公路工程施工组织设计总体施工方案.doc

丽攀高速公路C12合同段实施性施工组织设计四川川交路桥有限责任公司丽攀高速C12合同段项目经理部二0一0年六月一日目 录一、第一章 前言及工程概况-3二、第二章 编制施工组织设计的依据-4三、第三章 总体施工组织布置及规划-41、第一节 总体施工组织及目标-42、第二节 临时工程及设施-5 3、第三节 设备、人员动员周期和运到施工现场的方法 -5四、第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排-61、第一节 路基工程施工方案及方法-62、第二节 涵洞工程施工方案及方法-113、第三节 防护及排水工程施工方案及方法-12五、第五章 重点及关键工程的施工方案、方法和措施-131、第一节 桥梁工程施工方案-13六、第六章 施工总体进度计划-56七、第七章 组织机构和专业技术力量配备措施-57八、第八章 工程质量管理体系及保证措施-57九、第九章 安全生产管理体系及保证措施-59十、第十章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施-60十一、第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施-61十二、第十二章 项目风险预测及防范措施，事故紧急应急预案-63十三、第十三章 雨季的施工安排-65十四、第十四章 工期保证体系及保证措施-65十五、第十五章 缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理-66十六、第十六章 廉政建设-67十七、第十七章 为当地农民创收措施以及民工工资保证措施-67十八、第十八章 预制场平面图、拌合楼平面图、实验室平面布置图、资金安排计划、施工总体计划表、分项工程进度率计划、工程管理曲线、分项工程生产率和施工周期表、施工总平面图、劳动力计划表、临时占地计划表、外供电力需求计划表、合同用款估算表69第一章 前言及工程概况一、工程概况1、概况本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长1.326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度24.5 m，中央分隔带2.0m。桥梁宽度：整体式24米，分离式11.75米；设计荷载为公路-级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度；航道等级III-（3）。2、自然地理本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。3、地形地貌线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800-1900m。4、气象水文路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均气温19.2-20.3，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。沿线支流均属金沙江水系，最大的支流为雅砻江，在倮果流入金沙江。其次还发育多条小河和溪流。金沙江及其一级支流两岸还发育众季节性流水溪沟，它们分别向北和向南注入金沙江，其流量受大气降水的影响明显。5、水文地质沿线地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水总体不丰富。其中主要以基岩裂隙水为主，由大气降水补给，以泉排泄进入沟谷，无统一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星发育的阶地中。6、工程地质沿线不良地质主要为昔格达组泥岩、粉砂岩强度低、岩性软、稳定性差，以及人工弃土滑坡。其次为软弱地基、危岩、落石、煤矿采空区，其分布范围均较小，对路线影响不大，易于处治。7、交通运输沿线县道及地方公路较多，经整修即可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，交通极为便利。水泥、砂石等材料可直接运输至施工现场。二、主要工程量本合同段主要工程数量有：路基挖方20.4万m3，路基填方4.145万 m3，弃方16.26万 m3防护及排水工程1260m3，涵洞78米/2道，倮果金沙江特大桥862米/1座。第二章 编制施工组织设计的依据一、招标文件、补遗书、图纸及现场考察资料等。二、招标文件及设计图纸所规定的国家现行的标准及要求。三、质量标准：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）四、质量管理标准：质量管理体系标准GB/T19001-2000第三章 总体施工组织布置及规划第一节 总体施工组织及目标为了保证本合同的工程项目按合同、按规范、有计划、有步骤、有组织、文明的进行施工，项目经理部根据公司的“以质量管理求效益，以优质服务求生存，以持续改进求发展，为顾客提供满意产品”的质量方针首先确定本项目管理的目标。我们将严格执行公司ISO9001质量标准的有关要求，按交通部2004年颁发的公路工程质量检验评定标准。单位工程全部达到优良工程标准，整个标段的工程质量分值不小于98分，确保部优、争创国优。安全目标: “五无，一创建”工期目标:23个月，提前一个月完工。第二节 临时工程及设施我公司已中标，现正在组建丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目土建工程施工第C12合同段项目经理部，项目经理部设在K43+800右100米处，下设两个施工处。第一施工处位于K43+800右100米，负责K43+232-K43+576段路基、防护及排水、倮果金沙江特大桥丽江岸主桥及引桥工程的施工；第二施工处位于K44+300左100米，负责倮果金沙江特大桥金江岸主桥及引桥工程、K44+436-K44+558段路基、涵洞、防护及排水工程的施工。第三节 设备、人员动员周期和运到施工现场的方法1.