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目录第一章工程概况2一、工程基本情况2二、桥梁地质情况3三、施工平面布置19四、施工要求19五、技术保证条件20第二章编制依据21第三章施工计划22一、施工进度计划22二、施工人员配备计划22三、材料准备计划23四、施工机械配置计划24第四章施工工艺25二、施工工艺流程42三、检查及验收44第五章施工安全保证措施47一、组织保障47二、技术措施50三、应急预案77四、监测监控85第六章劳动力计划88第七章计算书及相关图纸90第一章 工程概况一、工程基本情况XXXXXXXXXXXXX高速公路项目，起点接杭瑞高速，止点向北顺接S45贡山至泸水高速公路，是怒江州通往昆明最便捷的公路运输通道，也是怒江州远期规划“一纵一横四环”中的一纵，即省高网XXXXXXXX高速公路的首段，因此在国家和云南省公路网中局重要地位。本项目路线分别为于XXXX市XXXX区瓦窑镇、瓦房乡、瓦马乡、芒宽乡，怒江州泸水县上江乡，起点AK0+000设置老营互通立交接杭瑞高速（G56线），止点为K50+900（K49+850设置石头寨互通立交连接省道S233线），并通过省道S233线连接附近的芒宽乡、上江乡等乡村，路线全长50.64259km。本合同段起点K37+770，终点K49+320，全长11.64671公里。其中桥梁工程包括1座特大桥、14座大桥（单幅），桩基共计379棵，均为钻孔桩，设计桩长为2038m，具体情况见下表：二、桥梁地质情况1、长箐沟1号大桥地质情况：（1）地形、地貌长箐沟1号大桥位于XXXX市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置较偏僻，桥址区高程介于10251050m之间，高程相差50m，整体地形起伏不大，地形坡度多在2738之间，属溶蚀中高山地貌。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。地下水类型主要为松散堆积层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土及碎石土，下伏基岩为三叠系中统河湾街组（T2h1）白云岩：、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。、三叠系中统河湾街组（T2h1）a、强风化白云岩：灰色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，属坚硬岩，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。2、长箐沟2号大桥地质情况：（1）地形、地貌长箐沟2号大桥位于XXXX市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置较偏僻，桥址区高程介于10081054m之间，高程相差46m，整体地形起伏不大，地形坡度多在1734之间，属溶蚀中高山地貌。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。地下水类型主要为松散堆积层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土及碎石土，下伏基岩为三叠系中统河湾街组（T2h1）白云岩：、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。、三叠系中统河湾街组（T2h1）a、强风化白云岩：灰色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，属坚硬岩，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。3、江边寨1号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨1号大桥位于XXXX市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为怒江，桥址区高程介于9801010m之间，桥位起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。b、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值550kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值600kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值240kpa。c、构造角砾岩：黄灰、灰色，主要由白云岩碎块和岩屑胶结而成，岩芯破碎。承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。4、江边寨2号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨1号大桥位于XXXX市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为怒江，桥址区高程介于9001005m之间，桥位起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。