液压课程设计-卧式钻镗组合机床液压系统.doc

液压与气压传动 课程设计说明书 设计题目 卧式钻镗组合机床液压系统设计 专业班级 机制 1512 姓 名 桂新睿 学 号 15341207 指导老师 夏庆国 成绩评定 等 级 评阅签字 评阅日期 湖北文理学院理工学院机械与汽车工程系 2017 年 12 月 目录 序言 4 一 设计的技术要求和设计参数 5 二 工况分析 5 2 1 确定执行元件 5 2 2 分析系统工况 5 2 3 负载循环图和速度循环图的绘制 6 2 4 确定系统主要参数 8 2 4 1 初选液压缸工作压力 8 2 4 2 确定液压缸主要尺寸 8 2 4 3 计算最大流量需求 9 2 5 拟定液压系统原理图 10 2 5 1 速度控制回路的选择 10 2 5 2 换向和速度换接回路的选择 11 2 5 3 油源的选择和能耗控制 12 2 5 4 压力控制回路的选择 13 2 6 液压元件的选择 14 2 6 1 确定液压泵和电机规格 15 2 6 2 阀类元件和辅助元件的选择 16 2 6 3 油管的选择 18 2 6 4 油箱的设计 19 2 7 液压系统性能的验算 20 2 7 1 回路压力损失验算 20 2 7 2 油液温升验算 21 附 手绘液压系统图 序言 作为一种高效率的专用机床 组合机床在大批 大量机械加工生产中应 用广泛 本次课程设计将以组合机床动力滑台液压系统设计为例 介绍该组合 机床液压系统的设计方法和设计步骤 其中包括组合机床动力滑台液压系统的 工况分析 主要参数确定 液压系统原理图的拟定 液压元件的选择以及系统 性能验算等 组合机床是以通用部件为基础 配以按工件特定外形和加工工艺设计的 专用部件和夹具而组成的半自动或自动专用机床 组合机床一般采用多轴 多 刀 多工序 多面或多工位同时加工的方式 生产效率比通用机床高几倍至几 十倍 组合机床兼有低成本和高效率的优点 在大批 大量生产中得到广泛应 用 并可用以组成自动生产线 组合机床通常采用多轴 多刀 多面 多工位 同时加工的方式 能完成钻 扩 铰 镗孔 攻丝 车 铣 磨削及其他精加 工工序 生产效率比通用机床高几倍至几十倍 液压系统由于具有结构简单 动作灵活 操作方便 调速范围大 可无级连读调节等优点 在组合机床中得 到了广泛应用 液压系统在组合机床上主要是用于实现工作台的直线运动和回转运动 如果动力滑台要实现二次进给 则动力滑台要完成的动作循环通常包括 原位 停止快进 I 工进 II 工进死挡铁停留快退原位停止 一 设计的技术要求和设计参数 卧式钻镗组合机床动力头要完成快进 工进 快退 原位停止的工作循环 最大切削力为 FL 10000N 动力头自重 FG 19000N 工作进给要求能在 0 02 1 2m min 范围内无级调速 快进 快退速度为 6m min 工进行程为 100mm 快进行程为 300mm 导轨型式式平导轨 其摩擦系数取 fs 0 2 fd 0 1 往复运动的加减速时间要求不大于 0 5s 二 工况分析 2 1 确定执行元件 金属切削机床的工作特点要求液压系统完成的主要是直线运动 因此液压 系统的执行元件确定为液压缸 2 2 分析系统工况 在对液压系统进行工况分析时 本设计实例只考虑组合机床动力滑台所受 到的工作负载 惯性负载和机械摩擦阻力负载 其他负载可忽略 1 工作负载 FW 工作负载是在工作过程中由于机器特定的工作情况而产生的负载 对于金 属切削机床液压系统来说 沿液压缸轴线方向的切削力即为工作负载 即 10000NWF 2 惯性负载 最大惯性负载取决于移动部件的质量和最大加速度 其中最大加速度可通 过工作台最大移动速度和加速时间进行计算 已知加 减速时间为 0 4s 工作 台最大移动速度 即快进 快退速度为 6m min 因此惯性负载可表示为 NtvgGmF 48 708 961 3 阻力负载 阻力负载主要是工作台的机械摩擦阻力 分为静摩擦阻力和动摩擦阻力两部分 静摩擦阻力 NFfNs 038912 0 动摩擦阻力 df 根据上述负载力计算结果 