槽车卸载是液化石油气安全分析.doc

槽车卸载是液化石油气安全分析摘要：对充装站卸载液化石油气安全风险进行分析，并提出安全控制对策，以减少液化石油气卸载隐患，为液化石油气充装站安全运行提供有力保障，最大限度防范事故发生。关键词：液化石油气卸载危险对策1前言槽车卸载是液化石油气充装站频繁进行的操作过程，是液化石油气充装站经营过程中危险性最大的环节。据不完全统计，在我国，因装卸作业引起的火灾爆炸事故占液化石油气储运事故的8。本文针对液化石油气卸载中存在的风险，从危险因素、产生原因、防范对策等方面进行分析，以制订合理应对措施，保证安全。液化石油气卸车的危险因素分析液化石油气是炼油厂在进行原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要由氢气、甲烷、乙烷、乙烯、丙烯、丁烷、丁烯和含5个碳原子以上的烃类等8种物质组成，具有腐蚀性、溶解性、膨胀性和麻醉作用，在灌装和运输中极易产生静电，气态液化石油气比空气重，会象水一样往低处流动和滞存。2.1着火爆炸危险液化石油气槽车卸载过程中，由于违章操作或装卸系统因长期使用、缺乏维修造成性能损失、功能失效等，都可能泄漏气体。泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源就有着火危险。泄漏的液化石油气易在有限空间积聚形成爆炸燃烧混合物，当空气中的液化石油气浓度达至到2.25%9.65%的爆炸极限时，一但遇到火源就有发生爆炸的危险。2.2中毒冻伤危险液化石油气对人体中枢神经有麻醉性，急性中毒会出现头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。液态液化石油气在常压下的沸点为-42.10.5，因此泄漏时在常温常压下极易从周围环境吸收大量热量气化，从而使温度急剧降低，致人冻伤。3发生危险的常见原因3.1槽车、输气管道连接装置、安全附件损坏失灵是造成液化石油气卸车事故的主要原因：装载液化石油气的槽车和与之连接的液化石油气储气装置均为带压介质，液化石油气卸车系统管网密集，阀门管件、安全附件较多，在长期使用中可能存在泄漏风险。特别是目前大量使用的液化石油气装卸软管多为橡胶软管，其总成一般为钢丝编织胶管。橡胶装卸软管长期在外部高温雨水侵蚀和内部硫化物腐蚀下，会老化变性，在装卸过程中极易引起破裂爆管，导致液化石油气泄漏。另外槽车和储气罐及连接系统上安装的压力表、温度计、液位仪和安全阀失效，以及法兰垫片腐蚀也可能引起卸载过程中出现泄漏事故。3.2违章操作：违章操作是造成液化石油气卸车事故的重要原因。3.3静电放电风险：液化石油气电阻率高达10111014?cm、闪点小于-28。据测定，液化石油气从容器、设备、管道中喷出时产生的静电位可达9000v，而当静电电压在350450v时，所产生的放电火花就能引起可燃气体燃烧或爆炸。液化石油气属于一级可燃气体，其最小点火能量低于0.3mj，比煤气（CO）、汽油等物质更易燃，静电放电产生的热量会引燃液化石油气造成着火爆炸。3.4过量储装引起爆炸风险：液化石油气的热膨涨系数很大，约为水的1015倍，以30为基础，温度每升高，体积膨胀约0.30.4，气压就会增大0.02-0.03Mpa。国家规定液化石油气在常温下的灌装量应不超过槽车体积的85，留有15的膨胀空间，以防止槽车或储气罐受热膨胀时压力超过罐体设计压力，引起罐壁薄弱处形成裂缝，如裂口较大且泄漏较快会引起蒸汽爆炸。4卸载事故防范对策4.1强制更换液化石油气装卸软管。根据国务院安委会办公室关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见（安委办200826号）第6条“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”的规定，在各液化石油气充装站强制推广使用万向充装管道系统（金属鹤管），有效避免因橡胶软管老化引发事故。4.2更换法兰石棉橡胶板垫片。管线与阀门、设备之间的联结多数是由法兰组件(法兰、垫片和紧固件)来完成的，石棉橡胶板垫片回弹力较差，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导致物料泄漏。而金属缠绕垫有较好的回弹性和耐热性，强度高。液化石油气罐和管路系统的法兰密封垫应当采用金属缠绕垫片。4.3严格控制槽车和储气罐装载量。4.3.1在实际储装量计算中，罐车的最大载重量，除不得超过力辆底架和转向架所允许折承外，应符合下两个条件并取较小值：-不得超过按下式计算所确定的允许最大充装量：（式中，为罐车的允许最大充装重量，；为重量充装系数，tm，液化石油气重量充装系数，取0.42；为罐车罐体的设计容积，m3）-罐车的最大载重量不得超过罐车载重量的85。4.3.2储气罐灌装量应符合设计要求。不得超过按下式计算所确定的最大允许充装量：（同4.3.1）（=vdt；v为装量系数，取0.9；dt为设计温度下，储存液化石油气的密度，t/m3）4.4严格按照安全规程进行操作。槽车卸载液化石油气时要严格按照液化气体汽车罐车安全监察规程操作。-要杜绝一切火源，对于进站人员，禁止带入烟火、禁止将火柴、打火机及非防爆通讯设施如手机、摄像机、照相机等器材带入。-禁止高温、夜间或照度不好时开展卸载作业。-采取防静电危害安全防范措施。槽车进站前排气管加装防火帽并收起接地链，防止铁链摩擦地面产生火花，槽车到位后应采取接地措施，防止静电积聚。操作和维修要采用防爆工具，以免碰撞产生火花。金属鹤管对位时要避免撞击。控制卸载流速，防止流速过快产生静电积聚引起放电火花。液化石油气卸车流速不得大于3m/s，管线阀门、法兰两端、鹤管上均应采用铜线跨接，及时导走静电，防止静电积聚。4.5严格按照安全规程进行检验检定。液化石油气槽车和充装站压力容器、压力管道、安全阀、鹤管等应按期进行检验，压力表、温度计、液位计、气体浓度报警仪等应定期进行检定，及时整改消除隐患。4.6防止过量充装引起爆炸。为保证液化石油气储存安全，应坚决杜绝超装现象。严格计算并控制储罐容量，防止盲目地多卸多装，避免造成严重的后果。3.7日常安全管理要求。为了能及时扑灭装卸作业过程可能发生的初期火灾，卸载区应配置合理数量的灭火、降温器材。各充装站应配备隔离式防毒面具或过滤式防毒面具、正压式呼吸器，以及可燃气体检测仪和防冻防静电手套。并应对储罐、管线、阀门、烃泵和鹤管等装置进行定期全面检查并有针对性的开展应急预案演练工作，同时加强对作业人员的风险识别教育和安全操作培训。5结束语安全生产、预防为主。为实现液化石油气安全卸载，做好预防工作是关键，必须认真落实防范措施，及时整改存在隐患，坚持按规程操作，有效防止事故发生。参考文献：郭忠明.液化石油气装车栈桥安全风险分析与对策.创业月刊，2009年11期。第 5 页 共 5 页