长江源特大桥施工组织设计.doc

1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1)青藏铁路高原多年冻土地区路基(含环保)施工技术细则、青藏铁路(高原冻土区)桥涵施工技术细则、青藏铁路卫生保障指导意见及保障措施。2)国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程质量检验评定标准。3)国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例。4)新建青藏高原铁路培训资料。5)长江源特大桥施工图、青藏线格拉段施工图线路平面图（青藏格拉施沱沱河线01）、青藏线格拉段施工图线路详细纵断面图（青藏格拉施沱沱河线02）等已到设计文件、图纸及施工承包合同。1.2编制原则严格执行合同协议,保护高原冻土及生态环境，确保施工质量、安全及工期是编制本施工组织设计的原则。1.3编制范围长江源特大桥范围内的桥、大型临时设施以及土建工程施工引起的过渡工程。2、工程概况2.1概述长江源特大桥是为青藏铁路跨越沱沱河而设，大桥全长1389.6米，为42孔32m后张法预应力混凝土梁桥，采用T型桥台，圆端型桥墩，河道中桥墩设破冰棱，全桥均采用钻孔扩底桩基础。1)气候本段属于青藏高原冰雪型气候区，气候干燥，气温气压低，春秋季节短暂，冻结期为十月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化无常。根据沱沱河气象站资料，本段年平均气温-4，极端最高气温24.7,极端最低气温-45.2；年均降水量248.5mm，年蒸发量1638.9mm，相对湿度平均为53%；最大风速30m/s，主导风向西、北西，平均雷暴日数年最多47.8天。2)地层岩性及工程地质桥位区河宽1300m，北岸岸坎明显，高约10m，南岸无明显岸坎，河床宽阔，基本顺直，纵坡较缓，被常年流水冲切有网状沟槽。属大河融区，局部有岛状冻土分布，3841#墩位于岛状冻土区。地表无植被。桥址范围地层稳定，河床表层多为冲积成因的砂类土及圆砾土，格台表层有厚约0.5m的风积细砂，下伏泥岩，现分述如下：细砂(Q4eol4)：厚度0.5m，棕黄色,颗粒均匀,稍湿,松散,I级松土,0=100kPa。细砂(Q4014)：厚度1.8m2.1m，棕黄色,颗粒均匀,潮湿饱和，松散,I级松土，0=100kPa。砾砂（Q4a15）：厚2.3m，棕黄色,颗粒不均匀,粒径210mm占25%，1020mm占7%，20mm占8%，余为杂砂，饱和，中密，I级松土，0=300kPa。圆砾土(Q4al6)：厚度13m，灰黄色，成分以石英岩、砂岩为主，粒径210mm占40%，1020mm占15%，20mm占10%，余为杂砂，潮湿-饱和，中密，II级普通土，0=400kPa。泥岩()：灰绿夹紫红色，泥质结构，泥钙质胶结，成岩作用差，强风化为主，局部夹有砂岩薄层，级硬土0=300kPa。3)水文地质河床内常有网状水流，洪水期河水充满河床。地下水位格台埋深10.5m，拉台1.65m，河床及漫滩01.0m。4)地震基本烈度本段地震基本烈度为七度。2.2主要工程数量见表2.2：长江源特大桥主要工程数量表 长江源特大桥主要工程数量表 表 2.2序号工 程 项 目单位数量1预应力混凝土梁（L-32m）孔422桥 面 系双米1389.63墩 台 混 凝 土米33378.74墩台钢筋混凝土米3299.85承台钢筋混凝土米33888.96钻孔桩钢筋混凝土米36462.87土 方米3344888附属混凝土米3853.73、组织机构中铁三局青藏指挥部成立青藏一队，队部驻地设在青藏公路K3148左侧。队部的人员编制为：队部行政领导人数为6人，设五室二所，即：技术室22人、综合办公室3人,安全质量室2人、材料室5人、财务室2人、卫生所4人,铁路公安派出所民警1人。工程试验由局中心试验室负责。工程队由桥涵一工区负责长江源特大桥及其附属工程的施工。具体组织机构见表3-1 中铁三局青藏一队组织机构框图 表3-1队 长付 队 长总 工 程 师材料室办公室财务室派出所卫生所技术室安质室工程项目 工 区 4、临时工程考虑到青藏高原冻土冰层、风沙、雨雪、野生动物栖息地等特殊性，按照功能适用、紧凑、安全、经济，生产生活分区布置，符合环保要求的原则集中布置。4.1生活房屋以保温活动板房为主，食堂作业间、水房、卫生间为三类房屋结构，墙身采用砖砌筑，上盖石棉瓦并设保温层。生活房屋取暖采用燃油锅炉集中取暖。4.2生产房屋机加工车间采用保温活动板房；油库、配电室采用砖砌筑的三类房屋；水泥库采用双层普通活动板房；钢筋、木工车间采用圆木支架，侧面及屋面采用薄铁皮与钢支架围成简易工棚。房屋基础根据建筑地点工程地质条件采用低填基础。4.3临时道路施工便道本着正临结合的原则，对已有的便道优先利用，减少重复占地数量。新建临时便道，根据其使用功能，填筑70cm厚的粗粒料加高便道路基，便道的路面结构采用泥结碎石厚15cm，主干便道为6米宽，路面作成2%的人字坡。