冬季施工专项方案.doc

目 录1.编制依据- 1 -1.1.编制依据- 1 -1.2.编制原则- 1 -2.编制目的- 1 -3.编制范围- 1 -4.工程概况- 2 -4.1.主要技术标准- 2 -4.2.地理及气象特点- 2 -5.冬季施工特点- 2 -6.本项目冬季施工工点- 4 -7.冬期施工方案- 9 -7.1.冬季施工准备- 9 -7.2.拌和站冬季施工方案- 9 -7.3.混凝土热工计算- 11 -7.4.混凝土冬季施工措施- 15 -7.5.桥梁工程冬季施工方案- 17 -7.5.1.桩基及挖井基础- 17 -7.5.2.承台- 17 -7.5.3.墩台身- 18 -7.5.4.混凝土质量检测措施- 19 -7.5.5.钢筋加工措施- 20 -7.6.涵洞工程冬季施工方案- 20 -7.6.1.涵洞基础- 20 -7.6.2.涵洞墙身- 20 -7.7.路基工程冬季施工方案- 21 -7.8.1.喷射混凝土拌和站防寒、保温方案- 21 -7.8.2.洞内及洞口防寒、保温方案- 22 -7.8.3.洞外供水、排水管路防寒、保温方案- 23 -7.8.4.钢材加工防寒、保温方案- 23 -7.8.5.空压机防寒、保温方案- 23 -7.8.6.施工机械防寒、保温方案- 23 -7.8.7.生活区防寒、保温方案- 23 -7.8.8.施工人员进出洞防寒、保温方案- 24 -7.8.9.混凝土施工防寒、保温方案- 24 -8.冬期施工保证措施- 25 -8.1.组织保证措施- 25 -8.2.质量保证措施- 26 -8.3.安全保证措施- 27 -9.冬期施工物资储备计划- 28 -10.冬期人员培训计划- 36 -11.冬期火灾应急预案- 37 -11.1.编制目的- 37 -11.2.编制依据- 37 -11.3.突发消防事件预警系统- 37 -11.4.建立消防安全保障机构- 37 -11.4.1.安全领导小组成员- 37 -11.4.2.安全领导小组职责- 38 -11.4.3.预防措施- 38 -11.4.4.应急措施- 39 -1. 编制依据1.1. 编制依据新建吕梁至临县（孟门）铁路三交至孟门段站前工程ZNTJ-3标段施工设计文件、图纸等以及本标段的实施性施工组织设计。现行国家、铁道部颁发的有关铁路工程施工技术指南、验收标准、暂行规定等对冬季施工的相关要求。国家及山西省相关法律、法规及条例等。设计院及吕梁气象台提供的相关气象资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2. 编制原则符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的冬季施工工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点，加强过程控制，从各个环节上保证冬季施工工程质量目标的实现。2. 编制目的明确冬季现场施工的操作要点和质量标准，规范和指导现场施工。3. 编制范围新建吕梁至临县（孟门）铁路三交至孟门段站前工程ZNTJ-3标桥梁基础、墩柱、涵洞、路基、隧道在冬季施工条件下所采取的施工方案。4. 工程概况4.1. 主要技术标准（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度： 12；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，（6）牵引种类：电力；4.2. 地理及气象特点本标段线路位于临县三交镇至碛口镇范围，线路自义圪垛1号隧道出口始，沿湫水河东侧向西南方向前行，至光明村南右转，向西跨湫水河后于西林家坪西侧山脚设林家坪站，出站后沿湫水河西侧前行至高家坪村西，左转折向东，二跨湫水河后沿湫水河东侧向南，至寨则山附近预留碛口客站，出站后到达区段设计终点MDK61+700，与山西中南部铁路通道（DK135+055.21）相接。线路所经地区位于晋西南黄土高原，属暖温带亚湿润气侯区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区为寒冷地区，该区土壤最大冻结深度1.04m。沿线主要气象特征具体见表4-2-1。表4-2-1 沿线主要气象特征一览表项目地区极端最高气温（C）极端最低气温（C）历年最大降水量（mm）历年最大蒸发量（mm）最冷月平均气温（C）年平均气温（C）最大风速（m/s）及风向主导风向最大积雪厚度（cm）临县36.8-24.0601.02618.9-7.19.420.7 WNWC,NE155. 冬季施工特点冬季施工以混凝土工程居多混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。冬季施工安全、质量风险大天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝（纹）。随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝（纹）。质量事故出现的隐蔽性、滞后性即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。冬季施工成本投入高、施工生产效率低下冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。