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SoST服务能力提升项目 售后技术服务部2012年8月1日 一 发动机二 变速箱三 电器四 车身五 底盘六 空调 目录 目录 Q200常见故障判定方法 RepairlistDQ200机电单元程序刷新程序制作方法DDQ200变速箱软件程序错误导致车辆换档时耸车处理方法DQ200机电单元油中硼结晶故障判定方法装备DQ200变速箱车辆2档抖动处理方法DQ200换档耸车故障判定方法装备DQ200变速箱车辆商品车离合器烧蚀捷达02K变速箱法兰油封漏油故障迈腾09G变速箱入档冲击严重09G变速器控制单元的针脚变形错位 与F189档位开关无信号传输换挡杆面板上档位指示灯不亮 DQ200常见故障判定方法 Repairlist 1 56组1 4 57组1 4 58组1 4 故障代码FID存储器 最多可记录12个FID故障代码备注 上述故障代码存储器中记录的是FID代码 而不是VAS505X中显示的故障码当对变速箱进行基本设定后 上述故障代码将清零文本值 65535 代码无FID故障代码 如右图2 235 242FID故障代码快照1 245 252FID故障代码快照2 上述数据组记录最后出现的两个FID故障代码及当时车辆状况 其中235组1 故障1的FID代码 235组2 故障1出现时里程 235组3 故障码1的出现次序245组1 故障2的FID代码 245组2 故障2出现时里程 245组3 故障码2的出现次序备注 当对变速箱进行基本设定后 上述故障代码不清零 56 57 58数据组 看是否存在故障代码 根据数据组中FID代码 对照CHECKLIST查找对应解决方案 Repairlist对照表 BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP 故障现象 车辆挂档后无法行驶 重新启动后故障消失 偶发 故障码为 档位调节器3不可调节 或 档位调节器2不可调节 如下图 故障判断方法 1 读取变速箱数据组56 58 仅存在FID码59或602 读取235 4或245 4 数据组为蓄压器供给压力 若压力在正常范围 42bar 60bar 内 则更换机电单元 若压力为0bar左右 则此故障不需更换机电单元 对变速箱进行基本设定后车辆可正常使用 故障原因 软件带泄压功能 车辆熄火后机电单元内部通过2 4 5 7推杆的连续动作来泄压 车辆启动后 部分车辆机电单元内部压力建立较慢 因此导致上述问题 DQ200机电单元程序刷新程序制作方法 1 硬件号相同 软件号不同机电单元可实现程序替换 2 由于操作系统限制 程序刷新只能从低版本到高版本 反之不可操作 Z4E软件代号 0AM325025D硬件号 0AM325025DZ4E与0AM325025DZ7W可通过程序刷新实现替换0AM325025DZ4E与0AM325025HZ10不能通过程序刷新实现替换 1 在DQ200变速箱软件安装信息表中 找出与车型完全匹配的刷新程序 sgo文件为刷新程序 2 制作 STT 格式文件 STT 文件用于引导VAS5052A将刷新程序刷到指定的机电单元中 STT 文件内容如图1所示 图1图2意思为将刷新程序 v0696d240AM getriebe DSG OJ6d sw sgo 刷到变速箱 0AM300051B 中去 STT 文件可以使用写字板或记事本的方式打开并更改 在使用过程中须根据滑阀箱型号修改STT文件中的内容 变速箱号 0AM300051B 确认方法可通过VAS5052A查询 如图2所示位置 注意不要更改STT文件的命名及 sgo 文件的内容 3 将对应的 SGO文件和STT文件复制到名为 Datflash 的文件夹中 同时将LABEL文件与 Datflash 刻录到光盘根目录下 即可完成刷新软件的制作 