设备及人员动员周期我公司拥有各类成套的筑路、架桥设备和各类各级的专业施工技术人员、施工管理人员和各种熟练的技术工人。具有公路、桥梁工程施工的完善的管理体制和丰富的施工经验。我们已经组织人员陆续进入工地。开展施工调查，现场交接桩，着手水、电、路三通的施工准备，开始料场、拌和站、临时驻地等的修建；除预制梁设备外，其余大型施工机械、试验设备和施工队伍主体将在中标后10天内进场，修建施工便道、生产房屋与大临设施；其它施工设备及相应人员随工程进度和工作面的展开陆续进场，逐步展开对合同段的全面施工。2.设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备采用火车及平板拖车运至工地；自卸汽车直接开往工地；其它小型设备采用汽车运输。项目部的管理人员和施工设备及操作手、试验设备、仪器仪表等将用汽车直接运至施工现场。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排第一节 路基工程施工方案及方法1、路基工程总体施工方案1.1施工便道及便桥：施工队伍进场后，首先进行场内的施工便道、便桥的施工。全线的纵向便道、便桥贯通后，再施工通向各施工作业面的便道。所有便道、便桥施工在进场后一个月内完成。1.2施工作业顺序安排全线便道、便桥贯通后，立即开始路基挖、填工程的施工。利用推土机配合装载机、自卸式运输车辆，或利用挖掘机配合自卸式运输车辆进行路基开挖施工作业；利用推土机（或平地机）配合震动压路机、洒水车进行路基填筑施工作业。2、施工准备工作及现场清理2.1施工图会审，恢复定线，现场复测：由经理部组织技术人员对图纸进行全面熟悉和审核。图纸会审后，进行恢复定线工作，核对主要导线点，水准点是否正确。2.2现场清理：在路基填方前必须清除公路占地范围内的植物等，采用人工拆除旧的构造物。装载机与汽车配合并辅以少量的人工进行结构物拆除、砼、砖石等清除工作。3、路基挖方施工方法路基挖方施工顺序为：准备工作截水沟施工确定开挖边界机械挖方爆破作业修整边坡防护工程下一层开挖整修路槽验收。本合同段路基挖方采用机械化作业，总体原则为：分层开挖，路堑边坡一边开挖一边清刷。挖方工程主要的机械有：挖掘机、推土机、装载机、自卸式汽车、空压机等。3.1首先进行施工放样，确定公路中线、开挖边界线；利用推土机推除表面2030cm的耕植土、表土，再利用装载机配合自卸式汽车将耕植土、表土运至弃土场废弃；或利用挖掘机配合自卸式汽车进行作业。3.2挖方区的土方采用挖掘机配合自卸式汽车直接进行开挖，或利用推土机推松、堆堆，装载机装车配合自卸式汽车运输进行开挖。根据土工试验结果确定，部分可用作路堤填筑的土方，直接运至路堤填筑施工现场用作路堤填筑施工；部分不能用作路堤填筑的土方，则运至弃土场废弃。3.3石方边坡采用光面爆破施工方法，石方边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案，和爆破实施的详细计划及作好安全准备，爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后，方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。3.4施工时应注意对挖方边不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留3050cm厚一层，以防超挖，如为土方边坡时，可直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。4、路堤填筑施工方法路基填筑施工顺序为：施工准备原地面处理软基处理路基开挖汽车运输推土机推平分层碾压检测密实度路拱整理刷坡路槽整修验收。本合同段路堤填筑采用机械作业、分层填筑的方法，所用的机械主要有推土机、平地机、震动压路机、洒水汽车等相配合进行施工。4.1首先进行施工放样，确定公路中线、填筑施工边界线（填方坡脚线）；清理场地：清除表层耕植土、表土及挖除树根、竹根，清除旧建筑物及建筑垃圾。4.2路基填方填筑前先用红外仪放出中线和左、右填方坡脚线，并放出间隔5米的方格线，根据方格网每格需填土数量、每辆运输车辆装土数量和根据试验所确定的土方松铺系数，计算确定方格网每格所需布料车数，并安排专人现场指挥车辆卸料，以便严格控制每层填方填筑厚度；或采用在中线和坡脚设立标杆（采用竹杆并涂刷红白相间30cm的油漆制成），推土机或平地机捡平时，则控制每层布料只填标杆一格的高度（即30cm），多余的填料继续向前铺筑或直接运走，以此严格控制每层填方填筑厚度。4.3填筑过程中应严格按照设计和规范要求选择填料，不合格的填料决不用于路堤填筑。填料中超粒径的漂石、孤石等，采用改小或直接清除。填方边坡严格按照设计坡度控制施工，每层填筑左右各超宽50cm。4.4每层布料时均应现场检查填料的含水量，若填料的含水量在规范允许范围内，则直接进行填筑；若填料的含水量过大，则应先进行翻晒，待填料的含水量合适后再进行填筑施工作业，或另外选取含水量合适的填料；若填料的含水量过小，则应使用洒水车洒水，并利用机械翻拌，待填料的含水量合适后再进行填筑施工作业，或另外选取含水量合适的填料。 4.5填筑时，应均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待填料填好后，先用推土机推平，再用人工细检，或直接利用平地机进行捡平，填料表面做成4%的横坡，以便排水。4.6以上工序完成后，用震动式压路机进行碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数根据填方试验路段的总结的碾压遍数进行，总之，碾压后表面应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。桥梁等构造物衔接部位或其它压路机无法达到的部位，采用直立式打夯机进行人工夯实。5、特殊路基处理（1）深挖路堑采用压力注浆锚杆+普通锚杆框架梁进行防护。总体施工方案:人工清除崩塌区坡面上松动的和处于临界状态的危岩、松散岩体、卸荷松弛岩体。人工清方采用钢杆撬动的方法。清方按自上向下施工，施工时应尽量避免大规模开挖，尽量不破坏坡面上的植被。