轮胎基本参数介绍.ppt

轮胎基本参数介绍 结构花纹规格胎侧标识气压磨损极限常用参数 轮胎结构 1 胎面 Tread 轮胎与路面接触的部分 通过摩擦使汽车 具有驱动 制动等机能 应具有良好的耐磨性 耐冲击 耐刺穿性 发热少及散热性能 2 胎体帘线 Carcass 轮胎中帘布层 Cord 轮胎的主要受力部件 耐冲击并且行驶中要有优异的耐曲挠性能 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明 其名因结构而得名 胎体材料 帘子线层 呈径向排列 垂直于轮胎行驶方向 类似于径纬线 因此形象的将其称为子午线轮胎 子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的 胎体具有良好的减震 散热 操控等性能 胎冠的结构比较强壮 抗冲击能力 稳定性能等比较好 目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎 轮胎结构 带束层 Belt 在胎面和胎体之间的钢丝帘线布 SteelWire 构成 防止外部冲击损伤胎体 维持胎面 Tread 的接触面 提高耐磨性 提高行驶稳定性 4 冠带层 CapPly 是子午胎带束层上使用的特殊帘子布 轮胎行驶中 抑制带束层移动 防止高速行驶时 带束层的脱离 保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性 轮胎结构 5 三角胶条 APEX 轮胎中钢丝圈上面的填充材料 防止BEAD分散 减缓胎圈冲击 保护BEAD 防止成型时空气进入 6 胎圈 Bead 挂胶钢丝按一定的形状 四角或六角形状 缠绕而成 起到轮胎装轮辋固定轮胎的作用 RIB 纵向 型 条形花纹 操纵性 稳定性好 防侧滑 噪音小 缺点 上路牙或台阶时 可能发生花纹沟裂 主用途 铺装路 高速路 LUG 横向 型 驱动力及制动力好 非铺装路上牵引力好 高速行驶时噪音大 异常磨损发生进行位置交换 主用途 非铺装路 一般道路 轮胎的花纹区分 PTN 轮胎的花纹区分 PTN RIB 纵向 LUG 横向 中央部的纵向花纹支持操纵性 转向稳定性防止左右的滑移 两胎肩的横向花纹支持驱动力和制动力 四季用轮胎 BLODK 被有规则花纹槽分成许多独立的区间 可以提供更好的驱动和制动性能 同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时 可减少打滑和滑移现象 S W有 M S 英文标记 82 475kg89 580kg90 600kg91 615kg92 630kg93 650kg94 670kg S 180Km hT 190Km hH 210Km hV 240Km h 规格定义 205 65R1591V205 断面宽 SectionWidth 65 扁平率 R 子午胎 Radial 15 轮辋名义直径91 负荷指数V 速度等级表示 负荷指数PCR 速度等级 S T CAR 185 60 R1482HV CAR 205 65 R1594H205 55 R1691V T CAR 1POLYESTER 2STEEL TREAD 1POLYESTER SIDE V CAR 2POLYESTER 2STEEL 2NYLON TREAD 2POLYESTER SIDE 扁平率的理解 扁平率 轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率 扁平率 扁平率 轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率 用式表示为 扁平率 H W 100 那么 轮胎由高变低 由窄变宽 即轮胎矮形化以后 有什么优点呢 首先 因为轮胎变宽以后 胎面与地面的接触面积增大 这样 操纵的安定性增强 摩擦系数增大 制动性能提高 轮胎的耐久性增加 其次 因为胎侧变矮以后 汽车在转弯时周向滑移率变小 同时 触地面韧性加强 旋转性能上升 所以 转弯性能变佳 此外 轮胎矮形化以后 在轮胎总体高度没有大的变化时 轮胎可以适当加宽 能增强车辆的美观性 给人以饱满的感觉 国外专家估计 扁平率由70 降为60 的轮胎 车辆转弯性能约提高15 摩擦系数增大10 S W标记的理解 2 UTQG UniformTireQualityGradings TRACTION 牵引力 以TRACTION系数区分的数值 即轮胎的抓地性能分AA A B C等级 驱动力最好的产品开始用AA到C等级来表示 TEMPERATURE 耐热性 通过规定的里程试验区分3等级 以A B C区分 耐热性好的产品开始开始用A到C等级表示 表示在产品S W表面 TREADWEAR 耐磨性 一定距离反复行驶后通过RTD表示 通常用20 500表示20为单位区分 数据越高 耐磨性越好 数值越大 轮胎的使用寿命就越长 但同时轮胎材质会相对较硬 通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突 DOTNO 的理解 DOTNO识别法Ex DOT4TA7YHB0204 生产年度 表示2004年 生产周 02周 商标 PR PTN表示 TIRE规格 制造工厂区分 南京 2000年表示 00 DOTNO 只有符合美国运输省基准规定的产品可以标识DOT DepartmentofTransportation 轮胎气压对轮胎磨损及行驶安全性 燃料 轮胎的破损等问题起决定作用 高速行驶时 气压稍微高的话 建议提高0 2 0 3kgf cm2 减少胎侧屈挠变形产生的热 防止缺气碾压 提高行车安全 正常气压 建议气压 胎侧表明最大气压的80 左右 1kPa 1 45psi 轮胎气压 轮胎磨损界限1 6mm以下的轮胎 制动距离长容易滑移 受冲击时 容易破裂 雨路上行驶时 发生漂移 刹车及方向盘操控难 磨损界限 锥度conicity 轮胎制造时因尺寸的差异产生轮胎似锥体状 造成把车辆往一边作用的横向力 不因轮胎旋转方向改变而改变方向 V T CAR 0 55N 正常装车状态 左偏 右偏 PRAT PRAT Plysteerresidualaligningtorque 残留的自动回正力矩 因轮胎的胎面花纹和带束层及帘线的角度而产生恒定的横向力矩 PlysteerRATV CAR 2 5 1 5NmT CAR 1 5Nm uniformity轮胎均匀性 RFV Radialforcevariation指轮胎受荷重回转时 在垂直 辐射 方向的力的变化程度R1H Radialfirstharmonic径向力一次谐波 是指构成RFV波形的一次谐波 当RFV数值过大时 轮胎就会产生振动 影响行驶舒适性LFV Lateralforcevariation指轮胎受荷重回转时 在横向方向的力的变化程度 L1H Lateral1stharmonic横向力1次谐波