b、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值550kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值600kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值240kpa。5、江边寨3号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨3号大桥位于XXXX市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为怒江，桥址区高程介于9001005m之间，桥位起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值550kpa，摩阻力标准值160kpa。、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值600kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值240kpa。c、强风化泥灰岩：紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，承载力基本容许值400kpa，摩阻力标准值120kpa。d、中风化泥灰岩：褐灰、紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，岩芯较破碎-较完整，多呈短柱状，碎块状，承载力基本容许值800kpa，摩阻力标准值200kpa。、石炭系上统卧龙寺组（C3w）a、强风化玄武岩：黄褐色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。b、中风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。6、磨房1号大桥（1）地形、地貌磨房1号大桥位于XXXX市XXXX区瓦马乡新民村龙井村民小组附近，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，整体地形起伏较大地形坡度多在1535间，桥址区高程介于916940m之间，相对高差24m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化灰岩为主，局部为钙华，承载力基本容许值550kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。c、中风化泥灰岩：褐灰、紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，岩芯较破碎-较完整，多呈短柱状，碎块状，承载力基本容许值800kpa，摩阻力标准值200kpa。7、磨房2号大桥（1）地形、地貌磨房1号大桥位于XXXX市XXXX区瓦马乡新民村附近，靠近怒江东岸，地理位置偏僻，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，整体地形起伏较大地形坡度多在1535间，桥址区高程介于908936.5m之间，相对高差28.5m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、亚砂土：褐红色、褐黄色，密实，干，含少量粗砂，局部夹角砾碎石，承载力基本容许值220kpa，摩阻力标准值60kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。b、强风化泥灰岩：紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，承载力基本容许值400kpa，摩阻力标准值120kpa。c、中风化泥灰岩：褐灰、紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，岩芯较破碎-较完整，多呈短柱状，碎块状，承载力基本容许值800kpa，摩阻力标准值200kpa。8、高粱箐1号大桥（1）地形、地貌高粱箐1号大桥位于怒江东岸，XXXX市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置偏僻，区域地貌类型属溶蚀中高山地貌，整体地形起伏不大，地形坡度多在5075间，桥址区高程介于857910m之间，相对高差53m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T2h1）地层：、第四系残坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值160kpa，摩阻力标准值50kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、块石土：灰白、褐黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以白云岩为主，承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。a、强风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。b、中风化玄武岩：灰绿色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。