河床内采用涵管排水及改变河道的施工方法进行便道施工，在迎水侧用编织袋装土堆码，具体方案如下：1）便道分两头施工。由于主河道在5#6#墩，所以南岸便道修至7#附近，北岸修至4#墩附近（超过4#墩）。在南北便道流水较集中处埋设圆涵，以便分流河水。沱沱河主流改在5#6#墩4050米宽的河道。 2）钻孔桩应集中施工南岸7#41#墩，北岸1#4#墩。待以上钻孔桩施工完毕，然后把主河道改在31#33#墩之间，施工5#及6#墩钻孔桩。3）北岸便道连至30#墩，然后集中力量进行1#30#承台施工,待1#30#承台施工完毕，再把主河道改在原来5#6#之间，进行31#41#承台施工。对施工便道加强维修和养护工作，保证施工生产顺利进行。4.4临时供电桥梁工区拌和站和预制场配备150kw发电机一台，备用120kw和75kw发电机各一台。桥梁工区流动工点用电配备150kw,75kw、30kw、24kw发电机各一台，用于特大桥的施工用电。4.5临时供水从距驻地20km的开心岭山脚下取水，向驻地及工点用水车送水，桥涵工区配备20吨保温水箱配合无塔压力罐经保温管道供应各用水点。4.6临时通讯队部驻地引入程控电话，利用局指挥部设在长江源头兵站的通讯所（设有小型程控交换机），及青藏公路沿线既有线杆挂线至各驻地和主要工点，以满足对外通讯联络和对现场生产指挥。4.7工程试验室局指挥部设中心试验室，按照铁道部和有关部委颁布的试验测试标准进行试验、检测和对施工质量进行监控，试验室负责按照设计要求选定配合比、原材料试验、土工试验等。4.8施工场地设置为了保护青藏高原的生态环境，本施工场地设置上本着功能适用、布置紧凑、合理分工的原则设置集中拌合站和预制场，负责本桥所有混凝土供应和预制构件的预制。在队部驻地设25m3/h混凝土拌合站2座，水泥库，砂石料存料场等设施。砂石材料、钢材搭设简易棚，并用暖风机通风予以保温，对拌合站用水设置加热装置。全部施工场地待施工完毕后拆除并予以恢复。施工队伍驻地及预制场布置详见：附图4-1中铁三局青藏一队驻地平面布置图，附图4-2长江源特大桥南岸施工场地平面布置图及附图4-3长江源特大桥北岸施工场地平面布置图。5、工程进度计划施工队伍从2001年11月15日开始施工准备至2001年11月22日基本完成，开工日期为2001年11月24日，主体工程完工日期2002年11月20日。全桥的竣工日期为铺架过后三个月。各节点工期安排如下：(1)由于3841#墩位于岛状冻土上，2001年先施工3841#墩的钻孔桩，以便于钻孔桩的回冻，2002年3月30日开始其它墩台的钻孔桩施工，于2002年5月15前施工完毕。(2)桩基经过检测合格后，立即进行承台的施工，于2002年7月31日前施工完毕。(3)主河道中的桥墩在雨季到来之前全部完成，其余的在9月底完成。(4)2002年先把桥台缺口填土施工完，经过一个沉降阶段后，2003年进行附属圬工的施工。桥面系工程等铺架过后立即进行施工。施工进度详见附图5-1: 新建青藏铁路格拉段长江源特大桥工程进度横道图 图5-1时间项目2001年2002年2003年1112345678910678施工准备钻 孔 桩承 台墩 台附属工程6、工程主要施工方法和施工工艺在制定施工方案、施工方法和工艺时，立足于对多年冻土区自然环境和生态环境的保护原则，根据多年冻土的结构构造特征、冻土的工程类别、各类冻土的分布及厚度等，采取不同的施工方案和施工方法，制定切实可靠的冻土环境保护措施和高原生态环境保护措施，科学合理的安排施工，保证冻土条件下特殊工程措施的施工质量，按集中预制和现场施工相结合，前方施工和后方保障相配套，资源配置和工程进度相符合，施工作业和环境保护相统一的原则组织实施，从而保证工程施工的顺利进行。本桥基础大部分设置在融区，少部分置于岛状冻土区。结合施工段内冻土热稳定性差、热敏感性强的特点，制定有针对性的施工技术方案和冻土保护措施，确保冻土条件下的工程质量和环境保护质量。1)主要施工方法和施工工艺（1）主要施工方法A、根据目前我单位的施工准备情况，钻孔桩采用旋挖钻机钻孔，桩身钢筋笼在工地绑扎、焊接接长、吊装入位。混凝土灌注采用竖向导管法，混凝土在拌和站进行拌和，混凝土运输罐车运输至工地就地灌注。B、承台开挖采用机械开挖，承台模板采用3015定型钢模板，对于承台底下面的地基按施工图要求进行处理，并在基底与承台底之间设置保温层。混凝土灌注采用一般施工方法，在拌和站进行拌和，混凝土运输罐车运输至工地灌注。C、墩身、托盘及顶帽采用定型钢模板，混凝土输送泵泵送混凝土一次浇注成型。（2）基础工程钻孔桩桩基础施工前进行试桩，通过试桩确定适宜的施工工艺和钻机的适应能力。A、钻孔a、钻孔场地的准备根据现场调查情况，桥址地形平坦。以能够展开施工即可，尽量减少占地，以利保护环境。b、护筒埋设、制作护筒的内径根据旋挖钻机的要求及桩身尺寸要求确定为D=1.45m，钢护筒采用12mm钢板制成，根据不同的地质条件，分别制成3.0m、2.0m、1.5m一节，接长时，上下两节护筒对准，将连接板对接焊牢。、埋设护筒顶面比原地面高0.3 m，底部按设计要求埋设，即在冻土上限以下不小于0.5m处。