新能源汽车发展战略的思考.pdf

新能源汽车发展战略的思考 新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方 向 是未来世界汽车产业的制高点 是各主要国家 和汽车制造厂商的共同战略选择 从国家战略的 高度来审视 大力发展新能源汽车是新一轮经济 增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途 径 中国汽车工业必须积极行动起来 参与到这 场全球性的新能源汽车的竞争中去 勇于迎接挑 战 才能抓住这次难得的历史机遇 实现中国汽车 工业的跨越式发展 1 发展新能源汽车的重大意义 发展新能源汽车是缓解石油短缺的重要措 施 近年来 中国汽车市场发展迅速 已成为全球 第二大汽车市场 2009年 中国汽车保有量突破 7 000万辆 产销量双双突破1 300万辆 石油年消 耗量达到1 2亿t 目前 中国人均GDP已超过 3 000美元 消费结构升级是必然趋势 加之中国正 处于工业化 城市化和机动化的重要阶段 汽车需 求的快速增长难以避免 中国每千人汽车保有量 仅为38辆 与139辆的世界平均水平存在很大差 距 汽车消费市场还有相当大的发展空间 预计 到2020年 中国传统汽车保有量将达到1 5亿辆 石油年消耗量将达2 5亿t 约占届时中国石油总 消耗量的55 因此 大力发展新能源汽车是缓 解中国石油短缺 降低石油对外依存度的重要 措施 发展新能源汽车是降低环境污染的有效途 径 电动车在启动时没有污染 具有极好的环保 上海汽车2010 03 性能 就效率而言 传统汽 车的能源转化效率只有 17 电动车的效率是 90 即使考虑燃煤发电的 效率损失 电动车的总效率 也大于30 约为传统汽车 的2倍 节能效果十分明显 特别是近年来 世界 各国高度关注气候变化问题 中国虽然是发展中 国家 人均温室气体排放量水平较低 但由于中国 人口众多 多年来国民经济持续快速发展 能源消 费量已居世界第二位 今后所面临的国际社会的 压力将逐步增大 有调查显示 全球大约25 的 CO 是来自于汽车的尾气 中国如能在新能源汽 车领域率先实现突破 将会改变中国在气候变化 上的被动地位 并为全球解决日益严重的能源环 境问题做出贡献 发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之 路 新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命 并必将带动汽车产业升级 建立新型的国民经济 战略产业 是汽车工业发展的必由之路 新能源 汽车使用成本非常低 将其百公里的用电成本进 行换算 电的成本仅是油的20 即使用新能源汽 车仅需花1 5的钱就可以行驶与原来相当的公里 数 普通汽车 不论是手动档还是自动档 都用变 速器变速 电动车变速是电机驱动 没有变速器 而且非常强劲 此外 电动车的四轮驱动原理简 单 且不用换机油 新能源汽车的上述特点 决定 了它具有强大的生命力和广阔的市场发展前景 2 国际新能源汽车状况和趋势 美国 日本 德国等发达国家对新能源汽车技 术高度重视 从汽车技术变革和产业升级的战略 出发 颁布制定了优惠的政策措施 积极促进本国 新能源汽车工业发展 以期提升本国汽车工业国 际竞争力 在全球汽车工业新一轮竞争中占据有 利地位 据不完全统计 国际金融危机爆发之前 发达国家每年用于新能源汽车的科研开发和产业 化发展的资金不低于1O亿美元 累计投入已达 100多亿美元 在政策的激励和引导下 全球各主要汽车生 产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐 目 前 低排放 的混合动力汽车已进人大规模产业 化阶段 全球累计销量已超过100万辆 在当前新 能源汽车市场上占据主导地位 零排放 纯电动 汽车的批量生产时间已提前到2015年 比原来预 计的时间提前了10一l5年 据预测 2012年前后 将迎来新能源汽车产业化的高潮 未来1O 20年 将是新能源汽车工业格局形成的关键时期 新能 源汽车将成为拉动经济发展新的增长点 目前 全球混合动力汽车销量最大的国家为 美国 2008年美国混合动力汽车销量3I 4万辆 同比下降10 3 2007年为35万辆 虽然美国 是混合动力汽车全球销量最大的国家 但混合动 力汽车在美国的汽车销量占有比例相当低 2008 年约占整体汽车销量的2 4 奥巴马总统上任 后 把插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救 汽车业的一张王牌 联邦政府为推进插电式混合 动力汽车计划 在短短几个月内连续出台了一系 列强力措施 斥资140亿美元支持动力电池 关键 零部件的研发和生产 支持充电基础设施建设 消 费者购车补贴和政府采购 美国还设立了一个总 量为250亿美元的基金 以低息贷款方式支持厂 商对节能和新能源汽车的研发和生产 目标是每 年汽车燃油经济性提高一倍 预计到2012年 美 国联邦政府购车中一半是插电式混合动力汽车或 纯电动汽车 到2015年 美国本土将有100万辆混 合动力汽车投入使用 3 中国新能源汽车发展现状 中国新能源汽车发展始于上世纪90年代 十五 计划以来 国家制定了新能源汽车科技规 划 并在 863 项目等国家项目的支持下 先后投 入20多亿元研发经费 中科院电工所 上海811 所 同济大学 清华大学等几十家单位 把新能源 汽车及相关零部件的研发列为重点课题 对各种 主要技术路线进行了跟踪研究 取得了阶段性成 果 并培养了一支能力较强的研发队伍 为中国新 能源汽车产业的发展打下了良好的基础 中国加快了新能源汽车研发步伐 目前已具 2 备了实现产业化发展的基本条件 初步形成了比 较完整的关键零部件体系 开发了一批新能源汽 车 实现了小批量整车生产能力 在北京 天津 上海 武汉 株洲等城市开展了小规模示范应用 为新能源汽车进一步推广提供了技术 产品和运 