另外，注意避免清方掉下的大块石砸坏坡脚新建的挡土墙。A、钻孔：采用气腿式风钻无水钻进，钻孔时采用间隔钻孔，防止邻孔干扰，钻孔时孔径应大于锚杆直径12m以上，以确保灌浆充分，钻孔方向与坡面大角度相交，钻孔速度必须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的12%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻孔深度不得浅于设计深度的110%。钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到设计锚固直径。钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清洗干净，清洗方法可先用高压水清孔，后用高压气吹干，以保证锚杆能达下到预定深度。每个边坡的最终成孔数目不得少于设计数目。施工时若成孔困难，经现场监理工程师允许，可采用中空式自钻注浆锚杆。B、锚杆灌浆制作：锚杆体的材料必须严格按照设计要求的材料选用，所采用的材料必须要有国家法定单位或部门的合格证书及试验检测报告。锚杆体不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏的现象。在灌浆之前应对锚孔用风、水冲洗，并排尽残渣和污水。注浆时，注浆管应插至距孔底50-lOOmm，随砂浆得注入缓慢匀速拔出，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。锚杆安装后，不得随意敲击。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，一次拌和的浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。注浆作业开始和中途停止超过30分钟时，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管线。浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。C、注浆材料：应采用标号不低于425号的新鲜普通硅酸盐水泥。水泥必须具有抵制水和土侵蚀的化学稳定性，氯盐含量不应超过0.1%。对于硫酸盐含量超过O.1%、氯含量超过0.5%，并且含有糖分或有机悬浮质的水不能作为拌合水。锚杆加固工程水泥砂浆，用砂以中砂(平均粒径0.3-0.5mm)较好，使用前应过筛，并要求含泥量不应大于3%(以质量计)，砂中有害物质(如云母、轻物质、有机质、硫化物等)含量应低于1%-2%。锚杆加固工程浆液用的外加剂为减水剂、早强剂、调凝剂、膨胀剂，提高浆液的和易性，使之具有膨胀性。外加剂应根据工程需要合理选用，并应符合混凝土外掺剂应用的有关技术规范。2、框架梁施工A、应先将地粱位置清理平整，每段横粱及框架地梁节点必须一次浇注成型，框架地梁埋入地面线下30cm。B、框架浇注采用立模浇注。C、框架施工时应严格按照施工顺序进行，并清理稳固框架槽内及两侧松散土，防止污染框架砼。D、框架钢筋砼模板架设，依据已放模板边线安装模板，模板采用符合规范要求的钢模或4cm木模并将模板表面清除干净，首先将钢模用专用螺杆拼接牢固并确保相邻模板表面平整度符合规范要求；然后于模板背面紧靠模板布置横向钢管以确保模板平整度且受力均匀并作为模板对拉杆着力点，以保证模板的平面位置准确并防止模板变形。模板施工过程中为防止模板内倾变形，应在模内适当位置增设撑杆；待浇筑砼再逐步退除；最后模板定位紧固完成后在模板外側架设简易脚手架和施工便道。施工中应注意脚手架与模板分离,防止砼施工时脚手架晃动影响模板稳定；最后检查拉杆、脚手架螺丝是否上紧，支撑是否牢固，自检合格后，报请监理工程师对模板进行检验，模板检验合格后方可进行下一到工序。E、浇筑砼前准备工作：合格的砂、碎石、水泥进场齐备，工地试验人员进行材料自测并报请材料监理工程师抽检，合格后可进行砼浇筑。F、 所需机械准备齐备，并进行检测，满足安全及技术标准才能使用。G、技术负责人、施工负责人、现场管理人员、试验人员按时进场，并做好各项技术指标控制，由试验人员对砂，碎石进行含水量测定，将设计配合比换算为施工配合比，由现场施工人员将各处控制点高程、位置标出来。H、钢筋加工及安装钢筋加工及钢筋安装按规范检查。I、砼的拌和砼拌和采用强制式拌和机拌和,拌和时间严格控制在3分钟左右,并注意观察拌和料的均匀性及和易性.每种骨料及砂、水泥由试验人员严格控制用量，砂、石每盘过磅。水泥应抽查单包重量，检查是否在误差范围内，以确保拌出的砼强度。同时试验人员严格检测砼的坍落度，配合材料的水灰比、砂率等，以确证有较好的和易性。同时试验人员按规定要求进行砼的取样，做好养护工作，以备检验砼的各项性能是否符合设计要求。J、砼浇筑及振捣砼汽车吊吊装入模板；为确保砼的浇注质量，应分层浇注砼，在模内铺注30cm砼后即进行砼振捣。振捣采用50型或70型振动棒，振捣时振动棒采用“快插慢提”以利汽泡的逸出，振动棒间距控制在50cm以内，振动时间每次控制在50秒左右。当砼停止沉降，表面出现较好的砼浆，并且只有较少量汽泡逸出，即达到振捣要求；砼浇筑施工中，应随时注意砼的坍落度是否合适，并由现场施工人员认真检查模板线型，尺寸，防止模板变形，移位，影响施工质量及砼外观；砼浇注完成后，由人工将砼表面按设计标高找平并修饰光洁。K、砼脱模、养护砼浇筑完成后12小时即可进行模板拆除，在施工过程应小心进行，防止对砼构件表面形成撞伤，影响砼外观质量。拆模完成后，应立刻进行砼养护，砼的表面用麻袋等覆盖，并进行洒水养护。（2）陡坡路基采用开挖台阶铺设土工格栅等措施进行处治。土工格栅采用设计规定的型号。铺设土工格栅应注意密贴，不得翘曲、折皱、重叠。可采用勾头钉拉紧固定。施工时采用土工格栅宽度6米，横向搭接长度不小于20cm，标高低的一侧放在下层，并用采用两根U形固定钉连接成整体。土工格栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面，采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4米其中挖方区1.5米、填方区2.5米）；坡脚为陡坡地每1米高设一层土工格栅。