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1. 概述1.1 编制依据1.1.1铁道第某勘测设计院新建太中银铁路隧道内双块式无碴轨道结构设计图。1.1.2新建太中银铁路招投标相关文件。1.1.3铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；双块式无碴轨道施工技术条件等规定。1.2 工程概况1.2.1编制范围新建铁路太中银铁路吕梁山隧道内双块式无砟轨道结构设计1.2.2施工单位的分布1.2.2.1队伍部署根据施工需要，吕梁山隧道某局管线布置四个工作面。1.2.2.2任务划分 左线1号作业面DK129+2553#斜井（DK132+035），长2780米，计划开工日期10月1日，用时40天，由第一施工队施工。左线2号作业面DK137+200隧道出口，长2700米，计划开工日期10月1日，用时39天，由第二施工队施工。左线3号作业面DK134+600DK137+200，长2600米，计划开工日期10月1日，用时38天，由第某施工队施工。左线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)，长2565米，计划开工日期10月1日，用时37天。由第四施工队施工。右线1号作业面DK129+2553号斜井（DK132+035），长2780米，计划开工日期11月17日，用时40天，由第一施工队施工。右线2号作业面DK137+200隧道出口，长2700米，计划开工日期10月1日，用时39天，由第二施工队施工。右线3号作业面DK134+600DK137+200，长2600米，计划开工日期10月1日，用时38天，由第某施工队施工。右线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)，长2565米，计划开工日期10月1日，用时37天。由第四施工队施工。某局管线左线洞内含23个横通道， 右线23个横通道（横通道每420米一个），左、右线沉降缝里程DK137+940-DK138+160。 1.2.3施工管理机构的组成太中银隧道整体道床施工由“中铁某局集团公司太中银轨枕场”负责组织施工，负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目管理的方法组织施工。经理部由场长、书记、总工程师组成领导层，下设工程技术室、安全质量环保室、机械物资室、财务室、工程试验室、综合办公室等职能部门。太中银隧道轨枕场组织机构场 长：某某负责太中银隧道某局管线4个工作面的全面工作；总工程师：肖华负责太中银隧道某局管线4个工作面的全面技术工作。工程技术室负责日常施工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保室负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资室负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；财务室负责成本核算和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验和质量检测工作。1.2.4主要工程数量某局管线左、右线需C40钢筋砼17094m31.2.5工程特点整体道床施工的技术新、精度标准要求高，施工工期紧、任务重。2. 施工地区特征2.1 气象特征隧道区地处暖温带亚湿润区。夏季多受太平洋海洋性气团控制，冬季则受极地大陆性气团控制，春秋两季则受这两种气团的交替影响。气候具有明显的大陆性气候特征：春季干燥多风，降雨稀少，夏季炎热雨量集中，秋季凉爽，冬季寒冷雨雪稀少。隧道区昼夜温差较大，年平均气温8左右，极端最高气温38.9，极端最低气温-26.5，历年最冷月平均气温-7.5。年平均降雨量400mm，历年最大风速20.1m/s，平均风速2.5m/s。土壤最大冻结深度1.04m。2.2 交通运输情况本标段薛公沟至出口（DK133+400DK139+930）位于307国道东侧，平均距离不到1Km。307国道汾阳至离石段基本废弃，车流量较小，但路面破损严重，其中吴城至离石段路况极差。各斜井口交通较方便：3、4斜井口位于老307国道旁500m处，5斜井口位于青银高速公路旁，斜井口下穿高速公路立交，距离307国道不足100m。2.3建筑材料分布及供应情况2.3.1钢材、水泥等主要材料供应本工程所需的钢材、水泥等主要材料，由我方统一组织招标采购，并将招标计划报甲方审批，招标时邀请甲方和监理单位共同参加，并接受甲方和监理单位的监督。我方自采材料引入市场竞争机制，按设计的规格和型号统一组织招标，并充分征求甲方和监理单位意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。所有材料均满足设计和验收标准的要求，及时向监理单位提供产品合格证明及检验资料。由于我方原因需使用代用材料，先将代用材料的规格及型号报甲方和监理单位审批，经批准后，方可使用代用材料。自觉接受监理单位对工程所使用的各种材料、设备等进行的监督、检查。2.4 沿线水电情况2.4.1水资源工程所在地出口为大东川河，常年有水，但局部污染较为严重，距出口约2Km为吴城水库。隧道出口打井供水，3#、4#、5#斜井自出口引水，引水管路长9Km,采用无塔供水。2.4.2电力供应吕梁山隧道各工区附近沿线既有地方电力线一般年代久远，线径小于70mm2。不能满足隧道内施工用电需要，利用永临结合贯通电力线和T接附近电站，架设线路较长。结合沿线工程分布，利用原有由离石田家会35KV变电站接引至出口，建立的一座简易35/10KV变电站。3. 总工期及具体的形象进度安排3.1 总工期及依据根据太中银指挥部要求，我单位整体道床施工于2009年9月1日开工，2009年12月4日竣工，总工期95天。