YJHDL-3标质量总结报告.doc

泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标质量总结江苏省交通工程集团有限公司一、工程概况泰州市引江河疏港公路是泰州“三纵三横”城市出入口的“纵一”，YJHDL-3标新通扬运河特大桥为目前泰州市内最大一座桥梁，是引江河疏港公路的控制性工程，合同总造价2.36亿元，工期为23个月。新通扬运河特大桥位于引江河和新通扬运河汇流口处，上跨三级航道新通扬运河和宁启铁路，桥梁全长2.3公里，包括跨河主桥及其接线工程、站前路互通工程。新通扬运河特大桥主桥为独塔单索面钢筋砼梁斜拉桥，桥跨布置为43+117+185米。主塔位于新通扬运河北岸，塔柱高90.4米，上塔柱为单箱单室变截面箱形预应力钢筋砼结构，截面尺寸为95米75米，上塔柱采用液压爬模进行施工。主梁为单箱五室变截面预应力钢筋砼结构，采用长线法预制悬拼的施工方案。该桥引桥为现浇混凝土箱梁和25米装配式预应力砼组合箱梁。主桥桥宽35.5米、引桥宽32米。站前路互通包括主线980米，匝道设计总长为1872.86米，被交道长500米。范围内设桥梁8座：分别是主线上跨规划站前路和陵光支线铁路桥、被交道跨九里沟桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥和F匝道桥。二、主要工程数量及检验情况主要工程数量表序号分项工程名称单位数量备 注1水上2.0m直径钻孔灌注桩根352陆上1.6m直径钻孔灌注桩根1843陆上1.5m直径钻孔灌注桩根2084陆上1.2m直径钻孔灌注桩根1375钢筋吨178606钢筋网片吨6888C25混凝土组1169C30混凝土组75210C40混凝土组41211C50混凝土组3684原材料进场及检测情况统计表序号材料名称进场数量（T）检验数量（T）试验次数合格率1黄砂103276110570571992钢筋19077190776481003P.O42.5水泥1148412524271004P.O52.5水泥489284975010110055-31.5碎石4474946080969965-25碎石140890142100286997粉煤灰22722600131008粉煤灰8432882045100不合格材料处理统计表序号材料名称材料数量（T）进场日期不合格指标处理结果1黄砂7002010.4.10细度模数清场2531.5碎石8602011.5.2颗粒级配清场3531.5碎石8102011.9.6颗粒级配清场4525碎石10502011.10.6颗粒级配清场三、机构组成为保证质量自控体系的有效运行，实现本合同段工程质量目标，根据本工程的特点，项目部建立了工程技术部、工程质检部、计划合同管理部、物资设备部、财务部及综合办公室等五部一室职能部门，配备工程技术，试验检验，质检工程师等专业技术人员。各作业队设兼职质检员，形成体系完善，质量明确的质量检查、监督机构，进行全面的施工质量控制。各部门和人员明确分工，各司其职，保证质量自控体系的有效运行。项目经理部质量组织机构如下：项目经理-龚万斌；项目总工-赵永军；常务副经理-张永峰；工程技术部部长-高则彦；工程质检部部长-范新博；计划合同管理部部长-张建云；试验室主任-马嘉宏；测量组组长-刘凯；综合办主任-郭志诚。四、质量控制情况项目部自进场就着眼于质量管理工作的基础建设，建立健全质量管理体系，制定工程创优规划，严格依照创优规划及质量自检程序开展质量控制，结合施工实际情况编制了项目质量管理体系文件、精细化施工操作指南、砼质量通病治理活动实施方案等质量控制文件，细化和落实质量管理责任。