8、高粱箐2号大桥（1）地形、地貌高粱箐2号大桥位于怒江东岸，XXXX市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置偏僻，区域地貌类型属溶蚀中高山地貌，整体地形起伏不大，地形坡度多在5075间，桥址区高程介于857910m之间，相对高差53m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值160kpa，摩阻力标准值50kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、块石土：灰白、褐黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。、石炭系上统卧龙寺组（C3w）a、强风化玄武岩：黄褐色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。b、中风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。9、高粱箐3号大桥（1）地形、地貌高粱箐3号大桥位于XXXX市XXXX区瓦马乡新民村附近的怒江东岸，地理位置偏僻，区域地貌类型属侵蚀中峡谷地貌区，整体地形起伏较大，地形坡度多在4565间，桥址区高程介于826880m之间，相对高差54m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中，但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。水资源较为丰富，江河狭窄，谷坡陡峭，水流湍急。（4）地质情况、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、粉质黏土：棕褐色，稍湿，可塑，碎石成分以强-中风化白云岩为主，强风化，承载力基本容许值160kpa，摩阻力标准值50kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。c、块石土：灰白色，稍湿，稍密-中密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。、石炭系上统卧龙寺组（C3w）a、强风化玄武岩：黄褐色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。b、中风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。10、高粱箐4号大桥（1）地形、地貌高粱箐4号大桥位于XXXX市XXXX区瓦马乡新民村附近的怒江东岸，地理位置偏僻，区域地貌类型属侵蚀中峡谷地貌区，整体地形起伏较大，地形坡度多在4565间，桥址区高程介于798874m之间，相对高差76m。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中，但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。水资源较为丰富，江河狭窄，谷坡陡峭，水流湍急。（4）地质情况、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。b、块石土：灰白色，稍湿，稍密-中密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值700kpa，摩阻力标准值180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。、石炭系上统卧龙寺组（C3w）a、强风化玄武岩：黄褐色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值300kpa，摩阻力标准值70kpa。b、中风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值1200kpa，摩阻力标准值300kpa。11、犁澡河大桥（1）地形、地貌犁澡河大桥跨越山谷，以深切割高中山峡谷地形地貌为主，地形起伏较大，沟谷切割较深，河流基底发育不完整。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中，但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。水资源较为丰富，地表土层有地下水活动，局部有泉水出露，表土湿润。（4）地质情况、第四系崩坡积层（Q4el+dl）：a、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值350kpa，摩阻力标准值100kpa。b、块石土：灰白色，稍湿，稍密-中密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值450kpa，摩阻力标准值160kpa。c、T2h1灰岩：褐灰色、灰白色，强风化，岩芯较破碎，岩芯较硬，呈碎石状，承载力基本容许值680kpa，摩阻力标准值220kpa。d、T2h1灰岩：褐灰色，中风化，岩体较完整，岩石坚硬，岩芯呈饼状，柱状，溶蚀发育，局部有溶洞，承载力基本容许值780kpa，摩阻力标准值280kpa。三、施工平面布置施工平面布置应本着经济、环保、科学、合理、有序的原则进行布置，针对现场实地情况，综合工程的结构特点和施工需求，安排施工人员机械有序进场，并从有利于文明施工和现场管理的角度设置各类施工临设。