在广西14个地级市建立市级配送中心，作为广西物流网络的节点，负责所辖市区、县级市、县的配送业务；在各地级市所辖市区、县级市、县设立营业厅，专门负责终端的收件和发件业务。5.2.2 线路分布拟开设6条线路，覆盖全广西范围：东盟线（南宁、崇左）；北部湾线（防城港、钦州、北海）；桂东线（贵港、玉林、梧州、贺州）；桂北线（来宾、柳州、桂林）；百色线（百色）；河池线（河池），共涉及14个地级市及其辖区。5.2.3 框架结构图广西分拨中心 东盟线 北部湾线 桂东线 桂北线 百色线 河池线南宁崇左河池百色来宾柳州桂林北海钦州防城玉林梧州贺州贵港市级配送中心市区营业厅县级营业厅县级市营业厅5.2.4 设立方式广西分拨中心采用自营方式；市级配送中心以自营、合营方式为主（少量采取加盟方式）；营业厅以加盟方式为主（优势产业集中的区域建议采取自营方式）。整个区域依照广西分拨中心-市级配送中心-县级营业厅的隶属关系，进行统一管理。5.2.5 车辆配置广西分拨中心配置6辆载重货车（以13米38吨平板车或加挂车为例，适用于长途运输），分别用于广西6条主干线运输、下级网点的收件汇集和分拨）；市级配送中心总共配置14辆中型货车，每个配送中心配置一辆（以14吨以下封闭厢式货车为例，适用中转或短途运输），用于下级网点的收件汇集和配送；各市区、地级市、县级营业厅配置一辆小型货车或电单车等，用于所辖地区的收件和派件。如运力不够时，可适当采用挂靠车辆或转包其它物流公司解决问题。6 加盟具体方案6.1 加盟条件6.1.1 我们要求加盟商立志于从事物流行业。对行业有深刻的认知度，了解该行业的各个环节；愿意接受公司总部有关管理理论，信息技术，业务知识方面的培训，为工作和业务的顺利开展奠定基础。6.1.2 加盟商要有敏锐的市场洞察能力。能及时了解物流行业的发展动态和市场需求，了解周边的物流市场，发掘潜在的客户群体。在第一时间内获得订单，企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。6.1.3 加盟商必须具备一定的营销能力。能够独立的开发客户资源，取得业务订单；同时还要有基本的管理知识和能力，这样才能有效配合公司总部的统一管理工作和开展业务。6.1.4 有基本的场地、设施设备和持续经营的资金实力；（1）必须具备约100平方米的场地作为中转货场和办公场所；（2）基本的运输工具；（3）基本的搬运、装卸工具；（4）除了首次投资外，还应有用于持续经营的资金。6.1.5 加盟商要认同*物流现代化、信息化、网络化的经营管理理念。遵照*物流的有关规定，服从公司总部的统一管理和协调，和*物流一起，把*品牌做强做大，打造广西最大、全国知名的物流企业。6.2 加盟流程6.2.1 了解*物流特许加盟项目。加盟商向*物流招商人员详细咨询加盟项目，了解加盟条件以后，向招商人员索取加盟申请评估表。6.2.2 加盟申请并递交评估表。加盟商考虑清楚后，选定店面，如实填写加盟申请评估表格，直接递交（或发送传真/电子邮件）给*物流招商人员，向*物流提出加盟申请。6.2.3 加盟条件评估。*物流招商人员对加盟商和经营场地进行评估，评估结果会在7个工作日内电告或者发函告知申请人。评估内容如下：（1）加盟商评估，包括：A加盟企业或个人基本资料；B加盟商对物流行业的认知度；C是否认同*物流的经营理念，服从*物流公司的统一管理；D加盟商和*物流的配合意愿度。（2）经营场地评估，包括：A店面的具体情况；B店面的地理位置和周边的环境；C周边目标客户群分析。（3）经营风险评估，包括：A加盟商对加盟项目的信心；B投资资金的来源及是否有持续经营的资金。6.2.4 签约并缴纳费用。评估合格，双方签署特许经营合同，加盟商缴纳1万元人民币/年，作为特许经营加盟费用；同时提供营业执照、税务登记证、企业代码证、身份证原件和其它相关证件，复印件留*公司总部存档。6.2.5 加盟店店面装修。加盟商依据公司总部提供的特许经营加盟店统一的标准设计方案来进行店面装修，达到*物流的品牌效应。6.2.6 员工培训。经营者和相关营业人员参加公司总部组织的业务培训课程，掌握业务技能才可以开业。6.2.7 开业准备。发放统一的加盟店服装、宣传品和促销品等，策划开业典礼。6.2.8 加盟店依照合同约定，正常经营业务。6.2.9 加盟店经营状况评估。每年公司总部要对加盟商进行经营状况评估，对于经营不善导致损害*物流品牌的加盟商，将终止合作关系。6.2.10 续约或者解约。加盟商需要续约或者解约要求的，须在合同到期前三个月以书面形式向广西*国际物流有限公司提出申请。（具体流程图见下页）加盟流程图：了解项目申请加盟，填写评估表加盟评估 合格签约，缴纳费用店面装修员工培训开业前准备 不合格改进过程 合格 不合格结束加盟流程开业经营经营状况评估 合格续约 不合格解约6.3 经营模式6.3.1 品牌形象公司（包括自营网点和结盟网点）对外使用统一的品牌形象，包括店面视觉形象，公司标志，对外联络文件，员工服装等。