行经验的保障 随着全球汽车工业重心开始向中国市场转 移 新能源汽车的产业化进程明显加快 据不完 全统计 目前 中国包括上汽 一汽 东风 长安 北 汽 奇瑞 吉利 力帆 比亚迪等在内的整车企业超 过150家 从事混合动力客车研制和生产的厂家 就有30多家 特别是随着中国新能源汽车的制 造体系逐步建立 自主创新能力得到较大提升 国 内许多企业已开始涉足与新能源汽车相关的电 池 电机等关键零部件的研制和生产 技术水平与 国际先进水平的差距正在缩小 当前 受国际金融危机影响 世界主要汽车企 业的发展都受到很大影响 企业生存面临着极大 挑战 为此 国家发改委制定了 汽车工业调整和 振兴规划 对汽车工业发展进行了全面规划部 署 财政部 科技部也印发了 关于开展新能源汽 车示范推广试点工作的通知 加大了对新能源汽 车的政策支持力度 汽车企业也纷纷增加对新能 源汽车及相关零部件的研发投入 作为汽车工业 自主创新的热点 中国新能源汽车产业正在进入 新的高速发展阶段 4 中国新能源汽车发展存在的问题 近年来 中国新能源汽车产量迅速增加 汽车 质量快速提升 研发步伐明显加快 具备了实现产 业化发展的基本条件 但总体来看 中国新能源 汽车产业仍然处于起步阶段 尚有许多问题亟待 解决 主要包括 1 技术水平有待进一步提高 据有关专家 介绍 目前中国新能源汽车技术水平还比较低 在 电池系统集成技术 大规模生产工艺设计 生产过 程质量和成本控制等方面 与国外先进水平仍有 较大差距 特别是电池 电机 电控等核心技术缺 下转第16页 上海汽车2010 03 5 结语 油气混合动力发动机以压缩空气形式储存回 收的车辆动能 不需要附加的压缩机 而且 该发 动机还可以作为空气马达将储存的能量转化为扭 矩输出 虽然油气混合动力发动机还有一些问题 需要解决 但由于其节油效果显著 且比油电混合 动力简单 不需要第二套驱动系统 成本低 因此 具有巨大的实用价值 参考文献 1 Christian Donitz Iulian Vasile Christopher Onder Lino Guz zella Realizing a Concept for High Efficiency and Excellent Driveabili ty The Downsized and Supercharged Hybrid Pneumatic Engine SAE Paper 2009 01 1326 2009 2 Michael M Schechter New Cycles for Automobile Engines SAE Paper 1999 01 0623 1999 3 P Higelin I Vasile A Charlet Y Chamaillard Parametric Optimization of a New Hybrid Pneumatic Combustion Engine concept International Journal of Engine Research 2004 5 2 205 217 4 Michael M Schechter Regenerative Compression Braking A Low Cost Alternative to Electric Hybrids SAE Paper 200O 01 1025 2OOO 5 SEUDERI Group System and Method for Split cycle Engine Waste Heat Recovery International Patent International publication number W02007111839A2 6方清华 刘吴 陈鹰 等 压缩空气 燃油混合动力发动机 热力学分析 J 中国机械工程 2008 19 9 pl123 l127 七 女 七 电 七七 七七 女七 电电七 上接第2页 失 致使国产关键零部件与进口产品的性能差距 较大 电力驱动系统效率低 电池充电时间长 使 用寿命较低 2 企业投入力度明显不足 中国新能源汽 车还处在制作 样车 的水平 要使其成为广大用 户满意的主流商品 无论整车还是零部件都还有 大量后续开发工作 但有的企业不是加紧研发 积累自主知识产权 而是购买国外的电池 关键部 件和控制系统进行拼装 虽然业内许多企业都跃 跃欲试 但只是借机炒作 虚张声势 还处在观望 和等待的状态 实际行动十分迟缓 有的整车厂 甚至借国家控制新能源汽车整车厂的市场准人之 机 以出让整车生产资质获利 完全是只顾眼前 不思进取 3 产业体系建设尚不够完善 目前 中国新 能源汽车产业能力建设比较薄弱 没有建立起从 科研 设计到设备制造的比较完备的产业体系 产 业链建设有待进一步加强 特别是消费者所必需 的充电站等配套基础设施建设严重滞后 新能源 汽车有关测试和试验的技术规范不健全 产品认 证体系亟待加强 标准化工作进展缓慢 严重阻碍 16 新能源汽车产业的健康发展 4 缺乏明确的国家战略和有力的政策措施 新能源汽车是新生事物 在目前的技术水平条件 下 其生产成本还不完全具备与传统汽车进行竞 争的能力 需要政府制定优惠政策予以扶持 目 前 中国的新能源汽车战略尚不明晰 国家尚未制 定战略性的新能源汽车发展规划 激励新能源汽 车生产和消费的政策不够系统 相互之间缺乏协 调 虽然国家已制定了新能源汽车补贴政策 但有 关实施细则尚未出台 许多补贴实际上难以获得 加之政府的地方保护主义 从而使中国新能源汽 车企业发展的市场空间缩小 5 各类要素和资源需要进一步整合 目前 中国新能源汽车企业大多各自为战 分头研制 行 业协会和中介机构的作用得不到发挥 缺乏必要 的资源整合与统筹协调 低水平重复建设较多 资 源浪费现象比较普遍 如何充分发挥市场配置资 源的作用 有效整合发展新能源汽车的各类要素 和资源 在生产者和消费者之间建立起对新能源 汽车的良好预期 是中国发展新能源汽车需要解 决的一个重要任务 冷元 上海汽车2010 03