滹沱河大桥0#台承台肋板施工技术与工艺.docx

目 录一、编制依据2二、工程概况及工期安排2三、人工、机械、材料到位情况2四、施工方案3五、质量体系及保证措施7六、安全保证措施8七、环境保护措施8附表附表（一）工程质量管理体系框图9附表（二）安全保证体系框图10附表（三）环境保护体系框图11 K2+671滹沱河大桥0#台承台肋板一、编制及施工执行依据1、单位提供的工程设计图及相关图。2、现行国家颁发的有关施工规范和质量检验评定标准。3、有关本合同段工程的文件、规定及业主的要求。4、有关工程概预算文件及定额。5、公司质量体系文件之现行有效版本。二、工程概况及工期安排 本工程为五保高速公路五台山机场连接线滹沱河大桥。中心桩号为K2+671，大桥总长607m。共有两个桥台，本首件工程为0#台承台肋板。主筋采用直径25,模板采用组合钢模，混凝土采用C30，用量为116.3，砼输送车运输，吊车吊送入模，一次浇筑完毕。计划开工日期：2017年5月27日，竣工日期：2017年5月31日.3、 人工、机械、材料到位情况 肋板施工技术负责人员表负责项目姓名负责项目姓名安全负责人李国平施工负责人宋利军质量负责人贾招第技术负责人刘友身 肋板施工人员表序号工种名称人数序号工种名称人数1设备维修工14钢筋工32电工15管理人员13普通工人15肋板施工机械表设备名称规格型号功率产量数量1水泥砼拌合站HZS60120KW22水泥砼输送泵HBT60112KW23汽车吊QYR30125KW34砼搅拌运输车SZ312C135KW35发电机200KW200KW36789104、 施工方案一、施工准备1、对施工现场进行清理场地，平整压实，修通便道，做好排水工作，做好“三通一平”工作。根据现场情况确定临时生活区。2、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。3、对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。4、组织相关人员进行技术交底。二、台身、肋板施工：对承台顶面与台身、肋板相接部位进行完全凿毛，并用高压水将凿毛面完全清洗干净，再风干，以使其相接触良好。测量定位：用全站仪准确测定桥台台身结构线，用水准仪控制顶面高程，用全站仪准确测定台身（肋板）在平面上的位置。查对设计图纸中构造物中线位置，复核是否符合设计要求。并经监理工程师复核无误认可。三、钢筋制作与安装1、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直；3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；4、钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；5、钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。6、成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者，应捆在一起；7、弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀。8、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；9、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施10、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。11、绑扎钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢；12、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置13、浇注前应检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。14、所有钢筋的加工与安装均须通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。四、模板安装1、高空作业时，用吊车吊装模板，装模后在四面设风绳缆调整校正模板。2、模板缝隙之间采用2mm胶片相接，相接模板之间应圆滑，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。3、安装模板前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼表面。4、模板安装完毕后，应对其平面位置、底部标高、节点联系及纵横向稳定进行检查，待自检合格后，请监理工程师复核无误签认。五、 砼施工：1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。2、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。3、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm)5尺量：每构件检查2个断面32箍筋、水平筋间距(mm)10尺量：每构件检查5-10个间距23钢筋骨架尺寸(mm)10尺量：按骨架总30%数抽查14保护层厚度(mm)5尺量：每构件沿模板周边检查8处25墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(mpa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面23数值度或斜度(mm)0.3%H不大20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶面高程(mm)10水准仪：测量3处25轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵横各测2点27大面积平整度 (mm)52M直尺：检查竖直、水平两个方向，每20米2测1处1五、质量保证措施：为确保工程达到优质工程，对工程的管理突出质量的事前控制，重点强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。1、事前控制工作突出在进场原材料的质量控制、混凝土施工配合比及施工工艺操作控制。所有工程开工之前，做好技术交底工作，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。并做到层层进行技术交底。2、施工过程中除接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。设置专职的质量检查员，进行具体检查工作，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人审核签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。严格隐蔽工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序：首先由班组质检员检查，再由经理部质检工程师检查。待合格，最后报监理工程师检查，经检查合格签证后，进入下道工序。3、建立施工技术档案管理工作。配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。4、对关键工艺进行技术员跟班作业、指导，监督质量的实施。并加强对工序的质量控制，对工序实行三检制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序。5、加强计量、测量、试验基础工作，在工地建立试验室和测量队。现场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样，并采取换手复核的办法，保证测量工作的准确性。6、加强工人的培训和考核工作，实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。六、安全保证措施：1、所有作业人员进入现场戴好安全帽。2、现场设置专职安全员吴京锐，负责现场的安全检查、监督工作。3、现场的施工用电由专人负责。4、机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械性能，以考试取得操作证或驾驶执照后方可上机，机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程。5、工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。七、文明施工及环保措施：施工中认真遵守国家现行的有关环境保护法律，坚持“预防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。1、 施工期间始终保持钢筋加工场地良好的排水，不得使钢筋受潮生锈。2、 施工中，加强对公路用地之外的现有绿色植被加以保护。3、 保护水质：施工废水、生活污水不排入农田。4、 减少噪声、废气污染。5、施工中尽量减少工程施工对现有公用设施的影响，对于受本工程影响的或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切措施加以保护，对施工人员加强教育，严禁破坏公用设施。工程质量管理体系框图安全保证体系框图环境保护体系框图