(全国通用版)2018-2019版高考地理一轮复习 区域地理 第4单元 中国地理概况 第8课时跟踪演练 新人教版.doc

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第四单元 中国地理概况 第8课时一、单项选择题(2018届烟台高三期末)云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案:方案客运线直达南宁站;方案客运线经停南宁南站到达南宁站。2016年底,云桂高铁正式通车。读图完成13题。1最终选择方案的理由主要是(C)A跨河桥梁较少B运营时间较短C建设成本较低D线路长度较短2云桂高铁修建的主要障碍是(D)地形起伏大洪涝灾害频繁河道众多地质条件复杂ABCD3云桂高铁与20世纪90年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致,这样的布局有利于(D)充分利用南昆铁路原有的隧道、桥梁修建综合铁路枢纽,换乘交通方便高铁施工中运输大宗物资利用原有的地质资料,降低施工难度A B C D解析:第(1)题,本题主要考查交通线路的区位选择,较易。方案和方案均跨越一次河流,需要修建的桥梁数量是一样的,A项错误;方案线路明显比方案长,因此运营时间也长,B、D项错误;方案可在原有铁路基础上加以改造,因此建设成本较低,C项正确。第2题,本题主要考查交通线路的区位选择,较易。云桂高铁从昆明到南宁,主要通过云贵高原喀斯特地貌地区及两广丘陵地区,地形崎岖,起伏大,正确;喀斯特地貌地区多裂隙,地下多暗河、溶洞,地质条件复杂,正确;洪涝灾害频繁,河道众多并不是主要障碍。因此D选项正确。第3题,本题主要考查交通运输方式的比较,难度中等。高铁速度快,安全建设标准高于普通铁路,因此原有铁路的桥梁、隧道等不符合高铁标准,错误;两条铁路线路走向基本一致,位置靠近,有利于交通枢纽的建设,同时方便人们换乘,且在云桂高铁建设过程中,可利用南昆铁路运输建设物资,正确;地质资料只是图文信息,并不能降低施工难度,错误。综上所述,B选项正确。(2016改编)下图显示的长江大桥创造了多项世界记录:最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽,水深,浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成45题。4该大桥位于(D)A湖北B江西C安徽D江苏5该桥主跨度大是为了(A)A保证通航顺畅B降低施工成本C减轻台风影响 D缓和海潮冲击解析:第4题,根据题干可知该大桥遭受台风影响较大,因此大桥位于沿海地区。第5题,该大桥位于长江下游,主跨度大主要是为了保证航运畅通。二、综合题6(2017天津卷)读图文材料,回答问题。(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。(3)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。解析:第(1)问,首先,京、津两城市间铁路线较密集,说明两城市之间变通运输的需求量大;其次,京、津两城市经济发达,人口众多,产生的客货流大,使得很多铁路线选择经过京、津两城市,京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽;此外,京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势,有利于铁路建设。第(2)问,不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知,唐山至承德之间的铁路穿越山地,地势起伏较大,地形、地质条件复杂,加大了施工难度。第(3)问,交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等;交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团结等,再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。
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