航空公司国际航班二次放行.ppt

1 二次放行培训内容 二次放行的由来二次放行的基本原理初始放行机场与二次放行点的选择技巧通用程序公司地空通信计算机飞行计划 2 国际运行燃油政策在考虑到预计的风和其他天气条件后 飞机有足够的燃油完成下列飞行 1 飞往放行机场并在该机场着陆 2 从起飞机场到放行机场并着陆所需总飞行时间的10 的一段时间的飞行 3 此后 由放行机场飞至签派放行单中指定的最远备降机场并着陆 4 完成上述飞行后 还能以等待速度在备降机场 或当不需要备降机场时在目的地机场上空450米 1500英尺 高度上在标准温度条件下飞行30分钟 3 二次放行的由来 实施二次放行的意义 减少起飞油量 增加业载 如没有旅客或货物可加 可以通过减少起飞油量减轻飞机重量 进而减少巡航消耗油量 国际运行燃油政策中的第二项主要是为了应付领航误差 航路天气预报误差和空中交通延误等情况 随着领航技术 天气预报技术的改进 空中管制设备及技术的改进 这一部分燃油被消耗的可能性大大减少 因此远程飞行的飞机在到达目的地机场后会剩下大量燃油 4 二次放行飞行计划剖面示意图 二次放行的基本原理 5 初始放行油量 采用二次放行飞往目的地所需油量AC 10 AC AR RB 10 RB110 AC AB 10 RC AB AC 110 AC AB 10 2 4 AB AB AC AC AB 91 8 AR AB 89 4 假设备降及等待油量相同 可列出起飞平衡等式 平衡等式 6 起飞油量 89 100 无二次放行时的起飞总油量 初始放行油量 采用二次放行飞往目的地所需油量 AC AB 无二次放行时的10 航线备份油量 平衡图 7 是不是89 的航线备份油量可以全部改为业载 可以增加的业载 不是 因为增加的业载在备降段及等待中都要多耗油 多耗的油约为增加业载的4 视备降距离的远近 因此可多加的业载应满足等式 增加的业载 104 89 航线备份油量即 增加的业载 85 6 航线备份油量 8 重点 确定R点 以使AC的距离为AB距离的91 8 初始放行机场与二次放行点的选择技巧 在89 AB的位置上选择R点 以R为圆心 以2 4 AB为半径画圆 修正备降距离 实际计划的验证 9 1 理想情况 89 AB 2 C点不在RB上的情况 尽量接近89 AB 确定R点时可能遇到的几种情况 1 10 确定R点时可能遇到的几种情况 2 3 C点距离B点太近 R点向A点移动虽然能满足平衡等式 但不能增加业载 A R C B R 4 备降距离的修正 移动距离 1 3 BE CD 11 前面的结论是由国际航线加油规定决定的 与机型无关 因此在制定二次放行程序时可以遵照一个统一的标准 需要明确以下内容 二次放行通用程序 初始放行机场及其备降机场 二次放行点 二次放行机组报告点 二次放行公司地空通信的正常程序 二次放行公司地空通信失效的程序 初始放行和二次放行的计算机飞行计划 12 二次放行工作程序示意图 制作初放计算机计划 初始放行 提取航班动态和初放计划 开始工作准备 制作二放计算机计划 提取天气 根据天气核实油量重新放行 监控飞机 起飞前准备 报告五项飞行数据 核实油量获知天气重新放行 监控油量 C A 机组报告点 R B 13 1 过二次放行报告点的时刻 UTC 2 飞行高度3 马赫数4 二次放行报告点剩余油量5 预计到达二次放行点的时刻 UTC 机组在二次放行报告点的报告内容 14 如果去最终目的地 机组完成二次放行后的操作与非二次放行航班相似 并需继续监控油量消耗 及早获得最终目的地及备降场的最新天气实况 重新放行中可能会遇到的情况及处理 1 如果去初始放行机场 在完成二次放行后二放签派员应通知初始放行机场地面代理做好准备 当飞机在初始放行机场降落后 机组应及时联系二放签派员或初放签派员 二放签派员应协助机组做好地面保障和再次起飞前往最终目的地的放行工作 15 如果在二次放行点的实际油量仅比飞行计划所需油量略少一些 二放签派员可以根据天气情况考虑选择较近备降场 以减少所需备降油量 即可放行航班继续飞往最终目的地 并须告知机组 重新放行中可能会遇到的情况及处理 2 如果二放签派员在飞机预计飞越二次放行报告点后15分钟仍未收到机组的报告 应主动联系机组 如果机组在飞越二次放行点前15分钟未收到二放签派员的呼叫 应主动联系法兰克福签派员 16 重新放行中可能会遇到的情况及处理 3 如果双方的呼叫均得不到应答 但飞行机组确实可以得到最终目的地机场及其备降机场的天气情况 且通过计算确信机载燃油符合飞往最终目的地机场的需要 机长可以决定按计划的二次放行方案飞往最终目的地机场 否则执行初始签派放行计划到初始目的机场 其中任何决定均是保证安全的正常措施 应视为正常航班运行 17 初始放行计算机飞行计划 1 AIRCRAFTDATA REGB2493 HLFMIFRENGINEPW4060ALLLIMITEDWEIGHTSINKGS MTAXIW185522MTOW185000MZFW133809OEW091980MLDW145149TAXIWT185240BRWT185020ZFWT124510PLD032530LDGWT PANC 137510LDGWT CYVR 132990FUELSUMMARY ZBAA PANC FUELSUMMARY ZBAA CYVR BURN 047510BURN 052030DESTMNVR 001040DESTMNVR 001050BACKUP 011960BACKUP 007430TAXY APU 000220TAXY APU 000220TOTAL 060730TOTAL 060730TIMESUMMARYPEK ZBAA ANC PANC0902PEK ZBAA YVR CYVR1004 18 初始放行计算机飞行计划 2 FLTRELEASECCA991ZBAA PANCECOCRZAC2493FUELTIMECORRBRWTLDGWTZFWTREGNDESTPANC475100902 