如下图所示 其中LABEL文件的作用是指导VAS505X识别到升级程序 1 是否刷新成功可用两种方法进行检查 方法1 重复第4和第5步骤 检查版本号是否更新 方法2 进入变速箱电子控制系统 读取第41组测量数据块 对比软件是否已经被刷新成功 2 软件刷新完成后 还需要用进行DQ200服务行动程序 DQ200升级程序 20120317 再次进行升级操作 3 上述DQ200软件替换方法 仅在机电单元备件无库存时应急使用 DQ200软件安装信息列表 DQ200变速箱软件程序错误导致车辆换档时耸车 1 DQ200机电单元错误 导致车辆在换档过程中耸车2 软件判定方法 DQ20041组数据记录机电单元软件程序名称 如下图所示备注 该车为GOLF1 6MPR变速箱对应的升级后程序名称为v0696n800AM getriebe DSG Oe6n 见变速箱与升级软件对照表 装备DQ200变速箱车辆2档抖动处理方法 原因 由于非常低的能量传递导致离合器摩擦片摩擦系数的改变 并导致传动系的共振措施 更改离合器摩擦片材料用于售后的优化的摩擦片 2 用于批量的优化的摩擦片 更改信息 零件号 0AM198140C名称 修理包 适用于1 4T 1 6L和1 8T车型 备注 对于优化后离合器0AM198140C 若仍出现2档抖动故障 请告之当地技术代表 1 试车 确认用户反馈故障属实 且故障现象为升2档后再加油时车辆抖动 2 查看车辆行驶里程 若大于7000KM 则为离合器摩擦材料导致2档抖动故障 3 售后方案 更换离合器 并进行基本设定 4 注意事项 离合器是自调节的 震动会对调节产生影响 因此离合器器在拆卸安装时应轻拿轻放 离合器及其转换机构必须一起更换 间隙过大 动力不足离合器打滑发动机扭矩不足间隙过小 离合器无法分开 持久磨损增加磨擦片磨损磨擦片因过热而玻璃化换档困难换档冲击 PKO1对应机电单元零件号0AM325025D适用机电单元软件版本C10 C34 PKO2对应机电单元零件号0AM325025H 离合器推杆长度变短2mm 适用机电单元软件版本C36 区别 2012KW31DQ200离合器结构进行调整 新 旧离合器对比如下 DQ200换档耸车故障判定方法 一 离合器特性曲线判断方法 1 读取变速箱数据组 95 97 115 117 数据组含义如下 95 1 离合器1匹配特性曲线点1位置95 2 离合器1匹配特性曲线点1扭矩95 3 离合器1匹配特性曲线点2位置95 4 离合器1匹配特性曲线点2扭矩96 1 离合器1匹配特性曲线点3位置96 2 离合器1匹配特性曲线点3扭矩96 3 离合器1匹配特性曲线点4位置96 4 离合器1匹配特性曲线点4扭矩97 1 离合器1匹配特性曲线点0位置 115 1 离合器1匹配特性曲线点1位置115 2 离合器1匹配特性曲线点1扭矩115 3 离合器1匹配特性曲线点2位置115 4 离合器1匹配特性曲线点2扭矩116 1 离合器1匹配特性曲线点3位置116 2 离合器1匹配特性曲线点3扭矩116 3 离合器1匹配特性曲线点4位置116 4 离合器1匹配特性曲线点4扭矩117 1 离合器1匹配特性曲线点0位置 2 将95 97 115 117中数据添如判断表格 自动生成该车离合器1 2的特性曲线 97 1 95 1 95 2 95 3 95 4 96 1 96 2 96 3 96 4 3 该车离合器曲线如下图 图中黄线为实际曲线 离合器K1特性曲线 离合器K2特性曲线 4 离合器特性曲线标准如图中蓝色曲线所示 故障曲线如图中 5 故障曲线描述如下 1 P2 P3 P4三点斜率为P3 P2 P1 且三者不能在同一条直线上 2 实际曲线不应超出两条极限曲线的范围 P0 P1 P2 P3 P4 正常曲线与故障曲线对比图 实际曲线与极限曲线分布图 二 自适应里程间隔测试方法 数据组52 1 车辆行驶里程180 