土工格栅采用钢塑土工格栅，施工时注意弯折（反折12米），保护格栅，防止人为破坏。6、结构物台背回填（a）结构物台背回填宽度足够的位置，应采用压路机分层碾压，对称的进行施工；机械不能达到的位置应配合小型机械进行夯实，回填材料应严格控制含水量，分层松铺厚度宜严格控制在20cm。（b）结构物台背回填基坑较深时，应挖台阶错台，台阶宽度不小于0.6m，高度不小于0.4m。回填到原地面后，回填应与路基填筑同步进行，确保结构物台背回填要求的压实度。（C）回填的材料选用符合技术规范规定的渗水材料且具有一定的级配，如砂砾、碎石、砂砾土等。 第二节 涵洞工程施工方案及方法进场后即着手路基范围内桥涵结构物的施工，基础测量放线完成，监理工程师检查认可，开始按基础尺寸进行基坑的开挖，达到设计标高后。检验基底承载力是否满足设计及规范要求，检验合格后，请监理工程师验收、认可，最后进行基础混凝土浇筑，基础按设计变形沉降缝设置要求分段浇筑。若基底承载力不能达到设计要求，应请示监理工程师或设计院，是否继续开挖或作其它处理，一定要满足基底要求后，方可进行下一道工序的施工。1.基础混凝土浇筑：涵洞基础为分离式基础。基础为C20片石混凝土。施工时采用分层浇筑混凝土分层抛掷片石，抛掷片石时要尽量按梅花型摆放。防止出现片石过于集中。片石强度不低于40Mpa，片石要干净，不风化。2.涵身施工：基础混凝土强度达到80%时，支墙身模板。涵身采用C20混凝土。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇筑混凝土，浇筑时在整个平截面范围水平分层进行，每层厚度30cm。混凝土用吊车斗送入模内，插入式振捣器捣密实，待强度达到85%时拆模。3.沉降缝施工：按设计施做沉降缝，垂直、平整贯穿整个断面，缝宽12cm，缝内填塞沥青麻絮、沥青木板或其它防腐材料。4.盖板预制与安装：盖板在预制场预制，预制板在混凝土达到设计强度70%后脱模、移运，且不可上下倒置，钢丝绳捆绑吊装。盖板采用汽车吊吊装，安装时涵台帽强度必须达到70%以上。安装后盖板上的吊装装置、相临板块间用砂浆填塞。混凝土盖板、侧板外表面上，按设计施做防水层。第三节 防护及排水工程的施工方案及方法一、排水工程A、路基施工前应先校核全线排水系统设计是否完善，必要时予以补充和提请修改，综合考虑全线临时排水设施和永久性排水设施的结合施工。B、边沟、截水沟、排水沟等沟体位置、断面尺寸、沟底纵坡均应按设计图纸施工，满足设计要求，且沟底应平整，排水通畅，无阻水现象发生；沟身应防渗加固，无漏水现象。C、不允许曲线段内侧边沟积水或外溢；路堑与路堤连接处，边沟应缓向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。D、在施工工程防护前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净，当有潜水露出时，应作引水或截流处理。E、路基砌体防护，其沉降缝、伸缩缝、泄水孔应按图纸要求设置。二、护坡预制空心砖网格护坡及各式砌体护坡、各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。三、挡土墙A、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师指示检验同意后，方可开始浇筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在初凝前遭水侵害。B、墙基础为软弱土层时，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。C、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶行形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。D、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。E、挡墙墙身采用C15片石砼浇筑，施工时均采用分层浇筑混凝土分层抛掷片石，抛掷片石时要尽量按梅花型摆放。防止出现片石过于集中。片石强度不低于40Mpa，片石要干净，不风化。F、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段浇筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。G、墙基槽的开挖和回填应符合图纸和技术规范的要求。H、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。第五章 重点及关键工程的施工方案、方法和措施第一节 桥梁工程施工方案一、工程概况本合同段的主要工程为倮果金沙江特大桥，该桥全长862米，主桥桥跨组合为120m+230m+120m预应力砼三跨连续刚构，主梁采用单箱单室截面，主墩为独柱空心墩，基础为群桩+承台基础；引桥上部构造为预应力砼简支T形梁，下部结构采用整幅双柱式矩形桥墩，挖孔方桩基础；桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。施工时主桥上部构造采用4套挂篮对称悬臂浇筑施工，引桥采用预制场集中预制架桥机安装就位的施工方法。 二、桩基施工方案挖孔灌注桩施工顺序：准备工作搭设挖孔施工平台埋设护筒挖孔清孔安放钢筋笼下导管浇筑砼移机凿平桩顶桩基检测。1、人工挖孔桩施工1.1 施工准备挖孔桩的孔口周围须用木料、型钢或砼制成框架或围圈围护，其高度应高出地面20厘米，防止土、石杂物滚入孔内伤人。将备足的空压机、风钻、风镐、电钻、潜水泵、卷扬机全部检查试运行，并作好修理电钻、潜水泵的人员和材料准备，考虑每天至少有10%的电钻和潜水泵需修理。1.2 挖孔挖掘方法：一般组织三班制连续作业，采用0.5-1吨简易提升设备，提升0.1m3带钢丝橡胶桶弃渣。挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔.渗水应予排除，直接用潜水泵抽于孔外，这样也便于施工。孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。1.3 支撑护壁支撑型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对岩层、较坚硬密实土层不渗水，开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下，应设支撑护壁，以策安全。选用砼护壁，它的作用主要是便于施工控制。就地灌筑砼护壁，每挖掘0.81.2m深时，即立模灌筑砼护壁，厚度8cm以上，标号20#，两节护壁之间留2030cm空隙，以便灌筑施工，空隙间宜用短木支承，为加速砼凝结，可掺入速凝剂。若土层松软，或须多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（8，靠内侧放）。模板不须光滑平整，以利与桩体砼联结。1.4 孔内爆破a. 打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米.炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。四周炮孔间距30cm，距孔周边20cm，可不装药，作防振孔用。b. 严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/31/4节或不装药。c. 有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。d. 孔内放炮后须迅速排烟。可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于12m时，每次放炮后应即时测定孔内有毒气体浓度。1.5 终孔检验挖孔达到设计孔底标高后，应进行孔底处理。孔底必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中应经常检查地质情况，作好地质情况记录，若与设计资料不符，应提出变更设计建议报有关单位处理。2、冲击成孔桩施工钻孔灌注桩施工顺序：初测平整场地测量放线埋设护筒钻机钻孔检孔及清孔下钢筋骨架及导管混凝土灌注拆除护筒凿平桩顶桩基检测。2.1施工场地平整及埋设护筒a.对于水中桩基，采用钢板围堰法施工。首先打钢板围堰，然后抽水，最后放出桩的中心位置，埋设钢护筒。对于旱地桩基，清除软土层后，回填粘土并整平夯实，然后埋设钢护筒。b.围堰高出水面100厘米以上；护筒四周高度应高出地面30cm左右，以利于排渣。2.2钻孔、固孔a.护筒埋设好后，搭好钻机，进行冲孔。冲孔过程中，采用泥浆护壁。由于冲击钻具有自动造浆的功能，可边成孔边直接向孔中加入膨胀土或粘土。b.钻孔做到连续，不得中断。发现缺陷，及时采取相应措施。c.冲击钻孔时，为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔混凝土固结，应待邻孔混凝土灌注完毕24小时后，并达到2.5MPa后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。2.3清孔a.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经工程师批准，立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52米，以防止钻孔的任何塌陷。b.将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除。清孔次数最少两次，孔底沉淀物小于5厘米。2.4钻孔事故处理常见的钻孔事故有塌孔、钻孔偏斜、扩孔缩孔、钻孔漏浆、掉钻落物、糊钻以及形成梅花孔、卡钻、钻杆折断等。施工时，做好相应保障措施。一旦发生，认真分析，采取切实可行方法处理。2.5钻孔记录及验收当钻孔至设计标高以后，抽取孔底岩石试样检验其强度和其它各项指标。当各项指标均满足设计后，报请监理工程师检验。3、钢筋笼制作安装钢筋笼在墩边平整场地上分节制作，采用25T吊车吊装入孔。钢筋笼接头按规范规定错位准确下料。吊车吊起在孔口拼接完成放入孔内并将钢筋笼顶面固定，以保证其平面位置。钢筋笼下放过程中，防止与孔壁碰撞，确保竖直下放。为防止钢筋笼在其浇筑过程中上浮，在钢筋笼底部加焊“”字钢筋。4、灌注混凝土4.1桩基灌筑混凝土前，应先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理。混凝土集中拌制，混凝土罐车运输。混凝土下料采用串桶，深桩孔用混凝土导管。混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m。大直径挖孔桩应分层捣实，第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。表面有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。在灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注混凝土。混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。当渗水量过大时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。4.2灌注水下混凝土采用常规导管法灌注混凝土，导管是直径为30cm的无缝钢管加工而成，导管接头采用螺纹加密封圈连接。导管使用前和使用一定时间后要进行水密试验。灌注混凝土前，再次检查孔底情况，无异即利用导管，开球灌注桩基水下混凝土。采取拨球法浇筑水下混凝土，配备储料斗，确保封底混凝土连续不间断下落，并保证一次性封底混凝土埋深在1.0米以上。浇筑过程中应连续进行，拆导管的时间应尽量缩短。混凝土坍落度控制在1822cm之间。混凝土灌注面应高出设计桩顶0.5-1.0m，再用人工配合风镐凿除。5、桩基质量检测桩基采取超声波检测，事先按设计在钢筋笼上呈正三角形布置3-4根50mm检测管，待混凝土达100设计强度后检测。