高速公路及服务区景观绿化营造要点.doc

立交区的植物景观营造高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。速度越快，越需要迅速的辨认出来。要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。服务区的植物景观营造服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。锥坡的植物景观营造在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。锥坡绿化可用以下三种形式：1. 图案式锥坡。利用新型建材的色彩、以及彩叶植物在坡体上作出各种图案，图案可以采用一些主体性的素材。2. 花台式锥坡。借鉴园林上应用的花台，在其上栽植观赏植物，同时顶部种植下垂植物，在立面上形成层次，柔化起生硬的感觉。3. 台阶式锥坡。把锥坡的单一坡度改造成台阶样式，在台阶上种植植物，形成水平方向的线条，使立面上和进深上富有层次感。高速公路绿化的基本原则1. 保证道路和行车的安全道路的安全性应从驾驶员的心理、生理状况和防止人、畜在道路上穿行两方面进行考虑。因此，要通过对高速公路的绿化，一方面达到封闭高速公路系统，严禁其他车辆及人畜进入的目的，另一方面减缓驾驶员的疲劳，减弱其心理副效应。中间隔车带的夜间放眩作用，避免会车时灯光对人眼的刺激。2. 种植要加强道路的特性，使其连续性、方向性、距离感突出。道路本身的变化不是本身所能显示的，而需要通过其他要素，进行加强和指示。通过种植植物材料，加强视线的诱导，反映线性的变化，通过树木的高度和位置的安排等达到预示作用。3. 选择乡土树种为主，体现地方特色。根据当地的气候和地理特点，以乡土树种为主，合理的引用外来树种，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物搭配。绿化初期的主要目的是防止水土流失和尽快绿化，这时要选择速生的植物做先锋种，以达到短期绿化的目的。这些先锋种还利于改善客土的贫瘠，为后期植物更新创造良好的土壤条件。4. 注重生态景观，与周围环境协调统一。道路在一定程度上破坏了当地的自然环境，而且道路的等级越高，对自然景观的破坏越大。尤其高速公路不应支配环境，而应与环境融为一体。因此高速公路绿化时要充分利用当地的自然植被种类，减少裸露地和挖方岩石，最大限度的保持和维护当地的生态景观。为减少道路在环境中的视觉规模，可利用天然或人工种植树木屏蔽的办法遮去部分道路，或在分隔带中种植绿化植物，遮蔽对向车道从而减少视觉比例。5. 讲求绿化的经济原则。高速公路与一般的市内公路或风景旅游公路不同，其主要目的是快速到达目的地，且路段多在郊外。由于其规模大、等级高，对自然的破坏较大。在保护自然呼声日见提高的今天，调整公路与环境的冲突也日趋重要。因此绿化首先是恢复自然环境，采用乡土植被种类，部分地段可以放任自然自备的入侵，以减少养护费用，降低绿化成本。杂草并非总是有害的有碍观瞻的。在选用苗木时，也要本着经济的原则，根据使用目的不同，决定栽植苗木的大小。一般情况下采用中小苗，只有在服务区或有人为踩踏的地段，为保证绿化效果才选用大苗。高速公路互通区植物配植时强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。 营造景观时首先要衬托互通平面优美的图形，在设计时以主体乔木配以较大尺度的灌木作为绿植的重点。互通区内的植物景观以模拟自然生态的群落为主要形式，力图与周边环境相互融合。各互通采用相同或相近的植物种植形式，使用不同种类的植物，通过季相的变化将各个互通形成有关联有变化的整体，使其有机的联系在一起。在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。速度越快，越需要迅速的辨认出来。要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在互通区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。 在匝道进出口处，做指示种植与视线诱导种植。根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。