本标段1#钢筋加工厂拟定设置于K45+900左450m位置，以便提供长箐沟3号大桥、长箐沟4号大桥，犁澡河大桥施工钢筋用料；2#钢筋加工厂拟定设置于磨房隧道进口处（里程桩号为K40+320），以便提供其余桥梁钢筋施工。四、施工要求1、现场桩基施工作业面特殊，地形条件受限，工期紧迫，对工程施工影响大，且需要保障施工过程的安全进行，局部地段征地红线范围不足以满足施工情况，部分桩基位于边坡陡峭或山谷狭窄地段，需扩大征地拆迁范围，或增设临边防护工程（设置主动防护网，被动防护网）。2、桩基施工需在保障总体施工进度前提下，安全有效持续进行，开挖过程应满足施工进度安排。3、相应施工人员持证上岗，机械符合现场施工条件，现场临建设施能满足施工需求。五、技术保证条件1、施工前准备（1）施工前根据施工合同及两阶段设计文件，对现场进行实地勘测，根据现场实际情况，编制实施性施工组织设计及施工进度计划。（2）根据施工组织设计及施工进度，合理安排施工人员及进场机械，科学选择驻地及各临建设施位置。（3）按合同要求并结合现场实际情况，选择施工材料，并严格落实材料进场检测检验制度，把好质量关。（4）对进场施工人员进行教育培训，熟悉图纸及规范标准要求，提高施工人员专业知识，以满足施工需求。（5）清除杂物，整理场地，征地拆迁有效进行，施工便道施工完毕（6）清查安装主要的施工机具，准备足够的施工所需用的材料，人员配备完成，特殊工种及技术工种上报完成。2、施工准备（1）在技术准备方面：导线点、水准点已加密并复测完毕，并已报测量监理工程师审批合格。桥梁工程桩基桩位已经测量技术人员仔细认真复测并标识完毕；并组织技术人员核对图纸和相关技术文件，对施工队伍进行技术交底。（2）在试验准备方面：钢筋型号齐全，所需各种原材料生产厂家的资质符合要求，混凝土采用拌合站生产的商品混凝土，试验配比已经报监理工程师审批合格。（3）在生产准备方面：所有进场施工机械进场前均已保养调试完毕。（4）在劳动力组织方面：根据设计图纸工程量及施工进度计划安排，并于施工高峰期根据施工状况增加施工人员。（5）在施工临建方面：施工用电、用水及便道已经完成，工人生产生活用房已经建设完毕，预制场、钢筋加工厂已经具备生产能力。（7）安全防护准备方面：保通方案上报审批，并按照方案进行现场施工。第二章编制依据1、XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八标合同文件；2、XXXXXXXXXXXXX高速公路招标文件及技术规范；3、XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八合同段两阶段施工图设计；4、建设单位、监理单位及质检机关的相关文件等；5、本项目编制的实施性施工组织设计及总体施工进度计划；6、高速公路施工的有关规范、规则、标准。（1）公路桥涵施工技术规范（JTG041-2011）；（2）公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）（3）岩土工程勘察规范（GB50021-2001）；（4）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（5）公路工程质量检验评定标准（JTGF 80/1-2004）（6）公路桥涵施工技术规范实施手册（JTG/TF50-2011）（7）建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）等；7、工程施工现场实地勘察调查资料。8、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第三章施工计划一、施工进度计划根据本项目实施性施工组织设计及总体施工进度计划安排，桥梁桩基施工计划工期开工日期为：2017年 月 日，完工日期为：201 年 月 日，总工期 天。具体工期计划安排如下：二、施工人员配备计划我公司组建了XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八标项目部，实行项目法管理，按“项目法”组织施工，并拟派8个桥梁施工队进行施工作业。1、项目部人员配备本项目部拟派52人组成，施工管理过程中，项目部管理人员保持稳定和完整，并明确各岗位职责，落实责任。施工现场项目部人员配置如下表：序号姓名岗位职责备注1项目经理对工程总负责2协调副经理对工程协调负责3安全副经理对工程安全负责4总工对总体工程技术负责5工程部部长对分项工程技术负责6质检部部长对工程质量负责7合同计划部部长对合同计量负责8物资保障部部长对物资保障负责2、施工人员配备本标段内拟派8个桥梁施工队伍进行施工，施工现场施工人员配置如下表：序号名称数量单位备注1桥梁1#队人2桥梁2#队人3桥梁3#队人4桥梁4#队人5桥梁5#队人6桥梁6#队人7桥梁7#队人8桥梁8#队人三、材料准备计划1、施工用电本标段施工用电来源于地方电网，我项目部拟于施工现场设置8个变压器，用于保障现场施工用电。其中：变压器编号所属里程及位置数量额定功率（KVA）备注1#13202#15003#15004#16305#16306#16307#16308#110002、施工用水标段内水源丰富，场区地下水类型为松散层孔隙水和基岩裂隙水，地表土层下有地下水活动，故施工用水应就地取材，于拌合站及驻地周围钻井采用地下水或抽取河流水经沉淀池沉淀后用于施工及生活用水。3、施工细集料及粗集料本标段施工用砂石用料较为紧缺，标段内无就近砂石料厂，故本标段拟建2个砂石料厂用于提供标段内粗细集料用量。