所有桩基的检测由业主指定的检测单位进行。6、承台施工基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。桩身质量检测合格后，清理承台基底土方，承台底座修凿平整，并铺设10cm厚C20混凝土垫层，然后再在其上放样定位、弹线、立模，模板用组合钢模拼装，脚手架方木支撑加固，经监理工程师检查合格后，浇筑承台混凝土。承台混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。三、墩身施工1、主要施工方案及工艺a.施工方案简介采用翻模法分段施工；分段施工高度为4.5m，两个墩身同时施工。模板的安拆及钢筋等材料的垂直运输均采用塔吊进行，砼通过输送泵泵送至浇注现场；同时为满足施工人员的垂直交通问题，在墩位处布置一台施工电梯。b.墩身模板的配备及加工(1)模板配备 每个墩柱均采用8套大块钢模交替进行翻模施工，在翻模上搭设工作平台。翻模均为型钢和钢板加工而成，翻模分正模(垂直于桥中心线)和侧模(平行于桥中心线)；内模采用组合钢模板组拼而成，型钢形成内支撑。 墩身每套外模板由2块正模和2块侧模组成；各墩内模根据每次变化尺寸，采用组合钢模与型钢组拼而成。(2) 模板设计加工 钢模板设计：为确保墩柱外观质量，将特制大块钢模板以减少模板接缝，要求模板表面平整、光滑，有足够的强度、刚度和稳定性，模板连接牢靠，尺寸准确，接缝严密，防止漏浆。 钢模板加工：模板交付专业厂家加工，加工精度需满足有关规范要求。加工好的模板逐块进行验收并进行试拼装。2、钢筋及劲性骨架制作与安装a.钢筋制作安装：钢筋在钢筋房统一制作，然后运输至施工现场由塔吊吊运至安装位置安装绑扎。b.劲性骨架制作安装：加工场分片加工制作，由塔吊整片起吊安装定位。 3、模板安装 、拆除a.施工过程中，两套模板交替上升，每次翻升一节，每次浇注高度4.5m。b.第一次(起步段)模板的安装：在承台上放样出墩柱边线并标记，将承台顶砼凿毛，再用40mm厚的木方垫在放样位置；按顺序将钢模吊运至安装位置，模板下端与木方内口对齐，将模板相互用螺栓连结成整体；采用全站仪进行调位。c.第二次直接将模板置于上一块模板顶面，其底面与上一块模板顶面对齐并栓接，其余方法与上面相同；第三次则将第一块模板拆除后翻到第三块模板顶面安装，如此循环。d.模板安装时，接缝处用普通胶水粘贴2cm厚塑料泡沫防止漏浆。内外模间设置对拉螺栓以固定模板，拉杆外套PVC管以便于对拉螺栓拆除。e.砼达到足够强度以后方可拆除模板，随即进行墩身表面的修饰。拆模后，先将模板表面清理干净，在其表面均匀涂抹脱模漆，防止其生锈，以便下次使用。f.为方便墩柱内横隔板施工，在相应位置应预埋钢牛腿，供横隔板施工时支撑底模及布置横系梁底横梁。4、砼浇筑及养护在拌和站集中拌制，输送泵泵送入模浇注。浇注和养护按常规工艺进行。5、墩身系梁施工系梁施工顺序：准备工作安装底模钢筋绑扎安装侧模浇筑砼拆模砼养生。墩身系梁施工现浇支架采用架管，混凝土浇灌采用输送泵输送来完成。四、盖梁施工盖梁施工顺序：准备工作盖梁施工平台安装底模绑扎钢筋安装侧模泵送浇筑砼养生支座垫石拆除平台。在墩身施工到距墩顶适当位置时（该位置根据承重架的高度而定）预留110mm圆孔,墩身施工完毕后在该桥墩的每根墩柱的预留圆孔内各穿1根直径为100mm钢棒做承重架牛腿,再用组合钢箱穿入钢棒安装钢倒楔，用I45b工字钢放在钢倒楔上作承重梁，工字钢下缘应根据实际受力计算结果，可适当加焊一部分角钢桁架做加强处理。每侧一排工字钢,为确保工字钢的横向稳定，两排工字钢之间每隔一定间距应加设一道拉杆(衬管)，承重横木采用32cm25cm300cm新改制的锯材，盖梁的两端为适应斜度的需求，采用定做的三角型型钢支撑架，至此，整个盖梁承重架完全形成，施工时应考虑施工挠度的影响，在施工前应对底模标高设置相适应的预拱度。为确保盖梁脱模后的混凝土表面光洁、美观，模板完全采用特制的大块钢模板，除模板加工的整体刚度，面板以及相邻模板的接缝平整度必须满足相关技术规范要求外，还尽可能的减少模板接头数量，模板的纵、横、背、肋均采用型钢组焊，面板采用6mm厚钢板，盖梁模板全部委托有经验的机械加工厂制作。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范要求，钢筋工序彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完好，模板底面是否清洁，全部工序完成后填好施工自检表，再请监理工程师现场检查验收。盖梁混凝土浇筑大致同墩身混凝土，唯一不同的是因盖梁一次性必须浇灌完成，混凝土数量较大，为确保混凝土在短时间内连续灌注完成，我们采用连续作业方案，混凝土浇灌完成后应加强养生。五、桥台的施工1、利用主便道修建辅助便道至桥台，供机械设备进驻施工现场。桥台开挖采先用挖掘机挖掘表土层，然后人工配合风镐进行基坑开挖，开挖过程中设置排水沟，注意好施工现场排水工作。把弃方运输至业主指定的弃土场堆放。挖掘过程应注意留出运输出土通道。2、桥台挖基成型后进行基底整平处理，待基底满足地基承载力后，立模进行片石混凝土浇注施工。桥台先施工扩大基础，然后分段施工台身、分段施工前墙、背墙、台帽，各结构分段施工高度3m。分段安装的模板设型钢分配梁，外壁设足够的支撑支护模板于坑壁上，确保混凝土浇注施工中不变形、不变位。3、桥台混凝土采用拌和场拌和、泵送入模浇注、插入式振动器振捣。混凝土浇毕适时洒水养护。混凝土强度达到75强度后方可进行下一节段混凝土施工。4桥台搭板按设计测放出几何尺寸，搭板钢筋在钢筋制作厂制作好，装运至施工现场，按设计安装绑扎钢筋，安装模板，搭板混凝土施工按常规混凝土浇筑施工。六、上部构造的施工方案及方法本合同段桥梁上部构造主要为预应力砼简支T梁、预应力砼连续刚构。T梁采用集中预制，连续刚构采用挂篮悬臂现浇。拟设置预制场两座，预制场内设设拌和站集中拌和砼，拌和站场内主要要作业区、堆放区及场内道路采用厚度不小于15cm的C20混凝土硬化处理；集料堆放区采用高度3m片石砌体隔墙分隔堆料。1#预制场及拌和楼位于K43+800右100米，占地面积4000m2，2#预制场及拌和楼位于K44+300左100米，占地面积4000m2。