可得出液压缸在各个工况下所受到的负载力和 液压缸所需推力情况 如表 2 1 所示 表 2 1 液压缸在各工作阶段的负载 单位 N 注 此处未考虑滑台上的颠覆力矩的影响 2 3 负载循环图和速度循环图的绘制 根据表 2 1 中计算结果 绘制组合机床动力滑台液压系统的负载循环图如 图 2 1 所示 图 2 1 组合机床动力滑台液压系统负载循环图 图 2 1 表明 当组合机床动力滑台处于工作进给状态时 负载力最大为 13222 2N 其他工况下负载力相对较小 所设计组合机床动力滑台液压系统的速度循环图可根据已知的设计参数进 行绘制 已知快进和快退速度 快进行程 工进min 621v ml031 行程 快退行程 工进速度 0 02 1 2mm min 根据上ml032 l302v 述已知数据绘制组合机床动力滑台液压系统的速度循环图如图 2 2 所示 工况 负载组成 负载值 F 总机械负载 F m 起动 Ffs3800N 4222 2N 加速 fdm4284 7N 4760 8N 快进 f 1900N 2111 1 N 工进 Ffdt11900 N 13222 2N 反向起动 fs3800N 4222 2 N 加速 fdm2868 7N 2985 2N 快退 Ff1900 N 2111 1N 图 2 2 组合机床液压系统速度循环图 2 4 确定系统主要参数 2 4 1 初选液压缸工作压力 所设计的动力滑台在工进时负载最大 其值为 13222 2N 其它工况时的负 载都相对较低 按照负载大小或按照液压系统应用场合来选择工作压力的方法 初选液压缸的工作压力 4 5MPa 1P 2 4 2 确定液压缸主要尺寸 由于工作进给速度与快速运动速度差别较大 且快进 快退速度要求相等 从降低总流量需求考虑 应确定采用单杆双作用液压缸的差动连接方式 通常 利用差动液压缸活塞杆较粗 可以在活塞杆中设置通油孔的有利条件 最好采 用活塞杆固定 而液压缸缸体随滑台运动的常用典型安装形式 这种情况下 应把液压缸设计成无杆腔工作面积 是有杆腔工作面积 两倍的形式 即活塞1A2A 杆直径 d 与缸筒直径 D 呈 d 0 707D 的关系 工进过程中 当孔被钻通时 由于负载突然消失 液压缸有可能会发生前 冲的现象 因此液压缸的回油腔应设置一定的背压 通过设置背压阀的方式 选取此背压值为 0 8MPa 2P 快进时液压缸虽然作差动连接 即有杆腔与无杆腔均与液压泵的来油连接 但连接管路中不可避免地存在着压降 且有杆腔的压力必须大于无杆腔 p 估算时取 0 5MPa 快退时回油腔中也是有背压的 这时选取背压值p 0 6MPa 2P 工进时液压缸的推力计算公式为 1212 mFAppA 式中 F 负载力 m 液压缸机械效率 A1 液压缸无杆腔的有效作用面积 A2 液压缸有杆腔的有效作用面积 p1 液压缸无杆腔压力 p2 液压有无杆腔压力 因此 根据已知参数 液压缸无杆腔的有效作用面积可计算为 236211 10 1028 543mPFAm 液压缸缸筒直径为 AD36 71 04 461 由于有前述差动液压缸缸筒和活塞杆直径之间的关系 d 0 707D 因此活 塞杆直径为 d 0 707 71 36 50 45mm 根据 GB T2348 1993 对液压缸缸筒内径 尺寸和液压缸活塞杆外径尺寸的规定 圆整后取液压缸缸筒直径为 D 80mm 活塞杆直径为 d 50mm 此时液压缸两腔的实际有效面积分别为 232110 54 mDA 26 d 2 4 3 计算最大流量需求 工作台在快进过程中 液压缸采用差动连接 此时系统所需要的流量为 q 快进 A 1 A2 v 1 8 27 L min 工作台在快退过程中所需要的流量为 q 快退 A2 v2 12 85L min 工作台在工进过程中所需要的流量为 q 工进 A1 v1 0 25 L min 其中最大流量为快退流量为 12 85L min 根据上述液压缸直径及流量计算结果 进一步计算液压缸在各个工作阶段 中的压力 流量和功率值 如表 2 2 所示 表 2 2 各工况下的主要参数值 负载 