6. 本项目冬季施工工点根据我项目部总体工期安排，为了保障吕临铁路ZNTJ-3标总体进度目标，我项目部拟对本管段内路基填筑、桥梁墩柱及基础、涵洞、隧道展开冬季施工。桥梁冬季施工计划见表6-1，涵洞冬季施工工点见表6-2，路基冬季施工工点见表6-3，,隧道冬季施工工点计划见表6-4。表6-1 桥梁冬季施工计划统计表序号桥梁名称冬季施工工程内容冬季施工准备情况备注1晋中南右线前陡泉湍水头沟大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温2南东联跨东北联中桥桩基桩基灌注完成后覆土保温3南东联前陡泉中桥桩基桩基灌注完成后覆土保温4南东联前陡泉湍水头沟特大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温5左线前陡泉湍水头沟大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温6东南联前陡泉湍水头沟特大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温7孙家沟大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场8武家沟1号大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场9武家沟中桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场10武家沟2号大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场11高家沟大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场12任家坪大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场13中庄大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场14郝家塔1#大桥桩基、承台承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场15郝家塔2#大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场16光明村1#中桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场17光明村2#中桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场18光明村3#中桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场19光明村大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场20林家坪湫水河大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场21羊塌沟大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场22窑吃狼沟大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场23跨砖厂中桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场24高家庄大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场25冯家塔大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场26寨子沟1#大桥桩基、承台桩基灌注完成后覆土保温，承台用暖棚保温施工，所需材料已计划，准备进场表6-2 涵洞冬季施工计划统计表序号中心里程类型孔数孔径（m）涵长（m)冬季施工任务1改MDIIK47+480板涵1525.24基础、墙身2改MDIIK48+008.5框架涵1614.08基础、墙身3改MDIIK48+090.5肋板涵1669.69基础、墙身4改MDIIK49+127肋板涵1648.39基础、墙身5改MDIIK49+275.5框架涵1219.12基础、墙身6改MDIIK49+745板涵1215.21基础、墙身7改MDIIK50+724板涵1228.58基础、墙身8改MDIIK50+883肋板涵1545.39基础、墙身9改MDIIK51+083.7肋板涵1258.38基础、墙身10改MDIIK51+831.3板涵1224.49基础、墙身11改MDIIK52+000肋板涵1288.36基础、墙身改MDIIK52+096.59框架涵1620.58基础、墙身13改MDIIK52+301.4肋板涵1494基础、墙身14改MDIIK52+458肋板涵1260.77基础、墙身15改MDIIK52+500肋板涵1447.36基础、墙身16改MDIIK52+782肋板涵1374.75基础、墙身17改MDIIK52+883.73板涵1440.6基础、墙身18改MDIIK52+965