由于护筒较长，根据现场情况，护筒埋设采用旋挖钻机先行钻孔并扩孔，随后下放安设护筒，由钻机的加压装置配合采用加压下沉的方法。c、钻进钻机的钻杆拉绳和固定钻杆的卡位装置，位于同一垂直线上，保持钻杆垂直。开钻时，低档慢速钻进，钻到护筒下1米后，以正常速度钻进。在钻进过程中，对不同的土层采用不同的钻速、钻压。钻进过程中及时清理钻机旁的钻渣，避免钻渣污染河水并保持河道畅通。B、清孔钻孔至设计高程并经检查后，立即进行清孔。灌注水下砼前，再次量测沉碴厚度，沉碴厚度不大于30cm。清孔应认真操作，避免用加深孔深来代替清孔。成孔后，若发现孔底地质条件与设计不符，报请设计、监理等单位研究确定处理方法。C、钢筋笼制作与安装a、制作钢筋在钢筋加工棚集中加工制作，现场人工绑扎；箍筋定位制作要求在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再焊其它箍筋及加强箍筋。钢筋笼的制作关键是钢筋负温焊接，其它工艺同普通地区钢筋笼制作。在进行钢筋焊接时，主筋采用对焊。在钢筋正式焊接之前，先进行现场负温条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。下雪天不在现场进行焊接，必须施焊时，采取遮盖措施，焊接后未冷却的钢筋接头避免碰到冰雪。当环境温度低于-20时，不进行施焊。b、吊装就位、钢筋笼吊装就位，应保证钢筋笼设计保护层厚度，在其上下端及中部每3米于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，“耳环”钢筋直径为10毫米。、起吊时采用双吊点，吊点设在加强筋处。、吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢下。、钢筋笼入孔接长用单面搭接焊，并使上下节轴线在同一直线上。、钢筋笼入孔后，要牢固定位，并应采取具体措施防止在灌注混凝土过程中被混凝土顶托上升，钢筋笼入孔定位标高应准确。当灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。D、混凝土灌筑、配合比水下混凝土的坍落度应采用1822cm，骨料采用河砂、卵石，粗骨料粒径采用0.54cm。混凝土采用低温早强耐久混凝土。配制低温早强耐久混凝土时，外加剂的掺量以水泥重量的百分率表示，并通过试验确定。 、混凝土搅拌混凝土搅拌时设专人配制和掌握外加剂，严格执行规定的掺量，定期检查外加剂质量。搅拌前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间比常温搅拌时间适当延长。 、混凝土运输混凝土拌合物出机后，及时运至浇筑地点。在运输过程中注意防止混凝土热量散失、表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。为防止混凝土坍落度变化，运输工具除保温防风外，还必须严密、不漏浆。、混凝土灌注灌注前先安放漏斗，浇筑时连续进行，一次灌注完成。灌注水下混凝土采用竖向导管法，灌注前，导管下端距孔底0.30.5m。漏斗内满盛坍落度较大的混凝土，采用砍球法灌注。灌注时割断绳索，同时迅速不断地灌入混凝土，此时导管内之球塞、空气和水均受混凝土重力挤压由管底排出，瞬间混凝土在管底周围堆筑成一圆锥体，将导管下端埋入混凝土堆内至少1m以上，使水不能流入管内，以后再灌注的混凝土在无水的导管内源源不断的灌入混凝土堆内，随灌随向周围挤动、摊开及升高。 导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用25cm，接口为丝扣式连接，中间节长2.5m，底节长3.5m，另有0.5m及1.0m各一节以调节导管长度。导管使用前应试拼、试压，不得漏水、漏气；编号并自下而上标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管长度可根据孔深、操作平台高度等因素决定，导管接头处宜加防水垫圈。钻孔灌注桩施工完成后，在多年冻土地段的墩台基础则对地基的回冻情况进行监测，以便指导后续工程施工；桩身完整性采用小应变PIT仪器进行检测。（3）桩基承台施工A、开挖桩基承台基坑开挖采用“机械化快速开挖”施工方法，其施工工艺同明挖基础。开挖完毕后，用风镐凿除桩头混凝土，调正桩头钢筋。承台基底换填采用非冻胀性砂砾土，并在其下面铺设保温材料。B、钢筋制作及混凝土灌注钢筋在现场集中制作，人工绑扎。承台的地基除夯实外，并在基底与承台间设置保温层，安装组合钢模板，就地灌注混凝土。混凝土采用低温早强耐久混凝土，其配制、运输和灌注必须符合低温早强耐久混凝土施工工艺，混凝土一次灌筑完成。承台混凝土采用蓄热法养护。C、基坑回填基坑回填时在承台四周涂抹沥青渣油涂层，然后用非冻胀性砂砾土(其中粉粘粒含量控制在12%以内)回填夯实。(4)墩身 墩身采用整体钢模板，根据全桥墩身的高度，统一制作出一定数量的模板，根据每一墩的具体高度，制作出调节模来，以便能相互调剂，加快施工进度。模板制作时，必须有足够的刚度和光洁度，拼缝处用双面胶纸贴好，以防漏浆。