F 进油压力 jP回油压力 b所需流量 Q 输入功率 P 工作循环 计算公式 N MPa MPa L min kW 差动快进 F p A 2 jP 1 Q v 2 P QjP 2111 1 2 35 2 85 8 25 0 168 工进 F j2Ab1 Q v P QjP 13222 2 3 33 06 015 0 016 快退 F j1Ab2 Q v 2111 1 2 38 0 35 11 2 0 68 注 1 差动连接时 液压缸的回油口之间的压力损失 而 Pap510 pjb 2 快退时 液压缸有杆腔进油 压力为 无杆腔回油 压力为 jP 2 5 拟定液压系统原理图 根据组合机床液压系统的设计任务和工况分析 所设计机床对调速范围 低速稳定性有一定要求 因此速度控制是该机床要解决的主要问题 速度的换 接 稳定性和调节是该机床液压系统设计的核心 此外 与所有液压系统的设 计要求一样 该组合机床液压系统应尽可能结构简单 成本低 节约能源 工 作可靠 2 5 1 速度控制回路的选择 工况表 3 表明 所设计组合机床液压系统在整个工作循环过程中所需要的 功率较小 系统的效率和发热问题并不突出 因此考虑采用节流调速回路即可 虽然节流调速回路效率低 但适合于小功率场合 而且结构简单 成本低 该 机床的进给运动要求有较好的低速稳定性和速度 负载特性 因此有三种速度控 制方案可以选择 即进口节流调速 出口节流调速 限压式变量泵加调速阀的 容积节流调速 钻镗加工属于连续切削加工 加工过程中切削力变化不大 因 此钻削过程中负载变化不大 采用节流阀的节流调速回路即可 但由于在钻头 钻入铸件表面及孔被钻通时的瞬间 存在负载突变的可能 因此考虑在工作进 给过程中采用具有压差补偿的进口调速阀的调速方式 且在回油路上设置背压 阀 由于选定了节流调速方案 所以油路采用开式循环回路 以提高散热效率 防止油液温升过高 2 5 2 换向和速度换接回路的选择 所设计多轴钻床液压系统对换向平稳性的要求不高 流量不大 压力不高 P QjP 所以选用价格较低的电磁换向阀控制换向回路即可 为便于实现差动连接 选 用三位五通电磁换向阀 由前述计算可知 当工作台从快进转为工进时 进入 液压缸的流量由 8 25L min 降为 0 25 L min 可选二位二通行程换向阀来进行速 度换接 以减少速度换接过程中的液压冲击 由于工作压力较低 控制阀均用 普通滑阀式结构即可 由工进转为快退时 在回路上并联了一个单向阀以实现 速度换接 为了控制轴向加工尺寸 提高换向位置精度 采用死挡块加压力继 电器的行程终点转换控制 a 换向回路 b 速度换接回路 图 2 3 换向和速度切换回路的选择 2 5 3 油源的选择和能耗控制 表 2 2 表明 本设计多轴钻床液压系统的供油工况主要为快进 快退时的 低压大流量供油和工进时的高压小流量供油两种工况 若采用单个定量泵供油 显然系统的功率损失大 效率低 在液压系统的流量 方向和压力等关键参数 确定后 还要考虑能耗控制 用尽量少的能量来完成系统的动作要求 以达到 节能和降低生产成本的目的 在图 2 2 工况图的一个工作循环内 液压缸在快进和快退行程中要求油源 以低压大流量供油 工进行程中油源以高压小流量供油 其中最大流量与最小 流量之比 而快进和快退所需的时间 与工进所6 512 091 minax q 1t 需的时间 分别为 2t svllt 9 7023 0 311 s652 上述数据表明 在一个工作循环中 液压油源在大部分时间都处于高压小 流量供油状态 只有小部分时间工作在低压大流量供油状态 从提高系统效率 节省能量角度来看 如果选用单个定量泵作为整个系统的油源 液压系统会长 时间处于大流量溢流状态 从而造成能量的大量损失 这样的设计显然是不合 理的 如果采用单个定量泵供油方式 液压泵所输出的流量假设为液压缸所需要 的最大流量 12 9L min 假设忽略油路中的所有压力和流量损失 液压系统在整 个工作循环过程中所需要消耗的功率估算为 快进时 KwQPj186 0 工进时 j72 快退时 