先铺设30厘米厚一层砂砾石，用压路机碾压密实，用该层作持力层，在其上布置梁体台座。需用台座的数量按每个台座每月完成4片计算其所需总数。（一）、后张法预应力砼T梁T梁预制施工顺序：准备工作台座施工钢筋骨架、波纹管安装安装侧模浇筑砼拆模养生张拉预应力压浆封锚移梁T梁安装T梁预制采用整体式钢模。砼采用拌和楼拌和，泵送砼灌注。梁板从预制场用龙门架移出后，通过轨道、平车、卷扬机牵引至架桥现场。整个过程实行机械化流水作业，架桥机进行吊装。施工准备在后张法施工前，首先编制详细的施工组织设计方案，如混凝土的浇注、张拉应力的控制、延伸量的静力计算和张拉的详细施工方案报监理工程师审批。开工前，安排规划好预制场地的平面布局，将场地平整、碾压硬化，订制梁板钢模及各种施工机具的安装、保养、维修、校验等。制作梁板底座制梁台座应结实可靠，便于固定侧模，模板应有足够的强度、刚度和稳定性。底座采用砼浇注。浇注砼时，低于地面部分应宽出梁底座几何尺寸四周各30cm，高于地面部分，应仔细支模，确保梁底几何尺寸准确，精确操平，注意预留预拱度边跨T梁的中跨设1.2CM按二次抛物线变化的(向下)反拱及模板拉杆预留孔。底座之间用砂砾填筑且中间低以利于排水。为防止粘连及美观在底座表面铺贴厚度不小于3mm的平面钢板，与底座连接紧密。钢筋加工与绑扎及预应力筋制作及安装钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。依据板体钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。精确按照图纸要求下料加工钢筋，为保证横向钢筋定位准确，先确定两板端各三根横向钢筋位置，用短钢筋点焊固定并用两根直径20毫米钢筋支撑住，绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根，在纵向钢筋上划线确定其它横向钢筋的位置，按划线位置将其它横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋位置上，其间距误差不得大于20毫米，然后再绑扎底板钢筋，钢筋误差不得大于3毫米。按照图纸要求采用镀锌双波纹管，按波纹管坐标精确点焊定位钢筋，（U形），直线段每隔100CM，曲线段每隔50CM。然后将波纹管穿入钢筋骨架，将波纹管的接口处仔细打磨掉毛茬，并用胶带裹好，防止浇注砼时因漏浆而堵塞孔道，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。模板安装模板采用大块钢模板，每块模板面积大于1.5m2。模板具有足够的刚度和表面平整度，接缝处用海棉条、胶带纸密封。为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规范要求。砼的浇筑与养护施工准备在每片梁砼浇筑之前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保砼拌制和浇筑的正常进行，按试验室提供并经批准的配合比调整拌合站的配料系统，做好记录。砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。砼的拌制砼采用砼拌和站拌和，泵送砼灌注。砼的浇筑与养护混凝土浇注方式选择斜向推进，一次整体浇注成型，使用插入式振捣器配合附着式振捣器，随时观察砼的变化，严格控制振捣时间，同时避免插入式振捣器靠近波纹管和预埋件，模板由专人负责随时检查，以防止漏浆、跑模等发生。整个浇注过程，所有操作人员不得踩踏钢筋。为使现浇桥面板与T梁紧密地结合为整体，预制T梁时先清除板顶浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。排水孔进水口低于箱形梁底板顶面，拆模后检查其是否畅通，以防梁内积水。梁体砼采用自然养护的方法。在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，用土工布覆盖砼顶面，然后浇水养护，养护期始终保持砼充分湿润。模板的拆除在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。后张法预应力施工施工准备建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，确保孔道畅通；加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表进行配套标定。穿钢绞线束钢绞线束两端露出锚垫板的长度要大于0.81.0m。钢绞线张拉待梁体砼强度达到图纸规定强度以上或设计值的90%后，方可进行张拉，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺(两端千斤顶升、降压，划线、测伸长应基本一致)，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉应符合图纸规定且边张拉边量测伸长值。当伸长量与理论计算伸长量相差超过6%时，应停止张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉程序为：低松驰预应力筋0 初应力(持荷2min) con(锚固)孔道压浆在张拉后尽快进行孔道压浆，水泥选用普硅525#水泥，为了保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥浆内掺加减水剂和微膨胀作用的膨胀剂，水灰比控制在0.40.45之间，稠度控制在1418s之间，保证水泥浆强度不低于50Mpa。孔道压浆按自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压浆采用活塞式压浆泵，最大压力控制在0.7Mpa，水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口冒出废浆，直到不含泡沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止(流出浆液的喷射时间不少于10秒)，然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5Mpa持压2min以上。