国际多式联运合同.doc

国际多式联运合同【国际多式联运合同】甲方：乙方：框架合同 xxxxxxxxxxx签约时间： 2015年 3 月签约地点：中国-上海地址 中国上海东方路3261号依据中华人民共和国合同法海商法及其相关法律法规的规定，为明确双方的权利和义务，双方本着平等、自愿、协商一致的原则，就甲方委托乙方进行国际货物多式联运事宜，特订立本框架合同，以便共同遵守。一、 货物运输标的本合同为甲方委托乙方开展国际货物多式联运服务的合同。货物情况如下： 项目名称 ：多式联运物流服务货物名称 ： 甲方指定供货商交付的商品货物总件数、总重量、总方数 ： 按甲方询价、订单要求确定二、 货物运输要求甲方委托乙方开展国际货物多式联运服务，具体提货地点、目的港、运输方式信息如下：提货地点 启运港 ：按甲方或者甲方的供货方指定的仓库、货栈、堆场等地点。 目的港 Port of Discharging： 上海港、南通港、物流园等甲方指定收货地点。运输方式Transport Mode：多式联运(公路及海运/公路及铁路/公路及航空)三、 甲方的权利与义务3.1甲方负责在货物运输的指定目的港、目的地派车接收并验收货物。3.2甲方负责联系供货方对出口货物进行包装及刷唛，若需要，可对大型设备提供三视图、标明吊点和安全标识。3.3 甲方应督促供货方如实提供货物名称、种类、包装、件数、重量、尺码等货物状况，并提供货物运输及进出口所需要的全部文件、单证等。3.4甲方或者甲方指定供货方负责货物包装，货物包装应适合多式联运运输或者货物的特殊属性，包装外面应注明搬运、储存、防护等标识。甲方如果对货物的储存、防护或者出口运输有特殊要求，应在明确告知。3.6甲方负责按照“费用确认单”的约定与乙方进行结算。四、乙方的权利与义务4.1 乙方的责任期限为自提货开始至交货为止，负责全程运输。乙方应对运输方案及路线进行规划，并对沿途情况做先行预判，并作为甲方代理人，对多式联运各区段物流运输负责。4.2 乙方在收到甲方的货物运输委托通知后应按照甲方提出的时间、地点等要求安排提货运输事宜;并将提货凭证(FCR)及时提交甲方指定方;乙方必须严格按甲方要求或者事先约定安排货物运输，并对货物的安全负责，保证货物不受损害。4.3 乙方应按约定将甲方委托的货物承运到指定地点。根据甲方要求，乙方可以签发船东提单或其为承运人/经营人的多式联运提单。除电放提单外自开航后3个工作日内，乙方向甲方提供提单正本，电放提单自开航后1个工作日内，乙方向甲方提供电放提单及有效电放信息。4.4乙方负责对接受之货物进行检查，包括货物外观(裸装)包装、唛头、运输吊点标示等货物情况以及必要运输以及包装单证，如有不适货、不适运情况，乙方应马上与甲方协商并有权拒收货物。4.5乙方需对承运货物进行必要的、适货、适运的加固;办理出口清关等手续。4.6乙方应对报价内的服务项及运输方案做充分考量并负责，中标报价中的全部费用，由乙方先行垫付，超出报价范围内的费用，乙方需与甲方沟通确认后再进行垫付或根据沟通协定进行相应操作。4.7如货物在承运期间发生任何损害，乙方应向甲方提供有关货损证明并全力配合甲方与保险公司及相关损害责任方进行索赔，包括乙方责任的赔偿，甲方为最终受益人。4.8乙方负责货物运输全过程的跟踪和监控，并对相关情况做及时反馈，海运、铁路区段每周反馈，提货、交付、陆运区段每天反馈。4.9乙方负责对货物运输全程的各可免计费项进行有效申请，如免堆、免用箱、免超重费，免滞期、免附加费等，并书面反馈甲方。4.10乙方对下列原因所造成的货物灭失和损坏免责：(免责举证由乙方负责)(1)货物的自然特性和固有缺陷;(2)海关、商检、承运人行使检查权所引起的货物合理损耗;(3)不可抗力;包括自然灾害，例如但不限于雷电、台风、地震、洪水等，不可预见的意外事故，例如火灾、爆炸、战争或者武装冲突;乙方应延误或者擅自修改运输方案，运输线路、期限外发生的不可抗力损失仍由乙方负责。