混凝土灌注采用泵送混凝土一次浇注成型。(5)桥面系工程桥面人行道及钢栏杆、护轮轨、避车台、吊篮及围栏检查设备，按常规方法施工。(6)附属工程路桥过渡段与桥台锥体均填筑粗颗粒土。填筑分层进行，分层压实，分层厚度由试验确定，但最大不超过30cm。路桥过渡段采用振动压路机压实，桥台周围1m范围内改用小型手扶平板式振动夯压实。填土厚度相应减小。过渡段相邻路堤内设有工业保温材料隔热层或加筋材料时，向过渡段顺延。桥台锥体基础开挖同明挖基础施工方法。基础底部铺设保温层。砌筑砂浆强度达到设计要求。锥体坡面防护工程采用C20混凝土预制块铺砌，砌筑前清除预制块表面的污物、冰霜，砌块垫层采用砾砂垫层。垫层与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。为防止砌体劈裂，砌筑浆采用防水砂浆。2) 施工季节根据多年冻土的工程特点来科学、合理安排工程的施工季节，是组织安排施工机械、物资、劳力，保证工程质量和工期的重要前提条件。(1)多年冻土区明挖基础按“保持冻结原则”设计的基础及高含冰量冻土地段基坑开挖，安排在寒季施工；其它地段在暖、寒季交替期施工，必要时加设遮阳棚和防雨棚。(2)墩台身混凝土主要安排在69月进行施工。当采用负温混凝土和保温措施时，可适当延长施工工期。7劳动力配备计划按青藏线高原特殊自然环境所要求的施工队伍条件，迅速做好参建员工的选派工作，根据施组安排一次性进驻指定的施工地点。为保证长江源特大桥正常施工,主要劳动力计划表见表7-1 长江源特大桥主要劳力计划表 表7-1序号工种数量备注1旋挖钻机司机122载重汽车司机63推土机司机44挖掘机司机25起重工6含吊车司机2人6架子工87混凝土工108钢筋工309木工610电工211电（气）焊工812搅拌机司机413试验员214普工45合计1458主要材料、物资计划表长江源特大桥主要物资计划表详见表8-1长江源特大桥主要物资计划表 表8-1序号材料名称单位数量1水泥吨58732碎石米331223卵石米368324砂米375985外加剂吨5596钢筋吨6427钢板吨3188木材米3349型钢吨1009主要施工机械及设备表 主要施工机械设备表 表9-1序号名称型号台数备注1挖掘 机PC20012挖掘 机PC32013旋挖钻机R-61834推土机D85A-1815推土机T1402非增压6装载机ZL503非增压7平地机PY18018压路机YZT16D1非增压9压路机YZ18JB110发电机150KW211发电机75KW212发电机120KW113发电机30KW1非增压14发电机24KW115汽车吊QY162非增压16载重汽车东风5t317客货汽车XA1046L218自卸汽车15t9非增压19油槽5t120水车5t121工程指挥车BJ2024322工程指挥车CJY6421223拖车25t1非增压24砼搅拌机JZ500425砼配料机PL800426砼运输车MR454非增压合计5710质量检测及试验仪器调配计划工程施工的主要试验仪器及检测设备表见下页（表10-1）工程施工的主要试验仪器及检测设备表（表10-1）序号名称规格型号产地现状数量（台）设备来源1压力试验机NYL-600中国良好2自有2万能材料试验机WE-1000中国良好2自有3ISO水泥胶砂搅拌机JJ-5中国良好2自有4ISO水泥胶砂振实台ZT96中国良好2自有5水泥净浆搅拌机SJ-160中国良好2自有6水泥标准稠度、凝结测定仪CHZ-1中国良好2自有7水泥雷式膨胀测定仪中国良好2自有8水泥雷式沸煮箱F2-31中国良好2自有9水泥标准养护箱YH40B中国良好2自有10水泥细度负压筛析仪FSY-150B中国良好2自有11水泥抗折试验机KZJ-500中国良好2自有12震筛机6611中国良好2自有13砂子筛300中国良好4套自有14石子筛300中国良好4套自有15台秤TGT-100中国良好4自有16电子秤中国良好3自有175kg架盘天平HC-TP12中国良好2自有181kg架盘天平HC-TP12中国良好2自有19100kg架盘天平HC-TP12中国良好2自有20电子天平JJ200中国良好2自有21电热鼓风干燥箱DLLG40Z中国良好1自有22混凝土震动台HZJ-A中国良好1自有23标准击实仪（电动）DTD-2中国良好2自有24土壤分析筛200中国良好2自有25击实仪（手动）中国良好2自有26回弹仪中国良好1自有27测温仪（电测）-50+100中国良好4自有28全站仪GTS-602中国良好1自有29水准仪S2中国良好2自有30K30检测车中国良好1自有11、质量保证措施11.1质量目标确保长江源特大桥工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率达到100，优良率达到95以上，确保部优，争创国优工程。11.2创优规划为确保上述目标，我队将把本工程列为重点工程，严格按ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理;按照投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，进行高原高寒地区适应性教育及相关知识的学习;配备先进适用的机械设备。