肋板涵1497.72基础、墙身19改MDIIK53+016肋板涵1677.93基础、墙身20改MDIIK53+075.7肋板涵26129.8基础、墙身21改MDIIK53+760.4肋板涵1377.54基础、墙身22改MDIIK53+932肋板涵1296.41基础、墙身23改MDIIK54+580板涵1233.48基础、墙身24改MDIIK54+673肋板涵1286.26基础、墙身25改MDIIK55+066.2板涵1254.78基础、墙身26改MDIIK55+491.5板涵1220.3基础、墙身27改MDK56+747板涵1237.98基础、墙身28改MDK56+824板涵12基础、墙身29改MDK56+887.6板涵1522.45基础、墙身30改MDK56+956.3板涵12基础、墙身31改MDK57+456板涵1236.54基础、墙身32改MDK57+558板涵1243.63基础、墙身33改MDK57+659板涵1354.81基础、墙身34改MDK58+378.6板涵1264.66基础、墙身35改MDK58+813框架涵1214.08基础、墙身36改MDK60+291.6板涵12105.37基础、墙身37改MDK60+437板涵1219.27基础、墙身38改MDK61+348.5板涵16127.32基础、墙身39改MDK61+370.5板涵15153.14基础、墙身40改MDK61+445板涵1489.69基础、墙身41改NDIK37+698.06肋板涵13108.59基础、墙身42改NDIK37+807.43板涵16117.71基础、墙身43改DNK37+994.5板涵1243.63基础、墙身表6-3 路基冬季施工计划统计表序号路基起始里程长度填方挖方冬季施工任务1 改MDIIK38+713.82-改MDIIK38+7228.18不考虑冬施2改右MDIIK38+320-改右MDIIK38+333.513.5不考虑冬施3 改MDIIK40+237-改MDII40+260.923.9不考虑冬施4 改MDIIK41+074.54-改MDIIK41+270.35195.81105646 5 改右MDIIK47+400-改右MDIIK47+660.62260.6227746 6改MDIIK50+530.39-51+221.27 690.88164601 7改MDIIK54+915.25-55+159.56 244.3132248 8改MDIIK55+403.45-55+696.91293.46261379 9改MDIIK54+600MDIIK54+660606000 不考虑冬施10改MDIIK54+720MDIIK54+7503010000 不考虑冬施11改MDIIK54+569MDIIK54+60031不考虑冬施12改MDIIK54+660MDIIK54+72060不考虑冬施13改MDK56+664.84-改MDK57+052.3 387.4611948 14改MDK57+440-改MDK57+710 270108617 15改MDK58+227.2-改MDK58+628.5 401.3108617 16改MDK58+736-改MDK58+960.5 224.544338 17改MDK59+190.56-改MDK59+352 161.4432854 18改MDK60+234.86-改MDK60+630395.14114912 表6-4 隧道冬季施工计划统计表隧道名称洞口工作面计划完成备注前陡泉隧道左线进口开挖支护150m，仰拱115m，二衬81m右线进口开挖支护140m，仰拱105m，二衬72m进口横洞左线开挖支护180m，仰拱150m，二衬117m右线开挖支护220m，仰拱190m，二衬153m出口横洞孟门方向开挖支护80m，仰拱50m，二衬18m三交方向开挖支护150m，仰拱120m，二衬90m武家沟隧道进口开挖支护80m，仰拱50m，二衬27m高家沟隧道出口开挖支护120m，仰拱85m，二衬54m二郎沟隧道出口开挖支护200m，仰拱170m，二衬135m李家塔隧道进口开挖支护230m，仰拱195m，二衬162m出口开挖支护230m，仰拱195m，二衬162m严家塔隧道进口开挖支护230m，仰拱195m，二衬162m出口开挖支护200m，仰拱170m，二衬135m张家沟隧道进口开挖支护200m，仰拱170m，二衬135m樊家沟1号隧道出口完成洞口完成及大管棚施工，不考虑冬季施工樊家沟2号隧道进口开挖支护145.1m全部完成，仰拱完成115m，暗洞二衬81m全部完成冯家塔隧道进口开挖支护360m，仰拱300m，二衬297m7. 冬期施工方案7.1. 冬季施工准备（1）进行冬季施工的工程项目，在入冬前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。（2）进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。（3）加强对搅拌站等大型设备的保温检修防护，并在冬季施工前应全部做好。（4）提早准备冬季施工用原材料，尤其要提早备足三个月的混凝土施工使用的粗细骨料，以防冬季采购困难或临时采购的粗细骨料因含水过大而结成冰块，无法使用。冬季用外加剂要及早与生产厂家联系，确保冬季施工外加剂的数量和质量。（5）提前准备冬季施工需要的机具设备和保温材料进场。