3.2控制工期的工程困难条件与特别复杂工程所采取的措施3.2.1控制工期的工程条件 左线1号作业面DK129+2553#斜井（DK132+035）左线2号作业面DK137+200隧道出口左线3号作业面DK134+600DK137+200左线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)右线1号作业面DK129+2553号斜井（DK132+035）右线2号作业面DK137+200隧道出口右线3号作业面DK134+600DK137+200右线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)的整体道床施工线路太长、会车不方便且斜井过长给我线整体道床施工中交通运输带来不便。3.2.2控制工期的措施优化施工组织，合理安排整体道床施工，减少施工干扰。3.3主要劳力、机具。主要劳力、机具详见 “吕梁山隧道整体道床施工人员配备表”、“主要设备数量表”。 4. 施工准备工作4.1 施工准备4.1.1整体道床设计说明4.1.1.1钢轨：正线铺设60kg/m无螺栓孔新钢轨。4.1.1.2轨枕及扣件：采用SK-2型双块式轨枕及过渡段轨枕。轨枕在厂内预制，其质量符合相关技术要求。一般情况下，轨枕间距650mm，每公里铺设1538根，特殊情况下，可根据实际情况调整，轨枕间距控制在600mm-650mm。正线基本轨采用WJ-8A型扣件，过渡段辅助轨扣件采用“扣板式扣件”。4.1.1.3道床板：道床板为C40钢筋混凝土结构，轨道中心线下道床板厚度315，道床顶面设置0.7%的横向排水坡,道床上层纵向钢筋与横向钢筋搭接处采用塑料绝缘套管相互绝缘,钢筋可微调,钢筋混凝土保护层厚度不小于35mm。扣件节点间距为650mm。在隧道结构沉降缝处道床板断开并设置宽度为60mm的横向伸缩缝，伸缩缝用沥青木板填充，沥青油膏抹面。其他地段道床板均采用连续浇筑。4.1.1.4曲线地段超高设置曲线超高在整体道床施工中采用外轨抬高的方法实现，超高在缓和曲线范围按线性顺坡。4.1.2. 技术准备4.1.2.1无碴轨道施工前，需首先做好测量工作，根据设计院线路拟合后的CP网进行线路复测，进行线路控制基标的测设。4.1.2.1.1施工前对线路中线进行贯通控制测量，并对系统高程进行复测，确保中线高程准确。4.1.2.1.2控制基标直线150m-200m设一个，曲线100m-150m设一个，曲线控制点、变坡点、竖曲线起终点应设置控制基标。加密基标直线6m一个，曲线5m一个。基标应作为永久标志予以保护。4.1.2.1.3控制基标允许误差：方向为4；高程为1；距离为直线1/20000，曲线1/10000。4.1.2.1.4加密基标允许误差：直线偏离控制基标方向为1；曲线上用偏角法量测，在偏角方向上为1；每两个相邻基标间距为1；每两个相邻基标高程允许误差1；加密基标间误差应在两相邻控制基标内调整。4.1.2.1.5在衬砌边墙上准确弹设内轨顶轨面线，包括曲线地段外轨超高线，以控制钢筋绑扎及架立模板。4.1.2.2道床混凝土4.1.2.2.1道床采用C40钢筋混凝土，施工前做好配合比选定，原材料检验等相关试验工作。4.1.2.2.2混凝土原材料（水泥、矿物掺和物、细骨料、粗骨料、外加剂、水等）满足铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）之要求。4.1.2.2.3混凝土施工前，应严格按照铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）有关规定进行混凝土配合比试验，混凝土道床施工应按照铁路工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）和铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）及相关的规程、规范实行。4.1.3施工队伍准备建立工程组织管理机构，并本着均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，安排本施工管段的施工队伍。所有施工队伍均由长期从事铁路工程施工及复杂地质条件下的长大隧道施工经验、身体健康、业绩良好的施工人员组成，确保施工队伍的人力资源，满足施工需要。施工管理人员均经过整体道床施工培训，并取得培训结业证书。4.1.3.1施工人员按工序主要设整体道床工班、排架工班和砼工班某部分，整体道床工班负责施工前的现场清理、轨料倒运等工作；排架工班负责倒装轨道排架；砼班负责浇筑养生砼。41.3.2整体道床每一个工作面施工人员配备表：备表：序号工序人员1基底处理42钢筋、钢轨的运输与布设63轨枕铺设及钢筋绑扎84轨排组装就位85固定钢销钉的安装及螺杆调整器的装配46轨道粗调47模板安装48最终线路精确调整69混凝土浇筑 1210螺杆调整器拆除及松开扣件411道床板养生1合计614.1.3.3施工时，各工班人员及作业内容相对固定，特别是关键工种，如测量、调整排架人员不能随意更改。4.1.4材料及设备准备由建设指挥部组织施工单位招标采购的构成工程主体的主要物资，及时签订供货合同，办理催运、验收和保管；自行采购的材料，及时联系生产厂家，对分供方进行采购评审，与合格的分供方签订供货合同，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。对受季节影响的水泥、钢筋等材料，提前做好储备，及时提取原材料样品进行检验和试验，并将试验报告单报监理工程师审批。为确保铺设整体道床的施工质量，施工前将主要的施工机具设备准备好并调试到最佳状态，所需主要机具设备见附表。5. 总体施工方案、施工方法及各项措施5.1 总体施工方案和程序太中银隧道左线1号工作面整体道床施工利用3#斜井及DK32+970、DK133+715、DK131+205、DK130+365、DK129+845（横通道）进行施工，施工方向为DK134+370到3#斜井/DK129+255到3#斜井。左线2号工作面整体道床施工利用5#斜井及DK134+985、DK135+405(横通道)，施工方向为DK134+985到5#斜井。左线3号作业面整体道床施工利用进行施工,施工方向为DK138+522到出口。