制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程QC攻关小组；按照 ISO9001:2000质量管理体系要求标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，广泛开展针对高原、高寒、冻土环境条件下工程施工的技术攻关和科研活动，及时总结经验，推进“新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法”的研究和应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。11.3质量保证体系 我公司质量方针为：追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意。我公司已通过ISO9002质量体系认证，将按照上述质量保证模式建立本特大桥质量保证体系，成立队长为组长，副队长、总工程师为副组长，由技术、质量检查、试验、环保、机械、物资、财务等人员参加的全面质量管理领导组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。成立以技术主管为组长的创优攻关QC小组，由工程技术部门根据工程规模、工程特点、环境特点制定创优规划和详细的创优措施；QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审，定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育、督促检查和质量评比。按照 ISO9001：2000标准，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。质量工作流程见图11.3-1（下页）。在本桥设立专职质量检查体系。队部设安全质量监察室,配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。指挥部设中心试验室及专职试验人员，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据实际情况，合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制分项、分部、 单位工程 检 验 评 定进度控制施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备 状 态 控 制搬运、贮存、包装、防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供优质产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案成立工程质量自检自控组织机构，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制，工程质量自检自控组织机构框图见图11.3-2。我队对本工程质量实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，队长、总工程师、质检工程师、试验工程师、按相应职责、管理权限签订质量终身负责责任状，确保质量措施得到层层落实。图11.3-2工程质量自检自控组织机构框图总工程师安全质量监察室部中心试验室作业班组质检员 质检工程师工程队队长工程技术室物资室工区质检人员11.4 保证工程质量、工程创优的主要技术措施1)强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体施工人员的创优积极性。2) 健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保创优目标的实现。3)严格执行隐蔽工程检查签证制度。所有隐蔽工程在隐蔽前首先自检合格，填写工程质量检查证，请现场监理工程师签字后，再进行下一工序的施工。4) 强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。5) 及时组织有关技术、质检、试验、材料人员认真学习执行铁路施工技术规范、青藏铁路施工技术细则及本合同段设计资料，认真复核图纸，使所有技术人员掌握各项工程施工要点、施工方法和工艺，提高所有人员的技术水平。6) 指挥部设中心试验室，负责本工程的试验工作安排及有关细则的制定、落实，并检查指导现场试验工作，工程队设工地试验室，在中心试验室领导下对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、试验数据准确、资料齐全；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后投入使用。7)加强施工技术管理，坚持技术复核签认制度，通过有效的技术管理手段提高工程质量。