6.3.2 标准作业流程作业效率低下必将造成物流费用增大。为了解决这个问题，我们制定行之有效的标准化作业流程和作业规范，并要求所有加盟商依照流程和规范进行作业。这样，无论操作人员是新手、老手，懂得或不懂得，按着这个标准化的作业流程和作业规范去作业，就可以简单地完成工作，达到防止差错出现，少走弯路，提高效率，减少浪费的目的。6.3.3 业务管理系统网点所有业务都必须进入公司物流管理信息系统，实现公司内部的信息共享和运输各环节的资源优化配置，降低企业的运营成本、提高效率并对用户实现信息化的、标准化的物流服务。系统管理包含两方面：一是针对加盟这种扩张模式加强管理的企业内部管理系统；二是针对客户提供信息服务、业务受理、互动服务的外部信息服务系统。6.3.4 利润分成方式拟设定加盟企业按照每单收件价格10%收取利润，派件不收费。6.4 项目风险控制该项目的风险来自企业经营者的管理经营不善，主观动机不良，不可抗力因素等原因，会造成公司经济上和声誉上的损失，因此必须加强加盟商的管理和风险控制，采取的防范措施主要有以下几点：（1）严把风险源头，对加盟商的条件和资格进行严格审查，筛选出具备资金实力、经营理念、有强烈事业心的企业或者个人，成为我们的合格加盟商。（2）与加盟商签订合约，通过法律的形式来保障双方的合法权益。（3）购买货物运输保险，充分发挥保险机制来防范风险；同时，重要的客户和订单业务由总公司接洽联系并订立合作契约；（4）每个订单都要进入公司物流管理信息系统，并运用GPS全球定位系统对在途货物进行实时跟踪，随时了解货物的状况，确保货物的安全。（5）定期对加盟商进行评估管理和培训，了解其最新动态。第三部分 项目评估7 投资预算7.1 广西投资预算7.1.1 总投资金额为390万元人民币，其中：（1）设立配送中心：10万元/个x14=140万元（2）品牌形象营业厅：10万元/个x2=20万元（3）广告费用：100万元（4）招商费用：50万元（5）差旅调研费用：50万元（6）其它费用：30万元l 新建立一个自营网点需要的投资：1、网点的押金（租金的3倍）约9000元2、网点头一个月交的资金，约3000元3、网点的装修费用，约10000元4、网点购买办公用品（电话、电脑、传真机等）约8000元5、网点购买办公桌、椅、保险柜、磅秤、工人住宿的床、做饭的厨具等，约7000元硬件设施投资为37000元。网点每月需要的费用：1、每月租金3000-5000元2、定员45人，每月工资（按5人计）5000-5500元。3、员工伙食（按5人计）1500元4、水电费，每月700-900元5、电话费，每月8001000元6、货运市场的管理费、卫生费等，每月约800元7、税务包干费，每月300500元上述各项合计，一个网点每月的开支约15200元一般来说，网点的培育期需要半年至一年区域网点需设立5个，5*3.7=18.5万元l 其他合作网点需投资：1、网点的装修费约10000元其业务运营方式为自负盈亏（注：营业厅投资部分为加盟商投资部分，未计算在内）7.1.2 初期投资项目考察，设立形象店，招商资料费用50万元。7.1.3 市级配送中心投入分析：10万元序号成本或费用项目成本预算是否持续投入1货场、办公场所租金5万元/年持续费用2装卸搬运工具（葫芦吊，液压托盘车，电瓶升降台，叉车等）1.5万元一次性投入3办公设备和电子信息设备（电脑等办公设备，办公家具，量具等）1万元一次性投入4装修等其它费用1万元一次性投入5流动资金1.5万元持续费用7.1.4 市区、县级市、县级营业厅投入分析：6万元序号成本或费用项目成本预算是否持续投入1货场、办公场所租金3万元/年持续费用2装卸搬运工具（葫芦吊，液压托盘车，电瓶升降台，叉车等）0.5万元一次性投入3办公设备和电子信息设备（电脑等办公设备，办公家具，量具等）1万元一次性投入4装修等其它费用0.5万元一次性投入5流动资金1万元持续费用7.2 资金筹措（*物流自筹390万元，营业厅投资金额300万元由加盟商投入）8 效益分析8.1 经济效益以每个营业厅创造5万元/年的利润计算：5x50=250万元/年，加盟费50万元/年。 8.2 社会效益全国物流网络全面顺畅运行后，将极大地促进社会商品的快速流通；促进社会化分工的形成和区域制造业、商贸业的发展；加速物流行业的信息化进程，推动第三方物流的发展；另外还可以将各地优势产业群纳入*物流体系，吸引企业进入东盟国家市场，提升东盟经济圈的经济实力和贸易规模。第四部分 结束语全球性的金融危机，给中国的物流业带来巨大的挑战，也带来了发展的契机。随着全球经济的复苏，物流业成为经济发展新动力，规范化、信息化和品牌化成为今后物流业的发展方向，落后的小型和个体经营将会被淘汰。相信通过加盟方式，把*物流和中小企业的利益紧密结合在一起，打造中国的物流航母，必将迎来一片辉煌的明天。