左线4号作业面整体道床施工利用3#斜井及DK135+825、DK137+085(横通道)进行施工,施工方向从DK138+522到5#斜井。右线1号工作面整体道床施工利用5#斜井、出口及DK137+085(横通道)，施工方向为5#斜井到出口。右线2号作业面整体道床施工利用3#、4#、5#斜井及DK133+715、DK134+985、DK135+405(横通道)，施工方向为5#斜井到3#斜井。右线3号作业面整体道床施工利用3#斜井、DK131+205、DK130+365、DK129+845(横通道)，施工方向为DK129+255到3#斜井。5.2 整体道床施工方法5.2.1整体道床施工前对基础进行验收，基础满足铺设无碴轨道的要求，基础顶面应平整，高程误差为0，15，基础宽度为线路中线每侧各2.05m，共4.1m宽。5.2.2基础面应进行凿毛，清除泥块、松岩、浮碴等杂物，并用高压水冲洗干净，基础面无积水后方可进行整体道床施工。5.2.3基准标桩设置砼标桩为现场预制，可调基准器为自制，现场轮换使用；标桩不再复用，用后浇筑于道床内。基准标桩设在线路中线上，直线每隔6m设一个，曲线每隔5m设一个，用轨道尺检查以整正轨道排架。埋设标桩要求：预制标桩底用砼调整使桩顶达设计高度，高度误差为5mm；纵横向误差为10mm。标桩埋设好后，在桩顶凹槽内安放基准器，用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差5mm内时用螺钉固定。安放基准器后，直线用经纬仪穿线法，曲线用支距法将可调基准点精确至中线位置；之后再逐点进行水准测量，计算高程及调整值，按值调整基点螺栓至设计高程。调整后基准点的允许误差：纵向距离5mm；横向距离1mm；高程1mm。轨道排架整正达标后，回收可调基准器，以备下一循环再用。5.2.4架立模板通过铺底砼表面的预设锚固钢筋（22，每1.5米一对）及支撑架，立设固定边模，并锚设22螺纹钢加固牢固，22钢筋需要9956米，44的方木可代替。5.2.5钢筋绑扎按底筋图架设道床底层钢筋网，保证下层钢筋网距轨顶距离大于500mm，并保证钢筋保护层大于35mm。架设上层纵横向钢筋，并对上层纵向钢筋与横向钢筋（含架立钢筋）搭接点设置绝缘卡。并进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业。5.2.6安装双块式轨枕5.2.7铺设轨排将双块式轨枕按顺序及设计间距摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用扣件将双块式轨枕与排架下工具轨扣紧即形成可供铺设的小型轨排。轨排铺设时用吊机吊起运至铺设地点，粗调定位，相邻轨排间使用夹板联结，每接头按1-3-4-2顺序拧紧4套螺栓，轨缝留6-10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。多榀轨排联结成为轨道后，其轨面的精度锁定由轨架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1:40的轨底坡度为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调整，轨向由轨向锁定器调整，调整时严格按内轨高程中线轨面高低及轨向水平及某角坑复核高程及中线的程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。轨排调整精度要求：轨距 1435 +0.5mm/-1mm 变化率1中线偏差 +2mm轨向 10m弦测，矢度误差1mm高程偏差 +2mm高低 10m弦测，矢度误差1mm水平差 1mm，某角坑在延长18m距离内2m5.2.8道床钢筋混凝土施工道床C40钢筋混凝土由搅拌站拌制，NR5260砼罐车运输，HBT60C60M m3砼泵送，插入式捣固棒振捣，泵车安放于道床前方未施工段，按75米一段为一个作业单元循环。泵管单独架设，不与支撑架、钢轨、道床钢筋模板等主体设施连接，避免泵送冲力使其它部件发生位移。5.2.8.1砼灌注及养生输送泵位于组装平台后部，输送管道布置在排架上面和侧面。浇注砼时做到布置合理，不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆管道，砼浇注结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。砼运输采用砼搅拌车从洞外运至工点，采用砼泵车输送。整体道床施工工艺流程图施工准备支承块预制走行轨铺设横向施工缝施作清 底钢筋制、安支承块组装龙门吊机就位轨道排架就位轨距水平粗调检查支承块及扣件细调轨距水平砼 灌 注道床抹面养生48h拆模、拆扣件道床表面修饰道床养生拆除钢轨及支架砼 运 输砼 拌 制基准桩埋设砼底座施工 道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔捣固，前区主要捣固下部钢筋网和支承块底部，后区主要捣固支承块四周与底部加强，捣固时应避免捣固棒接触排架和支承块，遇砼多余或不足时及时处理。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位，道床抹面严格符合道床面对坡度的要求,表面修平抹光后的平整度小于5mm，道床与支承块内侧结合部，低于橡胶套靴下沿23mm。道床砼浇注后12小时内进行养生工作，养生强度达到要求后，全面清理道床表面，铲除灰碴，各部位清扫干净。支承块表面没有残留物，预埋铁座刷涂防锈漆防护。道床养生48小时后可拆除模板及轨道排架、扣件等，拆除顺序为：轨排间联结夹板快速扣件模板间插销轨向锁定器。然后松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂支承块循环使用。道床验收标准：每对支承块预埋铁座内间距误差 +2mm -1mm支承块直线度 左右相错2mm，相邻块变化率1mm支承块中线高程误差 +2mm支承块高低差 1m（第20块），相邻差0.5mm每对支承块中线水平差 1mm道床表面平整度 +5mm5.3 吕梁山隧道整体道床施工顺序和工期安排5.3.1施工顺序 左线1号作业面DK129+2553#斜井（DK132+035），长2780米。