8)加强与建设、设计、监理单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。9)广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，充分发挥专家组在创优活动中的作用。 积极推进“新技术、新工艺、新材料、新机具、新测试方法”的研究和应用。11.5寒、暖季施工质量保证措施寒季施工前，提前准备好防寒设施、防寒机具、防寒材料，做好原材料的室内储热、加温和结构物覆盖保温，严格按施工技术规范及青藏铁路施工技术细则要求进行，制定详细的施工技术措施，确保工程质量。暖季施工前，做好施工区域的防排水设施。 合理安排施工顺序，备齐所需施工人员、机具、材料，加快施工进度，缩短施工周期，减少基础工作面暴露时间,确保工程质量。12、保证工期的主要措施1）配备性能先进、状况良好、适用于高原气候条件的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防冻”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率和使用率，充分发挥机械设备的效能。加强高原施工劳动保护和机械设备的维修保养,保证施工生产的正常进行。2）按照建设单位统一组织的招标采购安排,及时与招标确定的物资供应厂家签订供货合同，做到按时供应;做好自购材料的采购、试验及供应工作，确保工程施工需要。施工中，在标段内设临时物资储备场地，充分利用青藏公路运输车辆较少季节，及早进行物资的运输储备，确保在公路交通运输繁忙及特殊情况下交通中断时施工生产的连续进行。3）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转,保证本工程正常施工，满足建设单位工期要求。4）制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具、新试验方法，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。5）根据高寒地区气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免风暴、汛期、严寒等不利因素的影响，充分利用施工黄金季节,实行倒班作业,提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期及分阶段工期目标的实现。6）实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性,并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。7）加强对管内临时道路及青藏公路的维修养护，保证施工及生活物资的运输畅通。13、保证施工安全的措施1）严格遵循国家、铁道部和建设单位关于安全生产的规定，制定安全保障措施，重视现场作业安全，预防和避免施工生产中发生的安全事故;2）实行各项安全生产岗位责任制，把安全工作落实到每一个人。3）坚持安全生产检查制度。指挥部每月、工程队每旬、工班每日进行安全检查，分析不利因素，发现安全隐患，及时控制处理，保证生产、生活环境的安全。4）劳强度等级，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好高原劳动卫生教育及身体检查，健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，重视高原病防治。5）临时设施的布置和修建适应高原高寒特点，符合消防规定，保证人身安全;炸药库、爆破器材库、油库、材料库选择安全地点设置，配备避雷、防火、防静电设施；做好地面排水系统，并设专人负责维护和管理。6）施工现场设醒目的安全标语、安全警示标志和照明、防护设施，提示工作人员注意安全。7）所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。8）加强交通运输车辆管理，确保交通行车安全。对工地所用全部施工生产、生活运输车辆，登记造册，专人管理，定期检修，保证完好率;加强对驾驶员的安全教育和规范管理，固定交通运输行车路线，杜绝交通事故发生。9）本桥施工中，采取以下措施保证施工安全：（1）本桥基础爆破施工时，严格进行爆破设计，选择合理施工方案，减少对周围环境的破坏;雨季施工时，加强基坑边坡防护，及时抽水、排水，保证工作面施工安全。（2）双层作业及高空作业人员均持证上岗，拴系安全带，佩戴安全帽，下设安全挂网。雷雨大风天气停止高空作业。禁止酒后作业。（3）施工脚手支架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性、安全性，确保施工安全，材料、机具、设备堆放地点避免洪水侵袭。（4）加强与气象部门的联系，随时掌握天气变化情况，合理安排作业程序和作业时间，减少受自然环境变化引起的安全事故。