(一)质量保证体系的建立项目部自进场就着眼于质量管理工作的基础建设，建立健全质量管理体系，制定工程创优规划，严格依照创优规划及质量自检程序开展质量控制，并以确保部优争创国优作为工程质量目标。为搞好质量管理，项目部加大投入，有计划、有步骤、有指挥的开展质量管理工作。(二)过程管控措施1、施工工序控制项目部成立了以项目经理为核心的质量保证体系，明确各部门工作职能与工作责任人。工程重点部位重点控制，各主要工序，均有专人负责质量管理与控制，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。2、质量奖惩制为切实加强项目的质量管理工作,有效运用相关经济激励手段推动工程建设的顺利进展, 积极响应“两创三比”为主要内容的劳动竞赛，确保工程质量达到优良等级，项目部制定了施工质量奖罚制度。由质检工程师根据发生的质量问题或隐患的轻重情况，对情节较轻的，出具质量整改通知单，送达作业队负责人签收，作业队在接到质量整改通知单后必须按规定的时间、要求及时进行落实整改。对未按规定时间进行整改及整改不力，达不到整改要求的，项目部将按本奖惩制度有关规定进行处罚。对情节较重的，依据本制度直接开据罚款单。3、质量控制结果根据JTG F80/1-2004公路工程质量评定标准的规定，我部对项目进行了质量评定，所有单位、分部、分项工程评定均合格，自评得分为98.7分，工程质量等级为合格。主要分部工程自评统计表序号分部工程名称自评分备注1主桥992引桥98.53匝道98 (三)重视施工方案的编制、审批和讨论我部将严格执行方案编制审批制度，所有方案须报分公司、集团公司审批后方进行实施。对涉及到结构安全的临时结构工程、深基坑开挖、跨路施工工程采取内部讨论、邀请专家论证审查等的方式，从而确保工程方案合理可行、安全可靠。共计编制、审批了32个专项方案，邀请专家论证了8次。(四)严格关键工序技术交底制度分项工程开工前，必须召开有监理参加的技术交底会议，对施工班组和现场操作工人进行三级技术交底，明确施工程序、工艺流程、操作要点、质量标准，并由现场技术员在施工过程中全程监督和指导。技术交底要确保交底到每位施工一线的工人，并做了技术交底记录，参加技术交底的人员（交底人和被交底人）都必须签知，未参加施工技术交底人员必须补充交底。共计组织32次交底，共计700人次参加了交底。(五)开展攻关型QC小组活动进行施工工艺研究斜拉桥技术含量高，施工工艺复杂，质量目标高，为了能安全、高效、优质的完成本工程，针对新通扬运河大桥施工的特点，我部将成立多个课题的攻关QC小组，进行技术攻关，以解决施工中遇到的各项难题。目前我部已经开展了承台大体积砼质量控制、25m组合箱梁预制、滚轧直螺纹接头、大直径超深桩基旋挖钻成孔、悬臂拼装节段预制梁波纹管定位的质量控制、斜拉索挂设张拉施工质量控制，共六项QC活动。 (六)质量控制办法和日常检查项目部在遵从集团公司颁布的整合型管理体系文件规定基础上，结合施工实际情况编制了多个质量控制办法并有相关记录，具体措施如下：1、严格执行施工工序三检制度施工过程中严格执行工班自检、质检员复检、监理工程师终检的“三检”制度，并编制了施工工序三检记录表，对施工质量的日常检查做详细的记录。2、现浇箱梁支架检查验收制度本标段站前路互通上部结构主要采用现浇箱梁，支架形式有满堂支架和门式支架两种，支架搭设高度大，并且沿线有多处跨路和跨河施工。为了规范支架搭设，确保支架体系和施工安全，项目部十分重视支架搭设的质量控制。支架在预压和砼浇筑前，项目部组织由项目总工带头进行全面检查，并履行签字手续。