左线2号作业面DK137+200隧道出口，长2700米。左线3号作业面DK134+600DK137+200，长2600米。左线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)，长2565米。右线1号作业面DK129+2553号斜井（DK132+035），长2780米。右线2号作业面DK137+200隧道出口，长2700米。右线3号作业面DK134+600DK137+200，长2600米。右线4号作业面DK134+6003号斜井(DK132+035)，长2565米。5.3.2工期安排5.3.2.1计划开、竣工日期及总工期根据太中银指挥部要求，吕梁山隧道某局管线无砟轨道铺设计划开工日期为2009年10月1日开工，2009年12月22日竣工，总工期82天。5.4创优规划、质量安全措施5.4.1创优规划我单位将建立以项目场长为首的创优领导小组，制定保证实现质量目标的创优规划和创优措施。把创优目标和责任分解，严格按质量体系标准组织施工，实行目标管理并按本投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的机械设备。成立重难点工程QC攻关小组；以全新的观念、先进的管理模式实施本工程质量体系管理工作；推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，提高施工工艺水平，保证工程质量，确保创优目标的实现。5.4.1.1质量目标值隧道道床砼内实外光，结构轮廓线条顺直美观，精度控制满足整体道床要求。5.4.1.2安全目标值杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大事故。5.4.1.3文明施工目标值组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创铁道部安全文明施工工地。5.4.1.4成本目标值推行责任成本管理，编制内部施工预算，工天、物资、机械台班消耗以及管理支出控制在目标以内。5.4.1.5环保和水保目标值工程建筑及生活垃圾、生产生活废水按规定排放处理，完工后恢复植被，确保工程环境及沿线水域不受污染破坏，符合国家环保及水保规定要求，创建“健康、生态、绿色、环保”型达标工地。5.4.1.6内业资料目标值检测记录、施工日志、交接班记录、验标资料填写及时、齐全、可靠，数据记述清楚；设计图纸、变更设计、隐蔽工程签证齐全；经济技术资料、各类台账、报表收集及时，按时上报。5.4.2质量保证体系及措施5.4.2.1质量保证体系我单位将按照ISO9001质量体系模式建立本工程质量保证体系，成立以场长为组长、总工程师，质检工程师、技术主管及各科室主任参加的全面质量管理领导组。开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创国家优质工程。工程技术室根据工程特点制定创优规划和创优措施，成立以总工程师为组长的创优攻关小组，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，针对问题制定对策；质检室负责质量检查和评审工作。项目部定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照GB/T19001-2000 idt ISO90012000“质量体系要求”标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。见“质量保证体系框图”、“质量管理体系框图”。质量保证体系的实施主要包括组织保证、思想保证、制度保证、技术保证、方法保证。5.4.2.2质量管理制度及管理职责5.4.2.2.1质量管理制度测量及技术资料复核制度：图纸学习会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。隐蔽工程检查签证制度：所有隐蔽工程在隐蔽前，经监理工程师检查合格，签证后进行下一道工序施工。质量检测制度：工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度。质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养制度。质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。5.4.2.2.2质量管理职责1）项目场长质量管理职责对工程质量负主要领导责任，主持全面质量管理，确保产品质量满足合同要求；督促有关部门向业主和监理提供质量情况，落实其质量方面的要求；负责对段工程施工所需的人力、资金、设备、物资等资源配置，保证质量体系有效运行；负责贯彻实施质量方针及目标，监督检查计划执行情况，确保创优规划的实施；负责审核督促、检查处置方案和预防措施的执行；负责健全激励机制。2）总工程师质量管理职责对本工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量管理活动；负责制定优质工程奖励办法；具体组织技术、质检、物资、试验人员进行质量评比活动；负责组织编制施工方案、质量计划及创优措施；对不合格产品的处置及预防措施进行审核，督促检查质量计划的实施。3）质检工程师质量管理职责负责创优规划和质量计划的策划和落实；负责工程自检并配合监理工程师作好质量检验工作；负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。4）试验工程师质量管理职责负责原材料、半成品、成品检验试验工作；负责试验和试验设备状态标识；负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。