要提前准备好电源，如果是发动机发电，要提前准备好柴油、汽油。（6）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。（7）安排专人测量施工期间的室外气温，保温棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。（8）在冬季施工的初、末阶段，也要采取必要的措施和技术准备，防止突然出现的寒流、霜冻情况。7.2. 拌和站冬季施工方案7.2.1. 拌和站冬季施工方案混凝土的配合比设计按现行行业标准普通混凝土配合比设计进行，并遵照设计文件中的有关规定。在进行配合比设计前须收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求，施工方案、工艺，原材料品质，混凝土从浇筑之日起若干天内的日平均气温。将试拌、调整好的三个混凝土配合比分别制作抗压强度试件，经标养试压后，选取符合试配强度的配合比。各拌和站的料仓、拌合机料斗及主机等均进行全封闭，并布置暖气片。每个拌和站均设一台燃煤热水锅炉，进行拌合水的加热和料仓、拌合机、生活办公区等供暖。7.2.2. 原材料保温（1）混凝土用砂石料储备储备足够的砂石料是混凝土工程冬季施工连续进行的必要条件。储备的砂石料提前分类存放。砂石料堆放在拌合站内。为确保储存砂石料的质量，各拌合站派试验人员经常到加工、清洗现场抽查砂石料质量，确认各项指标达到规范要求后方可起运。（2）砂石料保温料仓采用彩钢板进行全封闭，在料仓附近安设一个2吨热水锅炉对料仓供热和拌合站用水加热，外围管道线采用133钢管连接到料棚，钢管采用保暖材料包裹；料棚内管道的坡度按2来控制，末端设有DN25自动放气阀。暖气片采用89管和108管焊成，暖棚里安装暖气片，间距2米，悬挂布置在料仓隔墙上进行暖气供热。 （3）对拌和水进行加热：由于1#、2#、3#、4#拌和站肩负着桥梁基础、墩身、涵洞及隧道二衬砼供应，热水需求量大，因此，拌和站采用热水锅炉对拌和用水进行加热，并在锅炉附近设一个可循环热水蓄水罐，水罐容量5t，作为热水储存及备用。拌合时，通过热水混合器将热水抽入拌合水箱进行冷热水混合。7.2.3. 混凝土拌合（1）拌合站主机保温：拌合站主机已采用彩钢板进行围护，在混凝土浇筑前，在拌合机封闭室内放置火炉，保证室内温度不低于5，同时在搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土拌合过程中，将搅拌时间较常温延长50%，设定拌合时间为2.5分钟。（2）混合料加热：现场以进入搅拌仓的水水温达到60为标准控制。为避免水温过高对混凝土性能造成破坏，现场投料顺序严格按照砂石料、热水、水泥、外加剂的顺序进行，尤其是砂石料和热水混合后，应保持一定的搅拌时间。7.2.4. 混凝土运输混凝土拌和出机后，要及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。混凝土的运输采用混凝土运输车，在混凝土罐外侧包一层5cm厚石棉和一层帐篷布进行保温，并尽量缩短运输距离，确保混凝土入模温度不低于5。7.3. 混凝土热工计算工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬季施工办理。混凝土冬期施工，无论采用哪种方法保温，都应按规程要求，进行混凝土的热工计算。热工计算主要是混凝土搅拌、运输、浇筑温度的计算，一直计算到浇注完毕养护前。混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度5。C35施工配合比为水泥：粉煤灰：碎石：砂：水：减水剂307：103：1120：686：160：4.1，采用搅拌站每盘（1.5m3）需上述材料460.5：154.5：1680：1029：240：6.15。搅拌、运输、浇筑温度计算、砼拌合温度按下列公式计算：T0=0.92(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg)-c2(PsWs+PgWg)4.2Ww+0.9(Wc+WS+Wg)式中 T0砼拌合物温度（）； Ww、Wc、WS、Wg水、水泥、砂、石的用量（）； Tw、Tc、TS、Tg水、水泥、砂、石的温度（）；Ps、Pg砂、石的含水率（%）；c1、c2水的比热容（kJ/(K)）及溶解热（kJ/）。当骨料温度0时，C1=4.2，C2=0；当骨料温度0时，C1=2.1，C2=335。、混凝土拌和物的出机温度按下式计算：T1=T00.16(T0Tb)式中：T1 一混凝土拌和物的出机温度()；Tb 一搅拌机棚内温度()。 、混凝土拌合物经运输至成形完成时的温度按下式计算： T2=T1-(t+0.032n)(T1-Ta)式中：T2混凝土拌合物经运输至成形完成时的温度()；t混凝土自动运输至浇筑成形完成的时间(h)；n混凝土运转次数；Ta运输时的环境气温()；温度损失系数(hm-1)。用混凝土搅拌输送车时，a=0.25；、考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成形完成时的温度按下式计算：T3=（ccWcT2+ ctWtTt+ cgWgTg）/（ccWc+ ctWt+ cgWg）式中：T3考虑模板及钢筋吸热影响，混凝土成形完成时的温度（）；cc、ct、cg混凝土、模板材料、钢筋的比热容（kJ/(kgK)Wc每立方混凝土的质量（kg）；Wt、Wg与每立方混凝土相接触的模板、钢筋的质量（kg）；Tt、Tg模板、钢筋的温度，未预热时可采用当时环境气温（）；本工程搭设暖棚，混凝土浇筑前暖棚内预先加热，模板、钢筋温度按大于5考虑。