j3 如果采用一个大流量定量泵和一个小流量定量泵双泵串联的供油方式 由 双联泵组成的油源在工进和快进过程中所输出的流量是不同的 此时液压系统 在整个工作循环过程中所需要消耗的功率估算为 快进时 KwQPj186 0 工进时 大泵卸荷 大泵出口供油压力几近于零 因此 j4 快退时 KwPj361 0 除采用双联泵作为油源外 也可选用限压式变量泵作油源 但限压式变量 泵结构复杂 成本高 且流量突变时液压冲击较大 工作平稳性差 最后确定 选用双联液压泵供油方案 有利于降低能耗和生产成本 如图 2 4 所示 图 2 4 双泵供油油源 2 5 4 压力控制回路的选择 由于采用双泵供油回路 故采用液控顺序阀实现低压大流量泵卸荷 用溢 流阀调整高压小流量泵的供油压力 为了便于观察和调整压力 在液压泵的出 口处 背压阀和液压缸无杆腔进口处设测压点 将上述所选定的液压回路进行整理归并 并根据需要作必要的修改和调整 最后画出液压系统原理图如图 2 5 所示 为了解决滑台快进时回油路接通油箱 无法实现液压缸差动连接的问题 必须在回油路上串接一个液控顺序阀 8 以阻止油液在快进阶段返回油箱 同 时阀 7 起背压阀的作用 为了避免机床停止工作时回路中的油液流回油箱 导致空气进入系统 影 响滑台运动的平稳性 图中添置了一个单向阀 13 考虑到这台机床用于钻孔 通孔与不通孔 加工 对位置定位精度要求较 高 图中增设了一个压力继电器 12 当滑台碰上死挡块后 系统压力升高 压 力继电器发出快退信号 操纵电液换向阀换向 在进油路上设有压力表开关和压力表 钻孔行程终点定位精度不高 采用 行程开关控制即可 图 2 5 液压系统原理图 动 作 1YA 2YA 行程阀 快 进 工 进 快 退 停 止 2 6 液压元件的选择 本设计所使用液压元件均为标准液压元件 因此只需确定各液压元件 的主要参数和规格 然后根据现有的液压元件产品进行选择即可 2 6 1 确定液压泵和电机规格 1 计算液压泵的最大工作压力 由于本设计采用双泵供油方式 大流量液压泵只需在快进和快退阶段向液 压缸供油 因此大流量泵工作压力较低 小流量液压泵在快速运动和工进时都 向液压缸供油 而液压缸在工进时工作压力最大 因此对大流量液压泵和小流 量液压泵的工作压力分别进行计算 根据液压泵的最大工作压力计算方法 液压泵的最大工作压力可表示为液 压缸最大工作压力与液压泵到液压缸之间压力损失之和 对于调速阀进口节流调速回路 选取进油路上的总压力损失 0 5MPa 同时考虑到压力继电器的可靠动作要求压力继电器动作压力与p 最大工作压力的压差为 0 5MPa 则液压泵最高工作压力为 0 5MPa 4 36MPa pP1 因此泵的额定压力 1 25 4 36Pa 5 45MPa rp 2 计算总流量 工进时所需要流量最小是 0 25L min 设溢流阀最小流量为 2 5L min 则小流 量泵的流量 1 1 0 25 2 5 L min 2 775L min 1pq 快进快退时液压缸所需的最大流量为 12 9L min 则泵总流量 1 1 12 9L min 14 2L min 即大流量泵的流量 p 14 2 2 775 L min 11 43L min 2q1p 据据以上液压油源最大工作压力和总流量的计算数值 查阅有关样本 采用 YB 4 12 型的双联叶片泵 该泵额定压力 6 3MPa 额定转速为 960r min 表 2 5 液压泵参数 元件名称 规格 额定流量 1 minL 额定压力 MPa 型号 双联叶片泵 16 6 3MPa YB 4 12 取容积效率为 0 95 则液压泵的实际输出流量为 min 592 140 95 6 124 Lqp 3 电机的选择 由于液压缸在快退时输入功率最大 这时液压泵工作压力为 2 18MPa 流 量为 14 6L min 取泵的总效率 则液压泵驱动电动机所需的功率为 0 75p KWqPp 67 075 601482 根据上述功率计算数据 此系统选取 Y90L 6 型电动机 其额定功率 额定转速 r min KWPn1 