地铁列车电路原理.ppt

电路原理图简介徐玉霖 读图基本方法DIS辅助供电系统车门系统紧急制动系统制动控制系统牵引控制系统后端影响本端的断路器 电器元件 各系统缩写及对应名称 开关继电器位置定义的字母缩写 线号的定义 电路图解读 电路图解读 以乘客信息系统A车供电图样为例 辅助逆变器内部电路图 A车低压供电 B车低压供电 C车低压供电 车门系统 左侧开门 在切ATP的情况下不用转模式 直接按开门按钮开门 门释放 对标停车后不能开门 开门按钮灯不亮则将模式开关打到非ATO CM位 按下门使能DEBPB开门 案例分析 事件概述13 51 0910 061 062 次油坊桥上行全列车门无法打开 13 52 司机按压允许开门 开门按钮无效 13 52 司机采用洗车模式开门无效 13 53 断合DOTCB A DOTCB B DRTCB A DRTCB BDRCB A DRCB B 开门无效 13 54 切除ATP尝试开门无效 13 55 司机长在后端司机室协助司机开关门 13 58 0910次URM模式动车 14 13 集庆门上行恢复ATP 出站后升级成功 14 40 0910次马群上行再次同样故障 司机长在后端司机室协助司机开关门 15 01 0910次进经天路II道下线 原因分析由于062A端B侧门继电器 DOR B 继电器瞬间故障 导致整个B侧开门列车线不得电 因此列车在切除ATP后 车门也无法正常打开 关门 按下DCPB则关门列车线电 门开始关闭 同时关门自锁继电器DCLR得电 当松开按钮后 关门列车线依然有电 防止运行过程中车门打开 电子门控器 列车车门的开关由电子门控器来控制 根据开门列车线 关门列车线 门释放列车线 零速列车线的状态驱动门电机 从而实现左 右侧车门的开关功能 A车门列车线 B C车门列车线延续A车的 紧急制动 案例分析 事件概述2月1日10 48 0707次051052车在金马路至马群下行区间报列车产生EB DDU上的ATC显红 双端ATP冗余 行调接到司机报告后命令司机切除ATP采用URM模式动车 司机按行调命令将ATPFS打至断开位 但列车的EB仍然无法缓解 司机立即汇报行调 行调要求司机按故障处理指南进行处理 紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车 司机接令后将BBS开关接通 按下BBPB 推牵引列车仍然无位移 司机就汇报行调 0707次列车现在BBS也动不了车 司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的ZVRCB和BBCB两个保险开关都落下 司机恢复ZVRCB和BBCB并将BBS开关也恢复后 尝试缓解EB 此时EB可以缓解并且推牵引列车有位移 司机再次向行调汇报后采用URM模式驾驶0707次运行到马群站 列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客 清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线 原因分析司机在切除ATP时 无意碰落ZVRCB和BBCB 造成EB不能缓解和BBS不能动车的现象 幸亏司机处置时后期发现 停放制动 空气制动 牵引控制系统 牵引授权 后端影响本端的断路器 CLCBAPBRCBBSCB CLCB门关到位断路器 APBRCB所有停放制动缓解断路器 BSCB制动状态回路断路器 谢谢