4、施工水泥标段采用甲供水泥，由散装水泥车运至位于主线里程K42+300左600m处拌合站统一储存，其余零散水泥用量采用袋装水泥，就近购买。5、掺合料及外加剂标段内掺合料皆由甲方提供，运至拌合站统一存储，统一拌制。6、施工钢材标段施工钢材由甲方统一提供，省内有厂，钢材产量完全能满足工程建设的需要，通过火车或汽车均可运至工地。四、施工机械配置计划我标段桥址区覆盖层主要以第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段地层为主，故我项目部根据项目特点及施工顺序选择施工机械，并根据地层类别合理选用钻孔施工机具。具体施工机械见下表：序号机械名称规格型号数量单位备注1挖掘机2台2推土机1台3装载机2台4自卸汽车6辆5泥浆运输车2辆6回旋钻机4台7旋挖钻机1台8洒水车1辆9吊车2台10滚焊机1台第四章施工工艺一、施工方法1、施工准备1.1 钻孔场地地处理修建相应施工便道，以方便施工机具进场施工。清除各墩位桩基施工范围以内的杂物，用装载机及推土机大致推平、碾压。软弱地段适当采用碎片石换填加固处理，以满足钻孔机械等其他设备的施工要求。对部分位于沟、渠中的钻孔桩，施工前先用石粉、土将施工区回填，以草袋装土围堰，围堰标高及范围以满足钻孔桩施工需要。1.2 桩位测量放样在施工前对业主提供的测量控制点进行复测，在此基础上布置施工测量控制导线网。施工平面控制网分两级布置，一级控制网是在业主提供的导线基础上，进行补点加密，布设覆盖全部施工区域的一级闭合导线。并以横向和纵向的桩距进行自检，合格后通知项目部复检。根据业主提供的水准点和施工精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以四等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为高程首级控制网，同时为方便施工可插入一定数量稳定可靠且不易破坏的水准点，用钢筋埋设并浇筑混凝土。根据布设的控制点坐标及桩位平面布置关系，推算每个墩台中各桩位的坐标。用全站仪对其进行精确定位，桩位放样偏差应小于1cm，所有桩位必须加以保护。并在桩的前后左右距桩中心2.8m处分别埋设20螺纹钢筋桩。按 十字法设置护桩。用混凝土加固保护护桩。护桩等待桩基浇注完混凝土才可以毁坏。施工测量高程控制。1.3埋设护筒钻孔桩均采用钢护筒，以25mm厚钢板卷制而成，为了确保钢护筒的刚度，减少钢护筒的变形，可在护筒节段顶端、底端、中部外侧各用2道20钢筋焊一道水平加劲肋。护筒埋设采用人工开挖方式，以桩位中心划圆，内径大于钻头直径0.20.4m。由人工开挖，开挖过程中保留中心桩位，挖至护筒底标高后，安放护筒，通过十字护桩定位刚护筒中心位置，对护筒进行定位和导向，确保满足护筒平面位置允许误差50mm和倾斜度不大于1%的施工规范要求。埋设好的护筒四周回填粘土，并分层夯实。护筒埋深24m。并根据钻孔初期进行的成孔工艺试验，对护筒埋置深度、成孔工艺以及泥浆指标最终确定，以指导后续基桩钻孔施工作业。护筒顶部应高出施工地面0.3m，同时高出地下水位1.02.0m，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位不少于2m。用护桩复核护筒中心位置及桩心位置，保证其桩平面中心偏差为零。1.4制备泥浆，造浆池、沉淀池、泥浆池布置于每相邻墩位间设置一个造浆池及沉淀池，以满足钻孔用泥浆需要，泥浆池尺寸分别为：9m9m9m及7m8m7m。受施工现场实际影响的个别泥浆池尺寸可作适当调整。泥浆池采用人工配合挖掘机进行挖掘，挖出的土方集中堆放，用遮阳布覆盖，周围用彩条布、警示标牌设置隔离区、防止人员或机械坠入，以便后续回填使用。泥浆的排放采取集中设置，以每2个墩的中心墩处开挖容积不少于300m3的集中排放坑，定期用泥浆车拉至指定地点，不得污染沿线农田及沟渠。选择并备足良好的造浆粘土，使泥浆的压力超过静水压力，能孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。制浆采用粘土，钻机自行造浆。其比重、粘度、含砂率等各项指标均符合规范要求，在钻进过程中，试验人员要定期检测泥浆各项性能指标，以便随时调整，使钻孔工作顺利进行。泥浆指标符合下列要求：泥浆性能指标选择钻孔方法地质情况泥 浆 性 能 指 标相对密度粘度（Pas）含砂率（%）酸缄度（PH）反循环一般地层1.021.0616204810易坍地层1.061.1018284810卵石土1.11.1520354810旋挖钻软弱地层1.201.4022304811桩基完成灌注后，泥浆池内的废浆采用泥浆泵及时抽到泥浆运输车内，运出工地；泥浆池底的沉渣晾干后，用挖掘机挖出并用密闭式运输车运出工地，泥浆池待沉渣转运完毕后及时回填。钻渣、废浆及时运至弃土场弃运。1.5 钻孔设备及布置为满足全桥钻孔需要，按计划工期完成全部钻孔桩，根据本桥桩基所处地质特点，淤泥质土采用旋挖钻施工，摩擦桩采用反循环回旋钻施工，并在钻进过程中根据土层变化情况调整、及时对钻头加以改进，并经常维修磨耗部位，确保钻孔直径符合设计要求。根据全桥的桩基特点及数量情况，在质量保证的前提下，快速有效的完成桩基施工。2、钻孔2.1 钻机安装及定位钻机安装时，底架应垫平夯实，保持稳定，避免钻机偏移和下沉，以保证成孔的竖直度。每台钻机必须配备必要的枕木和钢板，不得产生位移及沉陷。钻头中心和十字桩中心重合。钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上，调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其偏差不大于2cm，稳定好钻机和扒杆揽风绳，钻机就位后，固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机振动而影响平面位置的正确性。钻机就位前质检人员及钻机技术人员先对钻机的各种性能和泥浆泵等进行全面检查，确保设备能正常运作。钻孔技术人员在钻孔前准备好钻孔需用的各种资料，并将检查结果填写在记录表格上。在施工前根据地质报告和施工图纸绘制钻孔地质剖面图，以便施工中根据绘制的地质剖面图按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、设置配重和确定钻进速度及适当的进尺、泥浆配置和钻进形式。钻机开钻前现场技术员应检查钻头中心位置、机架的平整度以及相关的平面尺寸是否满足施工规范要求，不符合要求的应及时调整。对中完成后及时填写钻机对中记录。在钻进过程中，应时刻观察钻机的平整度和钻机的偏位情况，发现情况必须及时处理，才能继续钻进。桩基施工完毕后，对钻机进行移位2.2 钻进施工前先施做一颗桩基，每钻进14m，记录挖出土体，对比设计文件以验证地层土体。钻孔桩桩基采用跳孔开挖方式进行开挖，不得相邻桩基同时开挖，防止因钻孔扰动而导致相邻孔洞塌孔或缩颈等质量事故。（1）回旋钻机钻进钻进：开钻前用水准仪测量护筒顶标高，以根据桩基的底标高反算出钻孔的实际控制深度，并做好记录。当钻机就位并经过复检后，进行钻机调试，并制作一定数量的合格泥浆，启动泥浆泵，待泥浆形成循环后开始钻进。开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒。待钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。为防止钻进震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，以免影响邻桩混凝土质量，应待邻孔混凝土灌筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻。成孔过程中，对于陆地钻孔施工，在墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池。泥浆池四周采用砂袋筑高作为隔离墙。杜绝泥浆乱排、乱放，污染环境。泥浆经过沉淀池净化后用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输至指定的排放地点排放或掩埋。钻孔过程中，钻机技术员及时做好详细记录，并交由现场监理工程师签认，交接班时要做好记录同时必须告诉换班人员此时地质情况，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时，及时报监理工程师，同时进行分组取样，并详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。在钻进过程中应随时对泥浆的各项性能指标进行试验测定，并根据泥浆情况做出相应调整，确保在钻进过程中泥浆的各项指标满足技术规范要求。因泥浆过稠会影响钻进速度，过稀易于塌孔的现象。并做好原始记录。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻、卡钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。停止钻进时，孔口加护盖，并确保孔内有足够的水头高度。将钻头取出，以防止出现埋钻的现象。（2）旋挖钻进钻进作业旋挖钻机的设置及调整施钻时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻杆起立及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立控制。实现钻杆平稳同步起立。同时采集限位开关信号，对起立过程中钻杆左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在钻杆相对零位5范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位5范围时，只能通过显示器上的电动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。钻孔作业钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示动力头压力、加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到临时弃渣堆场，再用装载机将钻渣装入密闭式运输车运至场外指定地点废除，以免造成水土流失或农田污染。完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时,要减速慢进；在易缩径的地层中,适当增加扫孔次数,防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度；如在实际施工过程中出现卵石层，则采取以下措施：对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层。钻渣采用临时集中堆放，统一弃运。