5.4.2.3保证工程质量、创优的主要技术措施5.4.2.3.1保证轨道工程质量的技术措施整体道床采用精密钢模集中预制，优化高标号砼配合比，钢筋绑扎及外形尺寸严格符合精度要求，泵送砼灌注道床前详细检查轨道及道床各项几何尺寸，浇注过程中同时进行轨面系检测，随时校正，确保道床平整一次到位，避免施工污染，终凝后及时放松扣件，避免钢轨胀缩影响支承块与道床的连接，加强养生。5.4.2.3.2保证混凝土质量技术措施原材料质量控制：工程材料全部有试验合格证，粗细骨料质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，符合技术规范及招标文件的各项要求。水泥采用建指组织招标且具有合格证书的产品，每批水泥做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报送监理工程师，必要时会同监理工程师进行复验，不同标号的水泥分开堆放，防止混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。施工用水、外加剂均进行化验，不含影响砼质量的有害物质。混凝土配合比设计：混凝土其抗压、抗渗、抗裂、耐腐蚀性、耐久性和易性满足结构设计要求。混凝土拌合前，先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，计算出混凝土施工配合比。粗骨料级配及砂率的选用，要考虑骨料间的平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。混凝土的拌合运输：本段混凝土全部采用搅拌站、带电子计量装置的强制式搅拌机拌制，泵送或砼搅拌运输车运输。施工前确定适用配合比；在砼生产过程中，加强拌合设备检修，控制拌合物的和易性、拌合时间、衡器的准确性、机械磨损程度等。混凝土运输采用泵送或搅拌运输车运输，并经常清除残渣，混凝土的运输能力满足混凝土初凝时间和浇筑速度的需要，保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土的浇筑与养护：砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，认真检查混凝土均匀性和坍落度，保证砼的入模温度，否则采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施砼浇筑在一次作业中连续进行，如因停水、停电等影响正常施工时，迅速采取应急措施（如启用自备发电机）或按施工缝处理。混凝土振捣根据配合比、骨料料径选用合适的振捣设备，保证振捣均匀、密实，防止漏振、过振。结构物设计顶面的混凝土浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。混凝土养护根据温度、湿度等外部环境因素确定覆盖材料、养护用水、养护期限，并满足规范要求。5.4.2.4已完工程保护措施对已完工程安排专人保护，加强巡视；通过已完工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保证工程不受损坏；对特殊结构及易损部位设置围护设施，观测桩设置栅栏，确保结构及观测设施完好。5.4.2.5保修及质量回访措施5.4.2.5.1工程质量保修措施凡属因施工原因而造成的质量问题，我单位将对工程质量负责保修到底；凡属我单位未按规范、验标和设计文件要求施工造成的质量问题我单位负责保修；因自然不可抗力及其他因素造成的质量问题，我单位保证积极配合建指、使用单位调查原因并实施整修。我单位自接到后续工程施工单位或建指有关工程质量返修通知，保证按时到达现场与后续工程施工单位和建指商定整修事项，并尽快组织施工队伍进行整修。5.4.2.5.2工程回访制度在工程保修期间，设专人经常与建指、后续工程施工单位联系，随时掌握本标段工程的运营状况，并安排在工程交付后3-6个月开始对顾客进行回访。5.4.3安全保证体系及措施5.4.3.1安全目标杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大事故。创建安全文明施工工地。坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，消灭一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。5.4.3.2安全保证体系成立以项目经理为首的安全生产组织领导机构，下设安全质量环保检查室；安全质量环保检查室设专职安全员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。建立安全检查和安全会议制度，制定安全工作奖罚制度，实行安全一票否决制。见“安全保证体系框图”。5.4.3.2.1安全生产管理制度依据国家、铁道部和成都铁路局制定的安全措施及办法，经理部制定严格、合理的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、职工伤亡事故报告制度、安全培训教育制度、安全技术交底制度、安全标志管理制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产会议制度、班前安全讲话制度、周一安全活动制度、临时设施设计检查验收制度、交接班制度等，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。5.4.3.2.2安全管理职责对工程实行安全管理责任制，建立层层负责的安全岗位责任体系，场长、安检工程师、专职安全员按相应职责、权限签订安全责任状，确保安全工作贯彻落实。1）项目场长安全管理职责：对本工程安全工作负主要领导责任。主持安全生产管理工作，推进各项安全生产活动正常开展，确保安全生产及既有线行车和设备安全；督促有关部门向建指驻地代表或监理工程师提供安全生产情况，落实建指或监理工程师提出的有关安全方面的要求；贯彻实施国家、铁道部有关安全生产要求，监督检查计划执行情况，并督促检查处置方案和预防措施。2）项目副场长安全管理职责：对各工区的安全生产工作负领导责任。