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。孔道压浆完毕，立即将梁体端部水泥浆冲洗干净，同时清除锚具、支承垫板及砼的圬垢。移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用龙门吊将梁板移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，存放时对存梁场地进行整平、压实，同时设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。梁体安装架桥机架设T梁施工艺流程为：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物 安装支座 架桥机拼装试吊 架桥机对位 运梁、喂梁 吊梁、横移落梁到位 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备 架桥机走行至下一孔。本合同段上部结构预制构件均采用架桥机进行安装。在桥头路基上将运至工地的架桥机拼装完成后，纵移架桥机至第一安装孔。预制场内各底座上的预制T梁的起吊由预制场内的龙门桁车来完成。首先利用龙门桁车将T梁吊运并横移至平行于路线的纵移轨道上或运梁车上，在利用设在纵移轨道上的牵引装置和运梁车将梁板纵移至架桥机的尾部起吊区域，待架桥机的两个吊点将纵移轨道上的T梁完全起吊后，利用架桥机上的纵移机械装置将T梁纵移至安装孔，在利用横移装置将T梁横移至落梁位置。落梁时应注意支座的位置一定要准确，其误差不得超过规范容许值。待上述吊装孔的T梁安装完成后，即可纵移架桥机至下一安装孔，循环上述施工步骤，继续安装下一孔T梁。、梁预制及安装安全保证措施 贯彻上岗制度，严格按安全生产有关规程、制度进行施工；派专职安全人员检查、督促，发现隐患及时处理；建立完善的安全奖惩机制；张拉中禁止人员位于千斤顶后面；压浆中宜配戴防护眼镜；龙门架行走时两边平车要保持同步；龙门架、架桥机均应以1.2倍设计吊重进行试吊。（二）、预应力砼连续刚构箱梁采用挂篮悬浇。本桥梁计划投入8只菱形挂篮，采用主墩上的塔吊进行拼装。1、 0#块施工箱梁0#块施工以墩旁托架作为承重结构，立模现浇梁段钢筋混凝土。0#块是箱梁悬浇施工的基础起步段，且结构受力最复杂，因此具有混凝土浇注方量多，重量大，预应力管道最密集的特点。设计安全可靠的模板和支架，保证混凝土浇注质量和预应力管道的安装精度，是0#块施工的考虑重点。（1）支架：由于0#块受力比较复杂，为多次超静定结构，在施工过程中温差的影响比较大，容易引起结构开裂，因此准备采用二次浇筑的方式进行，即可以降低结构的超静定次数，同时也可以减小支架承受的荷载。由于采用二次浇筑后，支架承受的荷载相对减小，因此可以在墩身上预埋牛腿，通过牛腿安装三角形托架，托架上搁置贝雷梁片，在贝雷梁上铺设型钢和底模，完成支架的安装。为了验证支架的可靠性和消除支架的非弹性变形，在支架安装完后进行预压，同时测取其相应荷载作用下的弹性变形值，与设计变形值进行对比分析，以便合理地确定箱梁底模的预抬高值。（2）钢模：底板和翼板的底模及侧墙采用大块钢模。腹板的内模、横墙模板、顶板及底模为组合钢模。侧墙的内、外模用拉杆对拉固定间距，利用箱内、外的钢管支架调节模板及支顶固定。底板模板通过刚子调整和卸架。翼板、顶板底模通过钢管支架顶托调整和卸架。（3）混凝土浇注：混凝土分两次浇筑完成，即第一次浇注底板和部分腹板、横墙，形成槽形开口箱，第二次浇注剩余部分混凝土。混凝土在拌合站集中拌制，通过混凝土输送泵送上工作面。混凝土采用分层浇注，插入式振捣器布点振捣，当混凝土卸料自由下落高度过高时应安装串筒。第二次混凝土浇筑前对工作缝混凝土面应人工凿毛并清洗干净；第二次混凝土浇注因预应力管道密集，振捣特别注意振捣部位，以免造成波纹管的损伤。混凝土配合比设计考虑掺早强缓凝减水剂，既保证每次混凝土浇筑完成后都在混凝土的初凝时间范围内，又能缩短预应力张拉和拆模时间。（4）施工观测：为了随时掌握混凝土浇注过程支架的位移情况，在模板底面布置若干观测点，通过铁丝引至墩底进行观测，每隔30分钟观测一次，并记录观测时间、读数及沉降值，如发出沉降异常应立即通过现场指挥通知暂停施工，分析原因并采取相应措施。2、箱梁节段施工（1）主梁采用8只三角斜拉式组拼挂篮悬浇的方式施工。此挂篮结合倮果金沙江特大桥主桥箱梁单箱，双幅、大悬臂的特点进行设计。挂篮作为箱梁节段施工的一个工作平台，不仅要求挂篮有一定承受荷载的能力，同时挂篮自身重量作为外荷载作用在悬臂浇筑的节段上，对节段的受力产生比较大的影响，根据设计要求挂篮自重不大于150吨，因此要求挂篮必须从安全可靠、轻型。系统是由16Mn板材焊接成杆件销节成空间桁架。挂篮悬浇梁段各段技术参数表梁段编号梁段长（m）砼数量（m3）浇注重量（t）备 注1号梁段3.0m112117280最大重量31号梁3.75m27.1870最小重量梁段标准梁段断面箱梁悬浇施工：箱梁采用挂篮作为模板承重结构逐段对称浇注。浇筑完成并达到设计的张拉强度，并张拉纵向预应力后与前次浇注的梁段固结，其重量亦从原挂篮承担转换为由箱梁自身承担，挂篮继续向前延伸，如此周期性反复施工使箱梁两臂不断延长，最终完成箱梁节段悬臂部分的施工。（2）、挂篮施工工艺流程（3）、挂篮设计丽攀高速公路第12合同段倮果金沙江江特大桥主桥在设计过程中重点考虑挂篮的结构形式和承载力，同时又要考虑挂篮的总重量必须满足主桥设计对挂篮的重量要求，所用材料强度及悬臂端的挠度控制、横向稳定的解决措施，行走系统及后锚等关键部位设置是否合理，以及诸多因素影响的弹性变形和非弹性变形都会直接影响挂篮结构的设计。变形过大，直接会影响主梁质量，同时会带来不安全隐患，故我部对此挂篮进行了认真的设计。经过方案比较后，结合工地实际情况，在确保安全的前提下，主纵梁采用三角斜拉形式。底篮的前后横梁考虑空载运行挠度和重量的因素，前下横梁采用2I45b工字钢焊接而成，后下横梁采用2I40b工字钢焊接而成。前上横梁采用2I45b工字钢加槽钢组焊成桁架形式。后上横梁采用上下弦杆为2