3、开展钢筋保护层厚度专项检查为加强砼结构钢筋保护层厚度质量控制，切实提高砼和钢筋的粘结力，提高砼的耐久性，根据指挥部相关质量规定和要求，结合我新通扬运河大桥施工实际制定了钢筋保护层厚度控制措施，并利用钢筋位置检测仪对结构物保护层厚度进行合格率检测。主要结构物钢筋保护层检测表序号分项工程名称单位检测数量合格数量合格率备注125m预制箱梁 个123601075887%2主桥箱梁个1184110593.3%3现浇箱梁个145601305089.6%4立柱个1360121089%5盖梁个68865094.5%4、开展桥面铺装层平整度专项检查桥面平整度是影响桥面行车舒适性的一个重要因素，业主对桥面铺装平度要求特别高。项目部编制了桥面铺装平整度控制措施，在施工过程中严把质量关，消灭各个影响因素，使桥面平整度达到技术要求，增强实用性。对平度的检测项目部采用3米直尺沿顺桥向进行检测，检测结果要求5mm，共检测380个点，合格380个点，合格率为100%。 5、重点工序检查制度主梁悬拼属于大块件梁体安装，块件具有梁体宽、重量大等特点，且安装程序较多，包括出坑、上船、起吊、拼装等工序。项目部将主梁悬拼作为重点工序进行控制，专门编制了主梁出坑、移梁检查记录表、主梁上船及水上运输检查记录表、主梁悬拼挂篮行走前检查验收单、主梁悬拼挂篮吊装前检查验收单，在施工过程中由现场技术人员记录填写。五、施工安全与文明施工情况在指挥部、监理组的正确领导、科学监理下，本项目各项安全管理工作进展顺利，安全生产形势平稳。根据部、厅“平安工地”和市局“平安交通示范点” 实施方案的要求，项目部以构建示范施工标段为总目标，以平安建设为重点，积极探索“保安全、创平安、促发展”的长效工作机制，提高工程安全管理的科学化、标准化水平。(一)安全管理1、加强组织领导作用，突出制度落实实效项目部进一步强化领导层（包括施工班组负责人）在安全管理工作中的主体责任意识，在日常安全生产过程中充分发挥其决策和组织能力，有效化解了安全生产各环节中的矛盾点。对整改难度和危险性较大的安全隐患，及时进行研究、讨论、制定整改措施并组织落实，使得项目安全生产。项目部根据目前法律法规新出台、修改等情况，不断完善和简化安全生产管理制度，切实加强安全管理制度的适用性、针对性和可操作性，努力将安全生产管理工作标准化、简洁化，使之更适合项目实际。2、编制专项施工方案，制定安全应急预案2011年项目相继编制了主桥塔柱施工安全专项方案、主桥悬拼和斜拉索施工安全专项方案、液压爬模拆除安全专项方案和塔冠安装安全专项方案，此外还编制了塔吊、龙门和电梯安装专项方案，以及雨季施工安全方案等。项目部组织专家对主桥悬拼和斜拉索施工安全专项方案进行了论证工作，极大提高了方案实施过程中的全面性、针对性和可行性。项目部根据应急预案培训计划和现场实际施工情况，分别于2011年4月17日和6月24日进行了“高处坠落事故”和“高温中暑事故”应急演练，并予以记录，演习结束进行总结并对生产安全事故应急预案进行了更新。3、严把劳动用工管理，加强安全培训教育项目部制定并实施了“参建员工实名登记制度”，按照进场时间顺序，对施工现场所有人员进行实名制登记和管理，每月定期进行更新，掌握人员流动（进出场）情况。目前项目部共计进场711人，现在场100人，全部进行了三级安全教育、考核及安全技术交底。此外，项目部还进行了事故警示教育、法律法规等学习共658人次。4、严格执行安全技术交底分项工程开工前，由项目技术负责人将安全专项方案对管理人员及班组负责人进行详细交底，接着由主管技术员、专职安全员对班组级进行各作业项目、工种和设备操作规程的安全技术交底。