钻孔施工时垂直度的控制本工程采用智能化旋挖钻机，钻机上有车载电脑系统，可以自动显示和调节旋挖钻机的钻孔深度，垂直度，具体操作如下：首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，把旋挖钻机电脑显示器调节到显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制，将桅杆X轴Y轴的偏差度调节到正负零位置，并以全站仪符合桅杆垂直度，包括两个方向，正前方和侧方，以保证钻孔的垂直度。桩的垂直度在成孔时桩机桅杆上有垂直度控制仪控制，桩机电脑屏上会自动显示，司机根据情况调整，因此垂直度在施工过程中就能控制确保小于1%，达到设计要求。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。（3）地质情况记录地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计，并做好现场处理卡。2.3 终孔及验孔当钻进至设计标高时，由技术人员对成孔孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、测锤等进行检查并做相应记录，终孔深度需经过测绳测深核对检查确定，确认到位后由质检人员进行复检，然后及时通知监理工程师，经监理工程师检查符合要求后才可终孔。钻孔到位后采用外径钻孔桩钢筋笼直径加100、长度为46倍孔径的检孔器或检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查。检查前通知监理工程师到场，经过检孔器检查合格并经监理工程师检查验收签认。2.4 清孔进行清孔作业，清孔需满足公路桥涵施工技术规范要求。根据钻机配备条件，可采用掏渣清孔法、抽浆清孔法、喷射清孔法，不论采用何种清孔法，在清孔排渣时必须保持孔内水头，并不宜过猛过快，防止坍孔及孔底上涌。清孔直至孔底的沉渣厚度及泥浆的比重等各项技术指标均符合规范及设计要求为止。在清孔排渣时，配备足量的有良好性能的泥浆，同时保持孔内水头（不大于1m的高度），防止在清孔时出现坍孔、缩孔。杜绝用超深成孔的方法代替清孔。清孔过程中确保有足够的清孔时间，并经过经多次循环，将孔内的沉淀、悬浮的钻渣充分置换并沉淀出，清孔后的各项性能指标和桩底沉淀厚度必须满足技术规范和设计图纸的要求，从而保证最终基桩成孔的质量。3、钢筋笼骨架的制作及安装和声测管安装3.1滚焊机安装3.1.1设备安装顺序见下图所示：固定旋转盘就位移动旋转盘就位主筋料架及主筋承接分隔系统就位控制台就位拖动导轨部分就位，调整其水平箍筋放线架就位钢筋笼液压支撑装置就位油泵箱就位电气部分安装设备水平调整，检查设备整体构架是否无误用膨胀螺钉和基础固定电缆连接电源连接通电调试客户验收投入使用图5.3-1 钢筋滚焊机安装顺序图3.2 设备安装注意事项3.2.1整个安装过程要做好安全防护措施，严禁不相关人员靠近场地;3.2.2安装之前要先熟悉安装步骤，预测安装过程中的安全隐患，并采取措施以杜绝其发生;3.2.3准备好安装工具及设备，要检查相关电源的接通情况;3.2.4备就位要缓缓轻放，禁止摔碰，防止安装过程中由于操作不当而引起的设备损坏;3.2.5 设备找平调整要仔细，其水平状态会直接影响设备的使用状况及寿命;3.2.6漏电保护器、地线要安装正确，并确保其运行安全。3.3骨架制作钢筋骨架的制作采用滚焊成型。制作前先按图纸尺寸对各种规格型号的钢筋进行拉尺下料，加强筋采用N7每隔2米焊接一根。桩头做为喇叭口形状。钢筋笼制作工作流程按照如下流程进行：上料穿筋、固定起始焊接正常焊接终止焊接切断箍筋分离固定盘松筋分离移动盘卸笼降下支撑架移动盘归位。钢筋接头采用车丝螺纹钢筋加工，按钢筋规格调整好滚丝头内孔最小尺寸及涨刀环，调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度，车钢筋螺纹时，采用水溶性切削润滑液；当气温低于0时，应掺入15%-20%亚硝酸钠，不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝，操作工人应逐个检查钢筋丝头的外观质量，检查牙型是否饱满、无断牙、秃牙缺陷，已检查合格的丝头盖上保护帽加以保护，连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣干净、完好无损；接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手），连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。3.4骨架保护层设置根据设计要求，本桥桩基主筋净保护层厚度为6cm，采用设计的N9钢筋设置定位。按设计布置每2m设置4根。3.5声测管加工及安装根据设计要求，全桥桩桩基均设置声测管。每桩沿桩基主筋周围均匀布设，布置4根，作为桩基检测用。声测管在安装时注意必须上下垂直一条线。中间可加密绑紧。中间接管必须不漏浆。声测管采用钢管，每节长度9m，用套管丝口接长，底标高同桩底一致，高出桩顶80100cm。钢筋笼制作好后，将声测管布置在笼内侧，与骨架绑扎牢固，严禁穿孔，随骨架一道下至孔内。下放前须将管底密封，至骨架下放完成后密封管顶，防止漏水和泥浆。3.6 骨架起吊及安装骨架分节制作，每节长度不宜超过15m，用平板车（配加长托架）拉运至待浇孔位，用16T吊车配合安装。为了保证钢筋笼在吊装过程中不变形，采用型钢或钢管沿笼长方向绑扎牢固，用吊车吊起徐徐放入孔中，并拆除加固内撑，当最后一道加劲箍接近孔口时，用钢管
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