计算示例 1： (环境温度为零下 20时，砂、石温度按5，混凝土运输至浇筑成型按1h考虑) Wc 460.5kg Ww 240kg Ws 1029kg Wg 1680kg Tw60 Tc-20 Ts5 Tg5 c1取 4.2 c2 取0 Ps3% Pg0.2% t=1h Tb 10混凝土拌和物温度：T0=0.9(460.5(20)+10295+16805)+4.260(240 10290.0316800.002)+4.2(0.0310295+0.00216805)0 (0.03 1029+0.002 1680) 4.2 240+0.9 460.5+1029+1680=14.98 出机温度：T1=14.980.16(14.98-10)=14.18入模温度：T2=14.18-(0.251+0.0321)(14.18-（-20）)=4.54 从以上计算可以看出不能满足入模温度大于5要求。可采用措施：增加拌合水加热温度（不得大于80），尽量缩短运输至浇筑成型时间（尽量控制在30分钟至40分钟），增加骨料温度。按加热水Tw =60，运输至浇筑成型时间t=1h，Tw10 Tg10计算：混凝土拌和物温度：T。=0.9(460.5(20)+102910+168010)+4.260(240 10290.0316800.002)+4.2(0.03102910+0.002168010)0 (0.03 1029+0.002 1680) 4.2 240+0.9 460.5+1029+1680=18.67 出机温度：T1=18.670.16(18.67-10)=17.28入模温度：T2=17.28-(0.251+0.0321)(17.28-（-20）)=6.77 5从上面的验证可以看出通过提高骨料温度至10可以满足混凝土入模温度达到冬季施工要求的。计算示例 2：(环境温度为零下 10时各种数据取值) 混凝土拌和物温度：T。=0.9(460.5(10)+10295+16805)+4.260(24010290.0316800.002)+4.2(0.0310295+0.00216805)0 (0.03 1029+0.002 1680)/4.2 240+0.9 460.5+1029+1680= 16.05T0=0.92(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg)-c2(PsWs+PgWg)4.2Ww+0.9(Wc+WS+Wg)Wc 460.5kg Ww 240kg Ws 1029kg Wg 1680kg Tw60 Tc-10 Ts5 Tg5 C1取 4.2 C2取 0 Ps3% Pg0.2% t=1h Tb 10出机温度： T1=16.050.16(16.05-10)=15.08 入模温度：T2=15.08-(0.251+0.0321)(15.08-（-10）)=85，满足冬季施工要求。根据热工计算结合现场温度测试确定不同温度条件下水的合适加热温度、骨料的合适加热温度，采用有效措施尽量减少混凝土运输至入模时间，尽量减少热损失，确保达到冬季施工要求。7.4. 混凝土冬季施工措施7.4.1. 混凝土热工计算混凝土原材料控制措施（1）胶凝材料本工程选用普通硅酸盐水泥，水泥的掺合料为粉煤灰，其技术质量符合有关规定，且胶凝材料用量不低于300kg/m3。（2）粗细骨料粗细骨料应该采用级配良好、硬质、洁净、强度高、抗冻融的骨料，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。进场粗细骨料除了不得含有冰雪等冻结物外，要控制好含水率，并不得露天存放，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。（3）外加剂各种外加剂应选用质量合格、性能稳定的产品，使用前必须经试验室检验并选配好配合比。根据施工方法，外加剂应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，本工程采用的是高效减水剂。减水剂采用彩钢瓦围护，包裹棉篷布，室内生火升温，减水剂管道采用珍珠岩保温瓦及防寒海绵包裹、并用草绳缠绕，最后涂刷沥青保温，确保冬季施工要求。7.4.2. 混凝土拌合措施（4）混凝土拌合混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不得高于80。当拌制的混凝土出现塌落度减少或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。（5）混凝土运输7.4.3. 混凝土运输措施混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。要加强运输工具的保温覆盖，对混凝土罐车、泵车和输送管道采取遮蔽、包裹的保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土入模温度不得低于5。