协助项目经理进行各项安全生产活动；负责制定安全生产奖励办法并检查落实；具体组织技术、安检等人员定期进行安全评比活动；负责审核安全生产的方案、方法和措施，督促安全措施的实施。3）总工程师安全管理职责：负责编制本工程有关安全生产的施工方案、方法和具体措施；负责提出施工中的安全防护方案及措施，进行安全设计并督促检查各项安全措施的实施；负责安全技术交底的复核及审批。4）安检工程师（专职安全员）安全管理职责：负责安全生产的宣传、教育和落实工作；负责日常现场安全工作并配合监理工程师作好安全检查工作；负责安全工作的检查和评比；编报安全记录。5.4.3.3保证安全生产技术组织措施5.4.3.3.1保证安全生产组织措施认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“从严治本，基础取胜”为指导，按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。定期由安全领导组组织全体人员学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动。根据安全目标和施工特点，对安全事故进行归类划分，制订处罚条款，签订安全生产责任状。实行安全生产一票否决制。建立健全施工安全保证和监督体系，形成确保施工安全的两道防线。5.4.3.3.2保证安全生产技术措施贯彻执行中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例等国家、铁道部、铁路局颁布的法律、法规、标准、规范、规则和规定，把确保安全放在首位，建立健全安全生产监督保证体系和安全岗位责任制，认真落实安全生产逐级负责制。5.4.3.4劳动卫生保障措施5.4.3.4.1建立劳动卫生保障组织项目部建立以项目场长为组长，总工程师、专职安检工程师参加的劳动卫生保障组织，制定保障措施，由专职安检工程师负责劳动卫生保障日常工作，并对保障措施进行监督落实。5.4.3.4.2建立劳动卫生保障方案1）健全劳动卫生保障制度根据国家、铁道部、地方政府有关规定并结合本标段工程特点，制订如下劳动卫生保障制度：劳动卫生保障档案制度、劳动卫生定期监测和检查制度、劳动卫生防护用品定期发放制度、劳动保护投入制度、严格限定劳动卫生保障劳动强度制度及教育培训制度。2）建立劳动卫生保障档案施工前,由上级单位劳动安全监察部门会同本项目安全检查人员对本单位可能接触职业危害因素职工的基本情况进行分析调查,建立调查档案，详细记录接触职业危害人员的原始状况。3）劳动卫生定期监测和检查职工持有医疗卫生机构发给的健康检查合格证，定期对接触职业危害因素人员进行体检，对其工作环境进行监测。4）定期发放劳动卫生防护用品、保障劳动卫生投入对接触危害因素人员配备相关按时发放劳动保护用品、特殊作业津贴。严格控制保护用品的质量，保证起到劳动保护作用。5）严格限定接触职业危害人员劳动强度为保证接触职业危害因素对人员身心健康的影响，严格限定其工作时间和劳动强度，为其提供良好的生活休息环境。6）加强劳动卫生知识教育培训、提高自身保护能力施工前组织劳动卫生专业人员进行劳动卫生知识教育培训，接触职业危害的施工人员经培训合格方可上岗，提高自身保护能力。5.4.3.4.3劳动卫生设施项目部配备必要的药品及医疗设备，同时与当地医院签订救助协议，确保施工人员在紧急情况下得到及时救助。5.4.3.4.4劳动卫生保障措施严格遵守劳动法、食品卫生管理条例、工会法等国家及地方关于劳动卫生的法律和法规。建立健全劳动卫生档案和接触职业危害作业人员的个体健康档案，并加强对档案的管理。定期进行检查，改善劳动条件，预防职业病的发生，保护作业人员的健康与安全。健康检查的项目、内容、诊断依据国家颁布对不同工种的有关规定和标准执行。5.5 环保措施、水保措施5.5.1施工环保、水土保持目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，废水、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。5.5.2施工环保、水土保持管理组织机构按照ISO14001环境管理体系标准成立以项目场长为组长、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护体系，按照国家、铁道部、地方政府、建指的规定和要求，建立环保管理制度，保证施工环保、水保满足国家规定标准和当地环保部门标准。5.5.3施工环保、水土保持措施认真学习贯彻国家、铁道部、地方政府、建指、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本标段的环保要求，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施，确保工程所处环境不受污染破坏，按照环保、水保“某同时”的原则实施实施本标段施工环保、水保工作。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理；在路基本体完成后应及时完成路基的附属工程；施工完毕后的取（弃）土场应及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复，符合环境保护及水土保持规定的要求。5.6落实新工艺和新技术措施5.6.1建立健全TQC攻关小组，针对新工艺、新技术进行技术攻关，保证新工艺、新技术的实用性。5.6.2针对新工艺、新技术编制操作规程，并对施工人员进行培训学习，保证新工艺、新技术在施工现场得到普及。5.6.3对新工艺、新技术施工应用情况及时反馈，不断完善优化操作规程，使其在工程应用中得到真正的落实。5.7文明施工管理措施5.7.1文明施工目标组织健全、目标明确、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创文明标准工地。5.7.2文明施工管理体系成立以场长为组长，总工程师为副组长，由各部门负责人参加的文明施工管理体系。按照国家、铁道部、建指的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。