确保让每一个施工人员了解施工项目存在的危险点和危险因素，并将安全交底材料签字确认，预防事故发生。截止目前，共计安全技术交底1296人次。 (二)安全生产1、个人防护用品的正确佩戴和使用是施工人员安全生产的基本保障，为此我部从开工开始一直把个人防护用品得正确佩戴和使用管理工作作为重点来抓。在现场各工区设置安全帽佩戴标志牌，施工现场专职安全员、技术员加强巡查力度，发现违章当即进行批评教育。2、2011年项目所有施工任务均为高处作业阶段，墩台帽、现浇箱梁、预制梁架设和主桥主梁悬拼与斜拉索施工均设置了临边防护和上下通道，在醒目位置设置警示标志。桥梁两端头及匝道进口处均设置了封闭设施，严防非施工人员进入现场。3、项目部严格按照编制的临时用电专项方案，严格执行三级配电两级保护，实行“一机、一闸、一漏”。项目部电工组全面执行日常的临时用电管理工作，每日进行临时用电巡查，做好巡查记录，进一步明确临时用电安全技术要求。4、截止目前，项目部已投入大小宣传牌、标示牌、警示牌和各种道路反光交通牌422块。项目部结合本年度“安全生产月”、“安康杯”和“平安工地”等活动的开展，在项目部和各施工处驻地、道路交叉口及临边、重大危险源等区域，均设置了告知牌、警示牌、宣传牌、操作规程和横幅等标志，营造了浓厚的安全宣传氛围5、项目部在施工过程中相继投入了汽车吊、龙门、塔吊、架桥机、液压爬模、主梁吊装挂篮等大中型施工机械设备共计42台（其中特种设备13台），小型机具184台。项目部进场特殊作业人员共计51名（目前离岗6人），对以上特殊工种作业人员登记造册管理，到期及时复审。(三)安全工作创新1、深入开展“安全生产月”、“夏季百日安全竞赛”等活动根据集团公司和分公司有关通知的精神和要求，项目部相继开展了安全生产月活动和夏季百日安全竞赛活动。2、主桥跨河施工安全隐患治理。项目部首先分别在泰州市及省海事局办理了水上施工许可证和施工航行通告。桥面两侧按规范要求通长设置了钢管护栏，密目式安全网全封闭。项目部根据现场实际情况以及地方海事部门要求，在挂篮东、西两端各设置了一块限高警示标牌（反光），沿挂篮底部一周设置了红色安全警示灯。同时配合前期在上、下游桥梁上设置的安全警示牌，使过往船舶能提高警惕，确保施工期间航道通行安全。3、主梁悬拼施工新通扬运河特大桥主桥采用预制悬拼施工法，技术含量高、施工难度大，是本工程中危险性最大的分部分项工程。主梁单片梁重300吨左右，预制完成后经出坑移运、船运就位、吊装固定等程序完成安装，每一步骤的安全性都极为重要。为此，项目部重点针对出坑移运、船运就位、挂篮前移、挂篮吊装四个步骤制定了管控措施，编制了检查表。每一步骤均根据检查表逐项检查合格后方可进行，从整个主梁悬拼施工过程来看，这一管控措施取得了实际效果，为以后同类型的施工项目积累了宝贵的经验。4、主塔立体交叉作业由于新通扬运河特大桥项目工期要求，使得主塔施工和主梁悬拼施工必须同时进行，极易发生高空坠物伤害事故，存在较大的立体交叉作业安全风险。为此，项目部根据现场实际情况，首先对主塔液压爬模施工制定了相关防控措施，并以红头文形式下发至各施工处，严格按照要求执行。项目部采用脚手钢管作为支撑结构，顶面为钢板和脚手板满铺，在0#块平台上搭设了面积为1200平方的防高空坠物安全防护棚，切实保障0#块上作业人员生命安全。(四)文明施工情况此项目部按照指挥部有关文明施工的要求、认真组织现场环境保护和文明施工。具体措施如下：1、施工现场(1)、在施工现场入口设置了醒目的横幅、宣传牌、标语等强化现场宣传气氛，并做到统一化、规范化。