185020137510124510B2493RESERVE36900054 AVGW CP18ISADEVM02DESTMNVR10400010 ALTERNATE33800041 PAFAFL390243M 78W CP010HOLD18900030 REQD578501117 NOTE LDGWTINCLUDESRESERVEFUELEXTRA26600042 TAXY220 TOTAL607301159STATWXCPN7709EXIT164084RECLRKILLA CYVRDESTCYVR72700152 RESERVE7700011 DESTMNVR10500010 ALTERNATE44300056 CYYCFL370384M 77W CP040HOLD18900030 REQD157500339 NOTE LDGWTINCLUDESRESERVEFUELEXTRA00000 TOTAL157500339 19 HBKN6023 7W14605 400800P0400362 0037025025109088J1334634811637290020747042860KILLAN5845 0W14035 100800P050037025027121099J13346347919639250250812044760HBKN6023 7W14605 401806P0100362 0035025026301277J13346645019641210260838046770JOHN6028 9W14636 001806P0100116 7035024024289266J13346544801641370020840046930TOD0035024024291268J13346544901941560020842047120ANCN6109 0W15012 400114 30DES22008291269J13333633309542510180900047460PANCN6110 5W14959 800DES0800107605405414013900642570020902047510 初始放行计算机飞行计划 3 20 RECLEARFLIGHTPLANKILLA CYVRKILLAN5845 0W14035 100800P050037025027121097J13346347919639250250812044760BKAN5651 6W13533 100801P0500113 8037025036125101J13346448419841230240836046640ANNN5503 6W13134 700801P0500117 1037026046129105J19546449117242950210857048220CZVRVANCOUVERFIRCANADAFIRN5437 0W13106 2802P040037026056148125J50246448403143260040901048510DUGGSN5302 1W12930 200802P040037026056149127J50246448411144370140915049540YZTN5041 1W12721 900800P0400112 0037027062151129J50246248816245990200935051000TOD00798P030037027064106086J59046152307646750080943051640POWOLN5012 3W12444 700DES27061106086J59045651502947040040947051700CYVRN4911 7W12310 900DES2602513511511528830208647900171004052030 初始放行计算机飞行计划 4 21 FPL CCA991 IS B763 H SIRWY C ZBAA0655 K0883S0840YV1DYVB334GM K0872S0900B334TGOG212ARGUK K0865S0910G212LALET K0854S1010G212VALDA N0463F330G212FDVDCTOMEJ111MCG N0462F370J111ANCJ133BKAJ195ANNJ502YZTJ590POWOLDCT CYVR1004CYYC EET ZYSH0029UHHH0202UHNN0238UHSH0301UHMM0321UHMA0455PAZA0614CZVR0901RIF KILLA N0466F350J133ANCDCTPANCREG B2493SEL HLFM 初始放行计算机飞行计划 5 22 二次放行计算机飞行计划 CFPINPUTMESSAGEDATETIMEREF220342STARTOFCFPREF MZQ4A CAPTPT01PEKYVRRE ANALYSISOFFLIGHTPLANMZQZPFROMWAYPOINTKILLAATTIME1515UTCATALTITUDE37000FTWITHGROSSAIRCRAFTWEIGHT138200KGSWITHFUELONBOARD16160KGSFLTRELEASECCA991KILLA CYVRECOCRZAC2493FUELTIMECORRBRWTLDGWTZFWTREGNDESTCYVR75100155 138200130690122040B2493RESERVE7700011 AVGW CP8ISADEVP10DESTMNVR10300010 ALTERNATE44600055 YYCFL370384M 77W CP041HOLD18600030 REQD159700341 NOTE LDGWTINCLUDESRESERVEFUELEXTRA1900003 TAXY0 TOTAL161600344 23 二次放行培训内容 二次放行的由来二次放行的基本原理初始放行机场与二次放行点的选择技巧通用程序公司地空通信计算机飞行计划