混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途交叉路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。（6）混凝土浇筑7.4.4. 混凝土浇筑措施浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通过薄膜、棉被覆盖，或采取其他保温措施，浇筑混凝土前，提前对暖棚进行预热，保证使模板和钢筋的温度不低于5，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，低于5不灌注混凝土。浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在3040cm，不得小于20cm。7.4.5. 混凝土养护措施采用外部热源加热法养护，根据现场实际气温，在混凝土表面用保温材料(如帆布和棉被等)严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场实际情况确定，也可外部搭篷布，内部生火炉的方式保暖，使混凝土早期强度处于正温状态。混凝土浇筑完成后，立即用塑料薄膜封闭，因混凝土水化热产生的水汽保证混凝土湿润。混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15，当温差在1015时，拆除后的混凝土表面采用临时覆盖措施。当环境温度低于0，则待混凝土表面温度冷却至5以下，且混凝土与环境的温差不得大于15后进行。冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。（7）混凝土温度控制7.4.6. 混凝土施工温度控制措施混凝土灌注期间为了掌握环境气温，混凝土各种原材料的温度以及在操作过程的温度控制是否符合规定的要求，应设专人进行测温，并做好详细记录。主要测温项目有：天气温度；混凝土拌合前水和粗细骨料的温度；混凝土拌合物的出机温度、搅拌车的出仓温度、混凝土的入模温度；浇筑前的模内温度及接触面的温度。室外气温及施工环境温度每昼夜定时定点测4次；采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测一次。养护期间如遇强寒流经过，测温时间应适当加密，以便及时发现问题采取措施。养护期间如发现某个测温点温度过低，降温过快，或所有测温点都降温太快，这时应立即设法纠正，以防混凝土遭受冻害。应有专人负责各个阶段温度的测量。测温员工作应认真负责，测温后应立即做好记录，所有测温记录，应及时汇总成册，妥为保存。7.4.7. 混凝土试件冬季施工混凝土试件除应按规定制作试件外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。7.5. 桥梁工程冬季施工方案7.5.1. 桩基及挖井基础桩基冬季施工重点是混凝土的灌注，混凝土运输过程按上述保温措施，灌注桩基尽量安排在白天9:00至下午6:00气温较高时。桩基灌注完毕后对孔口采取覆盖草帘或塑料布加1.5m厚干燥细粒土防冻。7.5.2. 承台承台冬季施工保温采取暖棚法，即搭设保温棚保温，待混凝土浇注完成后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被。考虑到承台预埋墩身钢筋高度控制在墩身高度2.5m以内。搭设范围为第一步承台结构线以外2.5m，暖棚采用钢管脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖。保温棚基础用低标号混凝土进行适当处理，四周每隔2.5m设置6m50钢管。棚内约每40m2布置一个煤火炉采暖。施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保煤火炉采暖工作正常，并控制棚内温度不低于5。搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。浇注完混凝土后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。7.5.3. 墩台身（1）墩身冬季施工时，墩身高度10米时，利用墩身周围拼装模板所搭设的脚手架作为墩身保温棚架的支撑结构，在脚手架周围及顶部使用大块整体棉蓬布进行围拢形成保温棚，顶端预留混凝土浇注孔。保温棚内悬挂温度计，四周放置火炉对保温棚进行升温，由现场负责施工的技术员指派专人对温度计及火炉进行记录和监控，同时保温棚内悬挂消防器材，防止火灾发生。对于墩身高度10米时不具备搭设保温棚的，采取在模板外表层喷涂厚度不小于10cm的聚氨酯阻燃泡沫保温层。（2）墩身混凝土浇注采用泵车进行浇注，浇注过程中预留墩身现场养护试件，浇注完成后及时封闭混凝土浇注预留孔位置进行养护，养护期间注意保温棚内环境温度不能低于5，及时调整保温棚内温度。待到随墩身养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于15后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被对墩身进行捆绑包裹养护。（3）浇注混凝土时，现场泵车站位应合理，避免多次移动泵机位置和堵塞施工通道，同时泵车站位地基应满足泵机施工时对稳定性的要求。