10）定期开展安全防火检查, 进行防火知识宣传教育，并施工现场和关键部位按规定配备足够的消防器材并定期检查, 保证器材处于完好状态。11）施工期间的防汛措施（1）汛期之前,对本工地料库、料场进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏原有植被和排水系统等影响河岸稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。（2）在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。（3）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。（4）准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。14、施工环保、生态环保及水土保持实施方案及措施14.环境保护组织机构建立环境保护领导小组，并设专职环保机构，配备专职环保人员，负责本桥环境保护工作的管理与指导，接受建设单位、环保监理及环境保护部门的指导和监督。14.环境保护措施根据高原独特的自然环境及工程的施工工艺，为切实保护环境，防止施工破坏植被及周围环境，特制定如下环保措施：）严格执行国家、铁道部及地方政府有关环境保护方面的法律法规和青藏铁路高原多年冻土地区路基(含环保)施工技术细则(初稿)及建设单位有关环境保护的管理制度。）建立环境保护制度，加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度；根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题。3)钻机及其它施工车辆、人员进入施工场地时，必须沿施工便道走行，不得在便道外随意走行，碾压、践踏植被。进入施工场地后，尽量减小活动范围，以免破坏周围环境。4)施工人员现场营地安排在植被稀少地段，合理布置，尽量减少占地，以减少对环境的影响。5)钻孔施工时，挤出的泥浆通过管道流入废浆池，废浆及时运走，运至设计指定的地点弃置，妥善处理，不得四处流溢。在运输过程中，车辆必须沿便道行驶，不得驶入周围地区。泥浆沿途不得泄漏。钻孔口的泥浆及时清理干净。施工过程中，泥浆应设专人负责，责任到人，加强现场管理，杜绝对环境的污染和破坏。6)在基坑周围设置防护网，防止野生动物误入受伤。7)钻孔及承台开挖产生的碴土，及时运至设计指定地点按设计要求弃置，不得在周围堆放，不得随意乱弃。运输车辆必须沿便道行驶，不得驶入路外碾压植被。碴土不能装的太满，以防止沿途洒落。8)施工人员不得随意破坏、铲除地表植被。施工范围内的草皮，应分块切下，放置在施工区外养护，施工完毕后移植恢复。9)施工人员不得惊吓、追逐、捕猎野生动物。在施工区周围设置警示灯，防止野生动物闯入受伤或伤害施工人员。10)做好排水设施，不得阻挡地表径流的排泄。11)加强机械设备的维修养护，减少废气、噪声对环境的影响。12)垃圾集中堆放，运至指定地点深埋处理，不得随意丢弃。施工完毕后，清理干净施工现场及营地的生产、生活垃圾，运至填埋场处理，恢复植被。13)施工人员不随地大小便，应搭建临时厕所。施工完毕后掩埋处理。14)施工现场必须有专人负责有关环保事宜，将各项环保措施落到实处，确保将施工对环境的破坏和影响减到最小。以上各项措施必须严格贯彻执行。全体施工人员必须认识到环境保护在青藏铁路建设中的重要位置，提高环保意识，共同保护好高原的一草一木，把青藏铁路建成一条绿色生态铁路。14.3保护高原野生动植物、维护生态平衡系统的方案及措施1)保护拯救珍贵、濒危野生动物，严格禁止猎捕野生动物。严格禁止施工工作人员追逐、惊扰、袭击野生动物，禁止施工工作人员人为干预野生动物的正常生活。2）尽量缩小占地范围，统筹安排各类、各区域用地；提高工程用地利用率；保护和改善生态环境，保障土地的可持续利用；做到占用土地与恢复植被相平衡。3）对水资源实行统一管理与分级、分部门管理相结合的制度。加强用水管理，采用合适的节约用水技术，降低水的消耗量，提高水的重复利用率。4）加强水污染防治工作，保护和改善水质。依照水污染防治法的规定，加强对水污染防治的监督管理。5）填筑施工便道时，不铲除地表植被及覆盖，便道直接在原地面上修筑，便道所需填料贯彻“集中取土”的原则，不随意取土，保护植被。6）在自然保护区的核心区和缓冲区内，尽量不建设生产设施。在自然保护区的实验区内，尽量不建设污染环境、破坏资源的生产设施；在自然保护区的外围保护地带建设的项目，不损害自然保护区内的环境质量；不得已造成损害的，以最快速度治理。力争达到“原样进入，原样退出”的环保目的。14.4 高原冻土结构保护方案及措施)施工人员居住区及材料堆放场、预制场、机械保养场选择基岩出露的平缓山坡、少冰多冰冻土且植被覆盖稀少地区，避开富冰饱冰、含土冰层地区，且驻地建设时要采取冻土防护措施。 2)合理规划施工便道，尽量减少路堑便道的数量。便道通过高含冰量冻土地段时，其路堤高度不小于0.7米，不在便道两侧取土。