(2)、钢筋、模板、机具、器材等集中堆放整齐，专用模板成套放置，零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。各类材料分类堆放，材料科统一制作了标识、标牌，在施工现场进行悬挂，并标明名称、品种、规格数量等信息。(3)、项目部的主要部位施工便道采用砼进行砼硬化，安排专人对施工便道和跨路施工路面全天候进行清扫，并定时进行洒水，防止扬尘；(4)、后场拌和站原材料全部堆放在砼硬化后并严格分仓的料仓，料仓设排水沟，严禁积水，料仓设明显标识将已检区和待检区分开；现场钢筋加工场地采用混凝土硬化，并对场地表面预留了一定的排水坡度，保证了场地排水畅通。(5)、施工现场实行封闭化管理，场内设置警卫房，制定值班制度，在施工现场共设置了两个闭路监控系统。(6)、班组做好施工后场地的清理工作，随做随清，物尽其用。2、办公区生活项目部本着以人为本，建设和谐、温馨、情感之家的建家思想，从2009年12月进场开始，项目部领导就对员工驻地进行了统一规划、合理布局。部驻地建设按照标准化项目部建设要求，及分公司管理制度要求进行建设，集中体现了标准、环保、绿色、人文、上进、个性等理念，也体现了江苏交工的企业文化，具体体现如下：(16)、项目部设置黑板报和宣传栏，必须每月更新，及时做好时势宣传及质量、安全、文明施工情况宣传，并对原始资料留有记录。积极向集团公司开路人简报投稿，及时反映工程建设风貌及好人好事情况。(2)、在办公区设置了升旗台和两根不锈钢旗杆，国旗和企业旗随风高高飘扬。(3)、各个岗位人员职责、施工形象进度图、晴雨表由综合科统一设计制作，并规范张贴上墙，像晴雨表、形象进度图由专人负责对照更新。(4)、项目部管理人员在工作时间必须统一着公司红色工作服，并佩戴工作卡。(5)、为了给职工提供一个良好的休息、学习、生活的场所，项目部明确了各区域的卫生责任人，并制定了一系列完善的管理制度，使各项工作有章可循：(6)、项目部所有房屋全部采用彩钢板房，各区布置合理，做到生活区远离生产区、办公区与生产区联系方便。(7)、生活及办公区域注重绿化工作，项目部院内种植绿化植物，草坪、树木等有专人负责养护。(8)、职工食堂干净卫生，饭菜新鲜卫生，炊事员岗前进行健康体检，并要求穿戴工作服、帽，坚持每日每餐及时打扫，食堂卫生做到窗明几净，个人卫生做到衣帽整洁。食堂灶具应每天进行消毒，尽量少用或不用消毒液，而采用沸水煮的方式对灶具消毒。(9)、厕所管理做到每天随时清理，经常喷洒低毒高效杀虫剂，保持其卫生。(10)、为了提高职工的工作积极性和文化水平，项目部设置了乒乓球室、篮球场、羽毛球场、棋牌室等娱乐场所和娱乐设施，丰富员工的业余生活，注重精神文明建设。目前我部已经开展了两次篮球友谊赛、摄影比赛、惯蛋比赛、海陵区卫生宣传活动以及在节假日开展文体活动。3、文明施工台帐项目部编制了创建文明工地计划、目标、措施、文明施工管理制度、基础设施和工作环境管理办法等多个文明施工管理，对文明施工进行定期检查，做好环境卫生台账、标志标牌维护台账、基础设施维护台账等原始检查记录。项目十分重视文明施工方面资料的收集和整理工作，如泰州市重点公路工程建设简报，项目部将每一期都分发给每位员工进行阅读、学习。六、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况新通扬运河特大桥施工难度巨大、技术含量高，在建设过程中，我们创新思路，采用了多项先进技术、手段和设备，先后攻克了大直径超深钻孔桩、主墩承台深基坑围堰、主塔液压爬模施工、主梁长线法预制、主梁大块件悬臂吊装、斜拉索挂设、三向预应力施工、斜拉索索导管三维测量定位等多项技术和施工难点，为斜拉桥施工积累了宝贵的技术资料和施工实践经验。