见“文明施工管理体系框图”。5.7.3文明施工措施5.7.3.1健全管理制度结合本工程实际情况，各工区文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。5.7.3.2加强思想政治工作大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，提高全体施工人员文明施工的自觉性。5.7.3.3文明施工技术措施按照施工组织设计平面布置图，结合工地实际情况，搞好驻地生产区及生活区规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。遵守交通规则，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让某先，保证运输畅通。施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工队伍文明撤离。5.7.4创建文明工地规划依据国家建设工程项目管理规范及铁道部，结合本项目特点，制定本标段安全文明标准工地规划。5.7.4.1创建文明标准工地制度5.7.4.1.1责任制度实行创建文明标准工地责任制；健全创建文明标准工地教育制度；建立创建文明标准工地奖惩制度。5.7.4.1.2现场管理制度施工现场有科学的施工组织设计，合理的总平面布置，现场施工管理制度健全，文明施工措施到位、责任到人。5.7.4.1.3检查评选制度采用自查和上级主管部门普查、抽查等方式进行。文明建设检查内容包括：单位文化培育和传播情况、工地标志统一规范、精神文明建设、现场宣传气氛和工地文化氛围、干部员工政治业务学习、队伍稳定无违纪违法事件、环境建设优良、积极开展劳动竞赛，员工业余文化生活丰富多彩等。5.7.5施工协调配合措施5.7.5.1与当地政府部门配合措施积极与地方政府及交通、质量监督、环保等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取沿线人民群众的支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。5.7.5.2与建指的配合措施严格执行建指有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照建指同意的施工总平面图布置施工场地，按时向建指报送有关报表。积极参加建指组织的有关施工的会议，主动配合建指的各项检查工作，接受建指对施工提出的各项要求，按建指的要求进行改进和落实。严格执行建指关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位、相邻标段的协作配合要求，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件，为相邻标段的施工提供帮助。积极配合建指作好施工场地内房屋拆迁、管线改移或保护、场地平整等工作，主动作好施工区域周围的既有设施的保护工作。5.7.5.3与监理的配合措施及时提供有关开工、施工计划、施工方案、施工工艺、作业指导书、材料有关证件、安全、质量、文明施工、环境保护的实施性施工组织设计，按时向监理工程师报送有关报表；严格按照经监理工程师批准的施工组织设计进行各项施工管理，主动接受监理工程师的各项检查工作，认真执行监理工程师的各项要求，按时参加监理工程师组织的现场例会。5.7.5.4与设计的配合措施接到设计图纸、现场控制网点后及时组织技术人员进行复核，发现问题及时报告监理工程师，同时抄送设计单位，严格按照经复核的设计图纸或变更设计通知单施工，未经设计同意，不擅自实施。积极配合设计单位对设计资料进行优化。5.7.5.5与相邻施工单位的配合措施积极与相邻标段施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排路、桥、隧相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰；配合相邻标段作好线路中线、高程的联测工作。及时作好已完线下工程的技术总结工作，为铺架及后续工程的施工提供各方面支持，配合铺架及有关单位进行相关作业。6. 试验工程名称、试验机构、试验手段及试验工作的总体安排。6.1.试验室管理6.1.1工程试验工作原则是公正、科学、准确地根据国家计量法及试验细则和上级有关产品质量检测认证等文件精神开展检测工作。目的是节约原材料，降低工程成本，加快工程进度，提高企业的经济效益。6.1.2按业主要求和施工调查总结会的精神，经理部设黔桂线工程试验室，工程试验和相关工作。6.1.3吕梁山隧道无砟轨道某局管线工程试验室在总工程师的领导下，开展以下几个方面的工作：6.1.3.1试验检验主要工程材料的质量是否符合现行国家颁发有关技术标准及规定。6.1.3.2按国家现行试验标准及规定，通过工地测验及施工监督检查，以保证工程的施工质量。6.1.3.3监督检查主要工程材料的合理选用。6.1.3.4为设计和施工提供试验资料和技术数据，提供选定混凝土、砂浆等混合材料的配合比。6.1.4试验人员要经常深入工地掌握试验的各项要求，保证施工质量符合行业标准。7. 大临工程7.1 大临工程施工方案本工程大临工程主要为新建或改建汽车运输便道及施工便桥、便涵。吕梁山隧道某个工区的交通运输依靠307国道，然后再从307国道新修引入施工便道。307国道从汾阳至离石段路面破损严重，尤其是吴城至离石段路况极差，需进行修复。出口工区位于高速公路与307国道之间的坡地上，新修便道0.3km；5（东川）斜井位于高速公路旁山坡上，施工场地通过立交桥穿过高速公路后跨307国道，需新建便道0.4km；3、4（九里湾）斜井位于吴城镇九里湾村对面山坡上，改建307国道至九里湾土路1.0km，新建便道0.4km。7.2 施工场地及临时设施布置7.2.1生产、生活房屋生产、生活房屋的修建均采用砖结构，尽量与周围环境相协调。