墩身混凝土入模温度不低于+5，同时保持混凝土运输通道畅通，尽量缩短混凝土浇注等待时间，减少混凝土热量损失。（4）墩身篷布保温棚搭设完成后，需要在墩身四周均匀设置至少8根粗6mm以上的不锈钢丝揽风绳，揽风绳中间加设花篮螺丝使揽风绳处于受力状态。采用粗25mm以上钢筋斜向45打入地面以下至少1.5m作为揽风绳地锚，现场技术人员负责监督执行到位。揽风绳拉点与锚点之间的水平距离至少10m以上。揽风设置完成后排专人每天对揽风系统进行检查，大风天气应加强监控力度，发现问题及时解决。（5）墩身混凝土强度达到设计强度的40%以上，方可拆除保温棚、模板。桥墩养护方式见图7-4-1。图7-4-1 墩身保温养护立面图7.5.4. 混凝土质量检测措施（1）检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，混凝土搅拌，浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。（2）混凝土温度的检测次数应符合下列规定：室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测一次。（3）混凝土养护温度的检测方法符合下列规定：a隅角、突出、迎风部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。测温孔应编号并绘图。B蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位，但采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。（4）混凝土检测温度时，测温计不应受外界气温的影响，热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。（5）冬期施工的混凝土除按规定制作标准试件外尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加不少于2组与结构同条件养护的施工试件。（6）混凝土试块不得在受冻状态下试压，当混凝土试块受冻时，对边长为150 mm的立方体试块，应在1520室温下解冻5 h6 h，或浸入10的水中解冻6 h，将试块表面擦干后进行试压。（7）冬季施工时，混凝土质量检查除应遵守常规施工的质量检查规定之外，还应符合冬季施工的规定。7.5.5. 钢筋加工措施（1）桥梁钢筋弯制、电弧焊接在能遮挡风雪的工作棚内进行作业，钢筋冷弯温度不得低于-20，当温度低于-20时，不得对HRB335、HRB400进行冷弯操作。（2）钢筋的闪光对接焊在室内江进行，焊接时的温度不得低于0。（3）冬期钢筋的闪光对焊当钢筋端面比较平整时，采用预热-闪光焊；端面不平整时，采用闪光-预热-闪光焊。（4）钢筋的电弧焊当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-l0，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。冬期电弧焊应选用韧性较好的焊条。（5）冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。7.6. 涵洞工程冬季施工方案7.6.1. 涵洞基础（1）涵洞基础均在地面以下，立模后应在模板外面搭设钢管架，用防火草帘被进行包裹，混凝土浇筑成型后及时在基础顶面盖上塑料薄膜，薄膜上再盖草帘被，草帘被上用木料或钢筋压住，防止被风砍开。（2）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。7.6.2. 涵洞墙身（1）安装好模后，在模板外使用棉篷布包缠严密，当混凝土浇注完毕立即在顶部覆盖塑料薄膜和防火草帘被，防止热量散失。当外界气温低于-l0时，这时应将整个涵身支架外覆帆布或棉篷布进行严密包裹，然后在帆布或棉篷布内生火炉进行加温保护；棚护设备采用隔热、阻燃篷布配合钢管脚手架，钢管架要牢固；设置5-8m设置火炉，棚护内设置温度计，保证棚护内温度。（2）脱模后用用棉篷布加塑料布包裹涵身，待混凝土强度达到设计值后方可拆除。（3）混凝土浇筑前及浇筑过程中采取的措施为：混凝土浇筑前，利用棉篷布对涵洞施工作业面进行封闭（基础和底板混凝土施工时单独搭设脚手架挂棉篷布，涵身浇筑时利用模版支撑支架挂棉篷布），并在棚内生火炉，保证混凝土浇筑前的棚内温度不低于5。涵洞墙身养生同样采用搭暖棚的方式进行养生，具体方法为：模板、钢筋安装完成后，暖棚直接利用模板支架作为骨架，篷布一端固定在模板上缘，另一端搭在基坑边缘，待暖棚封闭好后，棚内生火炉烧水散热，烟囱伸出篷布外，棚内火炉设专人看管，待棚内温度升至10以上后，开始浇注混凝土。混凝土浇注完毕后，封闭暖棚保温。篷布与混凝土间应留1.5m高度以便通气及人员进入养生。（4）为了防止昼夜养护温差大于10，造成混凝土开裂，白天可根据天气情况减少养护火炉的数量。7.7. 路基工程冬季施工方案今年冬期路基工程主要是路堑挖方，暂不考虑路基填筑施工, 重点在冬季储备A组填料，为来年大干创造条件。为保证工程质量，应采取以下施工措施： （1）路基挖方边坡预留50cm不开挖，来年开春后再刷坡到位，正线路堑开挖至距设计标高1米时停止开挖，防止基底受冻。