(4)因甲方或其供货方的过失造成的货物灭失或者损坏;(5)罢工、停工或者乙方雇佣的工人劳动受到限制;(6)非乙方或者乙方受雇人、代理过失造成的检疫限制或者司法扣押;五、运输合同价款及支付方式5.1合同价款包括：运费及相关服务发生的一切费用。运输合同总价的具体构成及单项费用详见报价文件及最终确认 。5.2 乙方以“费用确认单”(详见附件二)的形式向甲方提起费用确认，经甲方确认，双方在“费用确认单”上签字并盖章后，乙方应立即按照双方签署的“费用确认单”上的金额开具发票。发票金额包括但不限于运输费用、报关费用、仓储费用、滞港费用、各项税费、手续费等。本“费用确认单”一式两份，甲方持一份，乙方持一份。自双方确认之日起生效。5.3 甲方应在收到发票后30天之内将合同价款付至乙方账户。5.4 乙方账户信息 ：户名：开户行：账号 ：开户行地址：六、协议变更与解除发生下列情形之一的，可变更或解除协议，变更或解除协议应采取书面形式：6.1双方协商一致的情况下可以变更或者解除合同;6.2一方解散、被宣布破产或其它原因丧失协议履行能力的;6.3因不可抗力无法实现合同目的的，6.4运输延迟，经催促后在合理期限内仍未将货物运达目的地，甲方有权变更甚至解除合同;6.5在货物为交付之前，甲方可以根据需要要求乙方中止运输、返还货物、变更目的港或者将货物交给其他收货人。甲方在上述变更时应在合理期限内行使变更事宜，并履行通知乙方的义务，相关变更对已发生费用影响按已发生的运输行为计，新增费用协商后有甲方承担，返程运输不加收费用。违背约定、无视甲方要求以及过错而导致甲方遭受损失和发生的费用承担责任。八、不可抗力声明8.1 由于不可抗力导致不能完全或部分履行协议义务的,受不可抗力影响的一方或双方不承担违约责任。但应在不可抗力发生后3日内及时通知对方,并向对方提供有效证明文件，双方协商终止协议或继续履行协议。本条所称的不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况,包括如地震、洪水、战争、台风等自然灾害，并包括货物本身的自然属性及合理的损耗。本协议适用中华人民共和国法律，所有条款由中华人民共和国法律解释。本协议在履行过程中，如双方发生争议首先通过友好协商解决，协商不成时本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交甲方所在地法院审理。十二、合同的生效 Effective of Contract of signature and stamp of both parties.甲方： 乙方：Party A: Co,Lt. Party B:法定代表人Legal Representative：法定代表人Legal Representative：委托代理人Attorney： 委托代理人 Attorney：【延伸阅读】由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点的一种运输方式。多式联运经营人指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。统一责任制在多式联运中由经营人对整个多式联运过程按单一规范负统一的责任，统一责任制是最符合多式联运特点的责任制度，由于其采取了一种法律规范，使得经营人和货方之间的法律关系明确，消除了由于各区段承运人相互推卸责任所带来的隐患。网状责任制指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。在能确定造成货物灭失，损害的区段时，则按该运输区段所适用的法律规定，如果不能则采用隐蔽损害一般原则，来确定使用一种统一规范，而这种统一规范往往是海上区段所适用的。也就是说，对于损失区段发生不明的情况，推定该货损发生在海上，多式联运经营人按海上运输法律承担责任。第 10 页 共 10 页