生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌和站、料场、料库采用15cm厚的15混凝土进行场地硬化，减少水土流失。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所、垃圾池等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间、搅拌站、沉淀池、材料库等生产房屋。7.2.4混凝土搅拌站在出口工区设置一座拌合站。3#、4#斜井工区设置两座HSZ50 型砼拌合站，生产砼和喷射砼料。砼拌合站为全电子计量。7.2.5施工用电 某个工区附近沿线既有地方电力线一般年代久远，线径小于70mm2，不能满足隧道施工用电，需要利用永临结合贯通电力线和T接附近电站，架设线路较长。由离石田家会35KV变电站架设24Km接引至出口，建一座简易35/10KV变电站，架设8Km线路至各斜井口，作为施工供电线路。为防止供电影响施工，分别在出口工区备3台200kw发电机；在5#斜井工区备3台200KW发电机；在3#、4#斜井工区各备4台200kw发电机。为解决洞内通风及其它设备用电，3#、4#、5#斜井工区均采用高压（电源）进洞方案。7.2.6施工用水施工供水采用出口打井取水，3#、4#、5#斜井埋设约9Km管线引入，采取无塔供水的方式解决施工用水问题，水源经检测合格方可用于施工用水或饮用水。7.2.7施工通讯项目部、各工区驻地各设程控电话机2部、传真机1部，共10部程控电话机。主要指挥人员、管理人员、技术人员配备移动电话负责对外对内联络及信息传输。同时，项目部与各工区均配备计算机，通过因特网与甲方监理及公司本部进行及时、便捷的信息沟通。各工区生产生活区、隧道洞内外设置无线基站采用无线通讯方式联系。生产指挥人员与相关人员利用对讲机进行联系。7.2.8施工平面布置施工平面布置详见“太中银隧道施工平面布置图” 8. 材料、设备供应计划8.1 质量控制办法8.1.1材料、设备供应管理机构项目部成立以项目场长为组长，副场长、总工程师、机械物资室负责人为副组长，各部门负责人为组员负责工程材料、设备供应工作。本工程物资及工程设备的采购、供应和管理将严格执行招标书规定的物资设备管理办法，工程所需材料均严格按程序采购、供应和管理。在施工过种中做好季节性材料储备，避免停工待料现象发生。8.1.2材料、设备质量控制方法8.1.2.1组织物资、设备采购人员进行市场调查，确定各种材料的供货地点和运输方式，建立合格分供方档案，保证采购的所有材料、设备质量合格、价格合理、供应及时。8.1.2.2物资的进场验收和保管8.1.2.2.1机物室、试验室对进场的物资按规定进行检验和试验，所有进场材料、设备均需有出厂质量证明文件。8.1.2.2.2如发现材料、设备的数量、质量与质量证件不符合的情况，经确认后及时通知供应厂商协商处理意见或办理拒付手续。8.1.2.2.3管库人员要按照铁路物资技术保管规程对进库物资进行妥善合理保管，保证数量准确，质量良好。8.1.2.3工地现场物资管理8.1.2.3.1执行ISO9001质量控制程序，确保施工现场的物资、产品实现可追溯性。8.1.2.3.2施工现场料库符合铁路物资技术保管规程规定，分类存放，标识清楚，堆码整齐。不合格物资单独存放，专人管理。8.1.2.3.3建立健全各种物资管理规章制度，责任到人，规范操作。8.1.2.4机械设备8.1.2.4.1按工程施工按机械化作业流水线进行选型及配套配置，试验、质量检验设备、仪器、仪表配置满足本工程施工试验及质检的需要。8.1.2.4.2设备配置时，对于控制工期的项目和施工中需要连续运转使用的设备考虑一定的备用量，避免因设备故障影响工期或造成损失。8.1.2.4.3为充分发挥机械设备的性能，在进行机械选型配备时，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成专门机组，配套使用，充分发挥机械的群体效能，使机械化施工达到理想效果。8.1.2.4.5设备检查1）摸清设备的技术状况，找出机械管理中存在的问题，采取有效预防措施，提高设备完好率和利用率。2）检查内容主要以设备技术状况为主，检查技术档案、原始资料、维修保养记录、设备运转性能、产值产量、单机（车）成本核算等。3）定出机械状况类别。一类为完好设备，二类为尚好设备，某类为待修理设备，四类为待报废设备。4）检查中对需整修的设备要订出修理计划，报上级部门审批。8.1.2.4.6日常施工中，按十字作业法对机械进行保养。8.1.2.4.7凡从事机械设备工作的操作人员，都必须经过一定时间的专业培训，取得上岗证、持证上岗。8.2机械设备供应计划机具设备供应计划详见附表“施工机具及测量用具配备计划表”。9. 劳动力组织计划9.1 劳动力管理机构本项目部成立以项目经场长为组长，总工程师为副组长，各部门负责人为组员的劳动管理组织机构，本着满足施工、均衡生产、动态管理、专业化的原则，进行本工程劳动力管理。所有人员均由长期从事铁路工程施工、具有丰富经验、身体健康、业绩良好的人员组成。确保优质、高效、安全、按期完成本工程的施工任务。9.2 劳动力技能培训工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能培训，提高劳动技能和安全意识，满足施工对劳动技能的要求。项目部制定奖罚措施，将劳动技能与个人利益挂勾，激发其提高劳动技能的热情，以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现本工程的高效率及高质量。9.3 特殊季节及节假日劳动力保障措施实现全面经济承包责任制，按劳分配，使劳动者意识到缺勤可能造成的经济损失，调动其主人翁责任感；建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气息，缓解工作压力，稳定劳动者情绪；加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想；建立员工家属区
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