91 n 2 6 2 阀类元件和辅助元件的选择 图 2 5 液压系统原理图中包括调速阀 换向阀 单项阀等阀类元件以及滤 油器 空气滤清器等辅助元件 1 阀类元件的选择 根据上述流量及压力计算结果 对图 2 5 初步拟定的液压系统原理图中各 种阀类元件及辅助元件进行选择 其中调速阀的选择应考虑使调速阀的最小稳 定流量应小于液压缸工进所需流量 通过图 2 5 中 4 个单向阀的额定流量是各 不相同的 因此最好选用不同规格的单向阀 图 2 5 中溢流阀 2 背压阀 7 和顺序阀 8 的选择可根据调定压力和流经阀的 额定流量来选择阀的型式和规格 其中溢流阀 2 的作用是调定工作进给过程中 小流量液压泵的供油压力 因此该阀应选择先导式溢流阀 连接在大流量液压 泵出口处的顺序阀 8 用于使大流量液压泵卸荷 因此应选择外控式 背压阀 7 的作用是实现液压缸快进和工进的切换 同时在工进过程中做背压阀 因此采 用内控式顺序阀 最后本设计所选择方案如表 2 3 所示 表中给出了各种液压 阀的型号及技术参数 表 2 3 阀类元件的选择 规格 序号 元件名称 最大通过 流量 1 minL 额定流 量 1 in额定压力 MPa 型号 5 三位五通电 磁阀 32 63 6 3 35 63BY1D 11 行程阀 32 63 6 3 22C 63BH 11 调速阀 0 25 10 6 3 Q 10B 6 单向阀 6 16 25 6 3 I 25B 7 背压阀 7 0 125 10 6 3 B 10B 2 溢流阀 4 10 6 3 Y 10B 13 单向阀 13 16 25 6 3 I 25B 3 单向阀 3 12 25 6 3 I 25B 8 顺序阀 16 25 6 3 XY 25B 2 过滤器的选择 按照过滤器的流量至少是液压泵总流量的两倍的原则 取过滤器的流量为 泵流量的 2 5 倍 由于所设计组合机床液压系统为普通的液压传动系统 对油 液的过滤精度要求不高 故有 min 40i 5 216 Lqp 因此系统选取自封式吸油过滤器 YCX 40 参数如表 6 所示 表 2 4 自封式吸油过滤器 YCX 63 参数 尺寸 型号 通径 mm 公称流量 minL过滤精度 M d 1H3Dd YCX 40 20 40 100 M27 2 256 110 76 3 空气滤清器的选择 按照空气滤清器的流量至少为液压泵额定流量 2 倍的原则 即有 min 3i 162Lqp 选用 EF 系列液压空气滤清器 其主要参数如表 2 5 所示 表 2 5 液压空气滤清器 参数 型号 注油 流量 L min 空气 流量 L min 油过 滤面 积 L min A mm B mm a mm b mm c mm 四只 螺钉 均布 mm 空气 过滤 精度 mm32 EF 14 105 120 100 50 47 59 70 M4 1 0 0 279 注 液压油过滤精度可以根据用户的要求进行调节 2 6 3 油管的选择 图 2 5 中各元件间连接管道的规格可根据元件接口处尺寸来决定 液压缸 进 出油管的规格可按照输入 排出油液的最大流量进行计算 由于液压泵具 体选定之后液压缸在各个阶段的进 出流量已与原定数值不同 所以应对液压 缸进油和出油连接管路重新进行计算 如表 2 6 所示 表 2 6 液压缸的进 出油流量和运动速度 流量 速度 快进 工进 快退 输入流量 1 minL 9 221 pqAvq25 01 q6 141 pq 排出流量 1 inL 9 3 12 Aq 15 0 12 Aq 24 21 Aq 运动速度 1 min 5 4 11 Aqv 05 12 Aqv 8 4 213 Aqv 根据表 2 6 中数值 当油液在压力管中流速取 3m s 时 可算得与液压缸无 杆腔和有杆腔相连的油管内径分别为 取标准值 13mm mvqd13603242 取标准值 10mm 13 因此与液压缸相连的两根油管可以按照标准选用公称通径为 和 的无13 0 缝钢管或高压软管 如果液压缸采用缸筒固定式 则两根连接管采用无缝钢管 连接在液压缸缸筒上即可 