(一)大型SR360型旋挖钻机的应用新通扬运河大桥主墩基础采用35根2.0m的钻孔桩，设计桩长85m，属于大直径超深钻孔桩施工。为了在确保大桥质量前提下，加快施工进度。我部通过广泛调研，在主塔桩基施工中采用目前国内先进的大型旋挖钻机进行桩基成孔，大大缩短了工期。(二)UDM100Q 超声波成孔检测仪的应用钻孔灌注桩在成孔过程中的孔径、孔斜度、孔深、沉淀厚度、泥浆比重等参数更是直接影响着成桩质量和单桩承载力。为了提高桩基成孔质量，为后续成孔工艺的改进提高指导依据，我部采用了UDM100Q 超声波钻孔检测仪对主墩35根钻孔灌注桩实施成孔质量检测。(三)ZX200泥浆净化分离器的应用由于主墩地质情况复杂，土层中有近二十米的粉细沙层，旋挖钻施工又不能较好的进行一清工作，砼灌注前清孔采用传统的正循环的方法清孔效果不明显，而且清孔时间较长，增加了孔壁的潜在危险。我们通过对泥浆循环系统的改进，采用了气举反循环工艺进行清孔，大大改善了泥浆的指标，有效的降低了含沙率。反循环出浆后接入泥浆分离器，分离开的泥浆流入泥浆池，再流入孔内，形成反循环。(四)承台钢板桩围堰施工方案优化项目部召开主墩围堰方案优化会议，将围堰方案优化为在迎水面打设钢板桩，岸侧采用放坡开挖的施工方案。采用优化后的方案，不但缩短了施工工期，也减少了钢板桩的打设数量，最终只用了十六天的时间就完成了钢板桩的打设工作。(五)DZJ90型液压振动锤的应用在主墩承台围堰钢板桩打设过程中，由于主墩地质坚硬钢板桩的打设十分困难，为了加快打设速度，选择了DZJ-90型液压振动桩锤进行钢板桩的打设。(六)透水模板布的应用通过泰州大桥南塔塔座的施工经验，塔座斜面混凝土表面极易产生气泡、砂线、裂缝等质量通病。为了解决塔座斜面砼气泡问题，我部采用了在泰州大桥南塔工程已成功使用过的透水模板施工。项目部通过现场模拟试验，成功解决了塔座大体积斜面容易产生气泡、砂线、裂缝等质量通病。 (七)液压爬模系统的应用新通扬运河大桥主塔高度90.4米，考虑了塔柱施工的安全、方便与快捷，我部在比选了传统塔柱施工方法的同时，总结了泰州大桥南塔采用液压爬模的施工经验，决定在新通扬运河大桥主塔施工中采用液压自爬模系统。(八)C型高效模板隔离剂的应用新通扬运河特大桥主桥箱梁采用长线法预制施工方案，即利用前一块件砼端头作为后一块件的端头模板。为确保脱模后砼表面的效果，我部通过市场调研，最终选用C型高效模板隔离剂用于主梁预制。(九)YDTC400型运梁台车的应用主梁采用在预制场通长进行预制，如此重且量多的箱梁，如何出坑确是一大难题。如果采用龙门吊，近400吨额定吊重能力的龙门吊不但费用高，而且拆装费用也高，布置起来也很麻烦。项目部通过方案比选，最终选择采用YDTC400型运梁台车进行主梁场内移动出坑。(十)Sikadur-31SBA粘结剂在主梁悬拼中应用主梁之间的接缝分湿接缝和胶接缝两种，胶接缝采用Sikadur-31SBA粘接剂粘结。该粘结剂是一种无溶剂型双组份触变性环氧结构粘结剂，具有施工简单、强度高、固化快等特点，Sikadur粘结剂的应用大大加快了主梁悬拼进度，是拼装式桥梁理想材料。七、施工体会在业主、监理组的关心、支持下，经过全体参见人员的团结拼搏，我部工作进展顺利，施工质量得到了较好的控制，圆满完成了施工任务。当然在平时的检查和考核中也存在着一些问题，这就要求我们必须树立全面的质量管理理念，加强过程管理，采取有针对性的改进措施，从而进一步提高工程质量和管理水平。