2 K1离合器上次自适应时车辆行时里程 200 2 K2离合器上次自适应时车辆行时里程 K1自适应里程间隔 数据组 52 1 数据组 180 2 K2自适应里程间隔 数据组 52 1 数据组 200 2 K1 K2离合器自适应间隔均不应该超过200KM 若超过200KM 说明车辆长时间低速行驶 未达到离合器自适应的速度条件 装备DQ200变速箱车辆商品车离合器烧蚀 SoST培训材料模板 ABS控制单元插头拔掉后 变速箱控制单元就失去了车速信号 而变速箱在实际运行过程中又需要车速信号来完成离合器 换挡拨叉等协调工作 若没有车速信号长时间使用 尤其是在粗暴使用状态下 会造成离合器过热甚至烧蚀 温度值高于350度时仪表有报警提示 当98 4 118 4温度值高于350度时 变速箱控制器向CAN总线上发出信息 组合仪表从CAN总线上接收到该信息后 给出报警提示 没有离合器的强制脱开 在忽视警报信息时 会造成离合器损坏 捷达02K变速箱法兰油封漏油故障 1 拆下变速箱法兰端面黑色密封盖 2 使用卡簧钳将轴向限定法兰的卡簧拆下 3 使用专用工具将变速箱法兰拉出 4 将深度尺和平面尺放在变速箱法兰油封壳体处 分别选择4个或6个点进行测量后 取其中的最大值和最小值做差 得出来的数值与0 025mm比较如果大于此值说明油封安装发生偏斜 如果小于标注值则说明油封安装正常 1 变速箱法兰油封低温性能不好造成漏油 标准使用极限温度为 23 2 经销商没有按照维修手册使用专用工具安装油封 导致油封安装发生偏斜 导致油封平面度超差漏油 如右侧故障部件工作原理图 标准值 0 025mm 迈腾09G变速箱入档冲击严重 挂入D档后G182数据 由于G182检测离合器K2外部膜片支架上变速箱的输入转速 当换挡杆至于D位一档时 K2离合器支架被B2制动器制动 所以G182检测的转速此时为零 是正常现象 启动发动机试挂档第一次正常 但是再挂几次 故障再现 再次对两个导线进行测量 发现T52 51和T8 3断路 检查导线没有任何破损 仔细检查发现在该导线内部1 3处出现凹坑 将导线拨开 发现此处已经断开 只是比较隐蔽 组合仪表上没有档位显示 09G变速器控制单元的针脚变形错位 与F189档位开关无信号传输 1 用5052A诊断变速器控制单元有故障码 01045 Tiptronic开关 F189不可靠信号 静态 2 通过故障码分析可能的原因有 1 F189开关的电源故障 2 F189开关故障 3 开关插头接触不良 4 F189开关到变速器控制单元的信号线路故障5 控制单元内部电气故障 6 组合仪表显示不正常 3 由于F189开关组合在排挡机构总成上 拆开排挡手柄及档位显示面板后 检查F189开关的插头连接正常 插头的针脚也正常 4 根据F189开关的电路图对开关到变速器控制单元的线路进行通断 电阻测试 5 检查开关F189的电源线T8e 5供电正常 F189开关接地线T8e 6接地正常 6 拆下控制单元J217后对测试F189开关到J217的线路T8e 2 T52 40及T8e 3 T52 46之间进行通断及电阻测试正常 7 在检查控制单元的插头针脚T52 46时发现该针脚有变形偏移的情况 在对比插头时发现该针脚没有插入到针脚孔里 导致F189开关信号不能与J217进行通讯 1 F189开关信号到变速器控制单元J217后 然后由CAN总线与J285进行数据交换 在组合仪表的多功能显示屏上出现档位显示 2 由于控制单元T217的T52 46的针脚变形错位不能与F189开关进行信号传递 导致仪表无档位显示 控制单元报F189开关信号不可靠故障 换挡杆面板上档位指示灯不亮 重新装入8孔后 故障排除 没有档位指示灯但仪表档位指示正常 可能线路有问题 指示灯电路板有问题 拆解检查线路板以及线束 插头 根据电路图查找档位指示插头的第8孔为灰白色线 确定端子装错