如果液压缸采用活塞杆固定式 则与液压缸相连的 两根油管可以采用无缝钢管连接在液压缸活塞杆上或采用高压软管连接在缸筒 上 2 6 4 油箱的设计 1 油箱长宽高的确定 油箱的主要用途是贮存油液 同时也起到散热的作用 参考相关文献及设 计资料 油箱的设计可先根据液压泵的额定流量按照经验计算方法计算油箱的 体积 然后再根据散热要求对油箱的容积进行校核 中压系统的油箱容积一般取液压泵额定流量的 5 7 倍 本例取 7 倍 故油 箱容积为 LqVp1267 按 JB T7938 1999 规定 取标准值 V 120L 31 5 08 0m 如果取油箱内长 l1 宽 w1 高 h1 比例为 3 2 1 可得长为 877mm 宽 585mm 高为 292mm 1l1w1h 对于分离式油箱采用普通钢板焊接即可 钢板的厚度分别为 油箱箱壁厚 3mm 箱底厚度 5mm 因为箱盖上需要安装其他液压元件 因此箱盖厚度取为 10mm 为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养 取箱底离地的距离为 160mm 因此 油箱基体的总长总宽总高为 长为 mtl83271 宽为 mtw5913281 高为 h467 0 为了更好的清洗油箱 取油箱底面倾斜角度为 0 5 2 隔板尺寸的确定 为起到消除气泡和使油液中杂质有效沉淀的作用 油箱中应采用隔板把油 箱分成两部分 根据经验 隔板高度取为箱内油面高度的 根据上述计算43 结果 隔板的高度应为 mwlVh175 058 7 012431 隔板的厚度与箱壁厚度相同 取为 3mm 3 各种油管的尺寸 油箱上回油管直径可根据前述液压缸进 出油管直径进行选取 上述油管 的最大内径为 13mm 外径取为 17mm 泄漏油管的尺寸远小于回油管尺寸 可按照各顺序阀或液压泵等元件上泄漏油口的尺寸进行选取 油箱上吸油管的 尺寸可根据液压泵流量和管中允许的最大流速进行计算 min 16i 9 0614Lqvp 取吸油管中油液的流速为 1m s 可得 vqd 9 810 861 4233 液压泵的吸油管径应尽可能选择较大的尺寸 以防止液压泵内气穴的发生 因此根据上述数据 按照标准取公称直径为 d 10mm 外径为 16mm 2 7 液压系统性能的验算 本例所设计系统属压力不高的中低压系统 无迅速起动 制动需求 而且 设计中已考虑了防冲击可调节环节及相关防冲击措施 因此不必进行冲击验算 这里仅验算系统的压力损失 并对系统油液的温升进行验算 2 7 1 回路压力损失验算 由于系统的具体管路布置尚未确定 整个回路的压力损失无法估算 仅只 阀类元件对压力损失所造成的影响可以看得出来 供调定系统中某些压力值时 参考 2 7 2 油液温升验算 液压传动系统在工作时 有压力损失 容积损失和机械损失 这些损失所 消耗的能量多数转化为热能 使油温升高 导致油的粘度下降 油液变质 机 器零件变形等 影响正常工作 为此 必须控制温升 T在允许的范围内 如 一般机床 25 30 数控机床 25 粗加工机械 工程机械和机车车辆 35 40 液压系统的功率损失使系统发热 单位时间的发热量 kW 可表示为 P12 式中 系统的输入功率 即泵的输入功率 kW P1 系统的输出功率 即液压缸的输出功率 kW 2 若在一个工作循环中有几个工作阶段 则可根据各阶段的发热量求出 系统的平均发热量 对于本次设计的组合机床液压系统 其工进过程在整个工作循环中所占时 间比例为 5 92 023621 t 因此系统发热和油液温升可用工进时的发热情况来计算 工进时液压缸的有效功率 即系统输出功率 为 WFvP037 1265 410 这时大流量泵通过顺序阀 8 卸荷 小流量泵在高压下供油 所以两泵的总 输出功率 即系统输入功率 为 WqPi12 0 5 012 18 5 067 43 3321 由此得液压系统的发热量为 2 28 KWPHii 1083 10 即可得油液温升近似值 2 29 CACTT 2 4 65 5 33 所以油箱散热基本可达到要求