机车附挂的安全风险及措施.doc

机车附挂的安全风险及措施作为管辖区段是向塘-麻城区间的指导司机，使用的机车是电力HxD1B型，由于交路问题，我们经常会使用附挂作业。而该项作业又容易被乘务员忽视，故此们就HxD1B型电力机车附挂的安全风险及措施进行阐述：首先是连挂作业连挂前的准备工作：1.机车连挂前，被连挂机车必须做好防溜措施。连挂机车乘务员通知被连挂机车乘务员，得到被连挂机车司机同意后，方可进行连挂作业；2.连挂后应进行试拉，并穿好车钩防跳穿销。相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责；3.本务机车大闸置运转位，小闸置全制动位，通知被连挂机车撤除防溜。无动力附挂机车进行如下操作：1.大闸手柄置重联位，插好插肖，小闸置运转位，并告知本务司机；2.断主断、降弓、断电钥匙；3.将制动屏柜上的ERCP上的无动力塞门转到无动力位；4.关闭总风缸塞门A10，开放机械间总风缸塞门A12，将总风缸风压排至200-250Kpa左右，然后关闭；5.关闭停放制动B40.06塞门，下车手拉拉环缓解每个弹停制动缸的停放制动（共四个，靠司机侧左1、3右4、6位），并确认每个弹停缓解良好；6.开放机车两端平均管塞门，确认平均管第二塞门开放；7.连接本务、附挂机车制动软管，缓慢打开折角塞门（本务机车负责）；8.LKJ设置非本务工作状态（即补机模式）后关机，再断开蓄电池电源其次是出库前的检查：1.本务司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回送设置正确；2.本务机车进行制动、缓解试验，确认附挂机车与本务机车制动缓解状态一致；3.附挂机车通知本务机车司机缓解，再次确认弹停装置完全缓解。注：机车切除弹停制动装置有计划附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经机务段整备值班员准许后，在库内按规定执行机车滚动试验。再次是发车前的检查工作：1.与车辆连挂妥当（成组单机运行时，待机车组进入股道停车）后，具备下车条件时，本务机车司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回送设置正确；2.操作完毕、具备附挂运行条件后，通知本务机车司机。（注：机车切除弹停制动装置临时在车站附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意后，本务、附挂机车按规定在车站执行机车滚动试验。）然后是途中运行的注意事项：1.运行中应确认制动缸压力表压力，监听机车走行部状态；2.车站停车具备下车条件时通知本务司机，附挂机车司机下车检查，重点检查机车基础制动装置，发现异常按相关规定处理报告；3.在继乘站接班，附挂机车接班司机必须复查附挂设置正确。具备下车条件时，利用试风时机检查机车缓解、制动良好；4.运行中或中间站停车，严禁升弓；严禁闭合蓄电池开关；严禁转动（开放）停放制动塞门B40.06。（注：1.机车切除弹停制动装置在区间临时附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意后，按规定执行机车滚动试验（全列车移动）。）2.在库内、车站、区间执行机车滚动试验通过，列车正常（或恢复）运行后，本务机车司机必须向列车调度员申请前方站停车检查，重点确认附挂机车是否存在抱闸、闸瓦退火、轮箍变色等异常现象。停车检查确认正常后，列车方可继续运行。最后是附挂机车退出无动力附挂处置前，须通知本务机车司机，在得到本务机车司机同意并做好防溜措施后，附挂机车方可退出无动力附挂处置。以上就是我们对机车附挂的安全风险及措施的一些浅薄认识，希望老师多给我们提出一些宝贵意见和建议。作者：徐永、陈永超、左伊军第 3 页 共 3 页