填筑施工便道时不铲除地表植被及覆盖，便道直接在原地面修筑，便道所需材料贯彻“集中取土”的原则。3)临时工程的修建，不切割、阻挡地表径流的排泄，避免在临时工程附近形成新的积水洼地。4)施工车辆和施工机械严格按规定线路行使，不随意碾压便道外的冻土苔原。车辆和施工机械限制驶入无便道的高含冰量冻土分布地带。5)施工完成后，根据环保设计要求拆除临时建筑物并用合适的土料覆盖营地地表,对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。6)桥涵施工时的弃土弃碴，不随意丢弃和挤压河道堆放，尽量用作填方或选择合适场地进行坡脚砌筑后堆放。7)高含冰量冻土和无冻结层上水地段，钻孔施工尽量选用干法钻孔工艺及机具，以减少热扰动，保护高原冻土环境。14.5维护高原土壤结构的方案及措施对荒漠化及沙化地带，根据当地地形地貌特点，合理设置取土场的位置，严格划定弃取土场场址及范围，不随意大面积开挖破坏地表草皮及地层结构；及时采取有效的防护或恢复措施维护高原土壤结构，以防止引起局部草场退化,造成荒漠化和水土流失。14.6文明施工措施1)建立文明施工管理组织，制定文明施工管理制度，对施工人员进行文明施工教育，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。2)施工期间，紧紧依靠当地政府、认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗习惯，积极主动搞好民族团结。3)生产及生活分片分区规划，房屋布局合理,符合消防、环保和卫生要求。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。4)认真搞好施工现场规划,做到布局合理，井然有序。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，建成安全标准工地，以创造良好的施工环境，建设文明工地。5)施工现场及时完成“三通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工负责人、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。6)施工机动车辆始终处于完好状态,在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部交通管理条例，自觉维护交通秩序，文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。7)施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，不同材料避免混放。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。8)工程完工后，及时清理好施工现场，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。14.7保持青藏公路完好、保证公路运输畅通的措施1)严格遵守国家有关政策法规及当地交通部门制订的有关规定，协助有关部门搞好青藏公路的保养工作，使青藏公路畅通无阻，为青藏铁路建设和地方客货运输服务。2)青藏公路两侧不建施工临时建筑物，限制人员活动范围，降低人为破坏公路地基热平衡的可能性。3)青藏公路与施工便道衔接时，不破坏青藏公路路基原有结构及地基的热平衡，保护路基两侧草皮植被，加强排水设施的保温与防护，工程完工后恢复原样。4)当青藏公路与施工便道排水相互影响时，在便道两侧修好排水沟，依自然地形将路面水流汇集引出，防止浸泡公路坡脚，保证公路的正常通行5)施工物资运输中合理调配运时、运量，不超载。利用青藏公路运输车辆较少季节，及时组织施工物资的运输储备，避免短期物资集中运输和超载情况的出现，防止路面破损。6)大型设备、机具入场前首先调查青藏公路沿线桥梁的承载能力，对青藏公路桥梁的承载能力作安全检算，选择公路载重允许的车种运输。对能拆分的机械、预制构件等拆分运输。14.8地下、地上管线保护措施1)制订切实可行的保护措施。加强对职工教育，提高对光缆、输油管道重要性的认识，增强保护意识。施工中切实落实保护措施。2)施工前，先对施工区域的光缆及输油管道进行调查，会同其产权、维护单位共同确认其路径、走向，并划定需要施工防护的范围，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用。3)开挖施工前，在已查明的管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。管线路径两侧各3.0米范围内不用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。4)管线附近施工尽量不采用爆破作业，必须爆破时采用控制爆破，制定详细的保护方案及措施，报管理单位批准并派员到现场监护，保证其安全使用。5)当施工便道及施工用地与管线干扰时，先考虑绕避方案，确实无法绕避时予以保护。