（2）加强便道维护，及时清除道路积冰积雪。（3）车辆及机械配置防滑链、防冻液和喷灯。7.8 隧道工程冬季施工方案7.8. 隧道工程冬季施工方案7.8.1. 喷射混凝土拌和站防寒、保温方案各隧道洞口工作面各设一座喷射混凝土拌和站，原材料搭设保温棚，保温棚采用彩钢板搭建，设置保温门或保温门帘，内设置火炉进行取暖保温，保温棚内设高位水箱，水经加热后方可使用，确保冬季施工拌和用水的温度符合设计及规范要求。拌合站搭设保温棚，防止风雪，喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5。已喷射混凝土的强度未达到5Mpa前不得受冻。具体方案如下：（1）骨料保温搭建砂石料保温棚，在保温棚内四角设置火炉对砂石料加热保温，通过调节棚内气温预热棚内骨料，确保混凝土施工质量。（2）水的加热拌合用水，采用火炉加热，喷射混凝土施工前4小时提前加热，以保证水温在5060之间，水温过高时，加凉水降温，确保满足混凝土拌制的需要。7.8.2. 洞内及洞口防寒、保温方案为保证洞内温度不低于5，防止洞口下坡段出现结冰现象，确保冬季施工安全，各洞室（含横洞和主洞）在洞口处设置保温门或保温门帘及洞内10m设置保温门帘。保温棚设保温门帘或者保温门，内设火炉，火炉排烟管道连接到洞内火炉排烟管道上，确保集中排放。洞内保温主要采用火炉加热的方法，在洞内100m范围内每50m设置一个火炉，派专人进行看管。火炉及排烟管路平面设置见图7-7-1。 图7-7-1 火炉及排烟管路平面设置示意图结合本工程特点，重点是进洞至进洞80m距离的防冻措施，主要措施：（1）加强现场施工组织和管理，确保在严冬到来之前隧道进洞30m以上。（2）为防止洞口混凝土受冻，尽量安排白天进行喷射混凝土施工，洞口挂门帘，采用生火及碘钨灯增加洞内温度。7.8.3. 洞外供水、排水管路防寒、保温方案为了防止冬季供水管道冻坏，影响洞内供水，在需设高位水池的洞室（如正洞进口）对高位水池顶部覆盖保温材料，洞外供水管线一律选用珍珠岩保温瓦及防寒海绵包裹、并用草绳缠绕，最后涂刷沥青保温，确保冬季施工要求。具备洞内供水的洞室在洞内施工集水坑做为高位水池，由洞内设增压泵供水。7.8.4. 钢材加工防寒、保温方案在负温条件下，钢筋及型钢的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。为确保工程质量，钢筋及型钢加工采取以下方案：（1）搭建钢材加工棚，设置保温门或保温门帘，棚内设火炉。（2）钢筋及型钢存放于加工棚内并进行覆盖，加工在棚内进行。且钢筋及型钢正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋及型钢要垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋及型钢待完全冷却后才能搬运往室外。7.8.5. 空压机防寒、保温方案为确保空压机在冬季正常工作，搭建空压机保温棚，设置保温门或保温门帘，保温棚内设火炉取暖保温，防止不工作时循环水结冰，确保空压机冬季正常运转。同时要作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并安排专人进行看管火炉，防止意外事故的发生。7.8.6. 施工机械防寒、保温方案搭建施工机械停放暖棚或在不影响施工的情况下，存放施工机械于洞内，机械设备使用的防冻液确保符合当地防冻要求，且施工机械均采用高标号燃油和高质量的附属油。7.8.7. 生活区防寒、保温方案为确保冬季正常施工，坚持人人为本的原则，特制订生活区冬季防寒、保温方案：生活区内搭建锅炉房，生活区各房间内安装暖气，采用1吨锅炉集中取暖，锅炉房安排专门人员负责管理，确保冬季生活区连续供暖。7.8.8. 施工人员进出洞防寒、保温方案隧道冬季施工时，洞内温度相对较高，隧道内雾气较大，而洞外温度低，洞内外温差大，施工人员（尤其是开挖作业人员）从隧道内到生活区（一般在800m）进行换衣物容易引起感冒、发烧等病症，为防止上述病情的发生，确保施工人员身体健康，坚持以人为本的原则，在洞口预警室旁边搭建换衣间，换衣间内设置火炉取暖保温。7.8.9. 混凝土施工防寒、保温方案（1）混凝土运输混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用厚度为5cm的棉毡包裹。罐车进出洞口时，安排专人开启保温门帘，尽量减少门帘开启时间，避免冷空气进入洞内。（2）混凝土浇筑混凝土浇筑前，在洞内采用无烟煤火炉生火或暖风机使环境升温，保证混凝土的入模温度不得低于5。（3）首模二次衬砌位置的确定目前洞口以内每五米设温度计一处，气温观测段落为洞口以内45m，首模砼位置尽可能选择在气温为0以上的位置。通过首模砼的施工效果调整首模砼以后砼施工各参数。（4）混凝土浇筑时间砼施工时间控制，尽可能选择在晴天，开盘时间确定在上午10：00左右，在当天下午18：00前结束。尽量杜绝在夜间施工。（7）混凝土施工前场控制在浇注砼之前，利用洞门口保温帘封闭洞门，同时在洞内生火，在衬砌台车范围用多盏碘钨灯（尽量靠近钢模板）加温。在衬砌台车上悬挂温度计，当温度在5以上时方可浇筑砼。砼入模后不间断测试其温度，确保砼温度在5以上，否则弃之不用。（8）拆模时间控制：在拆模时砼强度在5Mpa以上，在浇筑砼时现场留三组试件并